Kenteken check 47-TPG-4
APK verlopen - 4+ eigenaars - 216.956 km (peildatum dec 2024)
Er zijn 25 aandachtspunten voor 47TPG4
Basisgegevens
Betrouwbaarheid Renault Scénic dCi 110 (2012) – Kenteken 47-TPG-4
Waardebehoud Renault Scénic dCi 110 (2012) – Kenteken 47-TPG-4
Onderhoud Renault Scénic dCi 110 (2012) – Kenteken 47-TPG-4
Veiligheid Renault Scénic dCi 110 (2012) – Kenteken 47-TPG-4
Prestaties Renault Scénic dCi 110 (2012) – Kenteken 47-TPG-4
Overzicht gegevens
Deskundige beoordeling
Wanneer we de data van deze Renault Scénic dCi 110 bestuderen, vallen direct een paar belangrijke zaken op. Met 4 eigenaren vertoont deze auto een normaal verloop in bezit voor zijn leeftijd.
Provinciale wegenbelasting
Schatting van de motorrijtuigenbelasting per kwartaal voor deze Renault op basis van 1505 kg en diesel.
Voordelen & Nadelen
Voordelen
- Zuinig en betrouwbaar 1.5 dCi dieselmotor met 81 pk
- Comfortabele automatische transmissie geschikt voor stads- en snelwegverkeer
- Ruime en praktische MPV met flexibele zitplaatsen
- Relatief lage wegenbelasting in Nederland door 81 pk diesel
- Degelijke bouwkwaliteit en goede veiligheidsuitrusting voor zijn tijd
- Goede prijs-kwaliteitverhouding op de tweedehandsmarkt
Minpunten
- Mogelijke problemen met distributieketting (timing chain) bij hogere kilometerstanden
- Turbo kan slijtage vertonen, wat dure reparaties kan veroorzaken
- Injectoren kunnen verstopt raken of defect raken
- Olieverbruik kan toenemen bij oudere motoren
- Automaat kan bij slecht onderhoud schakelproblemen ontwikkelen
- Soms hogere praktijkverbruik dan officiële WLTP-cijfers
Volledige analyse
Kenteken 47-TPG-4 is een zwarte Renault Scénic 1.5 dCi Parisienne uit 2012 met een 1461cc 4-cilinder dieselmotor en automatische transmissie. Deze MPV (Midi-MPV) met voorwielaandrijving was nieuwprijs €31.490 en biedt een praktische en comfortabele rijervaring voor gezinnen.
De motor van deze Renault Scénic is de 1.5 dCi diesel met een cilinderinhoud van 1461cc, een 4-cilinder turbodiesel met common rail brandstofinjectie. De motorcode die vaak bij deze uitvoering hoort is K9K, een bekende Renault dieselmotor die 81 pk levert. Deze motor staat bekend om zijn relatief zuinige verbruik en degelijkheid, maar kent ook enkele aandachtspunten zoals mogelijke problemen met de distributieketting (timing chain), turbo en injectoren. Het olieverbruik kan bij hogere kilometerstanden toenemen, wat regelmatig onderhoud vereist om slijtage te beperken.
De automaat in deze Scénic is een automatische transmissie die goed past bij het motorvermogen van 81 pk. Bekende defecten aan de automaat zijn relatief zeldzaam, maar kunnen bestaan uit schakelproblemen of olielekkages. Onderhoudskosten voor de automaat liggen gemiddeld, met periodieke verversing van de transmissievloeistof aanbevolen om levensduur te verlengen. De combinatie van motor en automaat zorgt voor een comfortabele rijervaring, vooral in stadsverkeer en bij file rijden.
Het officiële WLTP-verbruik ligt rond de 4,5 tot 5,0 liter per 100 km, maar in de praktijk ligt het verbruik vaak iets hoger, rond 5,5 tot 6,0 liter per 100 km afhankelijk van rijstijl en omstandigheden. De wegenbelasting voor een 81 pk dieselmotor in Nederland is relatief laag, wat deze auto aantrekkelijk maakt voor budgetbewuste kopers. Jaarlijkse onderhoudskosten inclusief APK, reguliere service en kleine reparaties liggen gemiddeld rond de €600 tot €900, afhankelijk van gebruik en onderhoudshistorie.
Bij aankoop van een Renault Scénic 1.5 dCi Parisienne (2009) met kenteken 47-TPG-4 is het belangrijk om te letten op de onderhoudshistorie, vooral met betrekking tot de distributieketting, turbo en injectoren. Controleer ook de staat van de automaat en vraag naar eventuele reparaties. De marktwaarde van deze uitvoering ligt momenteel gemiddeld tussen €4.000 en €6.000, afhankelijk van kilometerstand, staat en uitrusting. Deze MPV is geschikt voor gezinnen die een praktische, zuinige en comfortabele auto zoeken met een goede prijs-kwaliteitverhouding.
Deze zwarte Renault Scénic met kenteken 47-TPG-4 uit 2012 is een betrouwbare en praktische MPV met een zuinige 1.5 dCi dieselmotor en automatische transmissie. Ondanks enkele bekende aandachtspunten zoals distributieketting en turbo, biedt deze auto een goede balans tussen comfort, ruimte en gebruikskosten, waardoor het een aantrekkelijke keuze is voor Nederlandse autokopers.
Opties
Standaard opties
Extra opties
Voertuig historie
Tijdlijn
Eigenaar wijziging
Laatste tenaamstelling geregistreerd
Kilometerstand
XXX,166 km geregistreerd
Eerste toelating
Voertuig geregistreerd in Nederland
Er zijn meer gebeurtenissen
Keuringsresultaten
APK keuring details: 53
De band is beschadigd
APK keuring details: De band is beschadigd
Knipperlichten verkeerde kleur of niet toegestaan
APK keuring details: Knipperlichten verkeerde kleur of niet toegestaan
APK keuring details: 03
APK keuring details: 26
APK keuring details: 19
APK keuring details: 29
APK keuring details: 15
APK keuring details: 01
Voertuigfoto's
Juridische status
RDW Registratie
Kentekenregistratie Nederland
Aansprakelijkheidsverzekering
Aansprakelijkheidsdekking
APK Keuring
Periodieke veiligheidskeuring
Herkomst
Herkomst voertuig
Technische specificaties
Motor & Aandrijving
Opbouw & Indeling
Dimensies & Gewicht
Performance & Efficiëntie
Vragen over Renault Scénic dCi 110 (47-TPG-4)
Wat is de APK status van 47-TPG-4?
De APK van 47-TPG-4 is verlopen op 09-01-2026. Voor gebruik op de openbare weg is een nieuwe APK keuring vereist.
Is 47-TPG-4 een import auto?
Nee, 47-TPG-4 is geen importvoertuig. Het voertuig is oorspronkelijk in Nederland geregistreerd en heeft zijn volledige leven in Nederland doorgebracht.
Hoeveel eigenaren heeft 47-TPG-4 gehad?
47-TPG-4 heeft 4 eigenaren gehad volgens de RDW registratie.
Wat is de motorcode van de 1.5 dCi motor in deze Renault Scénic?
De motorcode is meestal K9K, een 1.5 liter 4-cilinder turbodiesel met common rail injectie.
Hoe betrouwbaar is de automatische transmissie van deze Scénic?
De automaat is over het algemeen betrouwbaar bij goed onderhoud, maar kan bij verwaarlozing schakelproblemen ontwikkelen.
Wat is het praktijkverbruik van deze Renault Scénic 1.5 dCi automaat?
Het praktijkverbruik ligt meestal tussen 5,5 en 6,0 liter per 100 km, iets hoger dan de officiële WLTP-cijfers.
Wat zijn de jaarlijkse onderhoudskosten voor deze auto?
Gemiddeld liggen de jaarlijkse kosten voor APK, service en kleine reparaties tussen €600 en €900.
Hoeveel wegenbelasting betaal ik voor deze 81 pk diesel in Nederland?
De wegenbelasting is relatief laag voor deze motor, ongeveer €300 tot €400 per jaar, afhankelijk van provincie.
Wat is de huidige marktwaarde van een Renault Scénic 1.5 dCi Parisienne uit 2009?
De marktwaarde ligt gemiddeld tussen €4.000 en €6.000, afhankelijk van kilometerstand en staat.
Veel voorkomende klachten
Distributieketting (Timing Chain) problemen
De distributieketting kan bij hogere kilometerstanden uitrekken of verslijten, wat kan leiden tot motorstoringen.
Symptomen:
Ratelend geluid bij koude start, motorstoringen, controlelampje motor aan.
Turbo slijtage of defect
De turbo kan slijtage vertonen door olievervuiling of hoge belasting, wat leidt tot vermogensverlies.
Symptomen:
Vermogensverlies, rook uit uitlaat, verhoogd olieverbruik.
Injectoren verstopping of defect
De dieselinjectoren kunnen verstopt raken of defect gaan, wat leidt tot slechte verbranding.
Symptomen:
Ruw stationair draaien, vermogensverlies, rookontwikkeling.
Olieverbruik toename
Bij oudere motoren kan het olieverbruik toenemen door slijtage van zuigerveren of klepafdichtingen.
Symptomen:
Regelmatig olie bijvullen nodig, blauwe rook uit uitlaat.
Automaat schakelproblemen
De automatische transmissie kan schokkerig schakelen of slippen bij onvoldoende onderhoud.
Symptomen:
Schokkerig schakelen, vertraging in acceleratie, vreemde geluiden.
Milieuzones Toegestaan
Met deze diesel mag je in 2026 probleemloos alle Nederlandse milieuzones in (inclusief Amsterdam, Rotterdam en Utrecht). Er zijn voorlopig geen restricties te verwachten.
Aandachtspunten Renault
Voor dit specifieke model en bouwjaar (renault uit 2012) hebben we geen structurele, grote ontwerpfouten in onze database. Regulier onderhoud en een logische kilometerstand blijven uiteraard de belangrijkste pijlers voor een goede aankoop.
Financieel & Praktisch
Gewicht & Benchmark
Deze auto weegt 1505 kg. Dat is 25% zwaarder dan het gemiddelde (1200 kg) in de klasse 'Hatchbacks'. Dit zorgt vaak voor een betere wegligging en veiligheid, maar resulteert wel in een hogere wegenbelasting en brandstofverbruik.