Kenteken check 48-ZSJ-1
APK verlopen - 1+ eigenaars - 267.292 km (peildatum jan 2025)
Er zijn 10 aandachtspunten voor 48ZSJ1
Basisgegevens
Betrouwbaarheid SEAT Leon 1.6 TDI (2011) – Kenteken 48-ZSJ-1
Waardebehoud SEAT Leon 1.6 TDI (2011) – Kenteken 48-ZSJ-1
Onderhoud SEAT Leon 1.6 TDI (2011) – Kenteken 48-ZSJ-1
Veiligheid SEAT Leon 1.6 TDI (2011) – Kenteken 48-ZSJ-1
Prestaties SEAT Leon 1.6 TDI (2011) – Kenteken 48-ZSJ-1
Overzicht gegevens
Deskundige beoordeling
Wanneer we de data van deze SEAT Leon 1.6 TDI bestuderen, vallen direct een paar belangrijke zaken op. Deze auto heeft tot nu toe slechts 1 eigenaar gehad, wat vaak duidt op een zeer trouwe bezitter en een stabiel verleden.
Motorrijtuigenbelasting per regio
Schatting van de motorrijtuigenbelasting per kwartaal voor deze SEAT op basis van 1365 kg en diesel.
Voordelen & Nadelen
Voordelen
- Zuinig brandstofverbruik rond 4,5 l/100 km in de praktijk
- Degelijke en betrouwbare 1.6 TDI motor uit Volkswagen Group
- Sportieve uitstraling met Sport-uitvoering
- Relatief lage onderhoudskosten voor een diesel
- Handgeschakelde versnellingsbak schakelt soepel en is onderhoudsvriendelijk
- Goede wegligging en compacte afmetingen voor stads- en snelweggebruik
Minpunten
- Distributieketting kan slijten en kostbare reparatie veroorzaken
- Turbo kan defect raken bij hoge kilometerstanden
- Injectoren kunnen problemen geven bij slecht onderhoud
- Olieverbruik kan toenemen bij oudere motoren
- Beperkte motorvermogen (77 pk) voor sportief rijgedrag
- Interieur gebruikt budgetmaterialen, minder luxe afwerking
Uitgebreide analyse
Kenteken 48-ZSJ-1 is een grijze SEAT Leon 1.6 TDI Sport uit 2011 met een 1598cc 4-cilinder dieselmotor en handgeschakelde versnellingsbak. Deze compacte hatchback uit 2005 heeft een nieuwprijs van circa €26.295 en staat bekend om zijn degelijke techniek en zuinigheid.
De 1.6 TDI motor in deze SEAT Leon is een 1598cc 4-cilinder common rail dieselmotor met 77 pk (57 kW). De motorcode die vaak voorkomt bij deze motor is de CAYB of CAYC, onderdeel van de Volkswagen Group motorenfamilie. Deze motor is voorzien van een turbo en een dieselpartikelfilter (DPF). Bekende problemen zijn onder meer slijtage aan de distributieketting (timing chain), wat kan leiden tot kettingspanningproblemen en motorschade als dit niet tijdig wordt verholpen. Daarnaast kunnen turbo defecten voorkomen, vooral bij hoge kilometerstanden of bij onvoldoende onderhoud. Injectorproblemen en verhoogd olieverbruik zijn minder frequent maar komen voor bij oudere exemplaren. Regelmatig onderhoud en tijdige vervanging van olie en filters zijn cruciaal voor betrouwbaarheid.
De handgeschakelde transmissie van deze SEAT Leon 1.6 TDI is over het algemeen betrouwbaar. Het is een 5-versnellingsbak die soepel schakelt mits goed onderhouden. Bekende defecten zijn zeldzaam, maar slijtage aan de koppeling en synchronisatieringen kan optreden na hoge kilometerstanden. Onderhoudskosten voor de transmissie zijn relatief laag, met koppeling vervangen rond de 100.000 tot 150.000 km als meest voorkomende reparatie. Regelmatig olie verversen in de versnellingsbak wordt aanbevolen om slijtage te beperken.
Het brandstofverbruik volgens WLTP voor deze 1.6 TDI ligt rond de 4,0 tot 4,5 liter per 100 km. In de praktijk ligt het verbruik vaak iets hoger, rond de 4,5 tot 5,0 liter per 100 km, afhankelijk van rijstijl en onderhoud. De wegenbelasting voor een 77 pk diesel in Nederland bedraagt circa €350 tot €400 per jaar, afhankelijk van provincie en gewicht. Jaarlijkse onderhoudskosten inclusief APK, olie, filters en kleine reparaties liggen gemiddeld tussen de €500 en €700. Grotere reparaties zoals turbo of distributieketting vervangen zijn incidenteel en kosten enkele honderden tot duizend euro.
Bij aankoop van een SEAT Leon 1.6 TDI Sport uit 2005 met kenteken 48-ZSJ-1 is het belangrijk om de onderhoudshistorie goed te controleren, vooral op tijdig vervangen van distributieketting en turbo. Controleer op olielekkages en luister naar ongewone motorgeluiden. Een proefrit is essentieel om de transmissie en motor soepel te laten functioneren. De marktwaarde van een goed onderhouden exemplaar ligt in 2025 rond de €2.000 tot €3.500, afhankelijk van kilometerstand en staat. Deze auto is geschikt voor kopers die een betaalbare, zuinige diesel zoeken met een sportieve uitstraling.
Deze grijze SEAT Leon met kenteken 48-ZSJ-1 uit 2011 is een degelijke en zuinige compacte dieselauto met een betrouwbare 1.6 TDI motor en handgeschakelde versnellingsbak. Met goed onderhoud biedt deze Leon een goede balans tussen prestaties, comfort en lage gebruikskosten. Let bij aankoop op bekende motor- en turbo-gerelateerde problemen en zorg voor een volledige onderhoudshistorie.
Opties
Standaard opties
Extra opties
Voertuig historie
Gebeurtenissen
Eerste toelating
Voertuig geregistreerd in Nederland
Er zijn meer gebeurtenissen
Keuringsgeschiedenis
Knipperlichten verschillen in grootte, sterkte of kleur
APK keuring details: Knipperlichten verschillen in grootte, sterkte of kleur
De schijf- of trommelrem draait niet soepel
APK keuring details: De schijf- of trommelrem draait niet soepel
APK keuring details: 57
Kentekenverlichting defect of ontbreekt, Achter mistlamp werkt niet goed
APK keuring details: Kentekenverlichting defect of ontbreekt, Achter mistlamp werkt niet goed
APK keuring details: 43
APK keuring details: 56
APK keuring details: 58
De band heeft onvoldoende profiel
APK keuring details: De band heeft onvoldoende profiel
APK keuring details: 16
Voertuigfoto's
Juridische status
RDW Registratie
Kentekenregistratie Nederland
Aansprakelijkheidsverzekering
Aansprakelijkheidsdekking
APK Keuring
Periodieke veiligheidskeuring
Herkomst
Herkomst voertuig
Technische specificaties
Motor & Aandrijving
Opbouw & Indeling
Dimensies & Gewicht
Performance & Efficiëntie
Vragen over SEAT Leon 1.6 TDI (48-ZSJ-1)
Wat is de APK status van 48-ZSJ-1?
De APK van 48-ZSJ-1 is verlopen op 16-08-2025. Voor gebruik op de openbare weg is een nieuwe APK keuring vereist.
Is 48-ZSJ-1 een import auto?
Ja, 48-ZSJ-1 is een importvoertuig. Dit betekent dat het voertuig oorspronkelijk in het buitenland is geregistreerd en later naar Nederland is geïmporteerd.
Hoeveel eigenaren heeft 48-ZSJ-1 gehad?
48-ZSJ-1 heeft 1+ eigenaren gehad volgens de RDW registratie. Het plusteken (+) geeft aan dat er mogelijk meer eigenaren zijn geweest.
Wat is de motorcode van de 1.6 TDI motor in de SEAT Leon 2005?
De motorcode is meestal CAYB of CAYC, onderdeel van de Volkswagen Group 1.6 TDI motorenfamilie.
Hoe betrouwbaar is de distributieketting van deze motor?
De distributieketting kan bij hoge kilometerstanden slijten en moet tijdig worden gecontroleerd om dure motorschade te voorkomen.
Wat is het gemiddelde brandstofverbruik in de praktijk?
In de praktijk ligt het verbruik rond de 4,5 tot 5,0 liter per 100 km, iets hoger dan de WLTP-waarde van circa 4,0 tot 4,5 l/100 km.
Wat zijn de onderhoudskosten per jaar?
Gemiddeld liggen de jaarlijkse onderhoudskosten inclusief APK en kleine reparaties tussen €500 en €700.
Hoeveel wegenbelasting betaal ik voor deze 77 pk diesel in Nederland?
De wegenbelasting bedraagt ongeveer €350 tot €400 per jaar, afhankelijk van de provincie en het gewicht van de auto.
Wat is de marktwaarde van een goed onderhouden exemplaar in 2025?
De marktwaarde ligt tussen €2.000 en €3.500, afhankelijk van kilometerstand en algemene staat.
Bekende aandachtspunten
Distributieketting slijtage
De timing chain kan uitrekken of spannen niet goed meer, wat leidt tot motorgeluiden en mogelijk motorschade.
Symptomen:
Rammelende geluiden bij koude start, motorstoringslampje, vermogensverlies.
Turbo defecten
Turbo kan slijten of vastlopen door olieproblemen of hoge belasting.
Symptomen:
Vermogensverlies, rook uit uitlaat, fluitend geluid bij accelereren.
Injectorproblemen
Verstopte of lekkende brandstofinjectoren kunnen leiden tot slechte verbranding.
Symptomen:
Ruw stationair draaien, verhoogd brandstofverbruik, startproblemen.
Olieverbruik toename
Olieverbruik kan toenemen door slijtage van zuigerveren of klepafdichtingen.
Symptomen:
Regelmatig olie bijvullen nodig, blauwe rook uit uitlaat.
Koppeling slijtage
Koppeling kan verslijten bij intensief gebruik, vooral bij stadsverkeer.
Symptomen:
Slippende koppeling, moeilijk schakelen.
Milieuzones Toegestaan
Met deze diesel mag je in 2026 probleemloos alle Nederlandse milieuzones in (inclusief Amsterdam, Rotterdam en Utrecht). Er zijn voorlopig geen restricties te verwachten.
Aandachtspunten SEAT
Let op de EGR-klep en het roetfilter. Bij deze TDI-motoren uit deze periode slippen deze vaak dicht als er veel korte stukjes mee gereden zijn. Ook is dit de generatie van de 'sjoemelsoftware'-update, wat soms tot nukkiger rijgedrag leidt.
Kosten & Dagelijks gebruik
Gewicht & Benchmark
Deze auto weegt 1365 kg. Dat is 14% zwaarder dan het gemiddelde (1200 kg) in de klasse 'Hatchbacks'. Dit zorgt vaak voor een betere wegligging en veiligheid, maar resulteert wel in een hogere wegenbelasting en brandstofverbruik.
