Kenteken check 46-SB-ZS
APK geldig tot aug 2026 - 5+ eigenaars - 215.401 km (peildatum feb 2025)
Let op: 12 bevindingen voor 46SBZS
Basis informatie
Betrouwbaarheid Peugeot 307 Break 140 (2006) – Kenteken 46-SB-ZS
Waardebehoud Peugeot 307 Break 140 (2006) – Kenteken 46-SB-ZS
Onderhoud Peugeot 307 Break 140 (2006) – Kenteken 46-SB-ZS
Veiligheid Peugeot 307 Break 140 (2006) – Kenteken 46-SB-ZS
Prestaties Peugeot 307 Break 140 (2006) – Kenteken 46-SB-ZS
Samenvatting gegevens
Deskundige beoordeling
Wanneer we de data van deze Peugeot 307 Break 140 bestuderen, vallen direct een paar belangrijke zaken op. Met 5 eigenaren vertoont deze auto een normaal verloop in bezit voor zijn leeftijd.
Motorrijtuigenbelasting per regio
Schatting van de motorrijtuigenbelasting per kwartaal voor deze Peugeot op basis van 1466 kg en benzine.
Plus- en minpunten
Sterke punten
- Ruime en praktische combi met goede laadruimte
- Degelijke 2.0L EW10 16-kleps motor met 138 pk
- Automatische transmissie voor comfortabel rijden
- Redelijk betrouwbaar motorblok met distributieketting
- Goede wegligging en comfort voor zijn klasse
- Relatief betaalbare onderhoudskosten bij goed onderhoud
Minpunten
- Bekende problemen met distributiekettingspanner kunnen leiden tot kettinglawaai
- Automaat kan bij hoge kilometerstanden schakelproblemen vertonen
- Injectoren kunnen na verloop van tijd vervuilen
- Brandstofverbruik in praktijk iets hoger dan WLTP
- Wegenbelasting relatief hoog voor benzinemotor met 103 pk
- Oudere modellen kunnen last hebben van elektronische storingen
Uitgebreide analyse
Kenteken 46-SB-ZS is een grijze Peugeot 307 Break 2.0-16V XS uit 2006 met een 1997cc 4-cilinder benzinemotor en automatische transmissie. Deze combi (klein middenklasse) biedt praktische ruimte en een comfortabele rijervaring met een nieuwprijs van circa €26.600.
De motor in deze Peugeot 307 Break 2.0-16V XS is de 1997cc 4-cilinder EW10 motor, een 16-kleps DOHC benzinemotor die ongeveer 138 pk levert. Deze motor staat bekend om zijn soepele loop en redelijke prestaties voor zijn klasse. De EW10 motor heeft een kettingaandrijving voor de nokkenas, wat doorgaans betrouwbaarder is dan een distributieriem, maar er zijn meldingen van kettingspannerproblemen die kunnen leiden tot kettinglawaai of vroegtijdige slijtage. Er zijn geen turbo's op deze motor, dus turbo-gerelateerde problemen zijn niet van toepassing. Injectoren kunnen na verloop van tijd vervuilen, wat leidt tot onregelmatige loop of verhoogd brandstofverbruik. Olieverbruik is bij deze motor meestal normaal, maar slecht onderhoud kan dit negatief beïnvloeden.
De automaat in deze uitvoering is een 4-traps automatische transmissie, die redelijk betrouwbaar is maar bekend staat om incidentele problemen met schakelvertraging of slippen bij hogere kilometerstanden. Regelmatig onderhoud met tijdige olieverversing is cruciaal om dure reparaties te voorkomen. Onderhoudskosten voor de automaat kunnen hoger uitvallen dan bij handgeschakelde versies, vooral bij vervanging van de transmissievloeistof en eventuele reparaties.
Het praktijkverbruik ligt rond de 1 op 10 tot 1 op 11 (9-10 liter per 100 km), wat iets hoger is dan de officiële WLTP-waarden die rond 1 op 12 kunnen liggen. Wegenbelasting voor deze 103 pk sterke benzinemotor bedraagt in Nederland circa €350 tot €400 per jaar, afhankelijk van provincie. Jaarlijkse onderhoudskosten inclusief APK, kleine service en incidentele reparaties liggen gemiddeld tussen de €600 en €900. Grotere reparaties of automaatonderhoud kunnen de kosten verhogen.
Bij aankoop van een Peugeot 307 Break 2.0-16V XS met automaat is het belangrijk om het onderhoudsboekje te controleren en te letten op een goede staat van de distributieketting en automaat. Controleer op kettinglawaai en soepel schakelen. Vraag naar eventuele reparaties aan injectoren of motoronderdelen. De marktwaarde voor een goed onderhouden exemplaar uit 2005 ligt tussen de €1500 en €3500, afhankelijk van kilometerstand en staat. Deze auto is geschikt voor wie een ruime, comfortabele combi zoekt met een betrouwbare motor, mits goed onderhouden.
Deze grijze Peugeot 307 Break met kenteken 46-SB-ZS uit 2006 is een praktische en comfortabele middenklasse combi met een degelijke 2.0-16V benzinemotor en automatische transmissie. Hoewel er enkele bekende aandachtspunten zijn zoals de distributieketting en automaatonderhoud, biedt deze auto een goede balans tussen ruimte, prestaties en gebruikskosten voor Nederlandse autokopers.
Standaard- en extra opties
Af-fabriek opties
Meeruitrusting
Tijdlijn & Historie
Gebeurtenissen
Eigenaar wijziging
Laatste tenaamstelling geregistreerd
Eerste toelating
Voertuig geregistreerd in Nederland
Volledige historie beschikbaar
Keuringsresultaten
APK keuring details: 09
APK keuring details: 24
APK keuring details: 57
Achterlicht werkt niet goed
APK keuring details: Achterlicht werkt niet goed
APK keuring details: 06
APK keuring details: 11
De band is beschadigd
APK keuring details: De band is beschadigd
APK keuring details: 48
APK keuring details: 50
Afbeeldingen
Juridische status
RDW Status
Officiële voertuigregistratie
Verzekeringsstatus
Wettelijke aansprakelijkheid
APK Status
Algemene Periodieke Keuring
Land van herkomst
Land van eerste registratie
Voertuigspecificaties
Motor & Transmissie
Carrosserie & Uitvoering
Afmetingen & Gewichten
Prestaties & Verbruik
Vragen over Peugeot 307 Break 140 (46-SB-ZS)
Wat is de APK status van 46-SB-ZS?
De APK van 46-SB-ZS is geldig tot augustus 2026. Dit betekent dat het voertuig recent is gekeurd en voldoet aan de veiligheidseisen.
Is 46-SB-ZS een import auto?
Nee, 46-SB-ZS is geen importvoertuig. Het voertuig is oorspronkelijk in Nederland geregistreerd en heeft zijn volledige leven in Nederland doorgebracht.
Hoeveel eigenaren heeft 46-SB-ZS gehad?
46-SB-ZS heeft 5 eigenaren gehad volgens de RDW registratie.
Wat is de motorcode van de 2.0-16V benzinemotor in de Peugeot 307 Break XS?
De motorcode is EW10, een 1997cc 4-cilinder 16-kleps benzinemotor zonder turbo.
Zijn er bekende problemen met de distributieketting van deze motor?
Ja, de distributiekettingspanner kan verslijten, wat kettinglawaai veroorzaakt en vroegtijdige slijtage kan geven als het niet wordt verholpen.
Hoe betrouwbaar is de automatische transmissie?
De 4-traps automaat is redelijk betrouwbaar maar kan bij hoge kilometerstanden schakelproblemen vertonen, vooral zonder regelmatig onderhoud.
Wat is het praktijkverbruik van deze auto?
Het praktijkverbruik ligt rond 1 op 10 tot 1 op 11, iets hoger dan de officiële WLTP-waarde van circa 1 op 12.
Wat zijn de jaarlijkse onderhoudskosten?
Gemiddeld tussen €600 en €900 inclusief APK, kleine service en reparaties, exclusief grote onderhoudsbeurten of automaatrevisie.
Hoeveel wegenbelasting betaal ik voor deze 103 pk benzineauto?
De wegenbelasting bedraagt ongeveer €350 tot €400 per jaar, afhankelijk van de provincie.
Bekende aandachtspunten
Distributiekettingspanner problemen
De distributiekettingspanner kan verslijten of vastlopen, wat leidt tot kettinglawaai en mogelijk motorschade.
Signalen:
Tikkend of ratelend geluid uit motor, vooral bij koude start.
Automatische transmissie schakelproblemen
De 4-traps automaat kan schakelvertraging of slippen vertonen bij hoge kilometerstanden of slecht onderhoud.
Signalen:
Schokken bij schakelen, vertraagde respons, onregelmatig schakelen.
Vervuilde brandstofinjectoren
Na jaren kunnen injectoren vervuild raken, wat leidt tot onregelmatige motorloop en verhoogd verbruik.
Signalen:
Onregelmatig stationair draaien, vermogensverlies, verhoogd brandstofverbruik.
Olieverbruik bij slecht onderhoud
Bij onvoldoende onderhoud kan de motor meer olie gaan verbruiken.
Signalen:
Regelmatig olie bijvullen, blauwe rook uit uitlaat.
Elektronische storingen
Oudere exemplaren kunnen last hebben van storingen in sensoren of dashboardverlichting.
Signalen:
Waarschuwingslampjes, onregelmatige werking van elektronica.
Milieuzones Toegestaan
Met deze benzine mag je in 2026 probleemloos alle Nederlandse milieuzones in (inclusief Amsterdam, Rotterdam en Utrecht). Er zijn voorlopig geen restricties te verwachten.
Aandachtspunten Peugeot
Voor dit specifieke model en bouwjaar (peugeot uit 2006) hebben we geen structurele, grote ontwerpfouten in onze database. Regulier onderhoud en een logische kilometerstand blijven uiteraard de belangrijkste pijlers voor een goede aankoop.
Kosten & Dagelijks gebruik
Gewicht & Benchmark
Deze auto weegt 1466 kg. Dat is 22% zwaarder dan het gemiddelde (1200 kg) in de klasse 'Hatchbacks'. Dit zorgt vaak voor een betere wegligging en veiligheid, maar resulteert wel in een hogere wegenbelasting en brandstofverbruik.
