Kenteken check 48-RVJ-3
APK verlopen - 5 eigenaars - 354.532 km (peildatum apr 2025)
Let op: 12 bevindingen voor 48RVJ3
Voertuiggegevens
Betrouwbaarheid BMW 320d (2011) – Kenteken 48-RVJ-3
Waardebehoud BMW 320d (2011) – Kenteken 48-RVJ-3
Onderhoud BMW 320d (2011) – Kenteken 48-RVJ-3
Veiligheid BMW 320d (2011) – Kenteken 48-RVJ-3
Prestaties BMW 320d (2011) – Kenteken 48-RVJ-3
Voertuigoverzicht
Analyse & Inzichten
Wanneer we de data van deze BMW 320d bestuderen, vallen direct een paar belangrijke zaken op. Met 5 eigenaren vertoont deze auto een normaal verloop in bezit voor zijn leeftijd.
MRB-overzicht per provincie
Schatting van de motorrijtuigenbelasting per kwartaal voor deze BMW op basis van 1505 kg en diesel.
Sterke en zwakke punten
Pluspunten
- Zeer zuinig in verbruik (officieel 5,6 l/100 km, praktijk 6–6,5 l/100 km)[1][3]
- Comfortabele en sportieve rij-ervaring dankzij de automaat en achterwielaandrijving
- Goed onderhouden exemplaren behouden hun waarde relatief goed[3][7]
- Ruim en degelijk interieur met premium afwerking
- Betrouwbaarheid van de basisconstructie en onderstel
- Lage bijtelling en aantrekkelijke leasekosten (destijds)
Nadelen
- Bekende motorproblemen: timingketting, turbo, injectoren en olieverbruik (zie hieronder)
- Hoge onderhoudskosten bij gebrek aan onderhoud of bij grote reparaties
- Wegenbelasting is fors voor een diesel uit deze klasse (ca. €1.100/jaar)
- Automaat kan op leeftijd problemen geven (schokken, software)
- Interieur kan slijtage vertonen (lederen bekleding, knoppen)
- CO2-uitstoot en milieuzones beperken toekomstige inzetbaarheid
Diepgaande beoordeling
Kenteken 48-RVJ-3 is een grijze BMW 3-serie uit 2011 met een 1995cc turbodiesel, 135 pk, automaat en achterwielaandrijving. Deze E90-sedan was destijds een populaire keuze in het Nederlandse lease- en zakelijke segment, mede door het lage verbruik en het comfortabele interieur. De nieuwprijs bedroeg €52.700, wat destijds een premium positionering betekende.
De motorcode van deze 1995cc 4-cilinder turbodiesel is de **N47D20**. Deze motor is bekend vanwege zijn efficiëntie en koppel, maar ook vanwege enkele bekende problemen. Het vermogen bedraagt 130 kW (177 pk, ECE), maar in Nederland wordt deze variant vaak als 135 pk verkocht, wat een administratieve afronding is van het Duitse vermogen[1][6]. Het koppel is 350 Nm, wat zorgt voor soepele acceleratie en voldoende trekkracht voor dagelijks gebruik[1].
De 6-traps Steptronic automaat biedt comfort en vloeiende schakelingen. Deze transmissie is over het algemeen betrouwbaar, maar kan op hogere leeftijd last krijgen van schokkerig schakelen of softwareproblemen. Regelmatig olie verversen (elke 60.000 km) is aanbevolen om slijtage te beperken. Reparaties aan de automaat kunnen kostbaar zijn (€1.500–€3.000), vooral bij defecte koppelomvormers of versnellingsbakken.
**Verbruik**: Officieel (WLTP-voorloper) 5,6 l/100 km gecombineerd, in de praktijk ligt het verbruik vaak rond de 6,0–6,5 l/100 km, afhankelijk van rijstijl en onderhoud[1][3]. **Wegenbelasting**: Voor een 135 pk diesel in Nederland betaal je in 2025 circa €1.100 per jaar (op basis van CO2-uitstoot en gewicht). **Onderhoud**: Jaarlijkse onderhoudskosten (APK, kleine beurt, banden, remmen) liggen rond de €500–€800 per jaar, exclusief grote reparaties. **Marktwaarde**: De huidige marktwaarde voor een 2011 320d High Executive in goede staat ligt tussen de €6.000 en €9.000, afhankelijk van kilometerstand, onderhoudshistorie en uitrusting[3][7]. **Waardebehoud**: De 320d behoudt zijn waarde relatief goed voor een diesel uit deze klasse, mede door het lage verbruik en het BMW-imago.
Let bij aankoop van 48-RVJ-3 op de onderhoudshistorie, vooral wat betreft de timingketting, turbo en injectoren. Vraag naar bewijs van olieverversingen en controleer op olieverbruik. Een proefrit is essentieel om de staat van de automaat en het onderstel te beoordelen.
Deze grijze BMW 3-serie met kenteken 48-RVJ-3 uit 2011 is een comfortabele, zuinige en sportieve sedan met een premium uitstraling. De N47D20-motor en 6-traps automaat bieden een prettige rij-ervaring, maar vereisen wel zorgvuldig onderhoud. De auto is geschikt voor zowel zakelijk als privégebruik, mits de bekende problemen tijdig worden aangepakt.
Uitrusting
Standaarduitrusting
Bijbestelde opties
Historisch overzicht
Belangrijke gebeurtenissen
Eerste toelating
Voertuig geregistreerd in Nederland
Aanvullende events beschikbaar
APK-overzicht
De bandenspanning is niet correct
APK keuring details: De bandenspanning is niet correct
De bandenspanning is niet correct
APK keuring details: De bandenspanning is niet correct
De bandenspanning op een as is niet gelijk
APK keuring details: De bandenspanning op een as is niet gelijk
APK keuring details: 25
APK keuring details: 46
APK keuring details: 27
APK keuring details: 43
Band met laag profiel
APK keuring details: Band met laag profiel
APK keuring details: 10
Beeldmateriaal
Eigenaar en status
Kentekenregistratie
Voertuigstatus volgens RDW
WA-Dekking
Verzekeringsstatus voertuig
Keuringsstatus
Wettelijke voertuigkeuring
Import Status
Importgegevens voertuig
Techniek & Specificaties
Aandrijflijn
Carrosserie & Inrichting
Maten & Massa
Snelheid & Brandstof
Vragen over BMW 320d (48-RVJ-3)
Wat is de APK status van 48-RVJ-3?
De APK van 48-RVJ-3 is verlopen op 23-05-2025. Voor gebruik op de openbare weg is een nieuwe APK keuring vereist.
Is 48-RVJ-3 een import auto?
Nee, 48-RVJ-3 is geen importvoertuig. Het voertuig is oorspronkelijk in Nederland geregistreerd en heeft zijn volledige leven in Nederland doorgebracht.
Hoeveel eigenaren heeft 48-RVJ-3 gehad?
48-RVJ-3 heeft 5 eigenaren gehad volgens de RDW registratie.
Wat is het officiële en praktische verbruik van de BMW 320d High Executive uit 2011?
Officieel (gecombineerd): 5,6 l/100 km. Praktijk: 6,0–6,5 l/100 km, afhankelijk van rijstijl en onderhoud[1][3].
Hoe hoog is de wegenbelasting voor een 135 pk diesel in Nederland?
Circa €1.100 per jaar (2025), afhankelijk van gewicht en CO2-uitstoot.
Wat zijn de meest voorkomende problemen aan deze BMW?
Timingketting (ernstig), turbo en injectoren (matig), olieverbruik (licht), automaatproblemen (matig).
Wat is de huidige marktwaarde van een 2011 320d High Executive?
Tussen de €6.000 en €9.000, afhankelijk van staat en kilometerstand[3][7].
Hoe vaak moet de olie worden ververst?
Elke 15.000 km of 1x per jaar, maar bij hoge leeftijd of veel stadsgebruik liever elke 10.000 km.
Is de BMW 320d geschikt voor woon-werkverkeer?
Ja, mits goed onderhouden. Let op milieuzones en toekomstige dieselrestricties.
Veelvoorkomende problemen
Timingketting (motor)
Vroegtijdige slijtage en breuk, vooral bij onvoldoende olieverversing
Herkenningspunten:
Ratelen, motorstoring, in het ergste geval motorschade
Turbo (motor)
Vroegtijdige defecten door olievervuiling of hoge temperaturen
Herkenningspunten:
Vermogensverlies, rookontwikkeling, storingen
Injectoren (motor)
Verstoppen of lekken, vooral bij slechte brandstofkwaliteit
Herkenningspunten:
Onregelmatig stationair toerental, vermogensverlies, storingslampje
Olieverbruik (motor)
Sommige exemplaren verbruiken veel olie door slijtage aan zuigerveren of afdichtingen
Herkenningspunten:
Olielampje, blauwe rook uit uitlaat
Automaat (transmissie)
Schokkerig schakelen, softwareproblemen, defecte koppelomvormer
Herkenningspunten:
Schokken, vertraging in schakelen, storingslampje
Milieuzones Toegestaan
Met deze diesel mag je in 2026 probleemloos alle Nederlandse milieuzones in (inclusief Amsterdam, Rotterdam en Utrecht). Er zijn voorlopig geen restricties te verwachten.
Aandachtspunten BMW
Voor dit specifieke model en bouwjaar (bmw uit 2011) hebben we geen structurele, grote ontwerpfouten in onze database. Regulier onderhoud en een logische kilometerstand blijven uiteraard de belangrijkste pijlers voor een goede aankoop.
Kosten & Praktisch Overzicht
Gewicht & Benchmark
Deze auto weegt 1505 kg. Dat is 25% zwaarder dan het gemiddelde (1200 kg) in de klasse 'Hatchbacks'. Dit zorgt vaak voor een betere wegligging en veiligheid, maar resulteert wel in een hogere wegenbelasting en brandstofverbruik.
