Kenteken check 47-RNR-1
APK geldig tot jul 2026 - 8 eigenaars - 190.082 km (peildatum apr 2024)
Let op: 16 bevindingen voor 47RNR1
Basis informatie
Betrouwbaarheid Peugeot 308 SW 120 VTi (2011) – Kenteken 47-RNR-1
Waardebehoud Peugeot 308 SW 120 VTi (2011) – Kenteken 47-RNR-1
Onderhoud Peugeot 308 SW 120 VTi (2011) – Kenteken 47-RNR-1
Veiligheid Peugeot 308 SW 120 VTi (2011) – Kenteken 47-RNR-1
Prestaties Peugeot 308 SW 120 VTi (2011) – Kenteken 47-RNR-1
Samenvatting gegevens
Expertrapport
Een blik op de RDW-registratie van deze Peugeot 308 SW 120 VTi geeft ons een duidelijk beeld van de huidige staat en historie. Het voertuig heeft relatief veel wisselingen van eigenaar gehad (8 keer). Dit is iets om in het achterhoofd te houden bij een eventuele bezichtiging.
Motorrijtuigenbelasting per regio
Schatting van de motorrijtuigenbelasting per kwartaal voor deze Peugeot op basis van 1531 kg en benzine.
Plus- en minpunten
Sterke punten
- Ruime en praktische combi met grote bagageruimte (tot 2149 liter met neergeklapte achterbank).
- Efficiënte en soepele 1.6 VTi benzinemotor met 120 pk.
- Handgeschakelde transmissie biedt directe controle en relatief lage onderhoudskosten.
- Comfortabele rijervaring met goede wegligging en relatief stille cabine.
- Redelijk zuinig verbruik voor een benzineauto uit 2008.
- Goede veiligheidsuitrusting en degelijke bouwkwaliteit voor zijn klasse.
Waar je op moet letten
- Distributieketting kan problemen geven bij onvoldoende onderhoud.
- Olieverbruik kan toenemen bij hogere kilometerstanden.
- Synchronisatiering van handbak kan slijten, wat schakelen bemoeilijkt.
- Wegenbelasting relatief hoog voor benzinemotor met 88 pk.
- Interieur kan tekenen van slijtage vertonen bij oudere exemplaren.
- Beperkte motorvermogen voor zwaardere belading of heuvelachtig terrein.
Volledige analyse
Kenteken 47-RNR-1 is een grijze Peugeot 308 SW 1.6 VTi Sportium uit 2011 met een 1598cc 4-cilinder benzinemotor die 88 pk levert. Deze compacte middenklasse combi met handgeschakelde transmissie is een praktische en zuinige keuze voor Nederlandse autokopers.
De motorcode van de 1.6 VTi benzinemotor in de Peugeot 308 SW uit 2008 is meestal de EP6, een 1598cc 4-cilinder met variabele kleptiming (VVT). Deze motor levert 88 kW (120 pk) bij 6000 tpm en 160 Nm koppel bij 4250 tpm. De EP6-motor staat bekend om zijn soepele loop en redelijke prestaties voor zijn klasse. Bekende motorproblemen zijn onder meer een matige olieverbruik bij hogere kilometerstanden en soms problemen met de kettingspanner van de distributieketting, wat kan leiden tot kettingproblemen als het onderhoud niet op tijd wordt uitgevoerd. Turboproblemen zijn niet van toepassing op deze atmosferische VTi-motor, en injectoren zijn doorgaans betrouwbaar bij benzinemotoren van dit type.
De handgeschakelde 5-versnellingsbak in deze Peugeot 308 SW 1.6 VTi is over het algemeen betrouwbaar, maar kan bij hogere kilometerstanden slijtage vertonen aan de synchronisatiering, wat schakelen minder soepel maakt. Regelmatig onderhoud en tijdig vervangen van de koppeling zijn belangrijk om dure reparaties te voorkomen. Onderhoudskosten voor de transmissie zijn gemiddeld, met een koppeling vervangen rond de 100.000 km als veelvoorkomend scenario.
Het officiële WLTP-verbruik van de 1.6 VTi benzinemotor ligt rond de 6,8 tot 7,0 liter per 100 km, maar in de praktijk ligt het verbruik vaak iets hoger, rond 7,5 tot 8,0 liter per 100 km afhankelijk van rijstijl en omstandigheden. De wegenbelasting voor een 88 pk benzinemotor in Nederland bedraagt circa € 120 tot € 140 per kwartaal, afhankelijk van provincie. Jaarlijkse onderhoudskosten inclusief APK, kleine beurt en incidentele reparaties liggen gemiddeld tussen de € 600 en € 900. Reparaties aan motor en transmissie zijn relatief betaalbaar, mits tijdig onderhoud is uitgevoerd.
Bij aankoop van een Peugeot 308 SW 1.6 VTi Sportium uit 2008 met kenteken 47-RNR-1 is het belangrijk om te letten op het onderhoudsboekje, vooral distributieketting en olieverbruik. Controleer de staat van de koppeling en versnellingsbak. Let op roestvorming, vooral onder de auto en bij wielkasten. De auto biedt veel ruimte en comfort voor zijn segment, maar oudere exemplaren kunnen slijtage vertonen aan ophanging en interieur. Een proefrit en technische keuring worden aanbevolen.
Deze grijze Peugeot 308 SW met kenteken 47-RNR-1 uit 2011 is een praktische en betrouwbare compacte middenklasse combi met een efficiënte 1.6 VTi benzinemotor. Met goed onderhoud biedt deze auto een goede balans tussen prestaties, comfort en gebruikskosten, hoewel aandacht voor distributieketting en transmissie belangrijk is om dure reparaties te voorkomen.
Standaard- en extra opties
Af-fabriek opties
Meeruitrusting
Tijdlijn & Historie
Gebeurtenissen
Eigenaar wijziging
Laatste tenaamstelling geregistreerd
Kilometerstand
XXX,082 km geregistreerd
Kilometerstand
XXX,133 km geregistreerd
Eerste toelating
Voertuig geregistreerd in Nederland
Er zijn meer gebeurtenissen
Keuringsresultaten
De band heeft onvoldoende profiel
APK keuring details: De band heeft onvoldoende profiel
APK keuring details: 00
APK keuring details: 28
De bandenspanning is niet correct
APK keuring details: De bandenspanning is niet correct
Dimlicht verkeerd afgesteld
APK keuring details: Dimlicht verkeerd afgesteld
APK keuring details: 47
De bandenspanning is niet correct
APK keuring details: De bandenspanning is niet correct
De schijf- of trommelrem draait niet soepel
APK keuring details: De schijf- of trommelrem draait niet soepel
APK keuring details: 36
Afbeeldingen
Juridische status
RDW Status
Officiële voertuigregistratie
Aansprakelijkheidsverzekering
Wettelijke aansprakelijkheid
APK Status
Algemene Periodieke Keuring
Land van herkomst
Land van eerste registratie
Voertuigspecificaties
Motor & Transmissie
Opbouw & Indeling
Afmetingen & Gewichten
Prestaties & Verbruik
Vragen over Peugeot 308 SW 120 VTi (47-RNR-1)
Wat is de APK status van 47-RNR-1?
De APK van 47-RNR-1 is geldig tot juli 2026. Dit betekent dat het voertuig recent is gekeurd en voldoet aan de veiligheidseisen.
Is 47-RNR-1 een import auto?
Nee, 47-RNR-1 is geen importvoertuig. Het voertuig is oorspronkelijk in Nederland geregistreerd en heeft zijn volledige leven in Nederland doorgebracht.
Hoeveel eigenaren heeft 47-RNR-1 gehad?
47-RNR-1 heeft 8 eigenaren gehad volgens de RDW registratie.
Wat is de motorcode van de 1.6 VTi benzinemotor in de Peugeot 308 SW uit 2008?
De motorcode is meestal EP6, een 1598cc 4-cilinder met variabele kleptiming (VVT).
Hoeveel pk levert de 1.6 VTi motor?
De motor levert 88 kW, wat overeenkomt met 120 pk.
Wat is het gemiddelde brandstofverbruik in de praktijk?
In de praktijk ligt het verbruik rond 7,5 tot 8,0 liter per 100 km, iets hoger dan de officiële WLTP-waarde van circa 6,8-7,0 l/100 km.
Wat zijn de bekende motorproblemen?
Belangrijkste problemen zijn distributieketting en kettingspanner slijtage en verhoogd olieverbruik bij hogere kilometerstanden.
Hoe betrouwbaar is de handgeschakelde transmissie?
Over het algemeen betrouwbaar, maar bij hogere kilometerstanden kunnen synchronisatieringen slijten, wat schakelen bemoeilijkt.
Wat zijn de jaarlijkse onderhoudskosten?
Gemiddeld tussen €600 en €900 inclusief APK, service en kleine reparaties.
Hoeveel wegenbelasting betaal ik voor deze auto?
Voor een benzinemotor van 88 pk ligt de wegenbelasting in Nederland rond €120 tot €140 per kwartaal, afhankelijk van de provincie.
Bekende aandachtspunten
Distributieketting en kettingspanner
Versleten kettingspanner kan leiden tot rammelende distributieketting en motorschade.
Signalen:
Rammelend geluid bij koude start, motorstoringslampje, verminderde motorprestaties.
Olieverbruik bij hoge kilometerstand
Motor verbruikt meer olie dan normaal, mogelijk door slijtage zuigerveren.
Signalen:
Regelmatig olie bijvullen, blauwe rook uit uitlaat bij koude start.
Versnellingsbak synchronisatiering slijtage
Moeilijk schakelen of schurend geluid bij het schakelen tussen bepaalde versnellingen.
Signalen:
Schakelen gaat stroef, soms knarsend geluid.
Slijtage koppeling
Koppeling slijt sneller bij intensief stadsverkeer of verkeerd gebruik.
Signalen:
Slippende koppeling, moeilijk schakelen, geur van brandend rubber.
Roestvorming onderzijde
Roest kan ontstaan bij oudere exemplaren vooral bij wielkasten en onderzijde carrosserie.
Signalen:
Roestplekken zichtbaar, lak bladdert af.
Milieuzones Toegestaan
Met deze benzine mag je in 2026 probleemloos alle Nederlandse milieuzones in (inclusief Amsterdam, Rotterdam en Utrecht). Er zijn voorlopig geen restricties te verwachten.
Aandachtspunten Peugeot
Voorzien van de THP-motor? Deze staan bekend om inwendige vervuiling (carbon build-up) en oprekkende distributiekettingen. Een ratelend geluid bij een koude start is een grote rode vlag.
Financieel & Praktisch
Gewicht & Benchmark
Deze auto weegt 1531 kg. Dat is 28% zwaarder dan het gemiddelde (1200 kg) in de klasse 'Hatchbacks'. Dit zorgt vaak voor een betere wegligging en veiligheid, maar resulteert wel in een hogere wegenbelasting en brandstofverbruik.
