Kenteken check 48-PVH-2
APK verlopen - 5 eigenaars - 335.000 km (peildatum nov 2024)
13 belangrijke aandachtspunten gevonden voor kenteken 48PVH2
Basisgegevens
Betrouwbaarheid Peugeot 508 SW e-HDi 110 (2011) – Kenteken 48-PVH-2
Waardebehoud Peugeot 508 SW e-HDi 110 (2011) – Kenteken 48-PVH-2
Onderhoud Peugeot 508 SW e-HDi 110 (2011) – Kenteken 48-PVH-2
Veiligheid Peugeot 508 SW e-HDi 110 (2011) – Kenteken 48-PVH-2
Prestaties Peugeot 508 SW e-HDi 110 (2011) – Kenteken 48-PVH-2
Overzicht gegevens
Expertrapport
Een blik op de RDW-registratie van deze Peugeot 508 SW e-HDi 110 geeft ons een duidelijk beeld van de huidige staat en historie. Met 5 eigenaren vertoont deze auto een normaal verloop in bezit voor zijn leeftijd.
Motorrijtuigenbelasting per regio
Schatting van de motorrijtuigenbelasting per kwartaal voor deze Peugeot op basis van 1505 kg en diesel.
Voordelen & Nadelen
Voordelen
- Zuinig en relatief schoon 1.6 e-HDi dieselmotor met 82 pk
- Comfortabele middenklasse combi met veel ruimte
- Automatische transmissie voor gemakkelijk rijden in de stad en op de snelweg
- Degelijke uitrusting in de Blue Lease Executive uitvoering
- Goede balans tussen prestaties en brandstofverbruik
- Redelijk goede wegligging en rijcomfort voor zijn klasse
Waar je op moet letten
- Bekende problemen met distributieketting bij hoge kilometerstanden
- Automaat kan schokkerig schakelen door slijtage koppelpakketten
- Mogelijke turbo- en injectorproblemen bij onvoldoende onderhoud
- Hogere onderhouds- en reparatiekosten dan gemiddeld
- Wegenbelasting relatief hoog voor 82 pk diesel
- Soms elektronische storingen zoals met parkeersensoren of centrale vergrendeling
Uitgebreide analyse
Kenteken 48-PVH-2 is een grijze Peugeot 508 SW uit 2011 met een 1560cc 4-cilinder dieselmotor, 82 pk, en een automatische transmissie. Deze combi (middenklasse) werd nieuw geleverd voor €32.195 en is uitgerust met de 1.6 e-HDi Blue Lease Executive uitvoering.
De 1.6 e-HDi motor met 1560cc is voorzien van de PSA motorcode DV6C, een 4-cilinder dieselmotor met common-rail injectie en turbo. Deze motor levert 82 pk en staat bekend om zijn zuinigheid, maar kent enkele aandachtspunten zoals mogelijke problemen met de distributieketting (timing chain), turbo en injectoren. De distributieketting is officieel onderhoudsvrij, maar bij hogere kilometerstanden kunnen slijtage en rek optreden, wat kan leiden tot motorschade als het niet tijdig wordt aangepakt. Turbo- en injectorproblemen komen sporadisch voor, vooral bij onvoldoende onderhoud of veel korte ritten. Olieverbruik is doorgaans laag, mits regelmatig onderhoud wordt uitgevoerd.
De automaat in deze Peugeot 508 SW is een 6-traps automatische transmissie (AM6). Vroege modellen, waaronder die rond 2010, hadden soms problemen met de koppelpakketten die snel slijten, wat resulteert in schokkerig schakelen en foutcodes (zoals P1755). Peugeot heeft hiervoor reparatiekits en verbeterde onderdelen uitgebracht. Regelmatig onderhoud en tijdige vervanging van de transmissievloeistof zijn cruciaal om dure reparaties te voorkomen. De automaat wordt over het algemeen als betrouwbaar beschouwd na deze verbeteringen, maar reparatiekosten kunnen hoog zijn.
Het officiële WLTP-verbruik ligt rond de 4,0-4,5 l/100 km, maar in de praktijk ligt het verbruik vaak iets hoger, rond 5,0-5,5 l/100 km afhankelijk van rijstijl en omstandigheden. De wegenbelasting voor een 82 pk diesel in Nederland bedraagt circa €350-€400 per jaar, afhankelijk van provincie. Jaarlijkse onderhoudskosten inclusief APK, kleine service en slijtageonderdelen liggen gemiddeld tussen €600 en €900. Grotere reparaties zoals turbo- of injectoren vervangen kunnen enkele honderden tot duizenden euro's kosten.
Bij aankoop van een Peugeot 508 SW 1.6 e-HDi uit 2010 met kenteken 48-PVH-2 is het belangrijk om het onderhoudsboekje te controleren op regelmatige service, vooral distributieketting en transmissie. Let op eventuele foutcodes of schokkerig schakelen van de automaat. Controleer ook op roestvorming, vooral bij oudere exemplaren. Deze uitvoering biedt een goede balans tussen zuinigheid en comfort, maar potentiële kopers moeten voorbereid zijn op hogere onderhoudskosten bij hogere kilometerstanden.
Deze grijze Peugeot 508 SW met kenteken 48-PVH-2 uit 2011 is een comfortabele en zuinige middenklasse combi met een betrouwbare 1.6 e-HDi dieselmotor en automatische transmissie. Hoewel er enkele bekende aandachtspunten zijn zoals distributieketting en automaatproblemen, zijn deze met goed onderhoud goed te beheersen. De auto biedt een goede prijs-kwaliteitverhouding voor wie op zoek is naar een praktische en zuinige dieselcombi.
Opties
Standaard opties
Extra opties
Voertuig historie
Gebeurtenissen
Eigenaar wijziging
Laatste tenaamstelling geregistreerd
Eerste toelating
Voertuig geregistreerd in Nederland
Volledige historie beschikbaar
Keuringsresultaten
Kentekenverlichting defect of ontbreekt, Dimlicht verkeerd geplaatst
APK keuring details: Kentekenverlichting defect of ontbreekt, Dimlicht verkeerd geplaatst
Er lekt brandstof uit het voertuig, De band heeft onvoldoende profiel
APK keuring details: Er lekt brandstof uit het voertuig, De band heeft onvoldoende profiel
Koplamp met vreemd lichtbeeld verkeerd afgesteld
APK keuring details: Koplamp met vreemd lichtbeeld verkeerd afgesteld
APK keuring details: 41
De remschijf toont slijtage en kan breken, Band met laag profiel
APK keuring details: De remschijf toont slijtage en kan breken, Band met laag profiel
Slijtage remsysteem
APK keuring details: Slijtage remsysteem
De band heeft onvoldoende profiel
APK keuring details: De band heeft onvoldoende profiel
Ruitenwissers zorgen voor slecht zicht, Koplampen werken niet goed, Band met laag profiel
APK keuring details: Ruitenwissers zorgen voor slecht zicht, Koplampen werken niet goed, Band met laag profiel
Band is te slap, Ruitenwisser of sproeier werkt niet goed of ontbreekt
APK keuring details: Band is te slap, Ruitenwisser of sproeier werkt niet goed of ontbreekt
Voertuigfoto's
Registratie & Status
RDW Registratie
Kentekenregistratie Nederland
Aansprakelijkheidsverzekering
Aansprakelijkheidsdekking
APK Keuring
Periodieke veiligheidskeuring
Land van herkomst
Herkomst voertuig
Technische specificaties
Motor & Aandrijving
Opbouw & Indeling
Dimensies & Gewicht
Performance & Efficiëntie
Vragen over Peugeot 508 SW e-HDi 110 (48-PVH-2)
Wat is de APK status van 48-PVH-2?
De APK van 48-PVH-2 is verlopen op 17-05-2025. Voor gebruik op de openbare weg is een nieuwe APK keuring vereist.
Is 48-PVH-2 een import auto?
Nee, 48-PVH-2 is geen importvoertuig. Het voertuig is oorspronkelijk in Nederland geregistreerd en heeft zijn volledige leven in Nederland doorgebracht.
Hoeveel eigenaren heeft 48-PVH-2 gehad?
48-PVH-2 heeft 5 eigenaren gehad volgens de RDW registratie.
Wat is de motorcode van de 1.6 e-HDi dieselmotor in de Peugeot 508 SW uit 2010?
De motorcode is DV6C, een 1560cc 4-cilinder common-rail dieselmotor met turbo.
Zijn er bekende problemen met de distributieketting van deze motor?
Ja, hoewel de distributieketting officieel onderhoudsvrij is, kan deze bij hogere kilometerstanden rekken en slijten, wat tot ernstige motorschade kan leiden als het niet wordt vervangen.
Hoe betrouwbaar is de automatische transmissie?
De 6-traps automaat had in vroege modellen soms problemen met slijtage van koppelpakketten, wat schokkerig schakelen veroorzaakt. Peugeot heeft dit met reparatiekits verbeterd, maar onderhoud is essentieel.
Wat is het praktijkverbruik van deze auto?
Het praktijkverbruik ligt meestal rond 5,0 tot 5,5 liter per 100 km, iets hoger dan het WLTP-verbruik van circa 4,0-4,5 l/100 km.
Wat zijn de jaarlijkse onderhoudskosten?
Gemiddeld liggen de jaarlijkse kosten inclusief APK, service en kleine reparaties tussen €600 en €900, exclusief grote reparaties.
Hoe hoog is de wegenbelasting voor deze 82 pk diesel in Nederland?
De wegenbelasting bedraagt ongeveer €350 tot €400 per jaar, afhankelijk van de provincie.
Veel voorkomende klachten
Distributieketting (Timing Chain) slijtage
De distributieketting kan bij hogere kilometerstanden rekken of slijten, wat kan leiden tot motorschade als het niet tijdig wordt vervangen.
Symptomen:
Onregelmatig stationair draaien, motorstoringslampje, ratelend geluid bij koude start.
Automatische transmissie schokkerig schakelen
Slijtage van de koppelpakketten in de 6-traps automaat veroorzaakt schokkerig schakelen en foutcodes zoals P1755.
Symptomen:
Schokken bij schakelen, foutmeldingen, verminderde rijcomfort.
Turbo problemen
Turbo kan olie lekkage of slijtage vertonen, vooral bij onvoldoende onderhoud of veel korte ritten.
Symptomen:
Vermogensverlies, rook uit uitlaat, fluitend geluid turbo.
Injector storingen
Injectoren kunnen verstopt raken of defect raken, wat leidt tot slechte verbranding en startproblemen.
Symptomen:
Moeilijk starten, roetuitstoot, motorstoringslampje.
Elektronische storingen
Problemen met parkeersensoren, centrale vergrendeling en airco komen sporadisch voor.
Symptomen:
Storingsmeldingen, niet werkende sensoren of sloten.
Milieuzones Toegestaan
Met deze diesel mag je in 2026 probleemloos alle Nederlandse milieuzones in (inclusief Amsterdam, Rotterdam en Utrecht). Er zijn voorlopig geen restricties te verwachten.
Aandachtspunten Peugeot
Voor dit specifieke model en bouwjaar (peugeot uit 2011) hebben we geen structurele, grote ontwerpfouten in onze database. Regulier onderhoud en een logische kilometerstand blijven uiteraard de belangrijkste pijlers voor een goede aankoop.
Kosten & Dagelijks gebruik
Gewicht & Benchmark
Deze auto weegt 1505 kg. Dat is 25% zwaarder dan het gemiddelde (1200 kg) in de klasse 'Hatchbacks'. Dit zorgt vaak voor een betere wegligging en veiligheid, maar resulteert wel in een hogere wegenbelasting en brandstofverbruik.
Verder kijken & Vergelijken
Vergelijkbare Peugeot 508 SW e-HDi 110 kentekens
| Type | Plaat |
|---|---|
