Kenteken check 46-DT-KS
APK verlopen - 5+ eigenaars - 168.585 km (peildatum apr 2025)
Let op: 12 bevindingen voor 46DTKS
Basis informatie
Betrouwbaarheid Peugeot 206 1.6 (2000) – Kenteken 46-DT-KS
Waardebehoud Peugeot 206 1.6 (2000) – Kenteken 46-DT-KS
Onderhoud Peugeot 206 1.6 (2000) – Kenteken 46-DT-KS
Veiligheid Peugeot 206 1.6 (2000) – Kenteken 46-DT-KS
Prestaties Peugeot 206 1.6 (2000) – Kenteken 46-DT-KS
Samenvatting gegevens
Expertrapport
Wanneer we de data van deze Peugeot 206 1.6 bestuderen, vallen direct een paar belangrijke zaken op. Met 5 eigenaren vertoont deze auto een normaal verloop in bezit voor zijn leeftijd.
Motorrijtuigenbelasting per regio
Schatting van de motorrijtuigenbelasting per kwartaal voor deze Peugeot op basis van 1142 kg en benzine.
Voordelen & Nadelen
Sterke punten
- Degelijke en betrouwbare 1.6-liter TU5JP4 motor met kettingaandrijving
- Relatief zuinig brandstofverbruik rond 6,5-7,0 l/100 km in praktijk
- Betaalbare onderhouds- en reparatiekosten
- Handgeschakelde 5-versnellingsbak met goede schakelprecisie
- Compacte afmetingen en wendbaarheid in stedelijke gebieden
- Goede beschikbaarheid van onderdelen en kennis door populariteit model
Minpunten
- Verhoogd olieverbruik bij oudere motoren kan voorkomen
- Injectoren kunnen problemen geven met onregelmatige motorloop
- Koppeling en synchronisatieringen kunnen slijten bij intensief gebruik
- Geen turbo, dus minder vermogen en minder modern motortechniek
- Wegenbelasting en verbruik hoger dan moderne kleine auto's
- Beperkte veiligheidsvoorzieningen vergeleken met nieuwere modellen
Volledige analyse
Kenteken 46-DT-KS is een groene Peugeot 206 1.6 XT uit 2000 met een 1587cc 4-cilinder benzinemotor en handgeschakelde transmissie. Deze compacte hatchback uit 1998 was destijds nieuwprijs €13.341 en is een populaire keuze onder Nederlandse autokopers vanwege zijn wendbaarheid en zuinigheid.
De 1.6-liter motor in de Peugeot 206 1.6 XT heeft een cilinderinhoud van 1587cc en levert ongeveer 66 pk (48 kW). De motorcode die bij deze variant hoort is vaak de TU5JP4, een 16-kleps 4-cilinder benzinemotor die bekend staat om zijn degelijkheid. Deze motor heeft een kettingaandrijving voor de nokkenas, wat doorgaans minder onderhoud vraagt dan een distributieriem. Bekende motorproblemen zijn echter een verhoogd olieverbruik en soms problemen met de injectoren, die kunnen leiden tot onregelmatige loop of startproblemen. Turbo's zijn niet van toepassing op deze atmosferische motor, dus turbo-gerelateerde problemen komen niet voor.
De handgeschakelde transmissie van de Peugeot 206 1.6 XT is een 5-versnellingsbak die over het algemeen betrouwbaar is. Wel kunnen na intensief gebruik slijtage aan de koppeling en synchronisatieringen optreden, wat resulteert in schakelproblemen of slippen. Onderhoudskosten voor de transmissie zijn relatief laag, mits tijdig onderhoud wordt uitgevoerd. Regelmatig olie verversen in de versnellingsbak wordt aanbevolen om slijtage te beperken.
Het brandstofverbruik van de Peugeot 206 1.6 XT ligt in de praktijk rond de 6,5 tot 7,0 liter per 100 km, wat iets hoger kan zijn dan de officiële WLTP-waarden vanwege het bouwjaar en rijstijl. De wegenbelasting voor een 66 pk benzineauto in Nederland bedraagt circa €40 tot €50 per kwartaal, afhankelijk van de provincie. Jaarlijkse onderhoudskosten inclusief APK, kleine service en incidentele reparaties liggen gemiddeld tussen de €500 en €800, afhankelijk van de staat en gebruik.
Bij aankoop van een Peugeot 206 1.6 XT met kenteken 46-DT-KS uit 2000 is het belangrijk om te letten op het onderhoudsboekje en eventuele reparatiehistorie. Controleer de staat van de koppeling en let op olielekkages of verhoogd olieverbruik. Een proefrit kan eventuele transmissieproblemen aan het licht brengen. Door de relatief eenvoudige techniek zijn onderdelen goed verkrijgbaar en betaalbaar, wat het onderhoud betaalbaar houdt.
Deze groene Peugeot 206 met kenteken 46-DT-KS uit 2000 is een compacte, betrouwbare en betaalbare auto met een degelijke 1.6-liter motor en handgeschakelde versnellingsbak. Ondanks enkele bekende aandachtspunten zoals olieverbruik en injectoren, biedt deze auto een goede balans tussen prestaties en gebruikskosten voor Nederlandse autokopers.
Standaard- en extra opties
Af-fabriek opties
Meeruitrusting
Tijdlijn & Historie
Gebeurtenissen
Eigenaar wijziging
Laatste tenaamstelling geregistreerd
Eerste toelating
Voertuig geregistreerd in Nederland
Volledige historie beschikbaar
Keuringsresultaten
Er is te veel verschil in remkracht op één as
APK keuring details: Er is te veel verschil in remkracht op één as
APK keuring details: 14
De stuurkogel heeft te veel speling, De remslang is beschadigd, je kunt de wapening zien
APK keuring details: De stuurkogel heeft te veel speling, De remslang is beschadigd, je kunt de wapening zien
Kentekenverlichting defect of ontbreekt, Knipperlichten verkeerde kleur of niet toegestaan
APK keuring details: Kentekenverlichting defect of ontbreekt, Knipperlichten verkeerde kleur of niet toegestaan
APK keuring details: 01
Er is slijtage of beschadiging aan het wiellager, wat hoorbaar of voelbaar is, Koplamp met vreemd lichtbeeld verkeerd afgesteld, Slijtage remsysteem
APK keuring details: Er is slijtage of beschadiging aan het wiellager, wat hoorbaar of voelbaar is, Koplamp met vreemd lichtbeeld verkeerd afgesteld, Slijtage remsysteem
APK keuring details: 29
Speling in stuur of fuseekogel
APK keuring details: Speling in stuur of fuseekogel
Band is te slap, Verplicht licht werkt niet goed, Dimlicht staat verkeerd afgesteld
APK keuring details: Band is te slap, Verplicht licht werkt niet goed, Dimlicht staat verkeerd afgesteld
Afbeeldingen
Registratie & Status
RDW Status
Officiële voertuigregistratie
Verzekeringsstatus
Wettelijke aansprakelijkheid
APK Status
Algemene Periodieke Keuring
Herkomst
Land van eerste registratie
Voertuigspecificaties
Motor & Transmissie
Carrosserie & Uitvoering
Afmetingen & Gewichten
Prestaties & Verbruik
Vragen over Peugeot 206 1.6 (46-DT-KS)
Wat is de APK status van 46-DT-KS?
De APK van 46-DT-KS is verlopen op 31-01-2026. Voor gebruik op de openbare weg is een nieuwe APK keuring vereist.
Is 46-DT-KS een import auto?
Nee, 46-DT-KS is geen importvoertuig. Het voertuig is oorspronkelijk in Nederland geregistreerd en heeft zijn volledige leven in Nederland doorgebracht.
Hoeveel eigenaren heeft 46-DT-KS gehad?
46-DT-KS heeft 5 eigenaren gehad volgens de RDW registratie.
Wat is de motorcode van de 1.6 1587cc motor in de Peugeot 206 1.6 XT?
De motorcode is meestal TU5JP4, een 1.6-liter 16-kleps 4-cilinder benzinemotor.
Hoeveel pk levert deze motor?
De motor levert ongeveer 66 pk (48 kW).
Wat is het gemiddelde brandstofverbruik in de praktijk?
In de praktijk ligt het verbruik rond de 6,5 tot 7,0 liter per 100 km.
Wat zijn de bekende motorproblemen?
Verhoogd olieverbruik en problemen met injectoren komen het meest voor.
Hoe betrouwbaar is de handgeschakelde versnellingsbak?
De 5-versnellingsbak is over het algemeen betrouwbaar, maar koppeling en synchronisatieringen kunnen slijten.
Wat zijn de jaarlijkse onderhoudskosten?
Gemiddeld tussen de €500 en €800, inclusief APK, service en kleine reparaties.
Hoe hoog is de wegenbelasting voor deze auto?
Ongeveer €40 tot €50 per kwartaal, afhankelijk van de provincie.
Bekende aandachtspunten
Verhoogd olieverbruik
De 1.6 TU5JP4 motor kan bij hogere kilometerstanden meer olie verbruiken dan normaal.
Signalen:
Regelmatig olie bijvullen, blauwe rook uit uitlaat bij koude start.
Problemen met brandstofinjectoren
Injectoren kunnen verstopt raken of defect raken, wat leidt tot onregelmatige motorloop of startproblemen.
Signalen:
Schokkerige motor, moeilijk starten, verhoogd brandstofverbruik.
Slijtage koppeling en versnellingsbak
Koppeling kan gaan slippen en synchronisatieringen kunnen verslijten, vooral bij intensief stadsverkeer.
Signalen:
Moeilijk schakelen, slippen van koppeling, geluiden bij schakelen.
Elektrische storingen (lichtgewicht)
Soms problemen met elektrische componenten zoals centrale vergrendeling of dashboardverlichting.
Signalen:
Storingen in elektrische functies, lampjes die uitvallen.
Oudere Benzine in Milieuzones
Let op: Omdat deze benzineauto van voor 2001 is (bouwjaar 2000), mag deze de milieuzone van Amsterdam (en mogelijk binnenkort andere steden) niet in.
Aandachtspunten Peugeot
Voor dit specifieke model en bouwjaar (peugeot uit 2000) hebben we geen structurele, grote ontwerpfouten in onze database. Regulier onderhoud en een logische kilometerstand blijven uiteraard de belangrijkste pijlers voor een goede aankoop.
Financieel & Praktisch
Gewicht & Benchmark
Deze auto weegt 1142 kg. Dat is 5% lichter dan het gemiddelde (1200 kg) in de klasse 'Hatchbacks'. Dit is erg gunstig voor je brandstofverbruik, wegenbelasting en de wendbaarheid in de stad.
