Kenteken check 44-NSH-3
APK geldig tot jul 2026 - 3+ eigenaars - 94.229 km (peildatum jul 2025)
Let op: 10 bevindingen voor 44NSH3
Basisgegevens
Betrouwbaarheid Volvo C30 2.0 (2011) – Kenteken 44-NSH-3
Waardebehoud Volvo C30 2.0 (2011) – Kenteken 44-NSH-3
Onderhoud Volvo C30 2.0 (2011) – Kenteken 44-NSH-3
Veiligheid Volvo C30 2.0 (2011) – Kenteken 44-NSH-3
Prestaties Volvo C30 2.0 (2011) – Kenteken 44-NSH-3
Overzicht gegevens
Deskundige beoordeling
Een blik op de RDW-registratie van deze Volvo C30 2.0 geeft ons een duidelijk beeld van de huidige staat en historie. Het relatief lage aantal van 3 eerdere eigenaren is een positief teken voor de historie van dit voertuig.
Motorrijtuigenbelasting per regio
Schatting van de motorrijtuigenbelasting per kwartaal voor deze Volvo op basis van 1329 kg en benzine.
Voordelen & Nadelen
Voordelen
- Degelijke en betrouwbare 2.0-liter 4-cilinder motor zonder turbo
- Sportieve en directe handgeschakelde 5-versnellingsbak
- Typische Volvo-veiligheidsuitrusting en bouwkwaliteit
- Compact en wendbaar ontwerp, ideaal voor stadsverkeer
- Redelijk brandstofverbruik voor zijn klasse
- Goede balans tussen comfort en sportiviteit
Waar je op moet letten
- Motor kan bij hogere kilometerstanden olieverbruik vertonen
- Geen turbo, dus minder vermogen dan 2.5T-varianten
- Koppeling kan slijten bij intensief gebruik
- Onderhoudskosten kunnen oplopen bij dealeronderhoud
- Beperkte achterbank- en bagageruimte
- Wegenbelasting relatief hoog voor 107 pk benzinemotor
Uitgebreide analyse
Kenteken 44-NSH-3 is een blauwe Volvo C30 2.0 Summum uit 2011 met een 1999cc 4-cilinder benzinemotor en handgeschakelde transmissie. Deze compacte hatchback uit 2009 combineert een sportief rijgedrag met typisch Volvo-veiligheid en degelijkheid.
De motor in deze Volvo C30 2.0 Summum is een 2.0-liter 4-cilinder benzinemotor met een cilinderinhoud van 1999cc, goed voor ongeveer 107 pk (79 kW) bij 6000 tpm en 185 Nm koppel bij 4500 tpm. De motorcode is vaak aangeduid als B4204S, een atmosferische motor zonder turbo, bekend om zijn degelijkheid maar ook gevoelig voor olieverbruik bij hogere kilometerstanden. Timing chain problemen zijn minder frequent dan bij turbo-varianten, maar slijtage kan optreden rond 150.000 km. Turbo's komen niet voor bij deze 2.0 Summum variant, injectoren zijn doorgaans betrouwbaar, maar onderhoud is cruciaal om problemen te voorkomen.
De handgeschakelde transmissie van de Volvo C30 2.0 Summum is een 5-versnellingsbak die over het algemeen betrouwbaar is. Bekende defecten zijn zeldzaam, maar slijtage aan de koppeling kan optreden na intensief gebruik, met vervangingskosten rond €500-€700. Regelmatig onderhoud en juiste bediening verlengen de levensduur. De transmissie draagt bij aan een directe en sportieve rijervaring, passend bij het compacte karakter van de auto.
Het brandstofverbruik volgens NEDC ligt rond de 7,8 liter per 100 km (ongeveer 12,8 km/l), in de praktijk ligt het verbruik vaak iets hoger, rond 8,5 tot 9 liter per 100 km afhankelijk van rijstijl en omstandigheden. De wegenbelasting voor een 107 pk benzinemotor in Nederland bedraagt circa €120 tot €140 per kwartaal, afhankelijk van provincie. Jaarlijkse onderhoudskosten inclusief APK, kleine service en incidentele reparaties liggen gemiddeld tussen de €600 en €900. Onderhoud bij Volvo-dealers is duurder, maar gespecialiseerde garages bieden vaak betaalbare alternatieven.
Bij aankoop van een Volvo C30 2.0 Summum met kenteken 44-NSH-3 uit 2011 is het belangrijk te letten op onderhoudshistorie, vooral motorolieverbruik en staat van de koppeling. Controleer op eventuele olielekkages en luister naar onregelmatigheden in de motorloop. De carrosserie en onderstel zijn robuust, maar roest kan optreden bij slecht onderhoud. De marktwaarde voor een goed onderhouden exemplaar ligt tussen €5.000 en €7.500, afhankelijk van kilometerstand en conditie.
Deze blauwe Volvo C30 met kenteken 44-NSH-3 uit 2011 is een betrouwbare en sportieve compacte hatchback met een degelijke 2.0-liter motor en handgeschakelde transmissie. Met goed onderhoud biedt deze auto een goede balans tussen rijplezier, veiligheid en praktische kosten, hoewel aandacht voor olieverbruik en koppeling belangrijk is.
Opties
Standaard opties
Extra opties
Voertuig historie
Gebeurtenissen
Eigenaar wijziging
Laatste tenaamstelling geregistreerd
Eerste toelating
Voertuig geregistreerd in Nederland
Volledige historie beschikbaar
Keuringsresultaten
APK keuring details: 40
Stadslicht werkt niet goed
APK keuring details: Stadslicht werkt niet goed
APK keuring details: 37
APK keuring details: 33
APK keuring details: 59
APK keuring details: 51
APK keuring details: 44
Knipperlichten verkeerde kleur of niet toegestaan
APK keuring details: Knipperlichten verkeerde kleur of niet toegestaan
Band toont karkas of heeft uitstulping
APK keuring details: Band toont karkas of heeft uitstulping
Voertuigfoto's
Juridische status
RDW Registratie
Kentekenregistratie Nederland
Verzekeringsstatus
Aansprakelijkheidsdekking
APK Keuring
Periodieke veiligheidskeuring
Herkomst
Herkomst voertuig
Technische specificaties
Motor & Aandrijving
Opbouw & Indeling
Dimensies & Gewicht
Performance & Efficiëntie
Vragen over Volvo C30 2.0 (44-NSH-3)
Wat is de APK status van 44-NSH-3?
De APK van 44-NSH-3 is geldig tot juli 2026. Dit betekent dat het voertuig recent is gekeurd en voldoet aan de veiligheidseisen.
Is 44-NSH-3 een import auto?
Nee, 44-NSH-3 is geen importvoertuig. Het voertuig is oorspronkelijk in Nederland geregistreerd en heeft zijn volledige leven in Nederland doorgebracht.
Hoeveel eigenaren heeft 44-NSH-3 gehad?
44-NSH-3 heeft 3 eigenaren gehad volgens de RDW registratie.
Wat is de motorcode van de 2.0-liter motor in de Volvo C30 Summum 2009?
De motorcode is meestal B4204S, een 2.0-liter 4-cilinder atmosferische benzinemotor zonder turbo.
Hoeveel pk levert deze motor?
De motor levert ongeveer 107 pk (79 kW) bij 6000 tpm.
Wat is het gemiddeld brandstofverbruik in de praktijk?
In de praktijk ligt het verbruik rond 8,5 tot 9 liter per 100 km, afhankelijk van rijstijl.
Wat zijn de bekende motorproblemen?
Verhoogd olieverbruik bij hogere kilometerstanden en mogelijke slijtage aan de timing chain.
Hoe betrouwbaar is de handgeschakelde transmissie?
De 5-versnellingsbak is over het algemeen betrouwbaar, met mogelijke koppeling slijtage na intensief gebruik.
Wat kost de wegenbelasting voor deze auto in Nederland?
De wegenbelasting bedraagt ongeveer €120 tot €140 per kwartaal, afhankelijk van de provincie.
Wat is de huidige marktwaarde van een Volvo C30 2.0 Summum uit 2009?
De marktwaarde ligt tussen €5.000 en €7.500, afhankelijk van kilometerstand en conditie.
Veel voorkomende klachten
Olieverbruik motor
De 2.0-liter motor kan bij hogere kilometerstanden verhoogd olieverbruik vertonen door slijtage aan zuigerveren.
Symptomen:
Regelmatig olie bijvullen, blauwe rook uit uitlaat bij koude start.
Koppeling slijtage
De handgeschakelde koppeling kan na intensief stadsverkeer of sportief rijden sneller slijten.
Symptomen:
Slippende koppeling, moeilijk schakelen, geur van brandend rubber.
Versnellingsbak geluiden
Soms hoorbare geluiden bij schakelen door versleten synchronisatiering.
Symptomen:
Schakelproblemen, ratelende geluiden bij bepaalde versnellingen.
Roestvorming onderzijde
Roest kan ontstaan bij onvoldoende onderhoud, vooral rondom wielkasten en dorpels.
Symptomen:
Verf bladdert af, zichtbare roestplekken, corrosie onder de auto.
Elektronische storingen
Sporadische storingen in dashboardverlichting of sensoren door ouderdom bedrading.
Symptomen:
Waarschuwingslampjes zonder duidelijke oorzaak, storingen in boordcomputer.
Milieuzones Toegestaan
Met deze benzine mag je in 2026 probleemloos alle Nederlandse milieuzones in (inclusief Amsterdam, Rotterdam en Utrecht). Er zijn voorlopig geen restricties te verwachten.
Aandachtspunten Volvo
Voor dit specifieke model en bouwjaar (volvo uit 2011) hebben we geen structurele, grote ontwerpfouten in onze database. Regulier onderhoud en een logische kilometerstand blijven uiteraard de belangrijkste pijlers voor een goede aankoop.
Kosten & Dagelijks gebruik
Gewicht & Benchmark
Deze auto weegt 1329 kg. Dat is 11% zwaarder dan het gemiddelde (1200 kg) in de klasse 'Hatchbacks'. Dit zorgt vaak voor een betere wegligging en veiligheid, maar resulteert wel in een hogere wegenbelasting en brandstofverbruik.
