Kenteken check 47-GXS-3
APK geldig tot nov 2026 - 14+ eigenaars - 253.911 km (peildatum aug 2025)
Er zijn 21 aandachtspunten voor 47GXS3
Basisgegevens
Betrouwbaarheid SEAT Leon 2.0T FSI (2008) – Kenteken 47-GXS-3
Waardebehoud SEAT Leon 2.0T FSI (2008) – Kenteken 47-GXS-3
Onderhoud SEAT Leon 2.0T FSI (2008) – Kenteken 47-GXS-3
Veiligheid SEAT Leon 2.0T FSI (2008) – Kenteken 47-GXS-3
Prestaties SEAT Leon 2.0T FSI (2008) – Kenteken 47-GXS-3
Overzicht gegevens
Deskundige beoordeling
Een blik op de RDW-registratie van deze SEAT Leon 2.0T FSI geeft ons een duidelijk beeld van de huidige staat en historie. Het voertuig heeft relatief veel wisselingen van eigenaar gehad (14 keer). Dit is iets om in het achterhoofd te houden bij een eventuele bezichtiging.
Provinciale wegenbelasting
Schatting van de motorrijtuigenbelasting per kwartaal voor deze SEAT op basis van 1409 kg en benzine.
Plus- en minpunten
Voordelen
- Sterke en responsieve 2.0 TFSI turbomotor met 185 pk
- Sportief FR-uitvoering met goede wegligging en styling
- Handgeschakelde 6-versnellingsbak voor directe rijbeleving
- Relatief betaalbare onderhoudskosten voor een sportieve auto
- Ruime hatchback met praktische indeling
- Goede balans tussen prestaties en brandstofverbruik
Waar je op moet letten
- Mogelijke problemen met distributieketting en kettingspanner
- Olieverbruik kan bij slecht onderhoud toenemen
- Synchronisatiering slijtage in handbak bij hoge kilometerstanden
- Turbo kan defect raken bij nalatig onderhoud
- Wegenbelasting relatief hoog voor benzineauto met 147 pk
- Verouderde elektronica en comfortvoorzieningen vergeleken met nieuwere modellen
Uitgebreide analyse
Kenteken 47-GXS-3 is een zwarte SEAT Leon 2.0 TFSI FR uit 2008 met een 1984cc 4-cilinder benzinemotor die 147 pk levert. Deze handgeschakelde hatchback uit 2005 is een sportieve middenklasser met een nieuwprijs van circa €30.495 en voorwielaandrijving.
De 1984cc motor in deze SEAT Leon 2.0 TFSI FR is een 2.0-liter inline-4 turbomotor met directe benzine-injectie, bekend onder motorcodes zoals BPY of BWA (afhankelijk van bouwjaar en uitvoering). Deze motor levert ongeveer 185 pk (136 kW) en 270 Nm koppel. De motor staat bekend om zijn goede prestaties en relatief zuinig verbruik, maar kent enkele aandachtspunten zoals mogelijke problemen met de kettingspanning van de distributieketting en olieverbruik. Turbo's zijn over het algemeen betrouwbaar, maar kunnen bij slecht onderhoud problemen geven. Injectorproblemen komen minder vaak voor maar zijn niet uitgesloten.
De handgeschakelde 6-versnellingsbak van deze Leon is robuust, maar kan bij hogere kilometerstanden slijtage vertonen aan synchronisatieringen, wat schakelen soms stroef kan maken. Regelmatig onderhoud en tijdig vervangen van de koppeling zijn belangrijk om dure reparaties te voorkomen. Onderhoudskosten voor de transmissie zijn gemiddeld, met reparaties die kunnen variëren van enkele honderden tot duizend euro bij grotere ingrepen.
Het officiële WLTP-verbruik ligt rond de 7,4 tot 8,0 liter per 100 km, maar in de praktijk ligt het verbruik vaak iets hoger, rond 8,5 tot 9,0 liter per 100 km afhankelijk van rijstijl en onderhoud. De wegenbelasting voor een 147 pk benzineauto in Nederland ligt ongeveer tussen de €350 en €450 per jaar, afhankelijk van provincie en gewicht. Jaarlijkse onderhoudskosten inclusief APK, olie, filters en kleine reparaties liggen gemiddeld rond de €600 tot €900. Grotere onderhoudsbeurten en slijtageonderdelen kunnen de kosten verhogen.
Bij aankoop van een SEAT Leon 2.0 TFSI FR met kenteken 47-GXS-3 uit 2008 is het belangrijk om te letten op een volledige onderhoudshistorie, vooral met betrekking tot distributieketting en turbo. Controleer op olielekkages en onregelmatig olieverbruik. Test de transmissie op soepel schakelen en let op eventuele geluiden. Een proefrit is essentieel om het rijgedrag en de staat van de ophanging te beoordelen. De marktwaarde ligt momenteel gemiddeld tussen €3.000 en €6.000, afhankelijk van kilometerstand, onderhoud en staat.
Deze zwarte SEAT Leon met kenteken 47-GXS-3 uit 2008 is een sportieve en praktische hatchback met een krachtige 2.0 TFSI motor en handgeschakelde transmissie. Met goed onderhoud biedt deze auto een goede balans tussen prestaties en gebruikskosten, maar potentiële kopers moeten alert zijn op bekende motor- en transmissieproblemen om onaangename verrassingen te voorkomen.
Opties
Standaard opties
Extra opties
Voertuig historie
Tijdlijn
Eigenaar wijziging
Laatste tenaamstelling geregistreerd
Eerste toelating
Voertuig geregistreerd in Nederland
Volledige historie beschikbaar
Keuringsresultaten
Band met laag profiel, Speling in stuur of fuseekogel
APK keuring details: Band met laag profiel, Speling in stuur of fuseekogel
De stofhoes van de stuurinrichting is beschadigd en sluit niet goed af, Ruitensproeiers werken niet goed, Band met laag profiel
APK keuring details: De stofhoes van de stuurinrichting is beschadigd en sluit niet goed af, Ruitensproeiers werken niet goed, Band met laag profiel
De bandenspanning is niet correct, Dimlicht verkeerd afgesteld
APK keuring details: De bandenspanning is niet correct, Dimlicht verkeerd afgesteld
APK keuring details: 34
APK keuring details: 52
De stofhoes van de aandrijfas is beschadigd en dicht niet af
APK keuring details: De stofhoes van de aandrijfas is beschadigd en dicht niet af
De montage van de band is niet volgens de voorschriften
APK keuring details: De montage van de band is niet volgens de voorschriften
Een veer is gebroken of gescheurd
APK keuring details: Een veer is gebroken of gescheurd
De band heeft onvoldoende profiel
APK keuring details: De band heeft onvoldoende profiel
Voertuigfoto's
Registratie & Status
RDW Registratie
Kentekenregistratie Nederland
Aansprakelijkheidsverzekering
Aansprakelijkheidsdekking
APK Keuring
Periodieke veiligheidskeuring
Land van herkomst
Herkomst voertuig
Technische specificaties
Motor & Aandrijving
Opbouw & Indeling
Dimensies & Gewicht
Performance & Efficiëntie
Vragen over SEAT Leon 2.0T FSI (47-GXS-3)
Wat is de APK status van 47-GXS-3?
De APK van 47-GXS-3 is geldig tot november 2026. Dit betekent dat het voertuig recent is gekeurd en voldoet aan de veiligheidseisen.
Is 47-GXS-3 een import auto?
Nee, 47-GXS-3 is geen importvoertuig. Het voertuig is oorspronkelijk in Nederland geregistreerd en heeft zijn volledige leven in Nederland doorgebracht.
Hoeveel eigenaren heeft 47-GXS-3 gehad?
47-GXS-3 heeft 14 eigenaren gehad volgens de RDW registratie.
Wat is de motorcode van de 2.0 TFSI motor in de SEAT Leon 2005?
De motorcode is meestal BPY of BWA, beide 2.0-liter inline-4 turbomotoren met directe injectie.
Hoe betrouwbaar is de distributieketting van deze motor?
De distributieketting kan bij hogere kilometerstanden problemen geven, vooral als het onderhoud niet tijdig is uitgevoerd.
Wat is het gemiddeld brandstofverbruik in de praktijk?
In de praktijk ligt het verbruik rond de 8,5 tot 9,0 liter per 100 km, iets hoger dan de officiële WLTP-waarde.
Wat zijn de onderhoudskosten per jaar?
Gemiddeld liggen de jaarlijkse onderhoudskosten inclusief APK en kleine reparaties tussen €600 en €900.
Hoeveel wegenbelasting betaal ik voor deze auto in Nederland?
De wegenbelasting voor een benzineauto met 147 pk ligt ongeveer tussen de €350 en €450 per jaar, afhankelijk van de regio.
Zijn er bekende problemen met de handgeschakelde transmissie?
Ja, slijtage aan synchronisatieringen kan schakelen stroef maken, vooral bij hoge kilometerstanden.
Veel voorkomende klachten
Distributieketting en kettingspanner problemen
De distributieketting kan uitrekken of de kettingspanner kan falen, wat leidt tot een ratelend geluid en mogelijk motorschade.
Symptomen:
Ratelend geluid bij koude start, motorstoringen, verminderde prestaties.
Olieverbruik en lekkages
De motor kan verhoogd olieverbruik vertonen door versleten zuigerveren of lekkende klepafdichtingen.
Symptomen:
Regelmatig olie bijvullen, blauwe rook uit uitlaat, olievlekken onder de auto.
Turbo defecten
De turbo kan slijtage vertonen door onvoldoende smering of verontreinigingen, wat leidt tot vermogensverlies.
Symptomen:
Verminderde acceleratie, fluitend geluid, rook uit uitlaat.
Versnellingsbak synchronisatiering slijtage
De handgeschakelde transmissie kan stroef schakelen door slijtage aan synchronisatieringen.
Symptomen:
Schakelen gaat moeilijk, knarsende geluiden bij schakelen.
Elektronische storingen
Verouderde elektronica kan leiden tot storingen in dashboard, sensoren of centrale vergrendeling.
Symptomen:
Waarschuwingslampjes, onregelmatige werking van elektrische functies.
Milieuzones Toegestaan
Met deze benzine mag je in 2026 probleemloos alle Nederlandse milieuzones in (inclusief Amsterdam, Rotterdam en Utrecht). Er zijn voorlopig geen restricties te verwachten.
Aandachtspunten SEAT
Deze auto valt in de bouwjaren (2008-2015) waarin de TSI/TFSI motoren van de VAG-groep bekend stonden om problemen met de distributieketting en hoog olieverbruik. Controleer in de onderhoudshistorie of de ketting al eens is vervangen en vraag naar het olieverbruik.
Kosten & Dagelijks gebruik
Gewicht & Benchmark
Deze auto weegt 1409 kg. Dat is 17% zwaarder dan het gemiddelde (1200 kg) in de klasse 'Hatchbacks'. Dit zorgt vaak voor een betere wegligging en veiligheid, maar resulteert wel in een hogere wegenbelasting en brandstofverbruik.
