Kenteken check 49-RRF-9
APK geldig tot jul 2026 - 3 eigenaars - 186.035 km (peildatum jan 2024)
Er zijn 10 aandachtspunten voor 49RRF9
Basisgegevens
Betrouwbaarheid SEAT Ibiza ST 1.2 TDI E-Ecomotive (2011) – Kenteken 49-RRF-9
Waardebehoud SEAT Ibiza ST 1.2 TDI E-Ecomotive (2011) – Kenteken 49-RRF-9
Onderhoud SEAT Ibiza ST 1.2 TDI E-Ecomotive (2011) – Kenteken 49-RRF-9
Veiligheid SEAT Ibiza ST 1.2 TDI E-Ecomotive (2011) – Kenteken 49-RRF-9
Prestaties SEAT Ibiza ST 1.2 TDI E-Ecomotive (2011) – Kenteken 49-RRF-9
Overzicht gegevens
Expertrapport
Wanneer we de data van deze SEAT Ibiza ST 1.2 TDI E-Ecomotive bestuderen, vallen direct een paar belangrijke zaken op. Het relatief lage aantal van 3 eerdere eigenaren is een positief teken voor de historie van dit voertuig.
Motorrijtuigenbelasting per regio
Schatting van de motorrijtuigenbelasting per kwartaal voor deze SEAT op basis van 1305 kg en diesel.
Plus- en minpunten
Voordelen
- Zeer zuinige 1.2 TDI motor met laag brandstofverbruik
- Compacte en praktische combi uitvoering met voldoende laadruimte
- Relatief lage wegenbelasting dankzij 55 pk dieselmotor
- Handgeschakelde transmissie biedt directe controle en minder onderhoudskosten dan automaat
- Betaalbare onderhoudskosten en goede beschikbaarheid van onderdelen
- Degelijke bouwkwaliteit en betrouwbare techniek van Volkswagen Group motoren
Waar je op moet letten
- Distributieketting kan slijten en kostbaar zijn om te vervangen
- Soms stroef schakelen en trillingen in de versnellingsbak bij bepaalde versnellingen
- Turbo en injectoren kunnen na hoge kilometerstanden problemen geven
- Beperkte motorvermogen (55 pk) voor zwaardere belading of snelweggebruik
- Verbruik in praktijk vaak hoger dan WLTP-cijfers
- Mogelijke elektronische storingen zoals BCM problemen bij oudere exemplaren
Uitgebreide analyse
Kenteken 49-RRF-9 is een witte SEAT Ibiza ST 1.2 TDI COPA Ecomotive uit 2011 met een 1199cc 3-cilinder dieselmotor die 55 pk levert. Deze compacte combi met handgeschakelde transmissie is populair vanwege zijn zuinigheid en praktische inzetbaarheid.
De 1199cc 3-cilinder dieselmotor van deze SEAT Ibiza ST draagt de motorcode CFWA, een bekende 1.2 TDI motor van Volkswagen Group. Deze motor staat bekend om zijn zuinigheid en relatief lage CO2-uitstoot. Bekende motorproblemen zijn onder meer slijtage aan de distributieketting (timing chain), wat kan leiden tot kettingspanningproblemen en motorschade indien niet tijdig verholpen. Daarnaast kunnen turbo- en injectorproblemen voorkomen, vooral bij hogere kilometerstanden. Olieverbruik is doorgaans laag, maar controle is aanbevolen bij oudere exemplaren.
De handgeschakelde versnellingsbak van de Ibiza ST 1.2 TDI COPA Ecomotive is over het algemeen betrouwbaar, maar gebruikers melden soms problemen met stroef schakelen, vooral bij het in- en uitzetten van de motor in stilstand. Dit kan duiden op een afstelling van de koppeling of versnellingspook die aandacht behoeft. Ook kan de vijfde versnelling wat zwaar te schakelen zijn en trillen bij uitrollen. Onderhoud aan de koppeling en tijdige controle van de transmissievloeistof zijn aan te raden om slijtage te beperken.
Het brandstofverbruik volgens WLTP ligt rond de 3,4-3,6 liter per 100 km, maar in de praktijk ligt het verbruik vaak iets hoger, rond de 4,0-4,5 liter per 100 km afhankelijk van rijstijl en omstandigheden. De wegenbelasting voor een 55 pk dieselmotor in Nederland bedraagt circa € 300-350 per jaar, afhankelijk van provincie. Jaarlijkse onderhoudskosten inclusief APK, kleine service en incidentele reparaties liggen gemiddeld tussen de € 400 en € 700. Reparaties aan motor en transmissie kunnen variëren, met distributiekettingvervanging als een van de duurdere onderhoudspunten.
Bij aankoop van een SEAT Ibiza ST 1.2 TDI COPA Ecomotive met kenteken 49-RRF-9 uit 2011 is het belangrijk om te controleren op onderhoudshistorie, vooral met betrekking tot distributieketting en turbo. Let op soepel schakelen en eventuele trillingen bij het schakelen. Vraag naar eventuele eerdere reparaties aan injectoren of turbo. Een proefrit en een technische keuring zijn aan te raden om verborgen gebreken te voorkomen. De marktwaarde ligt momenteel rond € 4.000 tot € 6.000, afhankelijk van kilometerstand en staat.
Deze witte SEAT Ibiza ST met kenteken 49-RRF-9 uit 2011 is een zuinige en praktische kleine combi met een betrouwbare 1.2 TDI motor. Met aandacht voor distributieketting en transmissieafstelling biedt deze auto een goede balans tussen kosten en gebruiksgemak voor Nederlandse autokopers.
Opties
Standaard opties
Extra opties
Voertuig historie
Gebeurtenissen
Eigenaar wijziging
Laatste tenaamstelling geregistreerd
Kilometerstand
XXX,035 km geregistreerd
Eerste toelating
Voertuig geregistreerd in Nederland
Er zijn meer gebeurtenissen
Keuringsgeschiedenis
Band met laag profiel
APK keuring details: Band met laag profiel
Slijtage remsysteem, Overmatige vloeistoflekkage aanwezig
APK keuring details: Slijtage remsysteem, Overmatige vloeistoflekkage aanwezig
De band is beschadigd
APK keuring details: De band is beschadigd
APK keuring details: 41
APK keuring details: 34
APK keuring details: 43
APK keuring details: 08
APK keuring details: 38
APK keuring details: 14
Voertuigfoto's
Registratie & Status
RDW Registratie
Kentekenregistratie Nederland
Aansprakelijkheidsverzekering
Aansprakelijkheidsdekking
APK Keuring
Periodieke veiligheidskeuring
Herkomst
Herkomst voertuig
Technische specificaties
Motor & Aandrijving
Carrosserie & Uitvoering
Dimensies & Gewicht
Performance & Efficiëntie
Vragen over SEAT Ibiza ST 1.2 TDI E-Ecomotive (49-RRF-9)
Wat is de APK status van 49-RRF-9?
De APK van 49-RRF-9 is geldig tot juli 2026. Dit betekent dat het voertuig recent is gekeurd en voldoet aan de veiligheidseisen.
Is 49-RRF-9 een import auto?
Nee, 49-RRF-9 is geen importvoertuig. Het voertuig is oorspronkelijk in Nederland geregistreerd en heeft zijn volledige leven in Nederland doorgebracht.
Hoeveel eigenaren heeft 49-RRF-9 gehad?
49-RRF-9 heeft 3 eigenaren gehad volgens de RDW registratie.
Wat is de motorcode van de 1.2 TDI in de SEAT Ibiza ST 2010?
De motorcode is CFWA, een 1199cc 3-cilinder dieselmotor van Volkswagen Group.
Hoe betrouwbaar is de distributieketting van deze motor?
De distributieketting kan bij hogere kilometerstanden slijten en moet dan vervangen worden om motorschade te voorkomen.
Wat is het praktijkverbruik van deze SEAT Ibiza ST 1.2 TDI?
In de praktijk ligt het verbruik rond de 4,0 tot 4,5 liter per 100 km, iets hoger dan de WLTP-cijfers van circa 3,5 liter.
Zijn er bekende problemen met de handgeschakelde versnellingsbak?
Ja, soms is er stroef schakelen in stilstand en trillingen bij uitrollen in de vijfde versnelling, vaak door afstelling of slijtage.
Wat zijn de jaarlijkse onderhoudskosten?
Gemiddeld liggen de kosten tussen €400 en €700 per jaar, inclusief APK, service en kleine reparaties.
Hoeveel wegenbelasting betaal ik voor deze 55 pk diesel in Nederland?
De wegenbelasting bedraagt ongeveer €300 tot €350 per jaar, afhankelijk van de provincie.
Bekende aandachtspunten
Distributieketting slijtage
De timing chain kan uitrekken of spannen, wat leidt tot kettingspanningproblemen en motorschade indien niet tijdig vervangen.
Symptomen:
Ratelend geluid bij koude start, motorstoringslampje, vermogensverlies.
Schakelproblemen handgeschakelde versnellingsbak
Stroef schakelen, vooral in stilstand, en trillingen bij uitrollen in vijfde versnelling door afstelling of slijtage.
Symptomen:
Moeilijk in versnelling zetten, trillen van versnellingspook, schakelen gaat stroef.
Turbo defecten
Turbo kan slijten of vastlopen, vooral bij hoge kilometerstanden of slecht onderhoud.
Symptomen:
Vermogensverlies, rook uit uitlaat, verhoogd olieverbruik.
Injectorproblemen
Verstopping of defecte brandstofinjectoren kunnen leiden tot onregelmatige motorloop.
Symptomen:
Schokkerige motor, verhoogd brandstofverbruik, startproblemen.
Elektronische storingen BCM
Problemen met de Body Control Module kunnen leiden tot storingen in verlichting en instrumentenpaneel.
Symptomen:
Brandende waarschuwingslampjes, uitvallende verlichting.
Milieuzones Toegestaan
Met deze diesel mag je in 2026 probleemloos alle Nederlandse milieuzones in (inclusief Amsterdam, Rotterdam en Utrecht). Er zijn voorlopig geen restricties te verwachten.
Aandachtspunten SEAT
Let op de EGR-klep en het roetfilter. Bij deze TDI-motoren uit deze periode slippen deze vaak dicht als er veel korte stukjes mee gereden zijn. Ook is dit de generatie van de 'sjoemelsoftware'-update, wat soms tot nukkiger rijgedrag leidt.
Financieel & Praktisch
Gewicht & Benchmark
Deze auto weegt 1305 kg. Dat is 9% zwaarder dan het gemiddelde (1200 kg) in de klasse 'Hatchbacks'. Dit zorgt vaak voor een betere wegligging en veiligheid, maar resulteert wel in een hogere wegenbelasting en brandstofverbruik.
Verder kijken & Vergelijken
Soortgelijke SEAT Ibiza ST 1.2 TDI E-Ecomotive modellen
| Auto | Plaat |
|---|---|
