Kenteken check 48-ZRF-3
APK geldig tot jan 2027 - 4+ eigenaars - 173.531 km (peildatum sep 2024)
Er zijn 25 aandachtspunten voor 48ZRF3
Voertuiggegevens
Betrouwbaarheid SEAT Mii 1.0 (2013) – Kenteken 48-ZRF-3
Waardebehoud SEAT Mii 1.0 (2013) – Kenteken 48-ZRF-3
Onderhoud SEAT Mii 1.0 (2013) – Kenteken 48-ZRF-3
Veiligheid SEAT Mii 1.0 (2013) – Kenteken 48-ZRF-3
Prestaties SEAT Mii 1.0 (2013) – Kenteken 48-ZRF-3
Voertuigoverzicht
Analyse & Inzichten
Een blik op de RDW-registratie van deze SEAT Mii 1.0 geeft ons een duidelijk beeld van de huidige staat en historie. Met 4 eigenaren vertoont deze auto een normaal verloop in bezit voor zijn leeftijd.
MRB-overzicht per provincie
Schatting van de motorrijtuigenbelasting per kwartaal voor deze SEAT op basis van 932 kg en benzine.
Sterke en zwakke punten
Pluspunten
- Zeer zuinige en betrouwbare 999cc driecilinder motor zonder turbo, wat onderhoud vereenvoudigt.
- Lage wegenbelasting en gebruikskosten in Nederland dankzij 44 pk vermogen.
- Compact formaat ideaal voor stadsverkeer en parkeren.
- Automatische transmissie maakt rijden in de stad comfortabeler.
- Redelijk goede marktwaarde en waardebehoud voor een kleine stadsauto.
- Eenvoudig en functioneel interieur met voldoende ruimte voor vier personen.
Nadelen
- Beperkte motorvermogen (44 pk) wat minder geschikt is voor snelweggebruik of heuvelachtig terrein.
- Automaat kan bij hoge kilometerstanden onderhoudsgevoelig zijn.
- Beperkte uitrusting en comfort vergeleken met nieuwere modellen.
- Geen turbo, dus minder dynamisch rijgedrag.
- Kleine bagageruimte, minder geschikt voor grote ladingen.
- Mogelijk verhoogd olieverbruik bij oudere motoren.
Diepgaande beoordeling
Kenteken 48-ZRF-3 is een grijze SEAT Mii 1.0 Style uit 2013 met een 999cc driecilinder benzinemotor en automatische transmissie. Deze compacte hatchback uit 2012 is populair in Nederland vanwege zijn zuinigheid en wendbaarheid in de stad.
De motor in deze SEAT Mii is een 999cc driecilinder benzinemotor, vaak aangeduid met motorcode 'CHYA' of 'CHYB' afhankelijk van het vermogen en uitvoering. Deze motor levert ongeveer 44 kW (60 pk) en is ontworpen voor maximale efficiëntie en lage emissies. De motor is technisch verwant aan die van de Volkswagen Up! en Škoda Citigo, met een eenvoudige timing ketting in plaats van een distributieriem, wat doorgaans minder onderhoud vereist. Er zijn geen turbo's aanwezig in deze uitvoering, waardoor problemen met turbo's niet van toepassing zijn. Bekende motorproblemen zijn beperkt, maar gebruikers melden incidenteel verhoogd olieverbruik en soms problemen met injectoren, hoewel dit niet frequent voorkomt.
De automaat in de SEAT Mii 1.0 Style is een traditionele automatische transmissie, meestal een 5-traps automaat. Bekende defecten zijn zeldzaam, maar bij hogere kilometerstanden kunnen problemen met schakelgedrag of slippen optreden. Regelmatig onderhoud, zoals tijdig verversen van de transmissievloeistof, is essentieel om dure reparaties te voorkomen. Onderhoudskosten voor de automaat zijn gemiddeld en liggen iets hoger dan bij handgeschakelde versies, maar blijven binnen redelijke grenzen voor een stadsauto.
Het officiële WLTP-verbruik ligt rond de 4,5 tot 5,0 liter per 100 km, maar in de praktijk ligt het verbruik vaak iets hoger, rond de 5,5 tot 6,0 liter per 100 km afhankelijk van rijstijl en omstandigheden. De wegenbelasting voor een 44 pk auto in Nederland is relatief laag, wat de gebruikskosten aantrekkelijk maakt. Jaarlijkse onderhoudskosten inclusief APK, reguliere service en kleine reparaties liggen gemiddeld tussen de €400 en €600, afhankelijk van gebruik en onderhoudsgeschiedenis.
De huidige marktwaarde van een SEAT Mii 1.0 Style uit 2012 met automaat ligt in Nederland tussen de €4.000 en €6.000, afhankelijk van kilometerstand, onderhoud en staat. Deze auto behoudt zijn waarde redelijk goed gezien zijn lage gebruikskosten en betrouwbaarheid. Bij aankoop is het belangrijk om te letten op onderhoudshistorie, vooral transmissie- en motoronderhoud, en op eventuele slijtage aan remmen en ophanging. Een proefrit en technische keuring worden aanbevolen.
Deze grijze SEAT Mii met kenteken 48-ZRF-3 uit 2013 is een betrouwbare, zuinige stadsauto met een eenvoudige maar efficiënte 999cc motor en een gebruiksvriendelijke automaat. Met lage gebruikskosten en een goede balans tussen comfort en functionaliteit is het een geschikte keuze voor wie op zoek is naar een compacte auto voor dagelijks gebruik.
Uitrusting
Standaarduitrusting
Bijbestelde opties
Voertuiggeschiedenis
Belangrijke gebeurtenissen
Eigenaar wijziging
Laatste tenaamstelling geregistreerd
Eerste toelating
Voertuig geregistreerd in Nederland
Aanvullende events beschikbaar
APK-overzicht
Dimlicht verkeerd afgesteld, Band met laag profiel
APK keuring details: Dimlicht verkeerd afgesteld, Band met laag profiel
APK keuring details: 16
De bandenspanning is niet correct
APK keuring details: De bandenspanning is niet correct
Ruitenwissers zorgen voor slecht zicht
APK keuring details: Ruitenwissers zorgen voor slecht zicht
De bandenspanning is niet correct
APK keuring details: De bandenspanning is niet correct
APK keuring details: 22
APK keuring details: 22
APK keuring details: 27
Beeldmateriaal
Eigenaar en status
Kentekenregistratie
Registratie bij de RDW
WA-Dekking
Verplichte WA-dekking
Technische keuring
Wettelijke voertuigkeuring
Import Status
Oorsprong van het voertuig
Technische gegevens
Aandrijflijn
Carrosserie & Inrichting
Maten & Massa
Snelheid & Brandstof
Vragen over SEAT Mii 1.0 (48-ZRF-3)
Wat is de APK status van 48-ZRF-3?
De APK van 48-ZRF-3 is geldig tot januari 2027. Dit betekent dat het voertuig recent is gekeurd en voldoet aan de veiligheidseisen.
Is 48-ZRF-3 een import auto?
Nee, 48-ZRF-3 is geen importvoertuig. Het voertuig is oorspronkelijk in Nederland geregistreerd en heeft zijn volledige leven in Nederland doorgebracht.
Hoeveel eigenaren heeft 48-ZRF-3 gehad?
48-ZRF-3 heeft 4 eigenaren gehad volgens de RDW registratie.
Wat is de motorcode van de 999cc motor in de SEAT Mii 1.0 Style?
De motorcode is meestal CHYA of CHYB, een driecilinder 999cc benzinemotor zonder turbo.
Hoe betrouwbaar is de automatische transmissie van deze SEAT Mii?
De automaat is over het algemeen betrouwbaar, maar kan bij hoge kilometerstanden schakelproblemen ontwikkelen. Regelmatig onderhoud is belangrijk.
Wat is het praktijkverbruik van deze auto?
Het praktijkverbruik ligt rond de 5,5 tot 6,0 liter per 100 km, iets hoger dan de officiële WLTP-waarde van circa 4,5-5,0 l/100 km.
Hoeveel wegenbelasting betaal ik voor deze 44 pk auto in Nederland?
De wegenbelasting voor een auto met 44 pk ligt in Nederland relatief laag, vaak tussen de €20 en €40 per maand, afhankelijk van provincie en gewicht.
Wat zijn de jaarlijkse onderhoudskosten?
Gemiddeld liggen de jaarlijkse kosten voor APK, service en kleine reparaties tussen de €400 en €600.
Is deze SEAT Mii geschikt voor snelweggebruik?
Door het beperkte vermogen van 44 pk is de auto minder geschikt voor langdurig snelweggebruik, maar prima voor stads- en kortere ritten.
Veelvoorkomende problemen
Verhoogd olieverbruik
Sommige eigenaren melden dat de 999cc motor na langere tijd meer olie verbruikt dan normaal.
Herkenningspunten:
Regelmatig olie bijvullen, blauwe rook uit uitlaat bij koude start.
Injectoren verstopt of defect
Injectoren kunnen na verloop van tijd vervuilen, wat leidt tot onregelmatige motorloop.
Herkenningspunten:
Schokkerig lopen, vermogensverlies, verhoogd brandstofverbruik.
Automatische transmissie schakelproblemen
Bij hogere kilometerstanden kunnen schakelproblemen optreden zoals slippen of schokkerig schakelen.
Herkenningspunten:
Onregelmatig schakelen, vertraging bij acceleratie.
Versleten remmen en ophanging
Door stadsgebruik slijten remmen en ophanging sneller, wat onderhoud vereist.
Herkenningspunten:
Piepen remmen, kloppende geluiden bij hobbels.
Milieuzones Toegestaan
Met deze benzine mag je in 2026 probleemloos alle Nederlandse milieuzones in (inclusief Amsterdam, Rotterdam en Utrecht). Er zijn voorlopig geen restricties te verwachten.
Aandachtspunten SEAT
Deze auto valt in de bouwjaren (2008-2015) waarin de TSI/TFSI motoren van de VAG-groep bekend stonden om problemen met de distributieketting en hoog olieverbruik. Controleer in de onderhoudshistorie of de ketting al eens is vervangen en vraag naar het olieverbruik.
Kosten & Praktisch Overzicht
Gewicht & Benchmark
Deze auto weegt 932 kg. Dat is 22% lichter dan het gemiddelde (1200 kg) in de klasse 'Hatchbacks'. Dit is erg gunstig voor je brandstofverbruik, wegenbelasting en de wendbaarheid in de stad.
