Kenteken check 47-PJG-7
APK verlopen - 9+ eigenaars - 219.335 km (peildatum mrt 2026)
17 punten van aandacht bij kenteken 47PJG7
Kerninfo
Betrouwbaarheid Opel Astra 1.4 Turbo (2011) – Kenteken 47-PJG-7
Waardebehoud Opel Astra 1.4 Turbo (2011) – Kenteken 47-PJG-7
Onderhoud Opel Astra 1.4 Turbo (2011) – Kenteken 47-PJG-7
Veiligheid Opel Astra 1.4 Turbo (2011) – Kenteken 47-PJG-7
Prestaties Opel Astra 1.4 Turbo (2011) – Kenteken 47-PJG-7
Kerngegevens
Analyse & Inzichten
Bij de analyse van de voertuiggegevens van deze Opel Astra 1.4 Turbo komen een aantal specifieke details naar voren. Het voertuig heeft relatief veel wisselingen van eigenaar gehad (9 keer). Dit is iets om in het achterhoofd te houden bij een eventuele bezichtiging.
MRB-overzicht per provincie
Schatting van de motorrijtuigenbelasting per kwartaal voor deze Opel op basis van 1393 kg en benzine.
Sterke en zwakke punten
Pluspunten
- Efficiënte en relatief krachtige 1.4 Turbo motor met 88 pk.
- Handgeschakelde transmissie zorgt voor directe controle en rijplezier.
- Compacte hatchback met goede wendbaarheid en praktisch interieur.
- Redelijk zuinig brandstofverbruik in praktijk (6,5-7 l/100 km).
- Betaalbare wegenbelasting en onderhoudskosten.
- Goede balans tussen prestaties en comfort voor dagelijks gebruik.
Nadelen
- Mogelijke problemen met distributieketting en kettingspanner.
- Turbo kan na verloop van tijd slijtage vertonen, wat dure reparaties kan veroorzaken.
- Injectoren kunnen defect raken, wat motorstoringen veroorzaakt.
- Koppeling en synchronisatieringen kunnen slijten bij hoge kilometerstanden.
- Brandstofverbruik in praktijk soms hoger dan WLTP-cijfers.
- Beperkte luxe-uitrusting vergeleken met nieuwere modellen.
Diepgaande beoordeling
Kenteken 47-PJG-7 is een zwarte Opel Astra 1.4 Turbo Edition uit 2011 met een 1364cc 4-cilinder benzinemotor die 88 pk levert. Deze compacte hatchback uit 2009 heeft een handgeschakelde versnellingsbak en een nieuwprijs van circa €23.495.
De motorcode van de 1364cc 1.4 Turbo benzinemotor in deze Opel Astra is doorgaans Z14XEP, een 4-cilinder lijnmotor met turbocompressor die ongeveer 88-90 pk levert. Deze motor staat bekend om zijn relatief goede prestaties en zuinigheid, maar kent enkele aandachtspunten zoals mogelijke problemen met de kettingspanning van de distributieketting en turbo-onderdelen. Injectoren kunnen na verloop van tijd ook problemen geven, wat leidt tot onregelmatige motorloop. Olieverbruik is bij deze motor meestal binnen normale grenzen, mits goed onderhoud wordt uitgevoerd.
De handgeschakelde transmissie van deze Astra 1.4 Turbo is over het algemeen betrouwbaar, maar gebruikers melden soms slijtage aan de koppeling en synchronisatieringen bij hogere kilometerstanden. Regelmatig onderhoud en tijdig vervangen van de koppeling kan dure reparaties voorkomen. De transmissie is soepel te bedienen en past goed bij het motorvermogen, wat zorgt voor een prettige rijervaring.
Het brandstofverbruik volgens WLTP ligt rond de 5,9 liter per 100 km, maar in de praktijk ligt het verbruik vaak iets hoger, rond 6,5 tot 7 liter per 100 km afhankelijk van rijstijl en omstandigheden. De wegenbelasting voor een 88 pk benzineauto in Nederland bedraagt circa €40 tot €50 per kwartaal, afhankelijk van provincie. Jaarlijkse onderhoudskosten inclusief APK, kleine service en incidentele reparaties liggen gemiddeld tussen de €600 en €900. Grote onderhoudsbeurten en turbo-gerelateerde reparaties kunnen hogere kosten met zich meebrengen.
Bij aankoop van een Opel Astra 1.4 Turbo Edition uit 2009 met kenteken 47-PJG-7 is het belangrijk om te letten op de onderhoudshistorie, vooral met betrekking tot distributieketting, turbo en injectoren. Controleer of de koppeling recent is vervangen en of er geen olielekkages zijn. Deze auto biedt een goede balans tussen prestaties en zuinigheid, maar vereist wel regelmatig onderhoud om problemen te voorkomen. De marktwaarde ligt momenteel rond de €3.000 tot €5.000, afhankelijk van kilometerstand en staat.
Deze zwarte Opel Astra met kenteken 47-PJG-7 uit 2011 is een degelijke compacte hatchback met een krachtige en relatief zuinige 1.4 Turbo motor. Met goed onderhoud biedt deze auto een fijne rijervaring en redelijk waardebehoud. Let bij aankoop op bekende motor- en transmissieproblemen om onaangename verrassingen te voorkomen.
Uitrusting
Basisuitrusting
Optionele uitrusting
Historisch overzicht
Belangrijke gebeurtenissen
Eigenaar wijziging
Laatste tenaamstelling geregistreerd
Kilometerstand
XXX,169 km geregistreerd
Kilometerstand
XXX,015 km geregistreerd
Kilometerstand
XXX,590 km geregistreerd
Kilometerstand
XXX,000 km geregistreerd
Eerste toelating
Voertuig geregistreerd in Nederland
Aanvullende events beschikbaar
APK-overzicht
APK keuring details: 04
APK keuring details: 09
Een veer is gebroken of gescheurd, Koplampen werken niet goed
APK keuring details: Een veer is gebroken of gescheurd, Koplampen werken niet goed
APK keuring details: 01
APK keuring details: 39
APK keuring details: 52
APK keuring details: 39
APK keuring details: 23
APK keuring details: 59
Foto's
Eigenaar en status
Voertuigregistratie
Voertuigstatus volgens RDW
WA-Dekking
Verzekeringsstatus voertuig
Keuringsstatus
Technische voertuigkeuring
Import Status
Oorsprong van het voertuig
Techniek & Specificaties
Krachtbron & Aandrijving
Carrosserie & Inrichting
Maten & Massa
Rijprestaties & Verbruik
Vragen over Opel Astra 1.4 Turbo (47-PJG-7)
Wat is de APK status van 47-PJG-7?
De APK van 47-PJG-7 is verlopen op 05-02-2026. Voor gebruik op de openbare weg is een nieuwe APK keuring vereist.
Is 47-PJG-7 een import auto?
Nee, 47-PJG-7 is geen importvoertuig. Het voertuig is oorspronkelijk in Nederland geregistreerd en heeft zijn volledige leven in Nederland doorgebracht.
Hoeveel eigenaren heeft 47-PJG-7 gehad?
47-PJG-7 heeft 9 eigenaren gehad volgens de RDW registratie.
Wat is de motorcode van de 1.4 Turbo motor in deze Opel Astra?
De motorcode is meestal Z14XEP, een 1364cc 4-cilinder turbomotor met ongeveer 88-90 pk.
Hoe betrouwbaar is de handgeschakelde transmissie?
De handgeschakelde versnellingsbak is over het algemeen betrouwbaar, maar koppeling en synchronisatieringen kunnen slijten bij hoge kilometerstanden.
Wat is het praktijkbrandstofverbruik?
In de praktijk ligt het verbruik rond 6,5 tot 7 liter per 100 km, iets hoger dan de WLTP-cijfers van circa 5,9 l/100 km.
Wat zijn de jaarlijkse onderhoudskosten?
Gemiddeld liggen de kosten tussen €600 en €900 per jaar, inclusief APK, service en kleine reparaties.
Hoeveel wegenbelasting betaal ik voor deze 88 pk benzineauto?
De wegenbelasting bedraagt ongeveer €40 tot €50 per kwartaal, afhankelijk van de provincie.
Wat is de huidige marktwaarde van deze Opel Astra 1.4 Turbo uit 2009?
De marktwaarde ligt tussen de €3.000 en €5.000, afhankelijk van kilometerstand en staat van de auto.
Veelvoorkomende problemen
Distributieketting en kettingspanner problemen
De distributieketting kan uitrekken of de kettingspanner kan falen, wat leidt tot een ratelend geluid en mogelijk motorschade.
Herkenningspunten:
Ratelend geluid bij koude start, motorstoringen, controlelampje motor aan.
Turbo slijtage en defecten
De turbo kan olie gaan lekken of minder druk leveren door slijtage, wat het motorvermogen vermindert.
Herkenningspunten:
Vermogensverlies, rook uit uitlaat, verhoogd olieverbruik.
Injectoren defect
Defecte brandstofinjectoren kunnen zorgen voor onregelmatige motorloop en verhoogd brandstofverbruik.
Herkenningspunten:
Motor hapert, stationair onregelmatig, verhoogde uitstoot.
Koppeling slijtage
De koppeling kan verslijten, vooral bij intensief stadsverkeer, wat schakelen bemoeilijkt.
Herkenningspunten:
Slippende koppeling, moeilijk schakelen, geur van brandend rubber.
Olielekkage rond turbo en motor
Olielekkages kunnen ontstaan door versleten pakkingen of slangen, wat kan leiden tot olieverlies en motorproblemen.
Herkenningspunten:
Olievlekken onder auto, rook uit uitlaat, laag oliepeil.
Milieuzones Toegestaan
Met deze benzine mag je in 2026 probleemloos alle Nederlandse milieuzones in (inclusief Amsterdam, Rotterdam en Utrecht). Er zijn voorlopig geen restricties te verwachten.
Aandachtspunten Opel
Voorzien van de THP-motor? Deze staan bekend om inwendige vervuiling (carbon build-up) en oprekkende distributiekettingen. Een ratelend geluid bij een koude start is een grote rode vlag.
Kosten & Praktisch Overzicht
Gewicht & Benchmark
Deze auto weegt 1393 kg. Dat is 16% zwaarder dan het gemiddelde (1200 kg) in de klasse 'Hatchbacks'. Dit zorgt vaak voor een betere wegligging en veiligheid, maar resulteert wel in een hogere wegenbelasting en brandstofverbruik.
