Kenteken check 46-HPR-8
APK verlopen - 2+ eigenaars - 255.798 km (peildatum feb 2025)
Er zijn 9 aandachtspunten voor 46HPR8
Basisgegevens
Betrouwbaarheid Ford C-MAX 1.8 (2009) – Kenteken 46-HPR-8
Waardebehoud Ford C-MAX 1.8 (2009) – Kenteken 46-HPR-8
Onderhoud Ford C-MAX 1.8 (2009) – Kenteken 46-HPR-8
Veiligheid Ford C-MAX 1.8 (2009) – Kenteken 46-HPR-8
Prestaties Ford C-MAX 1.8 (2009) – Kenteken 46-HPR-8
Overzicht gegevens
Deskundige beoordeling
Een blik op de RDW-registratie van deze Ford C-MAX 1.8 geeft ons een duidelijk beeld van de huidige staat en historie. Het relatief lage aantal van 2 eerdere eigenaren is een positief teken voor de historie van dit voertuig.
Motorrijtuigenbelasting per regio
Schatting van de motorrijtuigenbelasting per kwartaal voor deze Ford op basis van 1375 kg en benzine.
Plus- en minpunten
Voordelen
- Ruime en praktische MPV met comfortabele zitplaatsen voor vijf personen.
- Degelijke en relatief zuinige 1.8-16V benzinemotor met 125 pk.
- Handgeschakelde 5-versnellingsbak zorgt voor directe controle en rijplezier.
- Betaalbare onderhoudskosten en relatief lage wegenbelasting in Nederland.
- Goede veiligheidsuitrusting en Titanium-uitvoering met extra comfortopties.
- Degelijke bouwkwaliteit en betrouwbare techniek, passend bij het bouwjaar.
Minpunten
- Distributieketting kan bij hogere kilometerstanden problemen geven.
- Geen turbo, dus minder vermogen en minder modern dan nieuwere motoren.
- Koppeling en versnellingsbak kunnen slijten bij intensief gebruik.
- Brandstofverbruik in praktijk vaak hoger dan WLTP-cijfers.
- Beperkte technologische voorzieningen vergeleken met nieuwere modellen.
- Marktwaarde is relatief laag door leeftijd en concurrentie in segment.
Uitgebreide analyse
Kenteken 46-HPR-8 is een paarse Ford C-Max 1.8-16V Titanium uit 2009 met een 1798cc 4-cilinder benzinemotor en handgeschakelde versnellingsbak. Deze MPV uit 2007 biedt een praktische en relatief zuinige rijervaring met een nieuwprijs van circa €26.850.
De 1798cc motor in deze Ford C-Max Titanium is een 1.8-liter 16-kleppen benzinemotor met een vermogen van ongeveer 92 kW (125 pk). De motorcode wordt vaak aangeduid als de Ford Duratec 1.8 16V, een SOHC of DOHC motor met kettingaandrijving voor de nokkenas. De motor staat bekend om zijn degelijkheid, maar er zijn meldingen van problemen met de distributieketting (timing chain) die kan rekken of geluid maken, vooral bij hogere kilometerstanden. Verder zijn er geen turbo's op deze motor, dus turbo-gerelateerde problemen zijn niet van toepassing. Injectoren kunnen bij oudere exemplaren slijten, wat kan leiden tot onregelmatige loop of verhoogd brandstofverbruik. Olieverbruik is bij deze motor doorgaans normaal, maar slecht onderhoud kan dit verhogen.
De handgeschakelde transmissie van de Ford C-Max 1.8-16V is een 5-versnellingsbak die over het algemeen betrouwbaar is. Bekende defecten zijn zeldzaam, maar slijtage aan de koppeling en synchronisatieringen kan optreden na langdurig gebruik. Onderhoudskosten voor de transmissie zijn relatief laag, vooral als slijtage tijdig wordt aangepakt. De versnellingsbak draagt bij aan een directe en plezierige rijervaring, passend bij het karakter van de auto.
Het brandstofverbruik volgens WLTP ligt rond de 6,5 tot 7,0 liter per 100 km, maar in de praktijk ligt het verbruik vaak iets hoger, rond 7,5 liter per 100 km afhankelijk van rijstijl en belading. De wegenbelasting voor een 92 pk benzinemotor in Nederland bedraagt circa €40 tot €50 per kwartaal, afhankelijk van provincie en gewicht. Jaarlijkse onderhoudskosten inclusief APK, regulier onderhoud en kleine reparaties liggen gemiddeld tussen de €600 en €900. Grotere reparaties of slijtageonderdelen kunnen de kosten verhogen, maar de auto staat bekend als relatief betaalbaar in onderhoud.
Bij aankoop van een Ford C-Max 1.8-16V Titanium uit 2007 met kenteken 46-HPR-8 is het belangrijk om te letten op de staat van de distributieketting, de conditie van de koppeling en het onderhoudsboekje. Controleer op olielekkages en luister naar onregelmatigheden in de motorloop. De marktwaarde van deze auto ligt momenteel tussen de €3.000 en €5.000, afhankelijk van kilometerstand, onderhoudshistorie en algemene staat. Deze auto is een goede keuze voor wie een praktische, ruime en relatief zuinige MPV zoekt met een handgeschakelde transmissie.
Deze paarse Ford C-Max met kenteken 46-HPR-8 uit 2009 is een degelijke en praktische MPV met een betrouwbare 1.8-16V benzinemotor en handgeschakelde versnellingsbak. Ondanks enkele bekende aandachtspunten zoals de distributieketting en slijtage aan de koppeling, biedt deze auto een goede balans tussen gebruiksgemak, onderhoudskosten en rijplezier voor Nederlandse autokopers.
Opties
Standaard opties
Extra opties
Voertuig historie
Tijdlijn
Eerste toelating
Voertuig geregistreerd in Nederland
Er zijn meer gebeurtenissen
Keuringsgeschiedenis
De bandenspanning is niet correct, De stofhoes van de stuurinrichting zit niet goed vast, Kentekenverlichting defect of ontbreekt, Achter mistlamp werkt niet goed, Stadslicht werkt niet goed
APK keuring details: De bandenspanning is niet correct, De stofhoes van de stuurinrichting zit niet goed vast, Kentekenverlichting defect of ontbreekt, Achter mistlamp werkt niet goed, Stadslicht werkt niet goed
De bandenspanning is niet correct, Achter mistlamp werkt niet goed, Knipperlichten verschillen in grootte, sterkte of kleur
APK keuring details: De bandenspanning is niet correct, Achter mistlamp werkt niet goed, Knipperlichten verschillen in grootte, sterkte of kleur
De stofhoes van de aandrijfas is beschadigd en dicht niet af, De band is beschadigd, De band heeft onvoldoende profiel, De bandenspanning is niet correct, Achter mistlamp werkt niet goed
APK keuring details: De stofhoes van de aandrijfas is beschadigd en dicht niet af, De band is beschadigd, De band heeft onvoldoende profiel, De bandenspanning is niet correct, Achter mistlamp werkt niet goed
De stofhoes van de aandrijfas is beschadigd en dicht niet af, De bandenspanning is niet correct, Dimlicht verkeerd afgesteld, Achter mistlamp werkt niet goed, Remlichten niet identiek in grootte, sterkte of kleur
APK keuring details: De stofhoes van de aandrijfas is beschadigd en dicht niet af, De bandenspanning is niet correct, Dimlicht verkeerd afgesteld, Achter mistlamp werkt niet goed, Remlichten niet identiek in grootte, sterkte of kleur
De bandenspanning is niet correct, Achter mistlamp werkt niet goed, Knipperlichten verschillen in grootte, sterkte of kleur, Stadslicht werkt niet goed
APK keuring details: De bandenspanning is niet correct, Achter mistlamp werkt niet goed, Knipperlichten verschillen in grootte, sterkte of kleur, Stadslicht werkt niet goed
De band is beschadigd, De band heeft onvoldoende profiel, Reflector beschadigd
APK keuring details: De band is beschadigd, De band heeft onvoldoende profiel, Reflector beschadigd
De band heeft onvoldoende profiel
APK keuring details: De band heeft onvoldoende profiel
Accu zit los, Veiligheidsgordel ontbreekt, is beschadigd of zit niet goed vast
APK keuring details: Accu zit los, Veiligheidsgordel ontbreekt, is beschadigd of zit niet goed vast
Voertuigfoto's
Registratie & Status
RDW Registratie
Kentekenregistratie Nederland
Verzekeringsstatus
Aansprakelijkheidsdekking
APK Keuring
Periodieke veiligheidskeuring
Herkomst
Herkomst voertuig
Technische specificaties
Motor & Aandrijving
Opbouw & Indeling
Dimensies & Gewicht
Performance & Efficiëntie
Vragen over Ford C-MAX 1.8 (46-HPR-8)
Wat is de APK status van 46-HPR-8?
De APK van 46-HPR-8 is verlopen op 30-01-2025. Voor gebruik op de openbare weg is een nieuwe APK keuring vereist.
Is 46-HPR-8 een import auto?
Nee, 46-HPR-8 is geen importvoertuig. Het voertuig is oorspronkelijk in Nederland geregistreerd en heeft zijn volledige leven in Nederland doorgebracht.
Hoeveel eigenaren heeft 46-HPR-8 gehad?
46-HPR-8 heeft 2 eigenaren gehad volgens de RDW registratie.
Wat is de motorcode van de 1798cc motor in de Ford C-Max 1.8-16V Titanium?
De motorcode is doorgaans 'Duratec HE' 1.8 16V, een betrouwbare 4-cilinder benzinemotor zonder turbo.
Hoeveel pk levert deze 1.8-16V motor?
De motor levert ongeveer 125 pk (92 kW) bij 6000 rpm.
Wat is het gemiddeld brandstofverbruik in de praktijk?
In de praktijk ligt het verbruik rond 7,5 liter per 100 km, iets hoger dan de WLTP-cijfers van circa 6,5-7,0 l/100 km.
Wat zijn de bekende motorproblemen?
Belangrijkste problemen zijn het uitrekken van de distributieketting en mogelijke vervuiling van injectoren.
Hoe betrouwbaar is de handgeschakelde versnellingsbak?
De 5-versnellingsbak is over het algemeen betrouwbaar, maar koppeling en synchronisatieringen kunnen slijten na langdurig gebruik.
Wat zijn de jaarlijkse onderhoudskosten?
Gemiddeld liggen de kosten tussen €600 en €900 per jaar, inclusief APK, regulier onderhoud en kleine reparaties.
Bekende aandachtspunten
Distributieketting rekken
De timing chain kan bij hogere kilometerstanden uitrekken, wat leidt tot kettinggeluiden en mogelijk motorschade.
Symptomen:
Tikkend geluid uit de motor, motorstoringslampje, verminderde prestaties.
Slijtage koppeling
De koppeling kan verslijten, vooral bij intensief stadsverkeer of verkeerd schakelen.
Symptomen:
Slippende koppeling, moeilijk schakelen, geur van brandend rubber.
Injectoren vervuiling
Injectoren kunnen verstopt raken, wat leidt tot onregelmatige motorloop en verhoogd brandstofverbruik.
Symptomen:
Schokkerige motor, verminderde acceleratie, verhoogd verbruik.
Olielekkage bij kleppendekselpakking
Olielekkage kan optreden bij de kleppendekselpakking, wat leidt tot olieverlies en vervuiling van de motorruimte.
Symptomen:
Olievlekken onder de auto, brandende geur, rook uit motorruimte.
Versnellingsbak synchronisatieringen slijtage
Synchronisatieringen kunnen slijten, wat schakelen bemoeilijkt en geluiden veroorzaakt.
Symptomen:
Schakelproblemen, knarsende geluiden bij schakelen.
Milieuzones Toegestaan
Met deze benzine mag je in 2026 probleemloos alle Nederlandse milieuzones in (inclusief Amsterdam, Rotterdam en Utrecht). Er zijn voorlopig geen restricties te verwachten.
Aandachtspunten Ford
Voor dit specifieke model en bouwjaar (ford uit 2009) hebben we geen structurele, grote ontwerpfouten in onze database. Regulier onderhoud en een logische kilometerstand blijven uiteraard de belangrijkste pijlers voor een goede aankoop.
Financieel & Praktisch
Gewicht & Benchmark
Deze auto weegt 1375 kg. Dat is 15% zwaarder dan het gemiddelde (1200 kg) in de klasse 'Hatchbacks'. Dit zorgt vaak voor een betere wegligging en veiligheid, maar resulteert wel in een hogere wegenbelasting en brandstofverbruik.
