Kenteken check 45-SGK-7
APK geldig tot jul 2026 - 7 eigenaars - 182.026 km (peildatum aug 2025)
15 belangrijke aandachtspunten gevonden voor kenteken 45SGK7
Voertuiggegevens
Betrouwbaarheid Mazda 5 2.0 DISI i-stop (2011) – Kenteken 45-SGK-7
Waardebehoud Mazda 5 2.0 DISI i-stop (2011) – Kenteken 45-SGK-7
Onderhoud Mazda 5 2.0 DISI i-stop (2011) – Kenteken 45-SGK-7
Veiligheid Mazda 5 2.0 DISI i-stop (2011) – Kenteken 45-SGK-7
Prestaties Mazda 5 2.0 DISI i-stop (2011) – Kenteken 45-SGK-7
Voertuigoverzicht
Analyse & Inzichten
Bij de analyse van de voertuiggegevens van deze Mazda 5 2.0 DISI i-stop komen een aantal specifieke details naar voren. Het voertuig heeft relatief veel wisselingen van eigenaar gehad (7 keer). Dit is iets om in het achterhoofd te houden bij een eventuele bezichtiging.
MRB-overzicht per provincie
Schatting van de motorrijtuigenbelasting per kwartaal voor deze Mazda op basis van 1576 kg en benzine.
Sterke en zwakke punten
Wat goed is
- Ruime en flexibele 6-persoonsindeling ideaal voor gezinnen.
- Degelijke en relatief zuinige 2.0-liter benzinemotor (LF-VE).
- Handgeschakelde transmissie biedt controle en lagere onderhoudskosten.
- Redelijk goede wegligging en wendbaarheid voor een MPV.
- Betaalbare onderhoudskosten en onderdelen beschikbaar.
- Goede veiligheidsuitrusting voor zijn bouwjaar.
Nadelen
- Bekende olieverbruikproblemen bij hogere kilometerstanden.
- Distributieketting kan slijten en geluiden veroorzaken.
- Koppeling en versnellingsbak kunnen slijten bij intensief gebruik.
- Verbruik in praktijk vaak hoger dan WLTP-cijfers.
- Beperkte luxe en infotainment vergeleken met nieuwere modellen.
- Waardevermindering door leeftijd en concurrentie in MPV-segment.
Diepgaande beoordeling
Kenteken 45-SGK-7 is een grijze Mazda 5 2.0 Business uit 2011 met een 1998cc 4-cilinder benzinemotor en handgeschakelde transmissie. Deze MPV uit 2010 biedt praktische ruimte en een relatief zuinige motor voor zijn segment.
De 2.0-liter motor in deze Mazda 5 uit 2010 heeft een motorcode die vaak wordt aangeduid als LF-VE, een 1998cc 4-cilinder benzinemotor met ongeveer 110 pk. Deze motor is bekend om zijn degelijkheid, maar kan bij hogere kilometerstanden last krijgen van olieverbruik en slijtage aan de distributieketting. De motor maakt gebruik van multipoint injectie en heeft een variabele kleptiming (VVT) voor betere efficiëntie en prestaties.
De handgeschakelde 5-versnellingsbak van deze Mazda 5 is over het algemeen betrouwbaar, maar gebruikers melden soms problemen met de koppeling en synchronisatieringen bij intensief gebruik. Onderhoud is relatief betaalbaar, maar het vervangen van de koppeling kan rond de €600-€900 kosten. Regelmatig onderhoud en tijdige vervanging van de transmissievloeistof verlengen de levensduur.
Het officiële WLTP-verbruik ligt rond de 7,5 tot 8,0 liter per 100 km, maar in de praktijk ligt het verbruik vaak iets hoger, rond de 8,5 tot 9,0 liter per 100 km afhankelijk van rijstijl en belading. De wegenbelasting voor een 110 pk benzineauto in Nederland bedraagt circa €120 tot €150 per kwartaal, afhankelijk van provincie en gewicht. Jaarlijkse onderhoudskosten inclusief APK, olie, filters en kleine reparaties liggen gemiddeld tussen €500 en €800.
De huidige marktwaarde van een Mazda 5 2.0 Business uit 2010 met handgeschakelde transmissie ligt in Nederland tussen de €4.000 en €6.000, afhankelijk van kilometerstand, onderhoudshistorie en staat. Deze MPV behoudt zijn waarde redelijk goed gezien zijn praktische inzetbaarheid. Let bij aankoop op distributiekettinggeluiden, olieverbruik en de staat van de koppeling. Een volledige onderhoudshistorie is een pré.
Deze grijze Mazda 5 met kenteken 45-SGK-7 uit 2011 is een praktische en betrouwbare MPV met een degelijke 2.0-liter motor en handgeschakelde versnellingsbak. Met goed onderhoud biedt hij een goede balans tussen ruimte, rijplezier en betaalbare gebruikskosten.
Uitrusting
Basisuitrusting
Bijbestelde opties
Voertuiggeschiedenis
Belangrijke gebeurtenissen
Eigenaar wijziging
Laatste tenaamstelling geregistreerd
Kilometerstand
XXX,980 km geregistreerd
Eerste toelating
Voertuig geregistreerd in Nederland
Aanvullende events beschikbaar
APK-overzicht
APK keuring details: 57
APK keuring details: 39
De bandenspanning is niet correct
APK keuring details: De bandenspanning is niet correct
APK keuring details: 50
APK keuring details: 16
APK keuring details: 20
De stabilisator is ondeugdelijk bevestigd, gebroken of gescheurd
APK keuring details: De stabilisator is ondeugdelijk bevestigd, gebroken of gescheurd
De remslang is beschadigd, je kunt de wapening zien
APK keuring details: De remslang is beschadigd, je kunt de wapening zien
APK keuring details: 57
Beeldmateriaal
Eigenaar en status
Kentekenregistratie
Voertuigstatus volgens RDW
WA-Dekking
Verzekeringsstatus voertuig
Technische keuring
Technische voertuigkeuring
Import Status
Importgegevens voertuig
Techniek & Specificaties
Aandrijflijn
Carrosserie & Inrichting
Maten & Massa
Snelheid & Brandstof
Vragen over Mazda 5 2.0 DISI i-stop (45-SGK-7)
Wat is de APK status van 45-SGK-7?
De APK van 45-SGK-7 is geldig tot juli 2026. Dit betekent dat het voertuig recent is gekeurd en voldoet aan de veiligheidseisen.
Is 45-SGK-7 een import auto?
Nee, 45-SGK-7 is geen importvoertuig. Het voertuig is oorspronkelijk in Nederland geregistreerd en heeft zijn volledige leven in Nederland doorgebracht.
Hoeveel eigenaren heeft 45-SGK-7 gehad?
45-SGK-7 heeft 7 eigenaren gehad volgens de RDW registratie.
Wat is de motorcode van de 2.0-liter motor in de Mazda 5 uit 2010?
De motorcode is doorgaans LF-VE, een 1998cc 4-cilinder benzinemotor met ongeveer 110 pk.
Hoe betrouwbaar is de handgeschakelde transmissie?
De 5-versnellingsbak is over het algemeen betrouwbaar, maar koppeling en synchronisatieringen kunnen slijten bij intensief gebruik.
Wat is het praktijkverbruik van deze Mazda 5?
In de praktijk ligt het verbruik rond de 8,5 tot 9,0 liter per 100 km, iets hoger dan de WLTP-cijfers van circa 7,5-8,0 l/100 km.
Wat zijn de jaarlijkse onderhoudskosten?
Gemiddeld liggen de kosten tussen €500 en €800 per jaar, inclusief APK, olie, filters en kleine reparaties.
Hoeveel wegenbelasting betaal ik voor deze auto?
De wegenbelasting bedraagt ongeveer €120 tot €150 per kwartaal, afhankelijk van provincie en gewicht.
Wat is de huidige marktwaarde van een Mazda 5 2.0 Business uit 2010?
De marktwaarde ligt tussen de €4.000 en €6.000, afhankelijk van staat, kilometerstand en onderhoudshistorie.
Veelvoorkomende problemen
Olieverbruik en distributieketting
De distributieketting kan uitrekken en geluiden veroorzaken, wat leidt tot verhoogd olieverbruik en mogelijke motorschade.
Herkenningspunten:
Tikkend geluid uit motor, olieverbruik boven normaal, motorstoringen.
Koppeling slijtage
De koppeling kan sneller slijten bij intensief stadsverkeer of verkeerd schakelen.
Herkenningspunten:
Slippende koppeling, moeilijk schakelen, geur van brandend rubber.
Injectoren vervuiling
Injectoren kunnen verstopt raken, wat leidt tot onregelmatige motorloop en vermogensverlies.
Herkenningspunten:
Schokkerige motor, verminderde acceleratie, verhoogd brandstofverbruik.
Versnellingsbak synchronisatieringen
Synchronisatieringen kunnen slijten, vooral bij onzorgvuldig schakelen, wat schakelen bemoeilijkt.
Herkenningspunten:
Schokkerig schakelen, piepende geluiden bij schakelen.
Elektronische storingen
Sporadische storingen in sensoren of dashboardverlichting kunnen voorkomen.
Herkenningspunten:
Waarschuwingslampjes, onregelmatige meterweergave.
Milieuzones Toegestaan
Met deze benzine mag je in 2026 probleemloos alle Nederlandse milieuzones in (inclusief Amsterdam, Rotterdam en Utrecht). Er zijn voorlopig geen restricties te verwachten.
Aandachtspunten Mazda
Voor dit specifieke model en bouwjaar (mazda uit 2011) hebben we geen structurele, grote ontwerpfouten in onze database. Regulier onderhoud en een logische kilometerstand blijven uiteraard de belangrijkste pijlers voor een goede aankoop.
Kosten & Praktisch Overzicht
Gewicht & Benchmark
Deze auto weegt 1576 kg. Dat is 31% zwaarder dan het gemiddelde (1200 kg) in de klasse 'Hatchbacks'. Dit zorgt vaak voor een betere wegligging en veiligheid, maar resulteert wel in een hogere wegenbelasting en brandstofverbruik.
