Kenteken check 46-TKD-1
APK geldig tot mrt 2027 - 4+ eigenaars - 100.731 km (peildatum mrt 2024)
Let op: 10 bevindingen voor 46TKD1
Basis informatie
Betrouwbaarheid Toyota Auris 1.8 Hybrid (2012) – Kenteken 46-TKD-1
Waardebehoud Toyota Auris 1.8 Hybrid (2012) – Kenteken 46-TKD-1
Onderhoud Toyota Auris 1.8 Hybrid (2012) – Kenteken 46-TKD-1
Veiligheid Toyota Auris 1.8 Hybrid (2012) – Kenteken 46-TKD-1
Prestaties Toyota Auris 1.8 Hybrid (2012) – Kenteken 46-TKD-1
Samenvatting gegevens
Expertrapport
Bij de analyse van de voertuiggegevens van deze Toyota Auris 1.8 Hybrid komen een aantal specifieke details naar voren. Met 4 eigenaren vertoont deze auto een normaal verloop in bezit voor zijn leeftijd.
Provinciale wegenbelasting
Schatting van de motorrijtuigenbelasting per kwartaal voor deze Toyota op basis van 1495 kg en benzine.
Voordelen & Nadelen
Sterke punten
- Zeer zuinige hybride aandrijflijn met lage CO2-uitstoot
- Betrouwbare 2ZR-FXE motor zonder turbo of timing chain problemen
- Soepel werkende e-CVT automatische transmissie
- Lage wegenbelasting en gunstige onderhoudskosten
- Comfortabele en praktische hatchback met moderne uitrusting
- Goede waardebehoud door populariteit en kwaliteit
Minpunten
- Beperkte pk’s (73 pk belastingstechnisch) voor wie meer vermogen wenst
- Hogere aanschafprijs dan vergelijkbare niet-hybride modellen
- Mogelijke dure reparaties aan e-CVT bij hoge kilometerstand
- Hybride batterij kan na 10-15 jaar vervangen moeten worden
- Beperkte sportiviteit door focus op zuinigheid
- Sommige bestuurders wennen aan het stille hybride rijgedrag
Uitgebreide analyse
Kenteken 46-TKD-1 is een grijze Toyota Auris 1.8 Full Hybrid Dynamic Business uit 2012 met een 1798cc 4-cilinder hybride benzinemotor en automatische transmissie. Deze hatchback uit het klein-midden segment heeft een nieuwprijs van circa €23.900 en combineert zuinigheid met degelijkheid.
De motorcode van de 1798cc hybride benzinemotor in deze Auris is 2ZR-FXE, een 4-cilinder 16-klepper met Atkinson-cyclus en VVT-i technologie. Deze motor levert ongeveer 98 pk en werkt samen met een elektromotor voor een gecombineerd vermogen van circa 134 pk. De motor staat bekend om zijn betrouwbaarheid en lage emissies, mede dankzij het hybride systeem met een NiMH batterij. Er zijn geen structurele problemen met de timing chain of turbo, aangezien deze motor geen turbo heeft. Injectoren en olieverbruik zijn doorgaans geen aandachtspunten bij deze hybride motor, mits goed onderhouden.
De automatische transmissie is een e-CVT (elektronische continu variabele transmissie) die soepel schakelt en bijdraagt aan het brandstofzuinige karakter van de auto. Bekende defecten aan deze transmissie zijn zeldzaam, maar bij hoge kilometerstanden kunnen elektronische componenten of koppelingen slijten, wat reparaties kostbaar kan maken. Regelmatig onderhoud en software-updates zijn aanbevolen om storingen te voorkomen.
Het praktijkverbruik ligt rond de 5,0 tot 5,5 liter per 100 km, wat gunstiger is dan de WLTP-norm van circa 6,6 l/100 km. De wegenbelasting voor deze 73 pk sterke hybride motor is in Nederland relatief laag, afhankelijk van de provincie en CO2-uitstoot. Jaarlijkse onderhoudskosten inclusief APK, reguliere service en kleine reparaties liggen gemiddeld tussen de €400 en €700, mede dankzij de hybride techniek die minder slijtage veroorzaakt aan remmen en motor.
Bij aankoop van een Toyota Auris 1.8 Full Hybrid Dynamic Business met kenteken 46-TKD-1 uit 2012 is het belangrijk om het onderhoudsboekje te controleren en te letten op de staat van de hybride batterij en transmissie. Deze modellen behouden hun waarde goed door hun betrouwbaarheid en zuinigheid. Controleer ook op software-updates en eventuele recalls. Een proefrit en diagnose bij een Toyota specialist worden aanbevolen.
Deze grijze Toyota Auris met kenteken 46-TKD-1 uit 2012 is een betrouwbare, zuinige en praktische hybride hatchback met een sterke reputatie op het gebied van duurzaamheid en lage gebruikskosten. Met goed onderhoud biedt deze auto een uitstekende balans tussen comfort, prestaties en milieuvriendelijkheid.
Standaard- en extra opties
Af-fabriek opties
Meeruitrusting
Tijdlijn & Historie
Tijdlijn
Eigenaar wijziging
Laatste tenaamstelling geregistreerd
Kilometerstand
XXX,731 km geregistreerd
Eerste toelating
Voertuig geregistreerd in Nederland
Er zijn meer gebeurtenissen
Keuringsresultaten
Reflector beschadigd
APK keuring details: Reflector beschadigd
APK keuring details: 00
APK keuring details: 35
APK keuring details: 30
APK keuring details: 01
APK keuring details: 34
APK keuring details: 49
APK keuring details: 01
APK keuring details: 24
Afbeeldingen
Juridische status
RDW Status
Officiële voertuigregistratie
Verzekeringsstatus
Wettelijke aansprakelijkheid
APK Status
Algemene Periodieke Keuring
Herkomst
Land van eerste registratie
Voertuigspecificaties
Motor & Transmissie
Carrosserie & Uitvoering
Afmetingen & Gewichten
Prestaties & Verbruik
Vragen over Toyota Auris 1.8 Hybrid (46-TKD-1)
Wat is de APK status van 46-TKD-1?
De APK van 46-TKD-1 is geldig tot maart 2027. Dit betekent dat het voertuig recent is gekeurd en voldoet aan de veiligheidseisen.
Is 46-TKD-1 een import auto?
Nee, 46-TKD-1 is geen importvoertuig. Het voertuig is oorspronkelijk in Nederland geregistreerd en heeft zijn volledige leven in Nederland doorgebracht.
Hoeveel eigenaren heeft 46-TKD-1 gehad?
46-TKD-1 heeft 4 eigenaren gehad volgens de RDW registratie.
Wat is de motorcode van de 1.8 Full Hybrid motor?
De motorcode is 2ZR-FXE, een 1.8 liter 4-cilinder Atkinson motor met VVT-i, gecombineerd met een elektromotor in het hybride systeem.
Zijn er bekende problemen met de timing chain?
Nee, de 2ZR-FXE motor gebruikt een ketting die over het algemeen betrouwbaar is en er zijn geen wijdverspreide problemen met de timing chain bekend.
Hoe betrouwbaar is de e-CVT automatische transmissie?
De e-CVT is over het algemeen betrouwbaar, maar bij hoge kilometerstanden kunnen elektronische componenten slijten. Regelmatig onderhoud en software-updates verminderen risico's.
Wat is het praktijkverbruik van deze Toyota Auris hybride?
In de praktijk ligt het verbruik rond de 5,0 tot 5,5 liter per 100 km, wat gunstiger is dan de officiële WLTP-waarde van circa 6,6 l/100 km.
Wat zijn de jaarlijkse onderhoudskosten?
Gemiddeld liggen de jaarlijkse kosten inclusief APK, service en kleine reparaties tussen de €400 en €700, mede dankzij minder slijtage door hybride techniek.
Hoe hoog is de wegenbelasting voor deze auto?
De wegenbelasting is relatief laag voor deze 73 pk sterke hybride motor, afhankelijk van de provincie en CO2-uitstoot, vaak tussen de €30 en €50 per maand.
Veel voorkomende klachten
Hybride batterijcapaciteit neemt af
Na circa 10-15 jaar kan de NiMH batterij in de hybride aandrijflijn capaciteit verliezen, wat de actieradius op elektrisch rijden vermindert.
Signalen:
Verminderde elektrische ondersteuning, hogere brandstofconsumptie, waarschuwingslampje hybride systeem.
E-CVT transmissie elektronica storingen
Elektronische componenten in de e-CVT kunnen na langdurig gebruik storingen vertonen, wat leidt tot schakelproblemen of storing in aandrijving.
Signalen:
Onregelmatig schakelen, waarschuwingslampje transmissie, verminderde prestaties.
Remsysteem slijtage door regeneratief remmen
Hoewel remmen minder slijten door regeneratief remmen, kunnen remblokken en schijven na verloop van tijd slijten en onderhoud vereisen.
Signalen:
Piepen bij remmen, verminderde remkracht.
Software updates noodzakelijk
Verouderde software kan leiden tot inefficiëntie in hybride systeem en transmissie, wat prestaties en verbruik beïnvloedt.
Signalen:
Onregelmatig gedrag van hybride systeem, verhoogd verbruik.
Koelsysteem lekkage (zeldzaam)
In enkele gevallen kunnen lekkages in het koelsysteem van de motor of inverter optreden, wat tot oververhitting kan leiden.
Signalen:
Waarschuwingslampje temperatuur, koelvloeistofverlies.
Milieuzones Toegestaan
Met deze benzine mag je in 2026 probleemloos alle Nederlandse milieuzones in (inclusief Amsterdam, Rotterdam en Utrecht). Er zijn voorlopig geen restricties te verwachten.
Aandachtspunten Toyota
Voor dit specifieke model en bouwjaar (toyota uit 2012) hebben we geen structurele, grote ontwerpfouten in onze database. Regulier onderhoud en een logische kilometerstand blijven uiteraard de belangrijkste pijlers voor een goede aankoop.
Financieel & Praktisch
Gewicht & Benchmark
Deze auto weegt 1495 kg. Dat is 25% zwaarder dan het gemiddelde (1200 kg) in de klasse 'Hatchbacks'. Dit zorgt vaak voor een betere wegligging en veiligheid, maar resulteert wel in een hogere wegenbelasting en brandstofverbruik.
Verder kijken & Vergelijken
Andere Toyota Auris 1.8 Hybrid exemplaren
| Type | Plaat |
|---|---|
