Kenteken check 45-NTN-1
APK verlopen - 9+ eigenaars - 136.470 km (peildatum feb 2026)
Er zijn 36 aandachtspunten voor 45NTN1
Basis informatie
Betrouwbaarheid VW Golf Plus 1.2 TSI (2010) – Kenteken 45-NTN-1
Waardebehoud VW Golf Plus 1.2 TSI (2010) – Kenteken 45-NTN-1
Onderhoud VW Golf Plus 1.2 TSI (2010) – Kenteken 45-NTN-1
Veiligheid VW Golf Plus 1.2 TSI (2010) – Kenteken 45-NTN-1
Prestaties VW Golf Plus 1.2 TSI (2010) – Kenteken 45-NTN-1
Samenvatting gegevens
Expertrapport
Wanneer we de data van deze VW Golf Plus 1.2 TSI bestuderen, vallen direct een paar belangrijke zaken op. Het voertuig heeft relatief veel wisselingen van eigenaar gehad (9 keer). Dit is iets om in het achterhoofd te houden bij een eventuele bezichtiging.
Provinciale wegenbelasting
Schatting van de motorrijtuigenbelasting per kwartaal voor deze VW op basis van 1400 kg en benzine.
Plus- en minpunten
Sterke punten
- Compacte en praktische midi-MPV met ruime instap en goede zitpositie
- Zuinig en relatief krachtig 1.2 TSI turbomotor met 77 pk
- Automatische DSG-transmissie voor comfortabel rijden
- Degelijke bouwkwaliteit en goede veiligheidsuitrusting
- Redelijk laag brandstofverbruik in praktijk (ca. 6,5 l/100 km)
- Goede balans tussen prestaties en zuinigheid voor stads- en snelwegritten
Waar je op moet letten
- Timingketting en kettingspanner kunnen vroeg falen bij onvoldoende onderhoud
- DSG-automaat kent mechatronica- en drukaccumulatorproblemen
- Olieverbruik kan hoger zijn dan verwacht bij lange onderhoudsintervallen
- Injectoren kunnen verstopt raken, wat motorproblemen geeft
- Hogere onderhouds- en reparatiekosten bij grote defecten
- Waardevermindering door bekendheid met technische problemen
Volledige analyse
Kenteken 45-NTN-1 is een grijze Volkswagen Golf Plus 1.2 TSI Comfortline uit 2010 met een 1198cc 4-cilinder benzinemotor en automatische transmissie. Deze midi-MPV uit 2009 heeft een nieuwprijs van circa €29.651 en is voorzien van voorwielaandrijving.
De 1198cc 1.2 TSI motor in deze Golf Plus heeft de motorcode CBZA (8V versie) en levert 77 pk. Dit is een turbobenzinemotor met directe injectie. Bekende motorproblemen zijn onder meer de timingketting en kettingspanner die bij vroege modellen (voor 2012) kunnen falen, wat ernstige motorschade kan veroorzaken. Ook is er een risico op olieverbruik door slijtage aan de zuigerveren en klepafdichtingen, vooral bij lange onderhoudsintervallen. De turbo is over het algemeen betrouwbaar, maar kan bij slecht onderhoud problemen geven. Injectoren kunnen verstopt raken, wat leidt tot onregelmatig lopen en verhoogd brandstofverbruik[1][4].
De automatische transmissie in deze Golf Plus is een DSG-7 (DQ200) natte koppeling versnellingsbak. Deze bak staat bekend om problemen met de mechatronica en de drukaccumulator, die kunnen leiden tot schakelproblemen en zelfs uitval van de transmissie. Volkswagen heeft hiervoor recall-acties uitgevoerd. Onderhoud is essentieel; periodiek vervangen van de transmissieolie en software-updates kunnen problemen verminderen. Reparatiekosten kunnen hoog oplopen bij falen van de mechatronica of koppeling[5][6].
De wegenbelasting voor een 77 pk benzineauto in Nederland ligt rond de €40-50 per kwartaal, afhankelijk van provincie en gewicht. Jaarlijkse onderhoudskosten inclusief APK, olie, filters en kleine reparaties liggen gemiddeld tussen €600 en €900. Grotere reparaties zoals transmissie of motoronderdelen kunnen enkele duizenden euro's kosten. Het brandstofverbruik ligt volgens WLTP rond 5,5-6,0 l/100 km, in de praktijk vaak iets hoger, rond 6,5 l/100 km afhankelijk van rijstijl en onderhoud[5].
Bij aankoop van een Volkswagen Golf Plus 1.2 TSI Comfortline (2009) met kenteken 45-NTN-1 is het cruciaal om het onderhoudsboekje te controleren op tijdige vervanging van olie en distributiekettingonderdelen. Laat de DSG-transmissie controleren op software-updates en eventuele recalls. Controleer op olielekkages en olieverbruik. Een proefrit en diagnose bij een VW-specialist worden sterk aanbevolen om dure verrassingen te voorkomen.
Deze grijze Volkswagen Golf Plus met kenteken 45-NTN-1 uit 2010 is een praktische en relatief zuinige midi-MPV met een degelijke 1.2 TSI motor en automatische transmissie. Let op de bekende zwakke punten zoals timingketting en DSG-transmissie. Goed onderhoud en controle zijn essentieel voor betrouwbaar gebruik en waardebehoud.
Standaard- en extra opties
Af-fabriek opties
Meeruitrusting
Tijdlijn & Historie
Gebeurtenissen
Eigenaar wijziging
Laatste tenaamstelling geregistreerd
Kilometerstand
XXX,178 km geregistreerd
Kilometerstand
XXX,362 km geregistreerd
Eerste toelating
Voertuig geregistreerd in Nederland
Er zijn meer gebeurtenissen
Keuringsgeschiedenis
De band heeft onvoldoende profiel
APK keuring details: De band heeft onvoldoende profiel
De band heeft onvoldoende profiel, Ruitenwissers zorgen voor slecht zicht, Grens tussen licht en donker bij dimlicht is vaag
APK keuring details: De band heeft onvoldoende profiel, Ruitenwissers zorgen voor slecht zicht, Grens tussen licht en donker bij dimlicht is vaag
APK keuring details: 05
Lichtbeeld dimlicht klopt niet
APK keuring details: Lichtbeeld dimlicht klopt niet
APK keuring details: 40
APK keuring details: 09
APK keuring details: 49
APK keuring details: 39
Afbeeldingen
Juridische status
RDW Status
Officiële voertuigregistratie
Aansprakelijkheidsverzekering
Wettelijke aansprakelijkheid
APK Status
Algemene Periodieke Keuring
Land van herkomst
Land van eerste registratie
Voertuigspecificaties
Motor & Transmissie
Opbouw & Indeling
Afmetingen & Gewichten
Prestaties & Verbruik
Vragen over VW Golf Plus 1.2 TSI (45-NTN-1)
Wat is de APK status van 45-NTN-1?
De APK van 45-NTN-1 is verlopen op 12-04-2026. Voor gebruik op de openbare weg is een nieuwe APK keuring vereist.
Is 45-NTN-1 een import auto?
Nee, 45-NTN-1 is geen importvoertuig. Het voertuig is oorspronkelijk in Nederland geregistreerd en heeft zijn volledige leven in Nederland doorgebracht.
Hoeveel eigenaren heeft 45-NTN-1 gehad?
45-NTN-1 heeft 9 eigenaren gehad volgens de RDW registratie.
Wat is de motorcode van de 1.2 TSI motor in de Golf Plus 2009?
De motorcode is meestal CBZA voor de 8-kleppen 1.2 TSI motor uit 2009.
Hoe betrouwbaar is de DSG-automaat in deze Golf Plus?
De DSG-automaat kan problemen geven met de mechatronica en drukaccumulator, vooral bij onvoldoende onderhoud. Regelmatige service en software-updates zijn belangrijk.
Wat is het gemiddeld brandstofverbruik in de praktijk?
In de praktijk ligt het verbruik rond 6,5 liter per 100 km, iets hoger dan de WLTP-cijfers van circa 5,5-6,0 l/100 km.
Wat zijn de jaarlijkse onderhoudskosten?
Gemiddeld liggen de kosten tussen €600 en €900 per jaar, inclusief APK, olie, filters en kleine reparaties.
Hoeveel wegenbelasting betaal ik voor deze 77 pk benzineauto?
De wegenbelasting bedraagt ongeveer €40 tot €50 per kwartaal, afhankelijk van de provincie en het gewicht van de auto.
Wat is de huidige marktwaarde van een Golf Plus 1.2 TSI uit 2009?
De marktwaarde ligt gemiddeld tussen €3.000 en €5.000, afhankelijk van kilometerstand, onderhoud en staat.
Veel voorkomende klachten
Timingketting en kettingspanner falen
De timingketting en vooral de kettingspanner kunnen bij vroege 1.2 TSI motoren breken of verslijten, wat leidt tot ernstige motorschade.
Signalen:
Ratelend geluid uit motor, motorstoringslampje, motor loopt slecht of start niet.
DSG-transmissie mechatronica defect
De mechatronica-unit in de DSG-automaat kan defect raken, waardoor schakelen hapert of de transmissie uitvalt.
Signalen:
Schakelproblemen, waarschuwingslampje, verlies van aandrijving.
Olieverbruik motor
De motor kan meer olie verbruiken dan normaal door slijtage aan zuigerveren en klepafdichtingen.
Signalen:
Regelmatig olie bijvullen nodig, blauwe rook uit uitlaat.
Verstopte brandstofinjectoren
Injectoren kunnen verstopt raken door slechte brandstofkwaliteit of lange onderhoudsintervallen.
Signalen:
Onregelmatig stationair draaien, vermogensverlies, verhoogd verbruik.
Versleten ophangingsrubbers
Vooral de voorste draagarmrubbers kunnen slijten, wat leidt tot kloppende geluiden en minder rijcomfort.
Signalen:
Klopgeluiden bij hobbels, minder stabiel bochtgedrag.
Milieuzones Toegestaan
Met deze benzine mag je in 2026 probleemloos alle Nederlandse milieuzones in (inclusief Amsterdam, Rotterdam en Utrecht). Er zijn voorlopig geen restricties te verwachten.
Aandachtspunten VW
Voor dit specifieke model en bouwjaar (vw uit 2010) hebben we geen structurele, grote ontwerpfouten in onze database. Regulier onderhoud en een logische kilometerstand blijven uiteraard de belangrijkste pijlers voor een goede aankoop.
Financieel & Praktisch
Gewicht & Benchmark
Deze auto weegt 1400 kg. Dat is 17% zwaarder dan het gemiddelde (1200 kg) in de klasse 'Hatchbacks'. Dit zorgt vaak voor een betere wegligging en veiligheid, maar resulteert wel in een hogere wegenbelasting en brandstofverbruik.
