Kenteken check 46-KVT-4
APK verlopen - 4 eigenaars - 49.022 km (peildatum nov 2025)
11 belangrijke aandachtspunten gevonden voor kenteken 46KVT4
Kerninfo
Betrouwbaarheid SEAT Ibiza 1.6 16V (2010) – Kenteken 46-KVT-4
Waardebehoud SEAT Ibiza 1.6 16V (2010) – Kenteken 46-KVT-4
Onderhoud SEAT Ibiza 1.6 16V (2010) – Kenteken 46-KVT-4
Veiligheid SEAT Ibiza 1.6 16V (2010) – Kenteken 46-KVT-4
Prestaties SEAT Ibiza 1.6 16V (2010) – Kenteken 46-KVT-4
Kerngegevens
Analyse & Inzichten
Bij de analyse van de voertuiggegevens van deze SEAT Ibiza 1.6 16V komen een aantal specifieke details naar voren. Met 4 eigenaren vertoont deze auto een normaal verloop in bezit voor zijn leeftijd.
MRB-overzicht per provincie
Schatting van de motorrijtuigenbelasting per kwartaal voor deze SEAT op basis van 1196 kg en benzine.
Sterke en zwakke punten
Wat goed is
- Betrouwbare 1.6 16V motor (motorcode BTS) met 105 pk
- Soepel schakelende 7-traps DSG automaat voor comfortabel rijden
- Compact en wendbaar, ideaal voor stadsverkeer
- Relatief zuinig brandstofverbruik in praktijk rond 6,0-6,5 l/100 km
- Redelijk lage wegenbelasting voor 77 pk benzineauto
- Goede prijs-kwaliteitverhouding op de tweedehandsmarkt
Nadelen
- Distributieketting kan bij hoge km-standen slijten en tikken
- DSG-automaat kan bij slecht onderhoud schokkerig schakelen of defect raken
- Onderhoud en reparatie van automaat relatief duur
- Injectoren kunnen verstopt raken bij slecht onderhoud
- Beperkte motorprestaties vergeleken met nieuwere modellen
- Marktwaarde daalt door leeftijd en concurrentie van nieuwere compacte auto's
Diepgaande beoordeling
Kenteken 46-KVT-4 is een rode SEAT Ibiza 1.6 Style uit 2010, uitgerust met een 1598cc 4-cilinder benzinemotor en een automatische transmissie. Deze compacte hatchback uit 2008 heeft een nieuwprijs van circa €19.590 en is populair vanwege zijn praktische formaat en zuinige motor.
De 1598cc motor in deze SEAT Ibiza 1.6 Style draagt de motorcode BTS. Het is een 4-cilinder 16-kleppen benzinemotor met een vermogen van 77 kW (105 pk) en een koppel van 153 Nm. Deze motor is betrouwbaar, maar eigenaren melden incidenteel problemen met de distributieketting (timing chain), die bij hogere kilometerstanden kan gaan tikken of spannen. Er zijn geen turbo’s op deze motor toegepast, dus turbo-gerelateerde problemen zijn niet van toepassing. Injectoren zijn over het algemeen betrouwbaar, maar bij slecht onderhoud kunnen verstoppingen voorkomen. Olieverbruik is normaal mits regelmatig onderhoud wordt uitgevoerd.
De automaat in deze uitvoering is een 7-traps DSG (Direct Shift Gearbox) dubbele koppeling transmissie. Deze automaat staat bekend om zijn soepele schakelingen, maar kan bij onvoldoende onderhoud problemen geven zoals schokkerig schakelen of storingen in de mechatronica. Onderhoudskosten voor de automaat liggen gemiddeld hoger dan bij handgeschakelde versies, met periodieke vervanging van de transmissievloeistof en soms reparaties aan de koppelingen. Regelmatig onderhoud en tijdige servicebeurten zijn essentieel om dure defecten te voorkomen.
Het brandstofverbruik volgens NEDC ligt rond de 4,7 liter per 100 km, wat in de praktijk neerkomt op ongeveer 6,0 tot 6,5 liter per 100 km afhankelijk van rijstijl en omstandigheden. De wegenbelasting voor een 77 pk benzineauto in Nederland bedraagt circa €40 tot €50 per kwartaal, afhankelijk van de provincie. Jaarlijkse onderhoudskosten inclusief APK, regulier onderhoud en kleine reparaties liggen gemiddeld tussen de €600 en €900. Grotere reparaties of transmissieonderhoud kunnen extra kosten met zich meebrengen.
Bij aankoop van een SEAT Ibiza 1.6 Style automaat uit 2008 met kenteken 46-KVT-4 is het belangrijk om het onderhoudsboekje te controleren op tijdige servicebeurten, vooral voor de DSG-transmissie. Controleer de distributieketting op geluiden en de algemene staat van de motor. Let op eventuele schokkerige schakelingen of waarschuwingslampjes die duiden op transmissieproblemen. De marktwaarde van deze uitvoering ligt momenteel tussen de €3.000 en €5.000, afhankelijk van kilometerstand, onderhoud en staat. Een grondige proefrit en technische keuring worden aanbevolen.
Deze rode SEAT Ibiza met kenteken 46-KVT-4 uit 2010 is een praktische en zuinige compacte hatchback met een betrouwbare 1598cc motor en een comfortabele DSG-automaat. Met goed onderhoud biedt deze auto een goede prijs-kwaliteitverhouding, hoewel aandacht voor de distributieketting en transmissie essentieel is om dure reparaties te voorkomen.
Optiepakket
Basisuitrusting
Bijbestelde opties
Historisch overzicht
Belangrijke gebeurtenissen
Eigenaar wijziging
Laatste tenaamstelling geregistreerd
Eerste toelating
Voertuig geregistreerd in Nederland
Aanvullende events beschikbaar
APK-overzicht
APK keuring details: 46
APK keuring details: 34
APK keuring details: 28
APK keuring details: 08
Er is slijtage of beschadiging aan het wiellager, wat hoorbaar of voelbaar is
APK keuring details: Er is slijtage of beschadiging aan het wiellager, wat hoorbaar of voelbaar is
APK keuring details: 32
APK keuring details: 33
APK keuring details: 33
APK keuring details: 37
Beeldmateriaal
Eigenaar en status
Voertuigregistratie
Voertuigstatus volgens RDW
WA-Dekking
Verzekeringsstatus voertuig
Keuringsstatus
Wettelijke voertuigkeuring
Import Status
Oorsprong van het voertuig
Technische gegevens
Krachtbron & Aandrijving
Carrosserie & Inrichting
Maten & Massa
Snelheid & Brandstof
Vragen over SEAT Ibiza 1.6 16V (46-KVT-4)
Wat is de APK status van 46-KVT-4?
De APK van 46-KVT-4 is verlopen op 01-03-2026. Voor gebruik op de openbare weg is een nieuwe APK keuring vereist.
Is 46-KVT-4 een import auto?
Nee, 46-KVT-4 is geen importvoertuig. Het voertuig is oorspronkelijk in Nederland geregistreerd en heeft zijn volledige leven in Nederland doorgebracht.
Hoeveel eigenaren heeft 46-KVT-4 gehad?
46-KVT-4 heeft 4 eigenaren gehad volgens de RDW registratie.
Wat is de motorcode van de 1.6 benzinemotor in de SEAT Ibiza 2008?
De motorcode is BTS voor de 1598cc 4-cilinder 16V benzinemotor.
Zijn er turbo problemen bij deze SEAT Ibiza 1.6 Style?
Nee, deze motor is atmosferisch en heeft geen turbo, dus turbo-gerelateerde problemen komen niet voor.
Hoe betrouwbaar is de DSG-automaat in deze auto?
De 7-traps DSG automaat is betrouwbaar bij goed onderhoud, maar kan schokkerig worden of defect raken bij verwaarlozing van onderhoud.
Wat is het praktijkverbruik van deze SEAT Ibiza?
In de praktijk ligt het verbruik rond 6,0 tot 6,5 liter per 100 km, iets hoger dan de NEDC-cijfers van circa 4,7 l/100 km.
Wat zijn de jaarlijkse onderhoudskosten?
Gemiddeld tussen €600 en €900 inclusief APK, regulier onderhoud en kleine reparaties; transmissieonderhoud kan extra kosten geven.
Hoeveel wegenbelasting betaal ik voor deze auto in Nederland?
De wegenbelasting voor een 77 pk benzineauto ligt ongeveer tussen de €40 en €50 per kwartaal, afhankelijk van de provincie.
Veelvoorkomende problemen
Distributieketting slijtage
De timing chain kan bij hoge kilometerstanden gaan tikken of spannen, wat leidt tot motorgeluiden en mogelijk motorschade.
Herkenningspunten:
Tikkend geluid uit motor, motorstoringslampje, verminderde prestaties.
DSG-automaat schokkerig schakelen
De dubbele koppeling transmissie kan bij onvoldoende onderhoud schokken geven of in noodloop gaan.
Herkenningspunten:
Schokkerige of haperende schakelingen, waarschuwingslampje transmissie.
Injectieverstoppingen
Injectoren kunnen verstopt raken door slechte brandstofkwaliteit of onderhoud, wat leidt tot onregelmatige motorloop.
Herkenningspunten:
Motor hapert, vermogensverlies, verhoogd brandstofverbruik.
Olieverbruik bij hoge km-standen
Bij oudere motoren kan het olieverbruik toenemen door slijtage van zuigerveren.
Herkenningspunten:
Regelmatig olie bijvullen, blauwe rook uit uitlaat.
Mechatronica storingen DSG
Elektronische besturing van de automaat kan storingen vertonen, wat leidt tot foutcodes en schakelproblemen.
Herkenningspunten:
Waarschuwingslampje, schakelproblemen, noodloop.
Milieuzones Toegestaan
Met deze benzine mag je in 2026 probleemloos alle Nederlandse milieuzones in (inclusief Amsterdam, Rotterdam en Utrecht). Er zijn voorlopig geen restricties te verwachten.
Aandachtspunten SEAT
Deze auto valt in de bouwjaren (2008-2015) waarin de TSI/TFSI motoren van de VAG-groep bekend stonden om problemen met de distributieketting en hoog olieverbruik. Controleer in de onderhoudshistorie of de ketting al eens is vervangen en vraag naar het olieverbruik.
Kosten & Praktisch Overzicht
Gewicht & Benchmark
Deze auto weegt 1196 kg. Dit is exact het gemiddelde voor de klasse 'Hatchbacks'. Je betaalt dus een hele normale wegenbelasting voor dit type auto.
