Kenteken check 45-ZFD-3
APK geldig tot aug 2026 - 7+ eigenaars - 237.202 km (peildatum jul 2024)
15 punten van aandacht bij kenteken 45ZFD3
Basisgegevens
Betrouwbaarheid BMW 520i (2012) – Kenteken 45-ZFD-3
Waardebehoud BMW 520i (2012) – Kenteken 45-ZFD-3
Onderhoud BMW 520i (2012) – Kenteken 45-ZFD-3
Veiligheid BMW 520i (2012) – Kenteken 45-ZFD-3
Prestaties BMW 520i (2012) – Kenteken 45-ZFD-3
Overzicht gegevens
Deskundige beoordeling
Wanneer we de data van deze BMW 520i bestuderen, vallen direct een paar belangrijke zaken op. Het voertuig heeft relatief veel wisselingen van eigenaar gehad (7 keer). Dit is iets om in het achterhoofd te houden bij een eventuele bezichtiging.
Provinciale wegenbelasting
Schatting van de motorrijtuigenbelasting per kwartaal voor deze BMW op basis van 1670 kg en benzine.
Plus- en minpunten
Voordelen
- Efficiënte en relatief krachtige 1997cc turbo 4-cilinder motor met 135 pk
- Handgeschakelde 6-versnellingsbak voor directe controle en rijplezier
- Comfortabele en ruime sedan met luxe interieurkenmerken
- Redelijk zuinig brandstofverbruik voor een auto van dit formaat en bouwjaar
- Goede wegligging en rijgedrag dankzij achterwielaandrijving
- Degelijke bouwkwaliteit en premium uitstraling
Minpunten
- Timing chain kan bij hogere kilometerstanden problemen geven
- Injectoren kunnen vervuilen, wat motorproblemen veroorzaakt
- Olieverbruik kan hoger zijn dan gemiddeld bij intensief gebruik
- Koppeling slijtage mogelijk bij intensief schakelen
- Onderhoud en reparaties kunnen relatief kostbaar zijn
- Wegenbelasting en verzekering zijn relatief hoog voor benzineauto met 135 pk
Volledige analyse
Kenteken 45-ZFD-3 is een bruine BMW 5-serie 520i uit 2012 met een 1997cc 4-cilinder benzinemotor en handmatige transmissie. Deze sedan uit het grote middenklasse segment heeft een nieuwprijs van circa €47.990 en biedt een combinatie van comfort, prestaties en rijplezier.
De BMW 520i uit 2010 is uitgerust met een 1997cc viercilinder lijnmotor met turbo en directe injectie, bekend onder motorcode N43B20 (en deels N20 in latere modellen). Deze motor levert ongeveer 135 pk (100 kW) en een koppel rond 200 Nm. De motor staat bekend om zijn soepele loop en relatief zuinig brandstofverbruik, maar kent enkele aandachtspunten zoals mogelijke problemen met de kettingspanning en olieverbruik. De timing chain kan bij hogere kilometerstanden slijtage vertonen, wat leidt tot een ratelend geluid en in ernstige gevallen motorschade als het niet tijdig wordt verholpen. Verder zijn injectoren soms gevoelig voor vervuiling, wat kan leiden tot onregelmatige motorloop.
De handgeschakelde transmissie van deze BMW 520i is een 6-versnellingsbak die over het algemeen betrouwbaar is. Bekende defecten zijn zeldzaam, maar slijtage aan de koppeling kan optreden bij intensief stadsverkeer of sportief rijgedrag. Onderhoudskosten voor de transmissie zijn relatief beperkt, vooral als de koppeling tijdig wordt vervangen. Regelmatig olie verversen van de versnellingsbak wordt aanbevolen om slijtage te beperken.
Het officiële WLTP-verbruik ligt rond de 6,0 tot 6,5 liter per 100 km, maar in de praktijk ligt het verbruik vaak iets hoger, rond 7,0 tot 7,5 liter per 100 km afhankelijk van rijstijl en omstandigheden. De wegenbelasting voor een 135 pk benzineauto in Nederland bedraagt circa €400 tot €500 per jaar, afhankelijk van provincie en gewicht. Jaarlijkse onderhoudskosten inclusief APK, regulier onderhoud en kleine reparaties liggen gemiddeld tussen de €700 en €1.200. Grotere reparaties of slijtageonderdelen kunnen de kosten verhogen.
Bij aankoop van een BMW 520i uit 2010 met kenteken 45-ZFD-3 is het belangrijk om het onderhoudsboekje te controleren en te letten op de staat van de timing chain en injectoren. Vraag naar bewijs van periodiek onderhoud en eventuele reparaties aan de motor of transmissie. Controleer ook de koppeling en versnellingsbak op soepel schakelen. Een proefrit en technische keuring worden sterk aanbevolen om verborgen gebreken te voorkomen.
Deze bruine BMW 5-serie met kenteken 45-ZFD-3 uit 2012 is een comfortabele en relatief zuinige sedan met een krachtige 1997cc motor en handgeschakelde transmissie. Met goed onderhoud biedt deze auto een goede balans tussen rijplezier en praktische bruikbaarheid, hoewel aandacht voor bekende motor- en transmissieproblemen essentieel is voor langdurig plezier.
Opties
Standaard opties
Extra opties
Voertuig historie
Tijdlijn
Eigenaar wijziging
Laatste tenaamstelling geregistreerd
Eerste toelating
Voertuig geregistreerd in Nederland
Er zijn meer gebeurtenissen
Keuringsgeschiedenis
Band met laag profiel
APK keuring details: Band met laag profiel
APK keuring details: 09
APK keuring details: 09
Dimlicht verkeerd afgesteld
APK keuring details: Dimlicht verkeerd afgesteld
APK keuring details: 33
Dimlicht verkeerd afgesteld
APK keuring details: Dimlicht verkeerd afgesteld
APK keuring details: 35
APK keuring details: 43
Band met laag profiel
APK keuring details: Band met laag profiel
Voertuigfoto's
Registratie & Status
RDW Registratie
Kentekenregistratie Nederland
Aansprakelijkheidsverzekering
Aansprakelijkheidsdekking
APK Keuring
Periodieke veiligheidskeuring
Herkomst
Herkomst voertuig
Technische specificaties
Motor & Aandrijving
Carrosserie & Uitvoering
Dimensies & Gewicht
Performance & Efficiëntie
Vragen over BMW 520i (45-ZFD-3)
Wat is de APK status van 45-ZFD-3?
De APK van 45-ZFD-3 is geldig tot augustus 2026. Dit betekent dat het voertuig recent is gekeurd en voldoet aan de veiligheidseisen.
Is 45-ZFD-3 een import auto?
Nee, 45-ZFD-3 is geen importvoertuig. Het voertuig is oorspronkelijk in Nederland geregistreerd en heeft zijn volledige leven in Nederland doorgebracht.
Hoeveel eigenaren heeft 45-ZFD-3 gehad?
45-ZFD-3 heeft 7 eigenaren gehad volgens de RDW registratie.
Wat is de motorcode van de 1997cc motor in de BMW 520i uit 2010?
De motorcode is meestal N43B20 voor de 2.0 liter viercilinder benzinemotor uit die periode.
Hoe betrouwbaar is de handgeschakelde transmissie?
De 6-versnellingsbak is over het algemeen betrouwbaar, mits de koppeling tijdig wordt vervangen en de bakolie regelmatig wordt ververst.
Wat is het praktijkverbruik van deze BMW 520i?
In de praktijk ligt het verbruik rond 7,0 tot 7,5 liter per 100 km, iets hoger dan de officiële WLTP-waarde van circa 6,0-6,5 l/100 km.
Wat zijn de jaarlijkse onderhoudskosten?
Gemiddeld liggen de kosten tussen €700 en €1.200 per jaar, inclusief APK, regulier onderhoud en kleine reparaties.
Hoe hoog is de wegenbelasting voor deze auto in Nederland?
De wegenbelasting bedraagt ongeveer €400 tot €500 per jaar, afhankelijk van de provincie en het gewicht van de auto.
Zijn er bekende motorproblemen waar ik op moet letten?
Ja, vooral de timing chain en injectoren kunnen problemen geven bij hogere kilometerstanden, evenals verhoogd olieverbruik.
Veel voorkomende klachten
Timing chain slijtage
De kettingspanner en timing chain kunnen verslijten, wat leidt tot ratelende geluiden en mogelijk motorschade.
Symptomen:
Ratelend geluid bij koude start, motorstoringen, vermogensverlies.
Vervuilde brandstofinjectoren
Injectoren kunnen verstopt raken door slechte brandstofkwaliteit, wat leidt tot onregelmatige motorloop.
Symptomen:
Schokkerige motor, verminderde prestaties, verhoogd brandstofverbruik.
Olieverbruik
De motor kan meer olie verbruiken dan normaal, vooral bij hogere kilometerstanden.
Symptomen:
Regelmatig olie bijvullen nodig, blauwe rook uit uitlaat bij overmatig verbruik.
Koppeling slijtage
Bij intensief gebruik kan de koppeling sneller slijten en slippen.
Symptomen:
Moeilijk schakelen, slippen bij accelereren, brandlucht.
Elektronische storingen
Soms storingen in elektronische systemen zoals sensoren en boordcomputer.
Symptomen:
Waarschuwingslampjes, onregelmatige werking van functies.
Milieuzones Toegestaan
Met deze benzine mag je in 2026 probleemloos alle Nederlandse milieuzones in (inclusief Amsterdam, Rotterdam en Utrecht). Er zijn voorlopig geen restricties te verwachten.
Aandachtspunten BMW
De N43/N47 viercilinder motoren uit deze periode hebben een beruchte reputatie wat betreft oprekkende distributiekettingen en falende injectoren. Luister goed naar een slepend geluid achterin de motor bij 1500-2000 toeren.
Financieel & Praktisch
Gewicht & Benchmark
Deze auto weegt 1670 kg. Dat is 39% zwaarder dan het gemiddelde (1200 kg) in de klasse 'Hatchbacks'. Dit zorgt vaak voor een betere wegligging en veiligheid, maar resulteert wel in een hogere wegenbelasting en brandstofverbruik.
