Kenteken check 47-NT-GX
APK geldig tot jul 2026 - 11+ eigenaars - 242.670 km (peildatum dec 2025)
20 belangrijke aandachtspunten gevonden voor kenteken 47NTGX
Basis informatie
Betrouwbaarheid BMW 318i (2004) – Kenteken 47-NT-GX
Waardebehoud BMW 318i (2004) – Kenteken 47-NT-GX
Onderhoud BMW 318i (2004) – Kenteken 47-NT-GX
Veiligheid BMW 318i (2004) – Kenteken 47-NT-GX
Prestaties BMW 318i (2004) – Kenteken 47-NT-GX
Samenvatting gegevens
Deskundige beoordeling
Wanneer we de data van deze BMW 318i bestuderen, vallen direct een paar belangrijke zaken op. Het voertuig heeft relatief veel wisselingen van eigenaar gehad (11 keer). Dit is iets om in het achterhoofd te houden bij een eventuele bezichtiging.
Provinciale wegenbelasting
Schatting van de motorrijtuigenbelasting per kwartaal voor deze BMW op basis van 1435 kg en benzine.
Plus- en minpunten
Sterke punten
- Sportieve en betrouwbare 4-cilinder N42 motor met 105 pk
- Automatische transmissie met Steptronic schakelmogelijkheid
- Degelijke bouwkwaliteit van de E46-generatie BMW 3-serie
- Relatief laag brandstofverbruik voor een achterwielaandrijver
- Comfortabele en goed afgewerkte Lifestyle Executive uitvoering
- Goede balans tussen prestaties en gebruikskosten
Waar je op moet letten
- Bekende kettingslijtage en kettingspannerproblemen bij de N42 motor
- Automaat kan na hoge kilometerstanden schokkerig worden
- Injectoren kunnen vervuilen, wat onderhoud vereist
- Relatief dure onderhouds- en reparatiekosten vergeleken met niet-premium merken
- Beperkte motorvermogen (105 pk) voor wie meer sportiviteit zoekt
- Wegenbelasting en verzekering kunnen hoger uitvallen dan bij kleinere auto's
Uitgebreide analyse
Kenteken 47-NT-GX is een blauwe BMW 3-serie 318i Lifestyle Executive uit 2004 met een 1995cc 4-cilinder benzinemotor en automatische transmissie. Dit model uit 2001 behoort tot de E46-generatie, bekend om zijn sportieve rijeigenschappen en degelijke bouwkwaliteit.
De 1995cc motor in deze BMW 318i is de N42B20, een 4-cilinder lijnmotor die 105 pk (77 kW) levert en 200 Nm koppel. Deze motor verving de oudere M43B19 1.9L motor en werd toegepast vanaf 2001. De N42 motor staat bekend om zijn variabele kleptiming (VANOS) en relatief zuinige benzineverbruik. Bekende motorproblemen zijn onder meer kettingspanning en slijtage van de kettinggeleiders, wat kan leiden tot een luidruchtige ketting en in ernstige gevallen motorschade (ernst: red, categorie: Motor). Verder zijn er geen turbo's aanwezig op deze atmosferische motor, dus turbo-gerelateerde problemen zijn niet van toepassing. Injectoren kunnen na verloop van tijd vervuilen, wat leidt tot onregelmatige loop en verhoogd verbruik (ernst: orange, categorie: Motor). Olieverbruik is bij deze motor doorgaans beperkt, mits goed onderhoud, maar verwaarlozing kan leiden tot verhoogd olieverbruik (ernst: orange).
De automatische transmissie in deze BMW 318i is een 5-traps Steptronic automaat, gekoppeld aan de N42 motor. Deze transmissie is over het algemeen betrouwbaar, maar kan na hoge kilometerstanden problemen vertonen zoals schokkerig schakelen of slippen. Regelmatig onderhoud met tijdige olieverversing is cruciaal om dure reparaties te voorkomen. Onderhoudskosten voor de automaat liggen gemiddeld rond de €300-€600 per onderhoudsbeurt, afhankelijk van de werkplaats. Ernstige defecten zoals versleten koppelomvormer of elektronische storingen zijn zeldzaam maar kostbaar (ernst: orange, categorie: Transmissie).
Het officiële WLTP-verbruik voor de BMW 318i 2.0L automaat ligt rond de 7,0-7,5 liter per 100 km. In de praktijk ligt het verbruik vaak iets hoger, rond de 8,0-8,5 liter per 100 km, afhankelijk van rijstijl en onderhoud. De wegenbelasting voor een 105 pk benzineauto in Nederland bedraagt circa €120-€150 per kwartaal, afhankelijk van provincie en gewicht. Jaarlijkse onderhoudskosten inclusief APK, regulier onderhoud en kleine reparaties liggen gemiddeld tussen de €800 en €1.200. Grote onderhoudsbeurten of onverwachte reparaties kunnen dit bedrag verhogen.
Bij aankoop van een BMW 318i 2004 met kenteken 47-NT-GX is het belangrijk om te controleren op kettingslijtage en de staat van de automatische transmissie. Vraag naar onderhoudshistorie met nadruk op tijdige verversing van motor- en transmissieolie. Controleer ook op bekende elektrische storingen en remmen. De marktwaarde van een goed onderhouden exemplaar ligt in Nederland tussen de €2.500 en €5.000, afhankelijk van kilometerstand, staat en uitvoering. Deze auto is geschikt voor liefhebbers van een sportieve middenklasse sedan met achterwielaandrijving en relatief lage gebruikskosten.
Deze blauwe BMW 3-serie 318i Lifestyle Executive met kenteken 47-NT-GX uit 2004 is een betrouwbare en sportieve middenklasse sedan met een efficiënte 1995cc 4-cilinder motor en automatische transmissie. Met goed onderhoud biedt deze auto een goede balans tussen rijplezier en praktische gebruikskosten, hoewel aandacht voor kettingslijtage en transmissie essentieel is.
Standaard- en extra opties
Af-fabriek opties
Meeruitrusting
Tijdlijn & Historie
Tijdlijn
Eigenaar wijziging
Laatste tenaamstelling geregistreerd
Kilometerstand
XXX,450 km geregistreerd
Kilometerstand
XXX,418 km geregistreerd
Eerste toelating
Voertuig geregistreerd in Nederland
Volledige historie beschikbaar
Keuringsresultaten
De remslang is beschadigd, je kunt de wapening zien, Ruitenwissers zorgen voor slecht zicht, Kentekenverlichting defect of ontbreekt, Knipperlichten verkeerde kleur of niet toegestaan, Overmatige vloeistoflekkage aanwezig
APK keuring details: De remslang is beschadigd, je kunt de wapening zien, Ruitenwissers zorgen voor slecht zicht, Kentekenverlichting defect of ontbreekt, Knipperlichten verkeerde kleur of niet toegestaan, Overmatige vloeistoflekkage aanwezig
Overmatige vloeistoflekkage aanwezig
APK keuring details: Overmatige vloeistoflekkage aanwezig
Overmatige vloeistoflekkage aanwezig
APK keuring details: Overmatige vloeistoflekkage aanwezig
Band met laag profiel
APK keuring details: Band met laag profiel
De band heeft onvoldoende profiel
APK keuring details: De band heeft onvoldoende profiel
Het uitlaatsysteem lekt of de uitlaatgassen worden niet goed afgevoerd
APK keuring details: Het uitlaatsysteem lekt of de uitlaatgassen worden niet goed afgevoerd
Het uitlaatsysteem lekt of de uitlaatgassen worden niet goed afgevoerd, Achterlicht werkt niet goed
APK keuring details: Het uitlaatsysteem lekt of de uitlaatgassen worden niet goed afgevoerd, Achterlicht werkt niet goed
Afbeeldingen
Registratie & Status
RDW Status
Officiële voertuigregistratie
Aansprakelijkheidsverzekering
Wettelijke aansprakelijkheid
APK Status
Algemene Periodieke Keuring
Herkomst
Land van eerste registratie
Voertuigspecificaties
Motor & Transmissie
Carrosserie & Uitvoering
Afmetingen & Gewichten
Prestaties & Verbruik
Vragen over BMW 318i (47-NT-GX)
Wat is de APK status van 47-NT-GX?
De APK van 47-NT-GX is geldig tot juli 2026. Dit betekent dat het voertuig recent is gekeurd en voldoet aan de veiligheidseisen.
Is 47-NT-GX een import auto?
Nee, 47-NT-GX is geen importvoertuig. Het voertuig is oorspronkelijk in Nederland geregistreerd en heeft zijn volledige leven in Nederland doorgebracht.
Hoeveel eigenaren heeft 47-NT-GX gehad?
47-NT-GX heeft 11 eigenaren gehad volgens de RDW registratie.
Wat is de motorcode van de 1995cc motor in de BMW 318i uit 2001?
De motorcode is N42B20, een 2.0-liter 4-cilinder lijnmotor met variabele kleptiming.
Zijn er turbo's aanwezig op deze BMW 318i?
Nee, de 318i 2.0L N42 motor is atmosferisch en heeft geen turbo.
Wat zijn de bekende motorproblemen bij deze BMW 318i?
Belangrijkste problemen zijn kettingspanner- en kettingslijtage, vervuilde injectoren en mogelijk verhoogd olieverbruik bij slecht onderhoud.
Hoe betrouwbaar is de automatische transmissie?
De 5-traps Steptronic automaat is over het algemeen betrouwbaar, mits regelmatig onderhoud en tijdige olieverversing.
Wat is het praktijkverbruik van deze auto?
In de praktijk ligt het verbruik rond de 8,0 tot 8,5 liter per 100 km, iets hoger dan de officiële WLTP-waarde van circa 7,0-7,5 l/100 km.
Wat kost de wegenbelasting voor deze BMW 318i in Nederland?
De wegenbelasting bedraagt ongeveer €120 tot €150 per kwartaal, afhankelijk van de provincie en het gewicht.
Wat is de huidige marktwaarde van een goed onderhouden BMW 318i uit 2001?
De marktwaarde ligt tussen de €2.500 en €5.000, afhankelijk van kilometerstand, onderhoud en staat van de auto.
Bekende aandachtspunten
Timing chain en kettingspanner slijtage
De kettinggeleiders en kettingspanner van de N42 motor kunnen verslijten, wat leidt tot een luidruchtige ketting en mogelijk motorschade.
Signalen:
Luid tikkend geluid uit de motor, vooral bij koude start; motorstoringslampje; verminderde motorprestaties.
Injectievervuiling
De brandstofinjectoren kunnen na verloop van tijd vervuild raken, wat leidt tot onregelmatige motorloop en verhoogd brandstofverbruik.
Signalen:
Schokkerige motorloop, verminderde acceleratie, verhoogd verbruik.
Automatische transmissie schokkerig schakelen
De 5-traps automaat kan na hoge kilometerstanden schokkerig schakelen of slippen door slijtage of onvoldoende onderhoud.
Signalen:
Schokkerige of vertraagde schakelmomenten, slippen bij acceleratie.
Olieverbruik bij verwaarlozing
Bij onvoldoende onderhoud kan de motor meer olie gaan verbruiken, wat schade kan veroorzaken.
Signalen:
Regelmatig olie bijvullen nodig, blauwe rook uit uitlaat.
Elektronische storingen
Sporadische storingen in elektronische systemen zoals sensoren of dashboardverlichting kunnen voorkomen.
Signalen:
Waarschuwingslampjes, onregelmatige werking van accessoires.
Milieuzones Toegestaan
Met deze benzine mag je in 2026 probleemloos alle Nederlandse milieuzones in (inclusief Amsterdam, Rotterdam en Utrecht). Er zijn voorlopig geen restricties te verwachten.
Aandachtspunten BMW
Voor dit specifieke model en bouwjaar (bmw uit 2004) hebben we geen structurele, grote ontwerpfouten in onze database. Regulier onderhoud en een logische kilometerstand blijven uiteraard de belangrijkste pijlers voor een goede aankoop.
Kosten & Dagelijks gebruik
Gewicht & Benchmark
Deze auto weegt 1435 kg. Dat is 20% zwaarder dan het gemiddelde (1200 kg) in de klasse 'Hatchbacks'. Dit zorgt vaak voor een betere wegligging en veiligheid, maar resulteert wel in een hogere wegenbelasting en brandstofverbruik.
