Kenteken check 46-LXZ-4
APK geldig tot feb 2027 - 8+ eigenaars - 231.000 km (peildatum feb 2024)
15 punten van aandacht bij kenteken 46LXZ4
Basisgegevens
Betrouwbaarheid Renault Mégane Coupé TCe 130 (2010) – Kenteken 46-LXZ-4
Waardebehoud Renault Mégane Coupé TCe 130 (2010) – Kenteken 46-LXZ-4
Onderhoud Renault Mégane Coupé TCe 130 (2010) – Kenteken 46-LXZ-4
Veiligheid Renault Mégane Coupé TCe 130 (2010) – Kenteken 46-LXZ-4
Prestaties Renault Mégane Coupé TCe 130 (2010) – Kenteken 46-LXZ-4
Overzicht gegevens
Deskundige beoordeling
Wanneer we de data van deze Renault Mégane Coupé TCe 130 bestuderen, vallen direct een paar belangrijke zaken op. Het voertuig heeft relatief veel wisselingen van eigenaar gehad (8 keer). Dit is iets om in het achterhoofd te houden bij een eventuele bezichtiging.
Motorrijtuigenbelasting per regio
Schatting van de motorrijtuigenbelasting per kwartaal voor deze Renault op basis van 1270 kg en benzine.
Plus- en minpunten
Voordelen
- Sportief en stijlvol coupé-design met goede wegligging.
- Efficiënte en krachtige 1.4 TCe turbomotor met 130 pk.
- Handgeschakelde versnellingsbak voor directe rijbeleving.
- Redelijk brandstofverbruik in praktijk rond 6,3 l/100 km.
- Goede veiligheidsuitrusting met 8 airbags en 5 sterren Euro NCAP.
- Ruime kofferbak met neerklapbare achterbank voor extra laadruimte.
Minpunten
- Bekende problemen met distributieketting kunnen hoge reparatiekosten geven.
- Injectoren en turbo kunnen na verloop van tijd onderhoud vereisen.
- Beperkte geluidsisolatie bij hogere snelheden.
- Achterbank biedt weinig beenruimte, minder geschikt voor volwassenen.
- Koppeling en versnellingsbak kunnen slijtage vertonen bij intensief gebruik.
- Waardevermindering door leeftijd en marktontwikkelingen.
Uitgebreide analyse
Kenteken 46-LXZ-4 is een blauwe Renault Mégane Coupé uit 2010 met een 1397cc 4-cilinder turbomotor en handgeschakelde transmissie. Deze sportieve coupé combineert een stijlvol design met een krachtige 96 pk motor, ideaal voor liefhebbers van een dynamische rijervaring.
De motor van deze Renault Mégane Coupé is de 1.4 TCe met motorcode H4J 700, een 1397cc viercilinder turbobenzinemotor die 96 kW (130 pk) levert bij 5500 rpm en 190 Nm koppel bij 2250 rpm. Deze motor is voorzien van een DOHC 16-kleppen configuratie met multipoint brandstofinjectie en een turbo met intercooler. De compressieverhouding is 9.1:1. De motor staat bekend om zijn goede balans tussen prestaties en brandstofefficiëntie, maar kent enkele aandachtspunten zoals mogelijke problemen met de distributieketting en injectoren.
De handgeschakelde transmissie van deze Mégane Coupé is over het algemeen betrouwbaar, maar gebruikers melden soms problemen met de koppeling en versnellingsbak, zoals slijtage aan de synchronisatiering en koppelingsplaat. Regelmatig onderhoud en tijdig vervangen van de koppeling kan dure reparaties voorkomen. De transmissie draagt bij aan een sportieve rijervaring met directe feedback en goede controle over het vermogen.
Het gemiddeld brandstofverbruik ligt in de praktijk rond de 6,3 liter per 100 km, wat iets hoger kan zijn dan de WLTP-waarde van circa 5,5-6,0 liter. De wegenbelasting voor een 96 pk benzinemotor in Nederland bedraagt ongeveer € 120-150 per kwartaal, afhankelijk van de provincie. Jaarlijkse onderhoudskosten inclusief APK, kleine service en slijtageonderdelen liggen rond de € 600-900. Grotere reparaties zoals koppeling of turbo kunnen hogere kosten met zich meebrengen.
Bij aankoop van een Renault Mégane Coupé 1.4 TCe Celsium uit 2009 met kenteken 46-LXZ-4 is het belangrijk om te letten op een goed onderhouden motor, vooral de distributieketting en injectoren. Controleer ook de staat van de koppeling en versnellingsbak. De auto biedt een goede prijs-kwaliteitverhouding met een sportief karakter, maar houd rekening met mogelijke geluidsisolatieproblemen bij hogere snelheden en beperkte achterbankruimte.
Deze blauwe Renault Mégane Coupé met kenteken 46-LXZ-4 uit 2010 is een stijlvolle en sportieve coupé met een krachtige 1.4 TCe motor. Met goed onderhoud biedt hij een fijne rijervaring en redelijk brandstofverbruik. Let op bekende motor- en transmissieproblemen om onaangename verrassingen te voorkomen.
Opties
Standaard opties
Extra opties
Voertuig historie
Tijdlijn
Eigenaar wijziging
Laatste tenaamstelling geregistreerd
Kilometerstand
XXX,000 km geregistreerd
Kilometerstand
XXX,465 km geregistreerd
Kilometerstand
XXX,309 km geregistreerd
Eerste toelating
Voertuig geregistreerd in Nederland
Er zijn meer gebeurtenissen
Keuringsresultaten
APK keuring details: 35
Slijtage remsysteem
APK keuring details: Slijtage remsysteem
APK keuring details: 13
De bandenspanning is niet correct
APK keuring details: De bandenspanning is niet correct
APK keuring details: 11
APK keuring details: 08
APK keuring details: 35
De bandenspanning is niet correct
APK keuring details: De bandenspanning is niet correct
APK keuring details: 44
Voertuigfoto's
Juridische status
RDW Registratie
Kentekenregistratie Nederland
Verzekeringsstatus
Aansprakelijkheidsdekking
APK Keuring
Periodieke veiligheidskeuring
Land van herkomst
Herkomst voertuig
Technische specificaties
Motor & Aandrijving
Carrosserie & Uitvoering
Dimensies & Gewicht
Performance & Efficiëntie
Vragen over Renault Mégane Coupé TCe 130 (46-LXZ-4)
Wat is de APK status van 46-LXZ-4?
De APK van 46-LXZ-4 is geldig tot februari 2027. Dit betekent dat het voertuig recent is gekeurd en voldoet aan de veiligheidseisen.
Is 46-LXZ-4 een import auto?
Nee, 46-LXZ-4 is geen importvoertuig. Het voertuig is oorspronkelijk in Nederland geregistreerd en heeft zijn volledige leven in Nederland doorgebracht.
Hoeveel eigenaren heeft 46-LXZ-4 gehad?
46-LXZ-4 heeft 8 eigenaren gehad volgens de RDW registratie.
Wat is de motorcode van de 1.4 TCe motor in deze Renault Mégane Coupé?
De motorcode is H4J 700, een 1397cc viercilinder turbomotor met 130 pk.
Hoeveel pk levert de 1.4 TCe motor?
De motor levert 96 kW, wat overeenkomt met 130 pk bij 5500 rpm.
Wat is het praktijkverbruik van deze auto?
Het praktijkverbruik ligt rond de 6,3 liter per 100 km, iets hoger dan de officiële WLTP-waarde.
Wat zijn bekende motorproblemen?
Distributieketting slijtage, injectoren die verstopt raken en turbo slijtage zijn bekende problemen.
Hoe betrouwbaar is de handgeschakelde transmissie?
Over het algemeen betrouwbaar, maar koppeling en synchronisatieringen kunnen slijten en onderhoud vereisen.
Wat zijn de jaarlijkse onderhoudskosten?
Gemiddeld tussen €600 en €900 inclusief APK, kleine service en slijtageonderdelen.
Hoeveel wegenbelasting betaal ik voor deze 96 pk benzineauto?
Ongeveer €120 tot €150 per kwartaal, afhankelijk van de provincie.
Bekende aandachtspunten
Distributieketting slijtage
De distributieketting kan uitrekken of verslijten, wat leidt tot motorstoringen.
Symptomen:
Tikkend geluid uit motor, motorstoringen, startproblemen.
Injectoren verstopt of defect
Injectoren kunnen verstopt raken of defect gaan, wat leidt tot slechte verbranding.
Symptomen:
Onregelmatig stationair draaien, vermogensverlies, verhoogd brandstofverbruik.
Turbo problemen
Turbo kan olie lekken of minder druk leveren door slijtage.
Symptomen:
Vermogensverlies, rook uit uitlaat, verhoogd olieverbruik.
Koppeling slijtage
Koppeling kan snel slijten bij intensief gebruik, wat schakelen bemoeilijkt.
Symptomen:
Slippen van koppeling, moeilijk schakelen, geur van brandend rubber.
Geluidsisolatie tekortkomingen
Bij hogere snelheden is de geluidsisolatie onvoldoende, wat rijcomfort vermindert.
Symptomen:
Harde wind- en bandengeluiden in cabine.
Milieuzones Toegestaan
Met deze benzine mag je in 2026 probleemloos alle Nederlandse milieuzones in (inclusief Amsterdam, Rotterdam en Utrecht). Er zijn voorlopig geen restricties te verwachten.
Aandachtspunten Renault
Voor dit specifieke model en bouwjaar (renault uit 2010) hebben we geen structurele, grote ontwerpfouten in onze database. Regulier onderhoud en een logische kilometerstand blijven uiteraard de belangrijkste pijlers voor een goede aankoop.
Financieel & Praktisch
Gewicht & Benchmark
Deze auto weegt 1270 kg. Dat is 6% zwaarder dan het gemiddelde (1200 kg) in de klasse 'Hatchbacks'. Dit zorgt vaak voor een betere wegligging en veiligheid, maar resulteert wel in een hogere wegenbelasting en brandstofverbruik.