Kenteken check 47-NGR-5

APK geldig tot sep 2026 - 3 eigenaars - 42.232 km (peildatum sep 2025)

Rapport nummer
VVR-2026-904031
Gegenereerd op 18 mei 2026

Kerninfo

Registratie
47-NGR-5
Merk
Peugeot
Peugeot logo
Modeltype
207 95 VTi
Tellerstand
Logisch NAP tellerstandoordeel voor kenteken 47-NGR-5: Logisch. Dit geeft aan of de kilometerstand logisch is volgens de Nationale Auto Pas verificatie.
Nationale Auto Pas
Lakkleur
Grijs
Brandstof
Benzine
Peugeot 207 95 VTi 2010

Betrouwbaarheid Peugeot 207 95 VTi (2010) – Kenteken 47-NGR-5

Betrouwbaarheidsscore
Berekend uit eigenaren- en APK-historie
57

Waardebehoud Peugeot 207 95 VTi (2010) – Kenteken 47-NGR-5

Waardebehoud
Verhouding km-stand en marktprijs
75

Onderhoud Peugeot 207 95 VTi (2010) – Kenteken 47-NGR-5

Servicebehoefte
Indicatie van onderhoudslast
87

Veiligheid Peugeot 207 95 VTi (2010) – Kenteken 47-NGR-5

Veiligheidsscore
APK status en terugroepacties
95

Prestaties Peugeot 207 95 VTi (2010) – Kenteken 47-NGR-5

Vermogensindex
Motorkarakteristieken en rijdynamiek
66

Voertuigoverzicht

Marktwaarde
€ 3.000 - € 4.000
Catalogusprijs
€ 16.870
Importstatus
Nee
Op naam sinds
Gem. vraagprijs
€ XX.XXX
Premium
APK resterend
164 dagen
Aantal op naam
3 eigenaars
APK-vervaldatum
Taxi-historie
Nee
Engine code
8FP
Soortgelijke auto's in NL
33 voertuigen
Aantal keren bekeken
99 keer

Expert Analyse & Conclusies

Wanneer we de data van deze Peugeot 207 95 VTi bestuderen, vallen direct een paar belangrijke zaken op. Het relatief lage aantal van 3 eerdere eigenaren is een positief teken voor de historie van dit voertuig.

Wegenbelasting (MRB) per Provincie

Schatting van de motorrijtuigenbelasting per kwartaal voor deze Peugeot op basis van 1161 kg en benzine.

Noord-Holland ca. € 157 / kwartaal
Zuid-Holland ca. € 173 / kwartaal
Zeeland ca. € 168 / kwartaal
Utrecht ca. € 165 / kwartaal
Noord-Brabant ca. € 162 / kwartaal
Gelderland ca. € 170 / kwartaal
Limburg ca. € 167 / kwartaal
Overijssel ca. € 172 / kwartaal
Flevoland ca. € 168 / kwartaal
Drenthe ca. € 173 / kwartaal
Friesland ca. € 175 / kwartaal
Groningen ca. € 177 / kwartaal

Voor- en nadelen

Pluspunten

  • Zuinig en betrouwbare 1.4 VTi motor met 95 pk
  • Handgeschakelde transmissie met lage onderhoudskosten
  • Compact en wendbaar, ideaal voor stadsverkeer
  • Betaalbare wegenbelasting en onderhoudskosten
  • Goede beschikbaarheid van onderdelen en service
  • Comfortabele uitrusting in Style uitvoering

Aandachtspunten

  • Beperkte motorvermogen voor snelweggebruik
  • Mogelijk olieverbruik bij oudere motoren
  • Koppeling kan slijten bij intensief gebruik
  • Beperkte bagageruimte vergeleken met grotere modellen
  • Elektronica kan bij oudere exemplaren storingen vertonen
  • Niet voorzien van turbo, minder dynamisch dan moderne motoren

Gedetailleerde analyse

Kenteken 47-NGR-5 is een grijze Peugeot 207 1.4 VTi Style uit 2010 met een 1397cc 4-cilinder benzinemotor en handgeschakelde transmissie. Deze compacte hatchback heeft een nieuwprijs van circa €16.395 en is populair vanwege zijn zuinige motor en praktische formaat.

De motor in deze Peugeot 207 1.4 VTi Style is de 1397cc 4-cilinder lijnmotor met motorcode 8FS EP3 (ook wel 8FR EP3 genoemd in sommige bronnen). Deze motor levert ongeveer 70 kW (95 pk) bij 6000 tpm en 136 Nm koppel bij 4000 tpm. Het is een atmosferische benzinemotor met variabele kleptiming (VTi) die bekend staat om zijn relatief soepele prestaties en redelijke zuinigheid. De motor is afgeleid van de Prince motorfamilie, ontwikkeld in samenwerking met BMW, en wordt ook in andere PSA-modellen gebruikt[1][7][8]. Bekende motorproblemen zoals kettingproblemen (timing chain) of turbo zijn niet van toepassing omdat dit een atmosferische motor is zonder turbo. Wel kunnen er bij oudere exemplaren olieverbruik en injectorproblemen voorkomen, maar deze zijn minder frequent dan bij dieselvarianten.

De handgeschakelde 5-versnellingsbak in de Peugeot 207 1.4 VTi is over het algemeen betrouwbaar. Bekende defecten zijn zeldzaam, maar bij intensief stadsgebruik kunnen slijtage aan de koppeling en synchronisatieringen optreden. Onderhoudskosten voor de transmissie zijn beperkt tot periodieke controle en eventueel koppeling vervangen na circa 150.000 km. Reparaties zijn relatief betaalbaar, mede door de brede beschikbaarheid van onderdelen en eenvoudige techniek.

Het officiële WLTP-verbruik ligt rond de 5,5 tot 6,0 liter per 100 km, maar in de praktijk ligt het verbruik vaak iets hoger, rond 6,5 tot 7,0 liter per 100 km afhankelijk van rijstijl en omstandigheden. De wegenbelasting voor een 70 pk benzinemotor in Nederland bedraagt circa €120 tot €140 per kwartaal, afhankelijk van provincie en gewicht. Jaarlijkse onderhoudskosten inclusief APK, kleine beurt en incidentele reparaties liggen gemiddeld tussen de €400 en €600. Dit maakt de Peugeot 207 1.4 VTi een betaalbare auto in gebruik.

Bij aankoop van een Peugeot 207 1.4 VTi Style met kenteken 47-NGR-5 uit 2010 is het belangrijk om te letten op een volledige onderhoudshistorie, vooral de staat van de distributieketting en olieverbruik. Controleer ook de koppeling en versnellingsbak op soepel schakelen. Let op roestvorming bij oudere exemplaren en controleer de werking van elektronica en airco. Door zijn compacte formaat en relatief lage gebruikskosten is dit model geschikt voor stads- en dagelijks gebruik, mits goed onderhouden.

Deze grijze Peugeot 207 met kenteken 47-NGR-5 uit 2010 is een betrouwbare en zuinige compacte hatchback met een degelijke 1397cc 4-cilinder motor en handgeschakelde transmissie. Met een goede onderhoudshistorie biedt deze auto een prima balans tussen rijplezier, gebruikskosten en praktische bruikbaarheid voor Nederlandse autokopers.

Uitrusting

Basisuitrusting

Airbag bestuurderskant
Airbag passagierskant
Zij-airbags voor
Hoofdsteun achter
Isofix
ABS
Remassistent
ESP
Traction control
Dynamische remlicht
Centrale deurvergrendeling
Elektrische ramen voor
Stuurbekrachtiging

Bijbestelde opties

Hoofdairbag voor Pakket
Hoofdairbag achter Pakket
Airconditioning €1130
Radio €460
Metallic lak €450

Historisch overzicht

Sleutelmomenten

OKT 2025

Eigenaar wijziging

Laatste tenaamstelling geregistreerd

ALGEMEEN
23 oktober 2025
SEP 2010

Eerste toelating

Voertuig geregistreerd in Nederland

ALGEMEEN
9 september 2010
Alle gebeurtenissen bekijken

Meer events beschikbaar

APK Historie

APK keuring details: Overmatige vloeistoflekkage aanwezig

5 augustus 2024
Goedgekeurd

APK keuring details: 10

21 augustus 2023
Goedgekeurd

APK keuring details: 53

17 augustus 2022
Goedgekeurd

APK keuring details: 24

9 augustus 2021
Goedgekeurd

APK keuring details: 29

31 augustus 2020
Goedgekeurd

APK keuring details: 44

21 augustus 2019
Goedgekeurd

APK keuring details: 12

14 augustus 2018
Goedgekeurd

APK keuring details: 46

10 augustus 2016
Goedgekeurd

APK keuring details: 19

Beeldmateriaal

Peugeot 207 95 VTi 2010 – Afbeelding 1
Peugeot 207 95 VTi 2010 – Afbeelding 2
Peugeot 207 95 VTi 2010 – Afbeelding 3
Peugeot 207 95 VTi 2010 – Afbeelding 4
Peugeot 207 95 VTi 2010 – Afbeelding 5

Voertuigstatus

Kentekenregistratie

Voertuigstatus volgens RDW

Geldig
Huidige status: Geldig en actief
Eerste toelating:
Laatst gewijzigd:

WA-Verzekering

Verplichte WA-dekking

Verzekerd
Dekkingsstatus: WA-verzekerd
Laatst gecontroleerd: 18-5-2026

Keuringsstatus

Technische voertuigkeuring

Geldig
Keuringsstatus: Goedgekeurd
Geldig t/m:
Laatst gekeurd: 25-09-2025

Importstatus

Oorsprong van het voertuig

Nederlandse Markt
Importstatus: Oorspronkelijk NL
Oorsprong: Nederland
Eerste toelating:

Techniek & Specificaties

Krachtbron & Aandrijving

Motortype-code 8FP
Motortype Benzine
Cilinderinhoud 1397 cm3
Cilinders 4 cilinders
Turbo/Compressor Nee
Krachtbron 95 pk (70 kW)
Draaimoment 136 Nm
Tractie voorwielaandrijving
Type transmissie Handgeschakeld
Emissieklasse Niet beschikbaar

Koetswerk & Interieur

Soort voertuig Personenauto
Carrosserietype Niet beschikbaar
Interieurtype hatchback
Zitplaatsen 5 zitplaatsen
Aantal portieren 3 deurs
Buitenkleur Grijs
Versie Niet beschikbaar
Modelvariant Niet beschikbaar
Herkomst Nederland

Maten & Massa

Voertuiglengte 4,03 m
Voertuigbreedte 1,75 m
Totale hoogte 1,5 m
Asafstand 2,54 m
Massa rijklaar Niet beschikbaar
Maximale massa Niet beschikbaar
Maximale lading 521 kg
Max. trekgewicht Niet beschikbaar

Snelheid & Brandstof

Acceleratietijd 12,1 s
Topsnelheid 185 km/u
Brandstofverbruik mix 5,9 l/100 km
Verbruik stedelijk Niet beschikbaar
Verbruik buiten bebouwde kom Niet beschikbaar
Koolstofdioxide-uitstoot 137 g/km
Type brandstof Benzine
Tankinhoud Niet beschikbaar

Vragen over Peugeot 207 95 VTi (47-NGR-5)

Wat is de APK status van 47-NGR-5?

De APK van 47-NGR-5 is geldig tot september 2026. Dit betekent dat het voertuig recent is gekeurd en voldoet aan de veiligheidseisen.

Is 47-NGR-5 een import auto?

Nee, 47-NGR-5 is geen importvoertuig. Het voertuig is oorspronkelijk in Nederland geregistreerd en heeft zijn volledige leven in Nederland doorgebracht.

Hoeveel eigenaren heeft 47-NGR-5 gehad?

47-NGR-5 heeft 3 eigenaren gehad volgens de RDW registratie.

Wat is de motorcode van de 1.4 VTi motor in de Peugeot 207 uit 2009?

De motorcode is 8FS EP3 (ook wel 8FR EP3 genoemd), een 1397cc 4-cilinder benzinemotor met 95 pk.

Hoeveel pk heeft de Peugeot 207 1.4 VTi Style uit 2009?

Deze variant levert ongeveer 70 kW, wat neerkomt op 95 pk.

Wat is het gemiddelde brandstofverbruik in de praktijk?

In de praktijk ligt het verbruik rond 6,5 tot 7,0 liter per 100 km, iets hoger dan de officiële WLTP-waarde van circa 5,5-6,0 l/100 km.

Wat zijn de jaarlijkse onderhoudskosten?

Gemiddeld liggen de kosten tussen €400 en €600 per jaar, inclusief APK, service en kleine reparaties.

Hoeveel wegenbelasting betaal ik voor deze auto in Nederland?

De wegenbelasting voor een 70 pk benzineauto bedraagt ongeveer €120 tot €140 per kwartaal, afhankelijk van de regio.

Zijn er bekende motorproblemen zoals kettingproblemen of turbo defecten?

Nee, deze motor is atmosferisch en heeft geen turbo. Kettinkproblemen zijn niet bekend bij deze motorcode.

Mogelijke gebreken

Belangrijk
Motor

Olieverbruik bij oudere motoren

Sommige 1.4 VTi motoren kunnen verhoogd olieverbruik vertonen door versleten zuigerveren.

Herkenningspunten:

Regelmatig olie bijvullen, blauwe rook uit uitlaat bij koude start.

Belangrijk
Transmissie

Versleten koppeling

Bij intensief stadsgebruik kan de koppeling sneller slijten en slippen.

Herkenningspunten:

Moeilijk schakelen, geur van brandende koppeling, slippen bij optrekken.

Minimaal
Elektronica

Elektronische storingen

Verouderde elektronica kan leiden tot storingen in dashboard of centrale vergrendeling.

Herkenningspunten:

Waarschuwingslampjes, niet werkende elektrische ramen of sloten.

Belangrijk
Carrosserie

Roestvorming bij wielkasten en dorpels

Bij onvoldoende onderhoud kan roest ontstaan op kwetsbare plekken.

Herkenningspunten:

Verkleuring, blaasvorming in lak, roestplekken zichtbaar.

Minimaal
Motor

Injectoren kunnen vervuilen

Injectoren kunnen na lange tijd vervuild raken, wat leidt tot minder goede verbranding.

Herkenningspunten:

Onregelmatig stationair draaien, vermogensverlies.

Milieuzones Toegestaan

Met deze benzine mag je in 2026 probleemloos alle Nederlandse milieuzones in (inclusief Amsterdam, Rotterdam en Utrecht). Er zijn voorlopig geen restricties te verwachten.

Aandachtspunten Peugeot

Voorzien van de THP-motor? Deze staan bekend om inwendige vervuiling (carbon build-up) en oprekkende distributiekettingen. Een ratelend geluid bij een koude start is een grote rode vlag.

Kostenindicatie & Gebruik

Verzekering (Indicatie)
Midden
Milieuzone
Toegestaan in 2026
Parkeergemak
Past makkelijk (Stad)
Brandstof (10k km)
ca. € 1.450 / jaar

Gewicht & Benchmark

Deze auto weegt 1161 kg. Dit is exact het gemiddelde voor de klasse 'Hatchbacks'. Je betaalt dus een hele normale wegenbelasting voor dit type auto.

Deze auto Gemiddelde

Peugeot 207 95 VTi in Nederland

Voertuig Registratie