Kenteken check 49-GZH-2
APK verlopen - 5+ eigenaars - 158.900 km (peildatum okt 2024)
Er zijn 12 aandachtspunten voor 49GZH2
Basis informatie
Betrouwbaarheid Citroen C5 Tourer 2.0 16V (2008) – Kenteken 49-GZH-2
Waardebehoud Citroen C5 Tourer 2.0 16V (2008) – Kenteken 49-GZH-2
Onderhoud Citroen C5 Tourer 2.0 16V (2008) – Kenteken 49-GZH-2
Veiligheid Citroen C5 Tourer 2.0 16V (2008) – Kenteken 49-GZH-2
Prestaties Citroen C5 Tourer 2.0 16V (2008) – Kenteken 49-GZH-2
Samenvatting gegevens
Deskundige beoordeling
Een blik op de RDW-registratie van deze Citroen C5 Tourer 2.0 16V geeft ons een duidelijk beeld van de huidige staat en historie. Met 5 eigenaren vertoont deze auto een normaal verloop in bezit voor zijn leeftijd.
Motorrijtuigenbelasting per regio
Schatting van de motorrijtuigenbelasting per kwartaal voor deze Citroen op basis van 1708 kg en benzine.
Voordelen & Nadelen
Sterke punten
- Ruime, comfortabele en stijlvolle stationwagen met veel kofferbakruimte (505 liter, uitklapbaar tot 1.462 liter)[5].
- Betrouwbare, onderhoudsarme 2.0 16V benzinemotor zonder turbo of distributieriem[1].
- Goede wegligging en comfort dankzij het Hydractive 3+ onderstel (afhankelijk van uitvoering).
- Luxe uitrusting in Ligne Business: climate control, cruise control, lederen bekleding, parkeersensoren.
- Lage aanschafprijs op de tweedehandsmarkt.
- Redelijk zuinig verbruik voor een auto van deze klasse (officieel 1 op 13, praktijk 1 op 11-12).
Waar je op moet letten
- Elektronica (o.a. boordcomputer, centrale vergrendeling) kan storingsgevoelig zijn op leeftijd.
- Chassis en ophanging (met name veren en dempers) slijten sneller dan bij Duitse concurrenten.
- Interieurkwaliteit en afwerking zijn minder hoogwaardig dan bij premiummerken.
- Beperkte beschikbaarheid van onderdelen en specialistische kennis bij niet-Citroën garages.
- Matig waardebehoud: na 15 jaar is de restwaarde laag.
- Praktijkverbruik ligt hoger dan de fabrieksopgave, vooral bij stadsgebruik.
Volledige analyse
Kenteken 49-GZH-2 is een zwarte Citroen C5 Tourer uit 2008 met een 1997cc benzinemotor, handgeschakelde versnellingsbak en voorwielaandrijving. Deze Ligne Business uitvoering was destijds een populaire middenklasser in Nederland, met een nieuwprijs van €32.790. In dit rapport vind je alle technische details, praktijkervaringen, onderhoudskosten, marktwaarde en veelvoorkomende problemen van deze specifieke variant.
De 2.0 16V benzinemotor (1997cc, 103pk) in de Citroen C5 Tourer 2008 met kenteken 49-GZH-2 heeft motorcode **EW10A**. Dit is een bekende, robuuste atmosferische motor zonder turbo, met een kettingaandrijving voor de nokkenassen. De motor levert 138 pk (103 kW) bij 6.000 toeren en 200 Nm koppel bij 4.000 toeren[1]. De motor is transversaal geplaatst en heeft een DOHC-16v-kop met multipoint-inspuiting[1].
De handgeschakelde versnellingsbak (meestal een 5-bak, soms 6-bak) is betrouwbaar bij normaal gebruik. Er zijn geen grootschalige meldingen van defecten aan de bak zelf, maar het koppelingssysteem kan bij hoge kilometerstanden slijtage vertonen. Onderhoudskosten voor de transmissie zijn laag tot gemiddeld, afhankelijk van het gebruik.
De zwarte Citroen C5 Tourer 2008 met kenteken 49-GZH-2 valt in Nederland in de wegenbelastingschijf van €88 per maand (2025, 103pk benzine). Onderhoudskosten zijn gemiddeld: een kleine beurt (olie, filters) kost circa €150-€200, een grote beurt €300-€400. APK-kosten liggen rond de €40-€60 per jaar. Reparatiekosten kunnen oplopen bij elektronische storingen of chassisproblemen.
De huidige marktwaarde van een zwarte Citroen C5 Tourer 2.0 16V Ligne Business uit 2008 met kenteken 49-GZH-2 ligt tussen de €3.000 en €5.000, afhankelijk van staat, kilometerstand en onderhoudshistorie. Het waardebehoud is matig: na 15 jaar is de restwaarde circa 10-15% van de nieuwprijs.
Deze zwarte Citroen C5 Tourer met kenteken 49-GZH-2 uit 2008 is een ruime, comfortabele middenklasser met een betrouwbare atmosferische benzinemotor. De auto is zuinig in onderhoud, maar elektronica en chassis kunnen op leeftijd problemen geven. De aanschafprijs is laag, maar houd rekening met mogelijke reparaties en het matige waardebehoud.
Standaard- en extra opties
Af-fabriek opties
Meeruitrusting
Tijdlijn & Historie
Gebeurtenissen
Eigenaar wijziging
Laatste tenaamstelling geregistreerd
Eerste toelating
Voertuig geregistreerd in Nederland
Er zijn meer gebeurtenissen
Keuringsresultaten
Grens tussen licht en donker bij dimlicht is vaag
APK keuring details: Grens tussen licht en donker bij dimlicht is vaag
Band met laag profiel
APK keuring details: Band met laag profiel
Kentekenverlichting defect of ontbreekt
APK keuring details: Kentekenverlichting defect of ontbreekt
APK keuring details: 23
APK keuring details: 17
APK keuring details: 57
APK keuring details: 46
Een as of wielgeleidingselement is ondeugdelijk, De bevestiging van de remvoering raakt de trommel of schijf
APK keuring details: Een as of wielgeleidingselement is ondeugdelijk, De bevestiging van de remvoering raakt de trommel of schijf
APK keuring details: 44
Afbeeldingen
Juridische status
RDW Status
Officiële voertuigregistratie
Verzekeringsstatus
Wettelijke aansprakelijkheid
APK Status
Algemene Periodieke Keuring
Land van herkomst
Land van eerste registratie
Voertuigspecificaties
Motor & Transmissie
Opbouw & Indeling
Afmetingen & Gewichten
Prestaties & Verbruik
Vragen over Citroen C5 Tourer 2.0 16V (49-GZH-2)
Wat is de APK status van 49-GZH-2?
De APK van 49-GZH-2 is verlopen op 10-05-2026. Voor gebruik op de openbare weg is een nieuwe APK keuring vereist.
Is 49-GZH-2 een import auto?
Nee, 49-GZH-2 is geen importvoertuig. Het voertuig is oorspronkelijk in Nederland geregistreerd en heeft zijn volledige leven in Nederland doorgebracht.
Hoeveel eigenaren heeft 49-GZH-2 gehad?
49-GZH-2 heeft 5 eigenaren gehad volgens de RDW registratie.
Wat is het praktijkverbruik van de Citroen C5 Tourer 2.0 16V?
Het officiële verbruik (NEDC) is 7,6 l/100km (1 op 13,2), maar in de praktijk ligt dit vaak rond de 8,5-9,0 l/100km (1 op 11-12), afhankelijk van rijstijl en gebruik[1]. WLTP-cijfers zijn niet beschikbaar voor deze generatie.
Hoe hoog is de wegenbelasting voor deze auto in Nederland?
Voor een benzineauto van 103pk betaal je in 2025 circa €88 per maand aan wegenbelasting.
Wat zijn de belangrijkste onderhoudskosten per jaar?
Reken op €150-€200 voor een kleine beurt, €300-€400 voor een grote beurt, en €40-€60 voor de APK. Reparatiekosten kunnen oplopen bij elektronica- of chassisproblemen.
Hoe betrouwbaar is de handgeschakelde versnellingsbak?
De handbak is over het algemeen betrouwbaar, maar het koppelingssysteem kan bij hoge kilometerstanden slijtage vertonen. Grote defecten aan de bak zelf zijn zeldzaam.
Wat is de huidige marktwaarde van deze auto?
De marktwaarde ligt tussen de €3.000 en €5.000, afhankelijk van staat, kilometerstand en onderhoudshistorie.
Zijn er bekende problemen met de motor of turbo?
Deze variant heeft géén turbo. De 2.0 16V benzinemotor is betrouwbaar, maar kan op leeftijd wat olie verbruiken. Grote motorproblemen zijn zeldzaam.
Veel voorkomende klachten
Elektronische storingen
Boordcomputer, centrale vergrendeling en bediening van comfortsystemen kunnen storingen geven.
Signalen:
Foutmeldingen, uitval van functies, soms moeilijk te diagnosticeren.
Chassis en ophanging
Veren, dempers en lagers slijten relatief snel, zeker bij hoge kilometerstanden.
Signalen:
Rammelende geluiden, slechte wegligging, ongelijkmatige bandenslijtage.
Koppelingssysteem
Koppeling kan bij hoge kilometerstanden verslijten, vooral bij veel stadsgebruik.
Signalen:
Moeilijk schakelen, slippende koppeling, trillen bij het oprijden.
Interieurkwaliteit
Kunststof onderdelen en bekleding kunnen slijtage vertonen.
Signalen:
Kraken, loszittende panelen, versleten bekleding.
Olieverbruik
Sommige exemplaren vertonen op leeftijd verhoogd olieverbruik.
Signalen:
Olielampje gaat branden tussen de beurten door.
Milieuzones Toegestaan
Met deze benzine mag je in 2026 probleemloos alle Nederlandse milieuzones in (inclusief Amsterdam, Rotterdam en Utrecht). Er zijn voorlopig geen restricties te verwachten.
Aandachtspunten Citroen
Voorzien van de THP-motor? Deze staan bekend om inwendige vervuiling (carbon build-up) en oprekkende distributiekettingen. Een ratelend geluid bij een koude start is een grote rode vlag.
Financieel & Praktisch
Gewicht & Benchmark
Deze auto weegt 1708 kg. Dat is 42% zwaarder dan het gemiddelde (1200 kg) in de klasse 'Hatchbacks'. Dit zorgt vaak voor een betere wegligging en veiligheid, maar resulteert wel in een hogere wegenbelasting en brandstofverbruik.
Verder kijken & Vergelijken
Citroen C5 Tourer 2.0 16V in Nederland
| Auto | Nummerplaat |
|---|---|
