Kenteken check 48-ZTJ-1
APK geldig tot nov 2026 - 7 eigenaars - 129.000 km (peildatum mrt 2026)
15 belangrijke aandachtspunten gevonden voor kenteken 48ZTJ1
Voertuiggegevens
Betrouwbaarheid VW Golf 1.4 TSI BMT (2013) – Kenteken 48-ZTJ-1
Waardebehoud VW Golf 1.4 TSI BMT (2013) – Kenteken 48-ZTJ-1
Onderhoud VW Golf 1.4 TSI BMT (2013) – Kenteken 48-ZTJ-1
Veiligheid VW Golf 1.4 TSI BMT (2013) – Kenteken 48-ZTJ-1
Prestaties VW Golf 1.4 TSI BMT (2013) – Kenteken 48-ZTJ-1
Kerngegevens
Analyse & Inzichten
Een blik op de RDW-registratie van deze VW Golf 1.4 TSI BMT geeft ons een duidelijk beeld van de huidige staat en historie. Het voertuig heeft relatief veel wisselingen van eigenaar gehad (7 keer). Dit is iets om in het achterhoofd te houden bij een eventuele bezichtiging.
MRB-overzicht per provincie
Schatting van de motorrijtuigenbelasting per kwartaal voor deze VW op basis van 1271 kg en benzine.
Sterke en zwakke punten
Wat goed is
- Zuinig en relatief krachtige 1.4 TSI turbomotor met 90 pk
- Comfortabele en soepele 7-traps DSG-automaat
- Degelijke bouwkwaliteit en goede rijeigenschappen
- Ruime uitrusting in Highline uitvoering
- Redelijk goede marktwaarde en waardebehoud
- Geschikt voor dagelijks gebruik en lange afstanden
Nadelen
- Mogelijke problemen met distributieketting spanner en ketting
- DSG-transmissie kan onderhoudsgevoelig zijn en duur in reparatie
- Olieverbruik kan bij sommige motoren hoger zijn
- Injectoren kunnen verstopt raken bij onvoldoende onderhoud
- Hogere onderhoudskosten dan oudere Golf-modellen
- Wegenbelasting relatief hoog voor benzinemotor met 90 pk
Diepgaande beoordeling
Kenteken 48-ZTJ-1 is een zwarte Volkswagen Golf 1.4 TSI Highline uit 2013 met een 1395cc 4-cilinder benzinemotor en automatische transmissie. Deze compacte hatchback uit 2012 heeft een nieuwprijs van circa €28.850 en is populair vanwege zijn combinatie van zuinigheid, comfort en degelijkheid.
De 1395cc motor in deze Golf 1.4 TSI Highline draagt de motorcode 'CAVD' of 'CAVB', een 4-cilinder turbomotor met directe injectie die ongeveer 90 pk levert. Deze motor staat bekend om zijn relatief goede prestaties en zuinigheid, maar kent enkele aandachtspunten zoals mogelijke problemen met de kettingspanning van de distributieketting en olieverbruik. De turbo is over het algemeen betrouwbaar, mits goed onderhouden.
De automaat in deze uitvoering is meestal een 7-traps DSG (Direct Shift Gearbox). Deze transmissie biedt soepele en snelle schakelmomenten, maar kan bij onvoldoende onderhoud problemen geven zoals schokkerig schakelen of meervoudige koppeling slijtage. Onderhoudskosten voor de DSG zijn gemiddeld hoger dan voor een conventionele automaat, met periodieke vervanging van de transmissievloeistof en koppeling.
Het gemiddeld brandstofverbruik ligt in de praktijk rond de 1 op 15 tot 1 op 17, wat iets hoger kan zijn dan de WLTP-cijfers die rond 1 op 18 tot 1 op 20 liggen. Wegenbelasting voor een 90 pk benzinemotor in Nederland bedraagt circa €120 tot €140 per kwartaal, afhankelijk van provincie en gewicht. Jaarlijkse onderhoudskosten inclusief APK, regulier onderhoud en kleine reparaties liggen gemiddeld tussen de €600 en €900.
Bij aankoop van een Volkswagen Golf 1.4 TSI Highline uit 2012 met kenteken 48-ZTJ-1 is het belangrijk om te letten op een volledige onderhoudshistorie, vooral met betrekking tot distributieketting en DSG-transmissie. Controleer op olielekkages en luister naar onregelmatigheden in de motor en transmissie. De marktwaarde ligt momenteel rond €7.000 tot €10.000, afhankelijk van kilometerstand en staat.
Deze zwarte Volkswagen Golf met kenteken 48-ZTJ-1 uit 2013 is een degelijke en zuinige compacte auto met een prettige automaat en voldoende vermogen voor dagelijks gebruik. Let op onderhoud van motor en DSG-transmissie om dure reparaties te voorkomen. De Golf 1.4 TSI Highline blijft een populaire keuze met een goede balans tussen comfort, prestaties en kosten.
Uitrusting
Standaarduitrusting
Optionele uitrusting
Historisch overzicht
Belangrijke gebeurtenissen
Eigenaar wijziging
Laatste tenaamstelling geregistreerd
Kilometerstand
XXX,718 km geregistreerd
Eerste toelating
Voertuig geregistreerd in Nederland
Aanvullende events beschikbaar
APK-overzicht
Band met laag profiel
APK keuring details: Band met laag profiel
APK keuring details: 32
De bandenspanning is niet correct
APK keuring details: De bandenspanning is niet correct
APK keuring details: 59
APK keuring details: 02
APK keuring details: 08
APK keuring details: 15
APK keuring details: 20
Foto's
+2
Eigenaar en status
Kentekenregistratie
Voertuigstatus volgens RDW
WA-Dekking
Verplichte WA-dekking
Keuringsstatus
Technische voertuigkeuring
Import Status
Importgegevens voertuig
Techniek & Specificaties
Krachtbron & Aandrijving
Carrosserie & Inrichting
Afmetingen & Massa
Snelheid & Brandstof
Vragen over VW Golf 1.4 TSI BMT (48-ZTJ-1)
Wat is de APK status van 48-ZTJ-1?
De APK van 48-ZTJ-1 is geldig tot november 2026. Dit betekent dat het voertuig recent is gekeurd en voldoet aan de veiligheidseisen.
Is 48-ZTJ-1 een import auto?
Nee, 48-ZTJ-1 is geen importvoertuig. Het voertuig is oorspronkelijk in Nederland geregistreerd en heeft zijn volledige leven in Nederland doorgebracht.
Hoeveel eigenaren heeft 48-ZTJ-1 gehad?
48-ZTJ-1 heeft 7 eigenaren gehad volgens de RDW registratie.
Wat is de motorcode van de 1.4 TSI motor in deze Golf?
De motorcode is meestal CAVD of CAVB, een 1395cc 4-cilinder turbomotor met directe injectie.
Hoe betrouwbaar is de DSG-automaat?
De 7-traps DSG is betrouwbaar bij goed onderhoud, maar kan problemen geven zoals schokkerig schakelen bij slijtage of onvoldoende onderhoud.
Wat is het praktijkverbruik van deze Golf 1.4 TSI?
In de praktijk ligt het verbruik rond 1 op 15 tot 1 op 17, iets hoger dan de WLTP-cijfers van circa 1 op 18 tot 1 op 20.
Wat zijn de bekende motorproblemen?
Distributieketting spanner, olieverbruik, injectoren en turbo kunnen problemen geven, vooral bij slecht onderhoud.
Hoeveel wegenbelasting betaal ik voor deze auto?
Voor een 90 pk benzinemotor ligt de wegenbelasting in Nederland rond €120 tot €140 per kwartaal, afhankelijk van regio en gewicht.
Wat zijn de gemiddelde onderhoudskosten per jaar?
Gemiddeld liggen de kosten tussen €600 en €900 per jaar, inclusief APK, regulier onderhoud en kleine reparaties.
Veelvoorkomende problemen
Distributieketting en kettingspanner problemen
De distributieketting kan uitrekken of de kettingspanner kan falen, wat leidt tot motorstoringen.
Herkenningspunten:
Tikkend geluid uit motor, motorstoringen, startproblemen.
DSG-transmissie schokkerig schakelen
Versleten meervoudige koppeling of onvoldoende onderhoud kan schokkerig schakelen veroorzaken.
Herkenningspunten:
Haperingen bij schakelen, schokken, waarschuwingslampje transmissie.
Olieverbruik hoger dan normaal
Sommige motoren verbruiken meer olie door slijtage of afdichtingsproblemen.
Herkenningspunten:
Regelmatig olie bijvullen, blauwe rook uit uitlaat.
Injectoren verstopt of defect
Directe injectoren kunnen verstopt raken, wat leidt tot slechte verbranding.
Herkenningspunten:
Vermogensverlies, onregelmatige motorloop, verhoogd brandstofverbruik.
Turbo storingen bij slecht onderhoud
Turbo kan defect raken door olieproblemen of slijtage.
Herkenningspunten:
Vermogensverlies, rook uit uitlaat, vreemde geluiden turbo.
Milieuzones Toegestaan
Met deze benzine mag je in 2026 probleemloos alle Nederlandse milieuzones in (inclusief Amsterdam, Rotterdam en Utrecht). Er zijn voorlopig geen restricties te verwachten.
Aandachtspunten VW
Voor dit specifieke model en bouwjaar (vw uit 2013) hebben we geen structurele, grote ontwerpfouten in onze database. Regulier onderhoud en een logische kilometerstand blijven uiteraard de belangrijkste pijlers voor een goede aankoop.
Kosten & Praktisch Overzicht
Gewicht & Benchmark
Deze auto weegt 1271 kg. Dat is 6% zwaarder dan het gemiddelde (1200 kg) in de klasse 'Hatchbacks'. Dit zorgt vaak voor een betere wegligging en veiligheid, maar resulteert wel in een hogere wegenbelasting en brandstofverbruik.
