Kenteken check 47-NL-NB
APK geldig tot dec 2026 - 10+ eigenaars - 183.015 km (peildatum mrt 2025)
17 punten van aandacht bij kenteken 47NLNB
Voertuiggegevens
Betrouwbaarheid SEAT Ibiza 1.4 16V (2003) – Kenteken 47-NL-NB
Waardebehoud SEAT Ibiza 1.4 16V (2003) – Kenteken 47-NL-NB
Onderhoud SEAT Ibiza 1.4 16V (2003) – Kenteken 47-NL-NB
Veiligheid SEAT Ibiza 1.4 16V (2003) – Kenteken 47-NL-NB
Prestaties SEAT Ibiza 1.4 16V (2003) – Kenteken 47-NL-NB
Kerngegevens
Analyse & Inzichten
Een blik op de RDW-registratie van deze SEAT Ibiza 1.4 16V geeft ons een duidelijk beeld van de huidige staat en historie. Het voertuig heeft relatief veel wisselingen van eigenaar gehad (10 keer). Dit is iets om in het achterhoofd te houden bij een eventuele bezichtiging.
MRB-overzicht per provincie
Schatting van de motorrijtuigenbelasting per kwartaal voor deze SEAT op basis van 1129 kg en benzine.
Sterke en zwakke punten
Pluspunten
- Zeer zuinig in verbruik (1 op 15,6 volgens NEDC, praktijk 1 op 13)[3]
- Lage onderhouds- en reparatiekosten dankzij VW-techniek en brede onderdelenvoorraad
- Betrouwbare, eenvoudige motor zonder turbo (minder storingsgevoelig)[2]
- Compacte afmetingen, ideaal voor de stad en eenvoudig parkeren
- Goede wegligging en wendbaarheid, typisch voor een sportieve hatchback
- Ruime kofferbak voor het segment (267 liter, uitklapbaar tot 960 liter)[3]
Nadelen
- Beperkt vermogen (74 pk), weinig trekkracht bij inladen of snelweg[1][3]
- Binnenkant voelt goedkoop aan, met harde kunststoffen en beperkte afwerking
- Bekende elektrische kinderziektes (zie veelvoorkomende problemen)
- Gevoelig voor roestvorming, vooral bij oudere exemplaren
- Geluidniveau op snelweg relatief hoog
- Waardebehoud is matig, zoals bij meeste compacte hatchbacks van deze leeftijd
Diepgaande beoordeling
Kenteken 47-NL-NB is een grijze SEAT Ibiza uit 2003 met een 1390cc motor, 74 pk, handgeschakeld en voorwielaandrijving. Dit rapport geeft een volledig beeld van deze populaire compacte hatchback, gebaseerd op actuele technische specificaties, eigenaarservaringen en marktgegevens.
De SEAT Ibiza 1.4-16V Sport (2002) is uitgerust met een 1.4-liter (1390cc) viercilinder benzinemotor met 16 kleppen, 74 pk (55 kW) bij 5000 rpm en een koppel van 126 Nm bij 3800 rpm[1][3][6]. De motorcode voor deze motor is **BCA** (Volkswagen Group), een bekende en betrouwbare motorfamilie die ook in andere VW-modellen wordt gebruikt. De motor heeft een dubbele bovenliggende nokkenas (DOHC), multipoint injectie en voldoet aan Euro 4 emissienormen[2]. De motor is niet voorzien van een turbo, wat de eenvoud en betrouwbaarheid ten goede komt, maar het vermogen beperkt.
De transmissie is een handgeschakelde 5-versnellingsbak, standaard voor deze uitvoering. De bak staat bekend als robuust, maar kan op hogere leeftijd last krijgen van versnellingsbakgeruis (vooral in de 3e versnelling) en een zwaarder wordende koppeling. Regelmatig olie verversen en tijdig de koppeling vervangen (ca. 150.000 km) zijn aan te raden. Onderhoudskosten voor de transmissie zijn relatief laag, mits tijdig onderhouden.
De SEAT Ibiza 1.4-16V Sport is zuinig in gebruik: volgens fabrieksopgave 1 op 15,6 (NEDC), wat neerkomt op ca. 6,4 l/100 km[3]. In de praktijk ligt het verbruik vaak iets hoger, afhankelijk van rijstijl en onderhoud, rond de 1 op 13 (7,7 l/100 km). De actuele wegenbelasting voor 74 pk benzine in Nederland bedraagt €48 per maand (2025). De APK-kosten zijn standaard (ca. €35-€50 per jaar), servicebeurten kosten gemiddeld €150-€250 per jaar, afhankelijk van de garage. Reparatiekosten zijn over het algemeen laag, mede door de brede beschikbaarheid van onderdelen.
De huidige marktwaarde van een grijze SEAT Ibiza 1.4-16V Sport uit 2003 met kenteken 47-NL-NB ligt, afhankelijk van staat en kilometerstand, tussen de €1.500 en €3.000. Het waardebehoud is matig, zoals gebruikelijk bij compacte hatchbacks van deze leeftijd. Goed onderhouden exemplaren zijn schaars en houden hun waarde iets beter vast.
Deze grijze SEAT Ibiza met kenteken 47-NL-NB uit 2003 is een betrouwbare, zuinige en praktische compacte auto met lage vaste lasten. De motor en transmissie zijn eenvoudig en robuust, maar let op bekende kinderziektes. Voor de prijs is het een solide tweedehandskeuze, mits goed onderhouden.
Optiepakket
Standaarduitrusting
Bijbestelde opties
Historisch overzicht
Belangrijke gebeurtenissen
Eigenaar wijziging
Laatste tenaamstelling geregistreerd
Kilometerstand
XXX,661 km geregistreerd
Eerste toelating
Voertuig geregistreerd in Nederland
Aanvullende events beschikbaar
APK-overzicht
Band met laag profiel
APK keuring details: Band met laag profiel
De stofhoes van de aandrijfas is ondeugdelijk bevestigd, Band met laag profiel
APK keuring details: De stofhoes van de aandrijfas is ondeugdelijk bevestigd, Band met laag profiel
De stofhoes van de aandrijfas is beschadigd en dicht niet af, Een deel van het remsysteem is niet stevig bevestigd, Band met laag profiel
APK keuring details: De stofhoes van de aandrijfas is beschadigd en dicht niet af, Een deel van het remsysteem is niet stevig bevestigd, Band met laag profiel
De schokdemper is niet goed vastgezet, Een deel van het remsysteem is niet stevig bevestigd, Een onderdeel van het antiblokkeersysteem is beschadigd of gescheurd, Band met laag profiel, Overmatige vloeistoflekkage aanwezig
APK keuring details: De schokdemper is niet goed vastgezet, Een deel van het remsysteem is niet stevig bevestigd, Een onderdeel van het antiblokkeersysteem is beschadigd of gescheurd, Band met laag profiel, Overmatige vloeistoflekkage aanwezig
Een deel van het remsysteem is niet stevig bevestigd, Een onderdeel van het antiblokkeersysteem is beschadigd of gescheurd, Band met laag profiel, Overmatige vloeistoflekkage aanwezig, Stabiliteitssysteem waarschuwing toont defect, Antiblokkeersysteem waarschuwing toont defect
APK keuring details: Een deel van het remsysteem is niet stevig bevestigd, Een onderdeel van het antiblokkeersysteem is beschadigd of gescheurd, Band met laag profiel, Overmatige vloeistoflekkage aanwezig, Stabiliteitssysteem waarschuwing toont defect, Antiblokkeersysteem waarschuwing toont defect
De stofhoes van de aandrijfas is beschadigd en dicht niet af, Band met laag profiel, Overmatige vloeistoflekkage aanwezig
APK keuring details: De stofhoes van de aandrijfas is beschadigd en dicht niet af, Band met laag profiel, Overmatige vloeistoflekkage aanwezig
APK keuring details: 42
Een veer is gebroken of gescheurd, De schijf- of trommelrem draait niet soepel, Airbag waarschuwingssysteem toont defect
APK keuring details: Een veer is gebroken of gescheurd, De schijf- of trommelrem draait niet soepel, Airbag waarschuwingssysteem toont defect
Het uitlaatsysteem lekt of de uitlaatgassen worden niet goed afgevoerd, Het uitlaatsysteem zit niet goed vast, Achterlicht werkt niet goed, Reflector beschadigd, Airbag waarschuwingssysteem toont defect
APK keuring details: Het uitlaatsysteem lekt of de uitlaatgassen worden niet goed afgevoerd, Het uitlaatsysteem zit niet goed vast, Achterlicht werkt niet goed, Reflector beschadigd, Airbag waarschuwingssysteem toont defect
Beeldmateriaal
Eigenaar en status
Voertuigregistratie
Voertuigstatus volgens RDW
WA-Dekking
Verplichte WA-dekking
Technische keuring
Wettelijke voertuigkeuring
Import Status
Importgegevens voertuig
Technische gegevens
Krachtbron & Aandrijving
Carrosserie & Inrichting
Maten & Massa
Snelheid & Brandstof
Vragen over SEAT Ibiza 1.4 16V (47-NL-NB)
Wat is de APK status van 47-NL-NB?
De APK van 47-NL-NB is geldig tot december 2026. Dit betekent dat het voertuig recent is gekeurd en voldoet aan de veiligheidseisen.
Is 47-NL-NB een import auto?
Nee, 47-NL-NB is geen importvoertuig. Het voertuig is oorspronkelijk in Nederland geregistreerd en heeft zijn volledige leven in Nederland doorgebracht.
Hoeveel eigenaren heeft 47-NL-NB gehad?
47-NL-NB heeft 10 eigenaren gehad volgens de RDW registratie.
Hoeveel pk heeft de SEAT Ibiza 1.4-16V Sport uit 2002?
Deze uitvoering heeft 74 pk (55 kW) bij 5000 rpm[1][3][6].
Wat is het praktijkverbruik van deze Ibiza?
Fabrieksopgave is 1 op 15,6 (NEDC), in de praktijk vaak 1 op 13 (7,7 l/100 km)[3].
Hoeveel wegenbelasting betaal ik voor 74 pk benzine in Nederland?
In 2025 betaal je €48 per maand wegenbelasting voor deze auto.
Zit er een turbo op deze motor?
Nee, deze motor is atmosferisch (geen turbo)[2].
Wat zijn bekende problemen bij deze Ibiza?
Versnellingsbakgeruis, elektrische storingen, roestvorming, olieverbruik en koppelingsproblemen komen het meest voor.
Hoeveel kost een APK en jaarlijkse service?
APK kost €35-€50, een servicebeurt €150-€250 per jaar, afhankelijk van de garage.
Veelvoorkomende problemen
Versnellingsbakgeruis (3e versnelling)
Geruis of ratelen in de 3e versnelling bij oudere exemplaren
Kenmerken:
Toenemend geluid bij accelereren in 3e versnelling
Elektrische storingen (ramen, centrale vergrendeling)
Defecte raamregelaars of centrale vergrendeling
Kenmerken:
Ramen werken niet meer, centrale vergrendeling faalt
Roestvorming (achterwielkasten, deurranden)
Roest op typische plekken bij oudere exemplaren
Kenmerken:
Zichtbare roestplekken, vooral bij slecht onderhouden auto's
Olieverbruik (hogere leeftijd)
Toenemend olieverbruik bij hoge kilometerstanden
Kenmerken:
Vaker olie bijvullen nodig
Koppelingsproblemen
Zwaarder wordende koppeling of slippende koppeling
Kenmerken:
Moeilijker schakelen, koppeling 'pakt' niet goed meer
Milieuzones Toegestaan
Met deze benzine mag je in 2026 probleemloos alle Nederlandse milieuzones in (inclusief Amsterdam, Rotterdam en Utrecht). Er zijn voorlopig geen restricties te verwachten.
Aandachtspunten SEAT
Voor dit specifieke model en bouwjaar (seat uit 2003) hebben we geen structurele, grote ontwerpfouten in onze database. Regulier onderhoud en een logische kilometerstand blijven uiteraard de belangrijkste pijlers voor een goede aankoop.
Kosten & Praktisch Overzicht
Gewicht & Benchmark
Deze auto weegt 1129 kg. Dat is 6% lichter dan het gemiddelde (1200 kg) in de klasse 'Hatchbacks'. Dit is erg gunstig voor je brandstofverbruik, wegenbelasting en de wendbaarheid in de stad.
