Kenteken check 45-JHT-4
APK verlopen - 6+ eigenaars - 217.749 km (peildatum mei 2024)
15 belangrijke aandachtspunten gevonden voor kenteken 45JHT4
Voertuiggegevens
Betrouwbaarheid Audi A6 Avant 2.0 TFSI (2007) – Kenteken 45-JHT-4
Waardebehoud Audi A6 Avant 2.0 TFSI (2007) – Kenteken 45-JHT-4
Onderhoud Audi A6 Avant 2.0 TFSI (2007) – Kenteken 45-JHT-4
Veiligheid Audi A6 Avant 2.0 TFSI (2007) – Kenteken 45-JHT-4
Prestaties Audi A6 Avant 2.0 TFSI (2007) – Kenteken 45-JHT-4
Kerngegevens
Expert Analyse & Conclusies
Bij de analyse van de voertuiggegevens van deze Audi A6 Avant 2.0 TFSI komen een aantal specifieke details naar voren. Met 6 eigenaren vertoont deze auto een normaal verloop in bezit voor zijn leeftijd.
Wegenbelasting (MRB) per Provincie
Schatting van de motorrijtuigenbelasting per kwartaal voor deze Audi op basis van 1712 kg en benzine.
Voor- en nadelen
Pluspunten
- Sterke en efficiënte 2.0 TFSI turbomotor met 125 kW (170 pk)
- Ruime en praktische Avant carrosserie met veel laadruimte
- Comfortabele rijervaring met goede geluidsisolatie
- Handgeschakelde transmissie voor directe controle en rijplezier
- Degelijke bouwkwaliteit en premium interieur
- Redelijk zuinig verbruik voor een auto uit 2005
Aandachtspunten
- Distributieketting kan slijtage vertonen en reparatie is kostbaar
- Injectoren kunnen verstopt raken bij hogere kilometerstanden
- Turbo kan bij slecht onderhoud problemen geven
- Schakelmomenten kunnen stroef worden door slijtage aan synchronisatieringen
- Onderhoud en reparaties kunnen relatief duur zijn
- Waardevermindering door leeftijd en kilometerstand
Gedetailleerde analyse
Kenteken 45-JHT-4 is een grijze Audi A6 Avant uit 2007 met een 1984cc 4-cilinder 125pk benzinemotor en handgeschakelde transmissie. Dit model uit 2005 valt in het grote middenklasse segment als combi met voorwielaandrijving en had een nieuwprijs van circa €51.890.
De motorcode van de 1984cc 2.0 TFSI motor in deze Audi A6 Avant is doorgaans de code 'BGB' of 'BWT', beide 4-cilinder turbomotoren met directe injectie en een vermogen van ongeveer 125 kW (170 pk). Deze motor staat bekend om zijn goede prestaties en relatief zuinig brandstofverbruik, maar kent enkele aandachtspunten zoals kettinggeleiders van de distributieketting die kunnen slijten, wat kan leiden tot een rammelend geluid en in ernstige gevallen motorschade. Turbo's zijn over het algemeen betrouwbaar, maar bij onvoldoende onderhoud kunnen problemen ontstaan. Injectoren kunnen bij hogere kilometerstanden verstopt raken, wat leidt tot onregelmatig lopen. Olieverbruik is bij deze motor niet extreem, maar regelmatig oliepeil controleren is aan te raden.
De handgeschakelde 6-versnellingsbak van de Audi A6 Avant 2.0 TFSI is over het algemeen betrouwbaar, maar kan bij intensief gebruik slijtage vertonen aan de synchronisatieringen, wat schakelmoeilijkheden kan veroorzaken. Onderhoudskosten voor de transmissie zijn relatief beperkt, maar reparaties aan de koppeling of versnellingsbak kunnen prijzig zijn. Regelmatig onderhoud en juiste rijstijl verlengen de levensduur.
Het officiële WLTP-verbruik ligt rond de 6,5 tot 7,0 liter per 100 km, maar in de praktijk ligt het verbruik vaak iets hoger, rond 7,5 tot 8,0 liter per 100 km afhankelijk van rijstijl en omstandigheden. De wegenbelasting voor een 125 pk benzineauto in Nederland ligt circa tussen de €150 en €250 per kwartaal, afhankelijk van provincie en gewicht. Jaarlijkse onderhoudskosten inclusief APK, kleine service en incidentele reparaties liggen gemiddeld tussen de €800 en €1200, afhankelijk van gebruik en onderhoudshistorie.
Bij aankoop van een Audi A6 Avant 2.0 TFSI uit 2005 met kenteken 45-JHT-4 is het belangrijk om te letten op een volledige onderhoudshistorie, vooral met betrekking tot distributieketting en turbo. Controleer op olielekkages en luister naar ongewone motorgeluiden. Een proefrit met aandacht voor schakelen en motorrespons is essentieel. De marktwaarde ligt momenteel tussen de €3500 en €6000, afhankelijk van kilometerstand, staat en uitvoering.
Deze grijze Audi A6 Avant met kenteken 45-JHT-4 uit 2007 is een comfortabele en praktische middenklasse combi met een krachtige en efficiënte 2.0 TFSI motor. Met goed onderhoud biedt deze auto een goede balans tussen prestaties en gebruikskosten, maar let op bekende motor- en transmissieproblemen om onaangename verrassingen te voorkomen.
Optiepakket
Basisuitrusting
Bijbestelde opties
Voertuiggeschiedenis
Sleutelmomenten
Eigenaar wijziging
Laatste tenaamstelling geregistreerd
Kilometerstand
XXX,848 km geregistreerd
Eerste toelating
Voertuig geregistreerd in Nederland
Meer events beschikbaar
APK Historie
Band met laag profiel
APK keuring details: Band met laag profiel
APK keuring details: 52
De band heeft onvoldoende profiel
APK keuring details: De band heeft onvoldoende profiel
APK keuring details: 18
APK keuring details: 09
APK keuring details: 25
APK keuring details: 40
Banden met te weinig profiel (1,6 tot 2,5 mm)
APK keuring details: Banden met te weinig profiel (1,6 tot 2,5 mm)
Trommel- of schijfrem draait niet soepel
APK keuring details: Trommel- of schijfrem draait niet soepel
Beeldmateriaal
+3
Voertuigstatus
Voertuigregistratie
Voertuigstatus volgens RDW
WA-Verzekering
Verplichte WA-dekking
Technische keuring
Technische voertuigkeuring
Importstatus
Importgegevens voertuig
Technische gegevens
Aandrijflijn
Koetswerk & Interieur
Maten & Massa
Snelheid & Brandstof
Vragen over Audi A6 Avant 2.0 TFSI (45-JHT-4)
Wat is de APK status van 45-JHT-4?
De APK van 45-JHT-4 is verlopen op 26-04-2025. Voor gebruik op de openbare weg is een nieuwe APK keuring vereist.
Is 45-JHT-4 een import auto?
Ja, 45-JHT-4 is een importvoertuig. Dit betekent dat het voertuig oorspronkelijk in het buitenland is geregistreerd en later naar Nederland is geïmporteerd.
Hoeveel eigenaren heeft 45-JHT-4 gehad?
45-JHT-4 heeft 6+ eigenaren gehad volgens de RDW registratie. Het plusteken (+) geeft aan dat er mogelijk meer eigenaren zijn geweest.
Wat is de motorcode van de 2.0 TFSI motor in de Audi A6 Avant 2005?
De motorcode is meestal BGB of BWT, beide 1984cc 4-cilinder turbomotoren met directe injectie en ongeveer 125 kW vermogen.
Hoe betrouwbaar is de distributieketting van deze motor?
De distributieketting kan na circa 150.000 km slijtage vertonen aan de geleiders, wat reparatie vereist om motorschade te voorkomen.
Wat is het praktijkverbruik van deze Audi A6 Avant 2.0 TFSI?
In de praktijk ligt het verbruik rond 7,5 tot 8,0 liter per 100 km, iets hoger dan de officiële WLTP-waarde van circa 6,5-7,0 l/100 km.
Zijn er bekende problemen met de handgeschakelde transmissie?
Ja, slijtage aan synchronisatieringen kan schakelmoeilijkheden veroorzaken, vooral bij intensief gebruik.
Wat zijn de gemiddelde onderhoudskosten per jaar?
Gemiddeld liggen de jaarlijkse kosten tussen €800 en €1200, inclusief APK, service en kleine reparaties.
Hoeveel wegenbelasting betaal ik voor deze 125 pk benzineauto in Nederland?
De wegenbelasting bedraagt ongeveer €150 tot €250 per kwartaal, afhankelijk van de provincie en het gewicht van de auto.
Mogelijke gebreken
Distributieketting en kettinggeleiders
Slijtage aan kettinggeleiders kan leiden tot rammelende geluiden en in ernstige gevallen motorschade.
Kenmerken:
Rammelend geluid bij koude start, motorstoringen, motorlampje aan.
Injectoren verstopt
Verstopping van brandstofinjectoren veroorzaakt onregelmatige motorloop en vermogensverlies.
Kenmerken:
Schokkerig lopen, verminderde acceleratie, verhoogd brandstofverbruik.
Turbo problemen
Bij onvoldoende onderhoud kan de turbo slijtage vertonen, wat leidt tot vermogensverlies en rookontwikkeling.
Kenmerken:
Verminderde prestaties, blauwe rook uit uitlaat, fluitend geluid turbo.
Versnellingsbak synchronisatiering slijtage
Slijtage aan synchronisatieringen veroorzaakt moeilijk schakelen en schurend geluid.
Kenmerken:
Schakelmoeilijkheden, met name bij terugschakelen, schurend geluid tijdens schakelen.
Olieverbruik
Hoger dan gemiddeld olieverbruik bij intensief gebruik of verouderde motoronderdelen.
Kenmerken:
Regelmatig olie bijvullen nodig, blauwe rook bij koude start.
Milieuzones Toegestaan
Met deze benzine mag je in 2026 probleemloos alle Nederlandse milieuzones in (inclusief Amsterdam, Rotterdam en Utrecht). Er zijn voorlopig geen restricties te verwachten.
Aandachtspunten Audi
Voor dit specifieke model en bouwjaar (audi uit 2007) hebben we geen structurele, grote ontwerpfouten in onze database. Regulier onderhoud en een logische kilometerstand blijven uiteraard de belangrijkste pijlers voor een goede aankoop.
Kostenindicatie & Gebruik
Gewicht & Benchmark
Deze auto weegt 1712 kg. Dat is 43% zwaarder dan het gemiddelde (1200 kg) in de klasse 'Hatchbacks'. Dit zorgt vaak voor een betere wegligging en veiligheid, maar resulteert wel in een hogere wegenbelasting en brandstofverbruik.
