Kenteken check 47-ZVV-1
APK geldig tot dec 2026 - 7+ eigenaars - 196.101 km (peildatum okt 2025)
15 punten van aandacht bij kenteken 47ZVV1
Basis informatie
Betrouwbaarheid BMW 114i (2013) – Kenteken 47-ZVV-1
Waardebehoud BMW 114i (2013) – Kenteken 47-ZVV-1
Onderhoud BMW 114i (2013) – Kenteken 47-ZVV-1
Veiligheid BMW 114i (2013) – Kenteken 47-ZVV-1
Prestaties BMW 114i (2013) – Kenteken 47-ZVV-1
Samenvatting gegevens
Expertrapport
Wanneer we de data van deze BMW 114i bestuderen, vallen direct een paar belangrijke zaken op. Het voertuig heeft relatief veel wisselingen van eigenaar gehad (7 keer). Dit is iets om in het achterhoofd te houden bij een eventuele bezichtiging.
Provinciale wegenbelasting
Schatting van de motorrijtuigenbelasting per kwartaal voor deze BMW op basis van 1365 kg en benzine.
Voordelen & Nadelen
Sterke punten
- Compact en wendbaar, ideaal voor stadsverkeer.
- Betrouwbare 1598cc N13B16A motor met turbo en directe injectie.
- Relatief zuinig verbruik rond 6,0-6,5 l/100 km in de praktijk.
- Sportief rijgedrag dankzij achterwielaandrijving en handgeschakelde versnellingsbak.
- Goede uitrusting in de EDE Upgrade Edition, inclusief comfort- en veiligheidsopties.
- Redelijk marktwaarde behoud door BMW-merk en modelpopulariteit.
Minpunten
- Distributieketting kan vroeg slijten, wat dure reparaties kan veroorzaken.
- Matig olieverbruik bij sommige motoren, vereist regelmatig controle.
- Koppeling en synchronisatieringen kunnen slijten bij intensief gebruik.
- Beperkte motorvermogen (75 pk) voor wie meer dynamiek zoekt.
- Wegenbelasting relatief hoog voor kleine benzinemotor in Nederland.
- Onderhoudskosten kunnen oplopen bij grotere reparaties.
Uitgebreide analyse
Kenteken 47-ZVV-1 is een zwarte BMW 1-serie 114i EDE Upgrade Edition uit 2013 met een 1598cc 4-cilinder benzinemotor en handgeschakelde transmissie. Dit model uit 2011 valt in het segment van kleine middenklasse hatchbacks en had een nieuwprijs van circa €28.015.
De motor in deze BMW 1-serie 114i EDE Upgrade Edition is de 1598cc viercilinder benzinemotor met motorcode N13B16A. Deze motor levert ongeveer 75 pk (55 kW) en is onderdeel van BMW's N13 motorfamilie, bekend om zijn turbocharged directe injectie. De N13B16A motor wordt ingezet in de F20 generatie 1-serie vanaf 2011. Bekende motorproblemen zijn onder meer een matige kans op kettingslijtage van de distributieketting (timing chain), wat kan leiden tot kettingspannerproblemen en in ernstige gevallen motorschade (ernst: red, categorie: Motor). Verder zijn er minder meldingen van turbo- of injectorproblemen bij deze motor, maar regelmatig olieverbruik komt voor (ernst: orange, categorie: Motor).
De handgeschakelde transmissie in deze 114i is over het algemeen betrouwbaar, maar gebruikers melden soms slijtage aan de koppeling en synchronisatieringen, vooral bij intensief stadsgebruik. Onderhoudskosten voor de transmissie zijn gemiddeld, met een koppeling vervangen rond 100.000 km als meest voorkomende reparatie. Regelmatig onderhoud en juiste rijstijl kunnen defecten voorkomen. Er zijn geen wijdverspreide problemen met de versnellingsbak zelf gemeld (ernst: yellow, categorie: Transmissie).
Het officiële WLTP-verbruik ligt rond de 5,7 liter per 100 km, maar in de praktijk ligt het verbruik vaak iets hoger, rond 6,0 tot 6,5 liter per 100 km afhankelijk van rijstijl en omstandigheden. De wegenbelasting voor een 75 pk benzineauto in Nederland bedraagt circa €190 tot €207 per kwartaal, afhankelijk van provincie en gewicht. Jaarlijkse onderhoudskosten inclusief APK, regulier onderhoud en kleine reparaties liggen gemiddeld tussen de €600 en €900. Grotere reparaties zoals distributieketting of koppeling kunnen extra kosten met zich meebrengen.
Bij aankoop van een BMW 1-serie 114i EDE Upgrade Edition met kenteken 47-ZVV-1 uit 2013 is het belangrijk om te controleren op onderhoudshistorie, vooral met betrekking tot de distributieketting en olieverbruik. Een volledige onderhoudsrapportage en recente APK zijn aan te raden. Controleer ook de staat van de koppeling en transmissie. Door het relatief lage vermogen is deze auto geschikt voor stads- en licht buitenstedelijk gebruik, met een goede balans tussen prestaties en zuinigheid.
Deze zwarte BMW 1-serie met kenteken 47-ZVV-1 uit 2013 is een compacte, sportief ogende hatchback met een betrouwbare 1598cc N13B16A motor. Ondanks enkele bekende aandachtspunten zoals distributieketting en olieverbruik, biedt deze 114i EDE Upgrade Edition een goede rijervaring met relatief lage gebruikskosten en een aantrekkelijk marktwaarde behoud.
Standaard- en extra opties
Af-fabriek opties
Meeruitrusting
Tijdlijn & Historie
Gebeurtenissen
Eigenaar wijziging
Laatste tenaamstelling geregistreerd
Kilometerstand
XXX,779 km geregistreerd
Eerste toelating
Voertuig geregistreerd in Nederland
Volledige historie beschikbaar
Keuringsgeschiedenis
APK keuring details: 45
APK keuring details: 54
APK keuring details: 58
APK keuring details: 14
APK keuring details: 12
Dimlicht verkeerd afgesteld
APK keuring details: Dimlicht verkeerd afgesteld
APK keuring details: 29
Dimlicht staat verkeerd afgesteld
APK keuring details: Dimlicht staat verkeerd afgesteld
Afbeeldingen
+2
Juridische status
RDW Status
Officiële voertuigregistratie
Verzekeringsstatus
Wettelijke aansprakelijkheid
APK Status
Algemene Periodieke Keuring
Land van herkomst
Land van eerste registratie
Voertuigspecificaties
Motor & Transmissie
Opbouw & Indeling
Afmetingen & Gewichten
Prestaties & Verbruik
Vragen over BMW 114i (47-ZVV-1)
Wat is de APK status van 47-ZVV-1?
De APK van 47-ZVV-1 is geldig tot december 2026. Dit betekent dat het voertuig recent is gekeurd en voldoet aan de veiligheidseisen.
Is 47-ZVV-1 een import auto?
Nee, 47-ZVV-1 is geen importvoertuig. Het voertuig is oorspronkelijk in Nederland geregistreerd en heeft zijn volledige leven in Nederland doorgebracht.
Hoeveel eigenaren heeft 47-ZVV-1 gehad?
47-ZVV-1 heeft 7 eigenaren gehad volgens de RDW registratie.
Wat is de motorcode van de 1598cc motor in de BMW 1-serie 114i uit 2011?
De motorcode is N13B16A, een 1.6-liter viercilinder turbomotor met directe injectie.
Hoe betrouwbaar is de distributieketting van deze motor?
De distributieketting kan bij sommige exemplaren vroeg slijten, vooral rond 100.000 km, wat kan leiden tot dure reparaties als het niet tijdig wordt verholpen.
Wat is het praktijkverbruik van deze BMW 114i?
Het praktijkverbruik ligt meestal tussen 6,0 en 6,5 liter per 100 km, iets hoger dan het officiële WLTP-verbruik van circa 5,7 l/100 km.
Wat zijn de jaarlijkse onderhoudskosten?
Gemiddeld liggen de jaarlijkse kosten tussen €600 en €900, inclusief APK, regulier onderhoud en kleine reparaties.
Hoe hoog is de wegenbelasting voor deze 75 pk benzineauto?
De wegenbelasting bedraagt ongeveer €190 tot €207 per kwartaal, afhankelijk van de provincie en het gewicht van de auto.
Zijn er bekende transmissieproblemen bij de handgeschakelde versnellingsbak?
Er zijn geen wijdverspreide problemen, maar slijtage aan koppeling en synchronisatieringen kan voorkomen, vooral bij intensief gebruik.
Bekende aandachtspunten
Distributieketting en kettingspanner problemen
Versnelde slijtage van de distributieketting en kettingspanner kan leiden tot kettingrasselen en motorschade.
Signalen:
Rammelend geluid bij koude start, motorstoringen, controlelampje motor aan.
Olieverbruik
De motor kan meer olie verbruiken dan normaal, wat regelmatig bijvullen vereist.
Signalen:
Lage oliepeil, blauwe rook uit uitlaat bij koude start.
Koppeling slijtage
Versnelde slijtage van de koppeling bij intensief stadsverkeer of sportief rijden.
Signalen:
Slippende koppeling, moeilijk schakelen, geur van brandend rubber.
Injectoren verstopping
Soms verstopping of lekkage van brandstofinjectoren, wat motorstoringen kan veroorzaken.
Signalen:
Onregelmatige motorloop, vermogensverlies, verhoogd brandstofverbruik.
Elektronische storingen
Af en toe problemen met sensoren of elektronische systemen zoals ABS of airco.
Signalen:
Waarschuwingslampjes op dashboard, storingen in comfortfuncties.
Milieuzones Toegestaan
Met deze benzine mag je in 2026 probleemloos alle Nederlandse milieuzones in (inclusief Amsterdam, Rotterdam en Utrecht). Er zijn voorlopig geen restricties te verwachten.
Aandachtspunten BMW
De N43/N47 viercilinder motoren uit deze periode hebben een beruchte reputatie wat betreft oprekkende distributiekettingen en falende injectoren. Luister goed naar een slepend geluid achterin de motor bij 1500-2000 toeren.
Financieel & Praktisch
Gewicht & Benchmark
Deze auto weegt 1365 kg. Dat is 14% zwaarder dan het gemiddelde (1200 kg) in de klasse 'Hatchbacks'. Dit zorgt vaak voor een betere wegligging en veiligheid, maar resulteert wel in een hogere wegenbelasting en brandstofverbruik.
