Kenteken check 45-KTH-1
APK geldig tot feb 2027 - 4+ eigenaars - 199.846 km (peildatum aug 2025)
Er zijn 10 aandachtspunten voor 45KTH1
Kerninfo
Betrouwbaarheid SEAT Ibiza 1.4 16V (2010) – Kenteken 45-KTH-1
Waardebehoud SEAT Ibiza 1.4 16V (2010) – Kenteken 45-KTH-1
Onderhoud SEAT Ibiza 1.4 16V (2010) – Kenteken 45-KTH-1
Veiligheid SEAT Ibiza 1.4 16V (2010) – Kenteken 45-KTH-1
Prestaties SEAT Ibiza 1.4 16V (2010) – Kenteken 45-KTH-1
Voertuigoverzicht
Expert Analyse & Conclusies
Bij de analyse van de voertuiggegevens van deze SEAT Ibiza 1.4 16V komen een aantal specifieke details naar voren. Met 4 eigenaren vertoont deze auto een normaal verloop in bezit voor zijn leeftijd.
Wegenbelasting (MRB) per Provincie
Schatting van de motorrijtuigenbelasting per kwartaal voor deze SEAT op basis van 1144 kg en benzine.
Voor- en nadelen
Wat goed is
- Betrouwbare en eenvoudige 1.4 16V motor (motorcode CGG) zonder turbo, minder kans op dure reparaties
- Lage wegenbelasting dankzij 63 pk motorvermogen
- Handgeschakelde transmissie met lage onderhoudskosten en goede duurzaamheid
- Compacte en lichte hatchback, makkelijk in de stad en zuinig in verbruik
- Redelijke nieuwprijs van circa €15.190 destijds, goede prijs-kwaliteitverhouding
- Ruime keuze aan onderdelen en relatief lage onderhoudskosten in Nederland
Aandachtspunten
- Beperkt vermogen (63 pk) wat minder geschikt is voor snelweggebruik of vol beladen rijden
- Geen turbo, dus minder koppel en minder dynamisch rijgedrag
- Injectoren en olieverbruik kunnen bij hogere kilometerstanden problemen geven
- Koppeling slijtage kan optreden bij intensief gebruik
- Interieur en afwerking zijn eenvoudig, minder luxe dan nieuwere modellen
- Mogelijke roestvorming bij slecht onderhoud
Gedetailleerde analyse
Kenteken 45-KTH-1 is een zwarte SEAT Ibiza 1.4 Spirit uit 2010 met een 1390cc 4-cilinder benzinemotor en handgeschakelde transmissie. Deze compacte hatchback was nieuw verkrijgbaar vanaf circa €15.190 en staat bekend om zijn praktische inzetbaarheid en zuinigheid.
De 1390cc motor in de SEAT Ibiza 1.4 Spirit uit 2008 heeft waarschijnlijk de motorcode CGG, een 1.4 16V benzinemotor met ongeveer 63 pk (46 kW) vermogen. Deze motor is een atmosferische viercilinder zonder turbo, met een vermogen rond de 63 pk, wat overeenkomt met de wegenbelastingcategorie. Bekende motorproblemen zijn relatief beperkt; er zijn geen grote problemen met de distributieketting (timing chain) of turbo, omdat deze motor geen turbo heeft. Wel kunnen bij oudere exemplaren olieverbruik en slijtage aan injectoren voorkomen, maar dit is niet structureel. De motor is betrouwbaar mits goed onderhouden.
De handgeschakelde transmissie van deze SEAT Ibiza 1.4 Spirit is een vijfversnellingsbak die over het algemeen als betrouwbaar wordt beschouwd. Bekende defecten zijn zeldzaam, maar slijtage aan de koppeling kan optreden na langdurig gebruik, wat een standaard onderhoudspunt is. Reparatie- en onderhoudskosten van de transmissie zijn gemiddeld laag, vooral bij tijdig onderhoud en correcte rijstijl.
Het brandstofverbruik ligt in de praktijk rond de 1 op 15 tot 1 op 17 (benzine), wat iets hoger kan zijn dan de officiële WLTP-waarden voor deze oudere motor. De wegenbelasting voor een 63 pk benzinemotor in Nederland is relatief laag, wat de gebruikskosten aantrekkelijk maakt. Jaarlijkse onderhoudskosten inclusief APK, kleine servicebeurten en incidentele reparaties liggen gemiddeld tussen de €400 en €700, afhankelijk van gebruik en onderhoudsgeschiedenis.
Bij aankoop van een SEAT Ibiza 1.4 Spirit (2008) met kenteken 45-KTH-1 is het belangrijk om te letten op een volledige onderhoudshistorie, vooral het tijdig vervangen van olie en filters. Controleer de staat van de koppeling en de injectoren. Let ook op roestvorming en de werking van de elektrische systemen. Deze auto is geschikt voor wie een betrouwbare, zuinige en compacte hatchback zoekt met lage gebruikskosten.
Deze zwarte SEAT Ibiza met kenteken 45-KTH-1 uit 2010 is een praktische en zuinige keuze in het segment van kleine hatchbacks. Met een betrouwbare 1390cc motor en handgeschakelde versnellingsbak biedt hij een goede balans tussen gebruiksgemak en lage kosten. Let bij aankoop op onderhoud en slijtage om langdurig plezier te garanderen.
Optiepakket
Standaarduitrusting
Bijbestelde opties
Voertuiggeschiedenis
Sleutelmomenten
Eigenaar wijziging
Laatste tenaamstelling geregistreerd
Eerste toelating
Voertuig geregistreerd in Nederland
Meer events beschikbaar
APK Historie
De stofhoes van de fuseekogel is beschadigd en sluit niet goed af, De rem- of parkeerremkabel is gebroken, Koplampen zitten niet goed vast, Lekkende schokdemper, Overmatige vloeistoflekkage aanwezig
APK keuring details: De stofhoes van de fuseekogel is beschadigd en sluit niet goed af, De rem- of parkeerremkabel is gebroken, Koplampen zitten niet goed vast, Lekkende schokdemper, Overmatige vloeistoflekkage aanwezig
APK keuring details: 55
APK keuring details: 19
De stofhoes van de fuseekogel is beschadigd en sluit niet goed af, De stofhoes van de stuurinrichting is beschadigd en sluit niet goed af
APK keuring details: De stofhoes van de fuseekogel is beschadigd en sluit niet goed af, De stofhoes van de stuurinrichting is beschadigd en sluit niet goed af
APK keuring details: 33
APK keuring details: 59
APK keuring details: 15
APK keuring details: 37
APK keuring details: 57
Beeldmateriaal
Voertuigstatus
Kentekenregistratie
Voertuigstatus volgens RDW
WA-Verzekering
Verplichte WA-dekking
Technische keuring
Wettelijke voertuigkeuring
Importstatus
Importgegevens voertuig
Technische gegevens
Krachtbron & Aandrijving
Koetswerk & Interieur
Afmetingen & Massa
Snelheid & Brandstof
Vragen over SEAT Ibiza 1.4 16V (45-KTH-1)
Wat is de APK status van 45-KTH-1?
De APK van 45-KTH-1 is geldig tot februari 2027. Dit betekent dat het voertuig recent is gekeurd en voldoet aan de veiligheidseisen.
Is 45-KTH-1 een import auto?
Nee, 45-KTH-1 is geen importvoertuig. Het voertuig is oorspronkelijk in Nederland geregistreerd en heeft zijn volledige leven in Nederland doorgebracht.
Hoeveel eigenaren heeft 45-KTH-1 gehad?
45-KTH-1 heeft 4 eigenaren gehad volgens de RDW registratie.
Wat is de motorcode van de 1.4 16V benzinemotor in de SEAT Ibiza 1.4 Spirit uit 2008?
De motorcode is waarschijnlijk CGG, een 1.4 16V atmosferische benzinemotor met ongeveer 63 pk.
Zijn er bekende problemen met de distributieketting bij deze motor?
Nee, deze motor gebruikt een distributieriem, geen ketting, en bij tijdig onderhoud zijn er weinig problemen bekend.
Wat is het gemiddeld brandstofverbruik in de praktijk?
In de praktijk ligt het verbruik rond 1 op 15 tot 1 op 17, iets hoger dan de officiële WLTP-waarden.
Hoeveel wegenbelasting betaal ik voor deze auto in Nederland?
Voor een benzinemotor van 63 pk ligt de wegenbelasting relatief laag, ongeveer €30 tot €40 per maand, afhankelijk van provincie.
Wat zijn de jaarlijkse onderhoudskosten?
Gemiddeld tussen de €400 en €700 per jaar, inclusief APK, kleine service en incidentele reparaties.
Is de handgeschakelde versnellingsbak betrouwbaar?
Ja, de vijfversnellingsbak is over het algemeen betrouwbaar, met koppeling slijtage als meest voorkomende onderhoudspunt.
Mogelijke gebreken
Injectoren verstopt of versleten
Injectoren kunnen na hoge kilometerstanden verstopt raken of minder goed inspuiten, wat leidt tot onregelmatige motorloop en verhoogd brandstofverbruik.
Herkenningspunten:
Schokkerig lopen van de motor, vermogensverlies, verhoogd verbruik.
Olieverbruik en lekkages
Bij oudere exemplaren kan de motor meer olie gaan verbruiken door slijtage van zuigerveren of lekkende pakkingen.
Herkenningspunten:
Regelmatig olie bijvullen, blauwe rook uit uitlaat bij koude start.
Koppeling slijtage
De handgeschakelde koppeling kan slijten, vooral bij intensief stadsverkeer of onzorgvuldig schakelen.
Herkenningspunten:
Slippende koppeling, moeilijk schakelen, geur van brandend rubber.
Elektrische storingen (lichtmetalen onderdelen)
Soms problemen met elektrische componenten zoals raambediening of centrale vergrendeling door slijtage of corrosie.
Herkenningspunten:
Niet werkende ramen, deuren die niet goed vergrendelen.
Milieuzones Toegestaan
Met deze benzine mag je in 2026 probleemloos alle Nederlandse milieuzones in (inclusief Amsterdam, Rotterdam en Utrecht). Er zijn voorlopig geen restricties te verwachten.
Aandachtspunten SEAT
Deze auto valt in de bouwjaren (2008-2015) waarin de TSI/TFSI motoren van de VAG-groep bekend stonden om problemen met de distributieketting en hoog olieverbruik. Controleer in de onderhoudshistorie of de ketting al eens is vervangen en vraag naar het olieverbruik.
Kostenindicatie & Gebruik
Gewicht & Benchmark
Deze auto weegt 1144 kg. Dat is 5% lichter dan het gemiddelde (1200 kg) in de klasse 'Hatchbacks'. Dit is erg gunstig voor je brandstofverbruik, wegenbelasting en de wendbaarheid in de stad.
