Kenteken check 45-PDN-5
APK geldig tot mei 2026 - 8+ eigenaars - 244.000 km (peildatum sep 2025)
Er zijn 16 aandachtspunten voor 45PDN5
Basisgegevens
Betrouwbaarheid Skoda Superb 1.8 TSI (2011) – Kenteken 45-PDN-5
Waardebehoud Skoda Superb 1.8 TSI (2011) – Kenteken 45-PDN-5
Onderhoud Skoda Superb 1.8 TSI (2011) – Kenteken 45-PDN-5
Veiligheid Skoda Superb 1.8 TSI (2011) – Kenteken 45-PDN-5
Prestaties Skoda Superb 1.8 TSI (2011) – Kenteken 45-PDN-5
Overzicht gegevens
Expertrapport
Wanneer we de data van deze Skoda Superb 1.8 TSI bestuderen, vallen direct een paar belangrijke zaken op. Het voertuig heeft relatief veel wisselingen van eigenaar gehad (8 keer). Dit is iets om in het achterhoofd te houden bij een eventuele bezichtiging.
Motorrijtuigenbelasting per regio
Schatting van de motorrijtuigenbelasting per kwartaal voor deze Skoda op basis van 1550 kg en benzine.
Voordelen & Nadelen
Voordelen
- Ruime en comfortabele groot-middenklasse stationwagen met veel binnenruimte.
- Efficiënte en krachtige 1.8 TSI turbomotor met 160 pk en 250 Nm koppel.
- DSG-automaat zorgt voor soepele en snelle schakelingen.
- Relatief gunstig brandstofverbruik in praktijk rond 8,0-8,2 l/100 km.
- Goede veiligheidsuitrusting en degelijke bouwkwaliteit.
- Redelijk goede marktwaarde en waardebehoud voor zijn klasse.
Waar je op moet letten
- Bekende problemen met distributieketting kunnen hoge reparatiekosten veroorzaken.
- DSG-automaat kan problemen geven met mechatronica en koppeling bij hogere kilometerstanden.
- Mogelijk verhoogd olieverbruik bij oudere motoren.
- Turbo kan slijtage vertonen, vooral bij intensief gebruik.
- Onderhoudskosten zijn gemiddeld hoger dan bij vergelijkbare handgeschakelde modellen.
- Elektronische storingen kunnen voorkomen, vooral bij oudere exemplaren.
Uitgebreide analyse
Kenteken 45-PDN-5 is een bruine Skoda Superb Combi uit 2011 met een 1798cc 4-cilinder benzinemotor en automatische transmissie. Dit model uit 2010 valt in de groot-middenklasse en heeft een nieuwprijs van circa €36.090. De 1.8 TSI motor levert 118 kW (160 pk) en is gekoppeld aan een DSG-automaat met 7 versnellingen, wat zorgt voor een comfortabele rijervaring.
De 1798cc motor in deze Skoda Superb Combi is onderdeel van de EA888 motorfamilie, met motorcode CDAB. Deze 1.8 TSI viercilinder turbomotor levert 160 pk en 250 Nm koppel vanaf 1500 toeren per minuut. De motor staat bekend om zijn goede prestaties en relatief zuinig brandstofverbruik, maar kent enkele aandachtspunten zoals mogelijke problemen met de distributieketting (timing chain) en olieverbruik. Turbo's kunnen bij hogere kilometerstanden slijtage vertonen, en injectoren kunnen verstopt raken, wat leidt tot verminderde prestaties.
De automaat in deze uitvoering is een 7-traps DSG (Direct Shift Gearbox), die bekend staat om snelle schakeltijden en efficiëntie. Hoewel DSG-transmissies over het algemeen betrouwbaar zijn, kunnen er problemen optreden met de mechatronica en koppeling, vooral bij hogere kilometerstanden. Onderhoud is essentieel om dure reparaties te voorkomen. De onderhoudskosten voor de automaat liggen gemiddeld hoger dan bij een handgeschakelde versie, mede door complexere onderdelen en olie/verversingsintervallen.
Het praktijkverbruik ligt rond de 8,0 tot 8,2 liter per 100 km, iets hoger dan de fabrieksopgave van circa 7,3 l/100 km (WLTP-achtig). De wegenbelasting voor een 118 pk benzineauto in Nederland bedraagt ongeveer €400 tot €450 per jaar, afhankelijk van provincie en gewicht. Jaarlijkse onderhoudskosten inclusief APK, kleine service en incidentele reparaties liggen gemiddeld tussen de €600 en €900. Hogere kosten kunnen ontstaan bij turbo- of DSG-problemen.
Bij aankoop van een Skoda Superb Combi 1.8 TSI Ambition (2010) met kenteken 45-PDN-5 is het belangrijk om het onderhoudsboekje te controleren en te letten op tijdig vervangen van distributieketting en DSG-olie. Controleer ook op olieverbruik en turbo-conditie. Een goed onderhouden exemplaar met volledige historie biedt veel waar voor zijn geld, zeker gezien de ruime binnenruimte en comfort. Let op eventuele elektronische storingen en laat een proefrit maken om DSG-schakelingen te beoordelen.
Deze bruine Skoda Superb Combi met kenteken 45-PDN-5 uit 2011 is een ruime, comfortabele en relatief krachtige middenklasse stationwagen met een efficiënte 1.8 TSI motor en DSG-automaat. Ondanks enkele bekende aandachtspunten zoals distributieketting en transmissie, biedt deze auto een goede prijs-kwaliteitverhouding mits goed onderhouden.
Opties
Standaard opties
Extra opties
Voertuig historie
Gebeurtenissen
Eigenaar wijziging
Laatste tenaamstelling geregistreerd
Kilometerstand
XXX,840 km geregistreerd
Eerste toelating
Voertuig geregistreerd in Nederland
Volledige historie beschikbaar
Keuringsgeschiedenis
Airbag waarschuwingssysteem toont defect, Overmatige vloeistoflekkage aanwezig
APK keuring details: Airbag waarschuwingssysteem toont defect, Overmatige vloeistoflekkage aanwezig
APK keuring details: 09
APK keuring details: 16
De stofhoes van de fuseekogel is beschadigd en sluit niet goed af
APK keuring details: De stofhoes van de fuseekogel is beschadigd en sluit niet goed af
APK keuring details: 00
APK keuring details: 14
APK keuring details: 28
APK keuring details: 53
APK keuring details: 17
Voertuigfoto's
Juridische status
RDW Registratie
Kentekenregistratie Nederland
Verzekeringsstatus
Aansprakelijkheidsdekking
APK Keuring
Periodieke veiligheidskeuring
Herkomst
Herkomst voertuig
Technische specificaties
Motor & Aandrijving
Opbouw & Indeling
Dimensies & Gewicht
Performance & Efficiëntie
Vragen over Skoda Superb 1.8 TSI (45-PDN-5)
Wat is de APK status van 45-PDN-5?
De APK van 45-PDN-5 is geldig tot mei 2026. Dit betekent dat het voertuig recent is gekeurd en voldoet aan de veiligheidseisen.
Is 45-PDN-5 een import auto?
Nee, 45-PDN-5 is geen importvoertuig. Het voertuig is oorspronkelijk in Nederland geregistreerd en heeft zijn volledige leven in Nederland doorgebracht.
Hoeveel eigenaren heeft 45-PDN-5 gehad?
45-PDN-5 heeft 8 eigenaren gehad volgens de RDW registratie.
Wat is de motorcode van de 1.8 TSI motor in de Skoda Superb Combi 2010?
De motorcode is CDAB, onderdeel van de EA888 motorfamilie.
Hoe betrouwbaar is de DSG-automaat in deze Skoda Superb?
De DSG-automaat is over het algemeen betrouwbaar, maar kan problemen geven met de mechatronica en koppeling bij hogere kilometerstanden. Regelmatig onderhoud is essentieel.
Wat is het praktijkbrandstofverbruik?
Het praktijkverbruik ligt rond de 8,0 tot 8,2 liter per 100 km, iets hoger dan de fabrieksopgave van 7,3 l/100 km.
Wat zijn de jaarlijkse onderhoudskosten?
Gemiddeld tussen de €600 en €900 per jaar, inclusief APK, service en kleine reparaties.
Hoeveel wegenbelasting betaal ik voor deze auto in Nederland?
Voor een benzineauto met 118 pk ligt de wegenbelasting ongeveer tussen de €400 en €450 per jaar, afhankelijk van de provincie.
Wat zijn de meest voorkomende problemen bij deze Skoda Superb 1.8 TSI?
Distributieketting slijtage, DSG-mechatronica defecten, verhoogd olieverbruik, turbo slijtage en injector verstopping.
Bekende aandachtspunten
Distributieketting slijtage
De timing chain kan uitrekken of verslijten, wat leidt tot motorstoringen en kostbare reparaties.
Symptomen:
Tikkend geluid uit motor, motorstoringen, controlelampje motor aan.
DSG-transmissie mechatronica defect
De mechatronica-unit van de DSG-automaat kan falen, wat resulteert in schakelproblemen en storingen.
Symptomen:
Schakelen hapert, auto schiet in noodloop, schakelindicator knippert.
Verhoogd olieverbruik
De 1.8 TSI motor kan bij hogere kilometerstanden meer olie verbruiken dan normaal.
Symptomen:
Regelmatig olie bijvullen nodig, blauwe rook uit uitlaat bij koude start.
Turbo slijtage
De turbo kan slijtage vertonen, vooral bij intensief gebruik of onvoldoende onderhoud.
Symptomen:
Vermogensverlies, fluitend geluid turbo, rook uit uitlaat.
Injector verstopping
Brandstofinjectoren kunnen verstopt raken, wat leidt tot onregelmatige motorloop.
Symptomen:
Schokkerige motor, verminderde prestaties, verhoogd brandstofverbruik.
Milieuzones Toegestaan
Met deze benzine mag je in 2026 probleemloos alle Nederlandse milieuzones in (inclusief Amsterdam, Rotterdam en Utrecht). Er zijn voorlopig geen restricties te verwachten.
Aandachtspunten Skoda
Deze auto valt in de bouwjaren (2008-2015) waarin de TSI/TFSI motoren van de VAG-groep bekend stonden om problemen met de distributieketting en hoog olieverbruik. Controleer in de onderhoudshistorie of de ketting al eens is vervangen en vraag naar het olieverbruik.
Financieel & Praktisch
Gewicht & Benchmark
Deze auto weegt 1550 kg. Dat is 29% zwaarder dan het gemiddelde (1200 kg) in de klasse 'Hatchbacks'. Dit zorgt vaak voor een betere wegligging en veiligheid, maar resulteert wel in een hogere wegenbelasting en brandstofverbruik.
