Kenteken check 47-KTG-5
APK geldig tot aug 2026 - 4 eigenaars - 81.051 km (peildatum jun 2025)
11 punten van aandacht bij kenteken 47KTG5
Basis informatie
Betrouwbaarheid Renault Mégane Coupé 2.0 16V 140 (2010) – Kenteken 47-KTG-5
Waardebehoud Renault Mégane Coupé 2.0 16V 140 (2010) – Kenteken 47-KTG-5
Onderhoud Renault Mégane Coupé 2.0 16V 140 (2010) – Kenteken 47-KTG-5
Veiligheid Renault Mégane Coupé 2.0 16V 140 (2010) – Kenteken 47-KTG-5
Prestaties Renault Mégane Coupé 2.0 16V 140 (2010) – Kenteken 47-KTG-5
Samenvatting gegevens
Deskundige beoordeling
Een blik op de RDW-registratie van deze Renault Mégane Coupé 2.0 16V 140 geeft ons een duidelijk beeld van de huidige staat en historie. Met 4 eigenaren vertoont deze auto een normaal verloop in bezit voor zijn leeftijd.
Provinciale wegenbelasting
Schatting van de motorrijtuigenbelasting per kwartaal voor deze Renault op basis van 1350 kg en benzine.
Plus- en minpunten
Sterke punten
- Sportief en stijlvol coupé-ontwerp met goede wegligging.
- Degelijke en betrouwbare 2.0-liter benzinemotor (motorcode F4R).
- Automatische transmissie voor comfortabel rijden in de stad en op de snelweg.
- Redelijk gunstige wegenbelasting voor een 102 pk benzineauto.
- Goede beschikbaarheid van onderdelen en onderhoudsinformatie.
- Relatief betaalbare marktwaarde en onderhoudskosten.
Waar je op moet letten
- Mogelijk verhoogd olieverbruik bij hogere kilometerstanden.
- Automaat kan schokkerig schakelen bij onvoldoende onderhoud.
- Timing ketting kan slijten en leiden tot dure reparaties.
- Elektronische storingen, zoals in elektrische ramen, komen voor.
- Brandstofverbruik in praktijk hoger dan WLTP-cijfers.
- Beperkte achterruimte en praktische bruikbaarheid door coupé-karakter.
Uitgebreide analyse
Kenteken 47-KTG-5 is een blauwe Renault Mégane Coupé 2.0 Privilège uit 2010 met een 1997cc 4-cilinder benzinemotor die 102 pk levert, gekoppeld aan een automatische transmissie. Deze sportieve coupé uit 2009 had een nieuwprijs van circa €28.700 en is voorzien van voorwielaandrijving.
De 2.0-liter 4-cilinder motor in deze Mégane Coupé heeft de motorcode F4R, een bekende Renault benzinemotor uit die periode. Deze motor staat bekend om zijn degelijkheid, maar kent enkele aandachtspunten zoals mogelijk verhoogd olieverbruik en problemen met de timing ketting als onderhoud wordt verwaarloosd. De motor levert 102 pk, wat zorgt voor een rustige maar voldoende rijervaring. Er zijn geen turbo's op deze benzinemotor, dus turbo-gerelateerde problemen zijn niet van toepassing.
De automatische transmissie in deze Mégane Coupé is een klassieke automaat zonder dubbele koppeling. Bekende defecten zijn onder meer schokkerig schakelen en soms vertraagde respons, vooral bij hogere kilometerstanden. Regelmatig onderhoud en tijdige vervanging van de transmissievloeistof zijn essentieel om dure reparaties te voorkomen. Onderhoudskosten voor de automaat kunnen variëren van €300 tot €700 per servicebeurt, afhankelijk van de garage.
Het brandstofverbruik volgens WLTP ligt rond de 7,5 tot 8,0 liter per 100 km, maar in de praktijk ligt het verbruik vaak iets hoger, rond de 8,5 tot 9,0 liter per 100 km, afhankelijk van rijstijl en onderhoud. De wegenbelasting voor een 102 pk benzineauto in Nederland bedraagt circa €120 tot €150 per kwartaal, afhankelijk van de provincie. Jaarlijkse onderhoudskosten inclusief APK, kleine service en incidentele reparaties liggen gemiddeld tussen de €600 en €900.
Bij aankoop van een Renault Mégane Coupé 2.0 Privilège met kenteken 47-KTG-5 is het belangrijk om het onderhoudsboekje te controleren op tijdige vervanging van de distributieketting en transmissievloeistof. Controleer ook op olielekkages en de staat van de automatische transmissie. Let op eventuele elektronische storingen en de werking van de elektrische ramen. De marktwaarde van een goed onderhouden exemplaar uit 2009 ligt tussen de €4.000 en €6.000, afhankelijk van kilometerstand en conditie.
Deze blauwe Renault Mégane Coupé met kenteken 47-KTG-5 uit 2010 is een stijlvolle en betrouwbare sportieve coupé met een degelijke 2.0-liter benzinemotor en automatische transmissie. Met goed onderhoud biedt deze auto een prettige rijervaring en redelijk waardebehoud, maar let op bekende aandachtspunten zoals de distributieketting en transmissie om onaangename verrassingen te voorkomen.
Standaard- en extra opties
Af-fabriek opties
Meeruitrusting
Tijdlijn & Historie
Tijdlijn
Eigenaar wijziging
Laatste tenaamstelling geregistreerd
Eerste toelating
Voertuig geregistreerd in Nederland
Volledige historie beschikbaar
Keuringsresultaten
APK keuring details: 00
APK keuring details: 35
APK keuring details: 37
APK keuring details: 47
APK keuring details: 35
APK keuring details: 54
APK keuring details: 31
APK keuring details: 53
APK keuring details: 34
Afbeeldingen
Registratie & Status
RDW Status
Officiële voertuigregistratie
Verzekeringsstatus
Wettelijke aansprakelijkheid
APK Status
Algemene Periodieke Keuring
Herkomst
Land van eerste registratie
Voertuigspecificaties
Motor & Transmissie
Carrosserie & Uitvoering
Afmetingen & Gewichten
Prestaties & Verbruik
Vragen over Renault Mégane Coupé 2.0 16V 140 (47-KTG-5)
Wat is de APK status van 47-KTG-5?
De APK van 47-KTG-5 is geldig tot augustus 2026. Dit betekent dat het voertuig recent is gekeurd en voldoet aan de veiligheidseisen.
Is 47-KTG-5 een import auto?
Nee, 47-KTG-5 is geen importvoertuig. Het voertuig is oorspronkelijk in Nederland geregistreerd en heeft zijn volledige leven in Nederland doorgebracht.
Hoeveel eigenaren heeft 47-KTG-5 gehad?
47-KTG-5 heeft 4 eigenaren gehad volgens de RDW registratie.
Wat is de motorcode van de 2.0 benzinemotor in deze Mégane Coupé?
De motorcode is F4R, een 2.0-liter 4-cilinder benzinemotor die 102 pk levert.
Zijn er bekende problemen met de automatische transmissie?
Ja, de automaat kan schokkerig schakelen en vertraagde respons vertonen, vooral bij onvoldoende onderhoud of hoge kilometerstanden.
Wat is het praktijkbrandstofverbruik?
In de praktijk ligt het verbruik rond de 8,5 tot 9,0 liter per 100 km, iets hoger dan de WLTP-cijfers van circa 7,5 tot 8,0 liter.
Hoeveel wegenbelasting betaal ik voor deze auto in Nederland?
De wegenbelasting bedraagt ongeveer €120 tot €150 per kwartaal, afhankelijk van de provincie.
Wat zijn de jaarlijkse onderhoudskosten?
Gemiddeld liggen de kosten tussen de €600 en €900 per jaar, inclusief APK, service en kleine reparaties.
Wat is de huidige marktwaarde van een goed onderhouden exemplaar?
De marktwaarde ligt tussen de €4.000 en €6.000, afhankelijk van kilometerstand en conditie.
Bekende aandachtspunten
Timing ketting slijtage
De distributieketting kan bij onvoldoende onderhoud uitrekken of verslijten, wat kan leiden tot motorstoringen.
Signalen:
Rammelend geluid bij koude start, motorstoringen, controlelampje motor aan.
Automatische transmissie schokkerig schakelen
De automaat kan schokken of vertraagd schakelen vertonen door versleten onderdelen of oude transmissievloeistof.
Signalen:
Schokkerige overgangen tussen versnellingen, vertraagde respons, soms slippen.
Verhoogd olieverbruik
Sommige motoren vertonen verhoogd olieverbruik door versleten zuigerveren of klepafdichtingen.
Signalen:
Regelmatig olie bijvullen, blauwe rook uit uitlaat bij koude start.
Elektrische ramen defecten
De Temic-module in de deuren kan falen, waardoor elektrische ramen niet goed functioneren.
Signalen:
Ramen openen of sluiten niet volledig of helemaal niet.
Injectoren problemen (voor dieselmodellen, minder relevant)
Injectoren kunnen verstopt raken of falen, vooral bij dieselvarianten.
Signalen:
Ruw stationair draaien, verminderde prestaties, motorstoringslampje.
Milieuzones Toegestaan
Met deze benzine mag je in 2026 probleemloos alle Nederlandse milieuzones in (inclusief Amsterdam, Rotterdam en Utrecht). Er zijn voorlopig geen restricties te verwachten.
Aandachtspunten Renault
Voor dit specifieke model en bouwjaar (renault uit 2010) hebben we geen structurele, grote ontwerpfouten in onze database. Regulier onderhoud en een logische kilometerstand blijven uiteraard de belangrijkste pijlers voor een goede aankoop.
Financieel & Praktisch
Gewicht & Benchmark
Deze auto weegt 1350 kg. Dat is 13% zwaarder dan het gemiddelde (1200 kg) in de klasse 'Hatchbacks'. Dit zorgt vaak voor een betere wegligging en veiligheid, maar resulteert wel in een hogere wegenbelasting en brandstofverbruik.