Kenteken check 49-TTF-7

APK geldig tot jun 2026 - 6+ eigenaars - 84.126 km (peildatum jul 2024)

Rapport nummer
VVR-2026-941942
Gegenereerd op 16 mei 2026

Basis informatie

Nummerplaat
49-TTF-7
Automerk
Hyundai
Hyundai logo
Type
i10 1.2
Kilometerstand
Logisch NAP tellerstandoordeel voor kenteken 49-TTF-7: Logisch. Dit geeft aan of de kilometerstand logisch is volgens de Nationale Auto Pas verificatie.
Nationale Auto Pas
Kleurcode
Grijs
Type brandstof
Benzine
Hyundai i10 1.2 2012

Betrouwbaarheid Hyundai i10 1.2 (2012) – Kenteken 49-TTF-7

Fiabiliteit
Op basis van RDW-data en modelhistorie
38

Waardebehoud Hyundai i10 1.2 (2012) – Kenteken 49-TTF-7

Waardescore
Op basis van tellerstand en dagwaarde
75

Onderhoud Hyundai i10 1.2 (2012) – Kenteken 49-TTF-7

Onderhoudskosten
Verwachte servicekosten per jaar
88

Veiligheid Hyundai i10 1.2 (2012) – Kenteken 49-TTF-7

Veiligheidsindex
Keuringsstatus en openstaande recalls
95

Prestaties Hyundai i10 1.2 (2012) – Kenteken 49-TTF-7

Rijprestaties
Op basis van pk, koppel en gewicht
66

Samenvatting gegevens

Indicatieprijs
€ 4.000 - € 5.000
Adviesprijs nieuw
€ 9.860
Import auto
Nee
Tenaamstelling
Gemiddelde prijs
€ XX.XXX
Premium
Keuringsstatus
59 dagen
Eigenaren
6+ eigenaars
APK vervalt
Taxigebruik
Nee
Motorcode
G4LA
Vergelijkbare voertuigen in NL
4147 voertuigen
Bekeken
242 keer

Expertrapport

Een blik op de RDW-registratie van deze Hyundai i10 1.2 geeft ons een duidelijk beeld van de huidige staat en historie. Met 6 eigenaren vertoont deze auto een normaal verloop in bezit voor zijn leeftijd.

Provinciale wegenbelasting

Schatting van de motorrijtuigenbelasting per kwartaal voor deze Hyundai op basis van 985 kg en benzine.

Noord-Holland ca. € 128 / kwartaal
Zuid-Holland ca. € 142 / kwartaal
Zeeland ca. € 138 / kwartaal
Utrecht ca. € 135 / kwartaal
Noord-Brabant ca. € 132 / kwartaal
Gelderland ca. € 139 / kwartaal
Limburg ca. € 136 / kwartaal
Overijssel ca. € 140 / kwartaal
Flevoland ca. € 138 / kwartaal
Drenthe ca. € 142 / kwartaal
Friesland ca. € 143 / kwartaal
Groningen ca. € 144 / kwartaal

Voordelen & Nadelen

Sterke punten

  • Zuinig in verbruik met gemiddeld circa 5,5 l/100 km in de praktijk
  • Betrouwbare 1.2-liter Kappa-motor zonder turbo, eenvoudig in onderhoud
  • Handgeschakelde 5-versnellingsbak met lage onderhoudskosten
  • Compact formaat ideaal voor stadsverkeer en parkeren
  • Redelijk goede veiligheidsuitrusting met 4 sterren Euro NCAP en airbags
  • Lage wegenbelasting en verzekeringskosten in Nederland

Minpunten

  • Beperkte motorvermogen (85 pk) voor snelweggebruik en inhalen
  • Kleine brandstoftank van 35 liter beperkt actieradius
  • Interieur en afwerking eenvoudig, minder luxe dan nieuwere modellen
  • Mogelijke slijtage aan koppeling en versnellingsbak bij hoge kilometerstand
  • Beperkte ruimte achterin en kofferbak voor grotere gezinnen
  • Geen turbo of moderne technologieën zoals start-stop of directe injectie

Uitgebreide analyse

Kenteken 49-TTF-7 is een grijze Hyundai i10 1.2 i-Motion Cool uit 2012 met een 1248cc 4-cilinder benzinemotor en handgeschakelde transmissie. Deze compacte hatchback uit 2011 is een populaire keuze in de Nederlandse markt vanwege zijn zuinigheid en praktische stadsgebruik.

De motor van deze Hyundai i10 is een 1.248 cc 4-cilinder benzinemotor met multipoint injectie en een vermogen van 85 pk (63 kW) bij 6000 tpm en 121 Nm koppel bij 4000 tpm. De motorcode voor deze 1248cc Kappa-motor is doorgaans 'G4LA' of een variant daarvan, wat typerend is voor Hyundai's 1.25-liter benzinemotoren uit die periode. De motor heeft een OHC-klepbediening met 3 kleppen per cilinder en een compressieverhouding van 10,5:1. Er is geen turbo aanwezig, wat de eenvoud en betrouwbaarheid ten goede komt. Het theoretische brandstofverbruik ligt rond de 5,5 liter per 100 km gecombineerd, met 4,7 l/100 km op de snelweg en 6,8 l/100 km in de stad, wat in de praktijk redelijk overeenkomt met de WLTP-waarden van circa 4,6-5,0 l/100 km afhankelijk van rijstijl.

De transmissie is een handgeschakelde 5-versnellingsbak die over het algemeen als betrouwbaar wordt beschouwd. Bekende defecten zijn zeldzaam, maar bij hogere kilometerstanden kunnen slijtage aan de koppeling en synchronisatieringen voorkomen. Onderhoudskosten voor de transmissie zijn beperkt tot regulier onderhoud zoals olie verversen en koppeling vervangen indien nodig. De handgeschakelde versnellingsbak draagt bij aan een directe rijervaring en relatief lage onderhoudskosten.

De wegenbelasting voor deze 62 pk sterke Hyundai i10 bedraagt in Nederland ongeveer €88 tot €97 per kwartaal, afhankelijk van de provincie. Jaarlijkse onderhoudskosten inclusief APK, reguliere servicebeurten en kleine reparaties liggen gemiddeld rond de €400-€600. De auto heeft een relatief lage verzekeringspremie door zijn compacte formaat en lage vermogen. Reparaties zijn over het algemeen betaalbaar, mede door de eenvoudige techniek en ruime beschikbaarheid van onderdelen.

De huidige marktwaarde van een Hyundai i10 1.2 i-Motion Cool uit 2011 ligt in Nederland tussen de €3.000 en €5.000, afhankelijk van kilometerstand, onderhoudshistorie en staat. Deze auto behoudt zijn waarde redelijk goed binnen het segment van kleine stadsauto's. Bij aankoop is het belangrijk te letten op onderhoudsdocumentatie, slijtage aan koppeling en remmen, en eventuele roestvorming. Een proefrit en controle van de motorloop en versnellingsbak zijn aan te raden.

Deze grijze Hyundai i10 met kenteken 49-TTF-7 uit 2012 is een betrouwbare, zuinige en praktische stadsauto met een eenvoudige maar degelijke 1.2-liter benzinemotor en handgeschakelde versnellingsbak. Met een gunstige wegenbelasting en lage onderhoudskosten is het een goede keuze voor wie zoekt naar een betaalbare en onderhoudsvriendelijke auto.

Standaard- en extra opties

Af-fabriek opties

Airbag bestuurderskant
Airbag passagierskant
Zij-airbags voor
Hoofdsteun achter
Isofix
ABS
Remassistent
Mistlampen
Centrale deurvergrendeling
Elektrische ramen voor
Radio
Stuurbekrachtiging

Meeruitrusting

Hoofdairbag voor Pakket
Hoofdairbag achter Pakket
Actieve hoofdsteunen Pakket
ESP Pakket
Traction control Pakket
Airconditioning €910
Lichtmetalen velgen €790
Metallic lak €350

Tijdlijn & Historie

Tijdlijn

AUG 2024

Eigenaar wijziging

Laatste tenaamstelling geregistreerd

ALGEMEEN
13 augustus 2024
JUN 2012

Eerste toelating

Voertuig geregistreerd in Nederland

ALGEMEEN
23 juni 2012
Bekijk complete tijdlijn

Er zijn meer gebeurtenissen

Keuringsgeschiedenis

20 mei 2025
Goedgekeurd

APK keuring details: 18

APK keuring details: Koplamp met vreemd lichtbeeld verkeerd afgesteld

16 juni 2023
Goedgekeurd

APK keuring details: 57

21 juni 2022
Goedgekeurd

APK keuring details: 37

8 juni 2021
Goedgekeurd

APK keuring details: 10

22 juni 2020
Goedgekeurd

APK keuring details: 49

11 juni 2018
Goedgekeurd

APK keuring details: 56

14 juni 2016
Goedgekeurd

APK keuring details: 23

Afbeeldingen

Hyundai i10 1.2 2012 – Afbeelding 1
Hyundai i10 1.2 2012 – Afbeelding 2
Hyundai i10 1.2 2012 – Afbeelding 3
Hyundai i10 1.2 2012 – Afbeelding 4
Hyundai i10 1.2 2012 – Afbeelding 5

Registratie & Status

RDW Status

Officiële voertuigregistratie

Geldig
Registratiestatus: Geregistreerd bij RDW
Registratiedatum:
Laatste tenaamstelling:

Aansprakelijkheidsverzekering

Wettelijke aansprakelijkheid

Verzekerd
Verzekeringsstatus: Actieve dekking
Laatste controle: 16-5-2026

APK Status

Algemene Periodieke Keuring

Geldig
APK-status: Goedgekeurd
APK verloopt:
Vorige APK: 24-06-2025

Herkomst

Land van eerste registratie

Nederlandse Markt
Herkomststatus: Nederlandse auto
Land van herkomst: Nederland
Eerste kentekenregistratie:

Voertuigspecificaties

Motor & Transmissie

Motorcode G4LA
Aandrijftype Benzine
Cilindervolume 1248 cm3
Aantal cilinders 4 cilinders
Turbo Nee
Max. vermogen 86 pk (63 kW)
Maximaal koppel 121 Nm
Wielaandrijving voorwielaandrijving
Schakeling Handgeschakeld
Milieuklasse Onbekend

Carrosserie & Uitvoering

Voertuigtype Personenauto
Carrosserie Onbekend
Indeling MPV
Aantal zitplaatsen 5 zitplaatsen
Aantal deuren 5 deurs
Lakkleur Grijs
Trim Onbekend
Subtype Onbekend
Oorsprong Nederland

Afmetingen & Gewichten

Lengte bumper tot bumper 3,59 m
Breedte excl. spiegels 1,6 m
Voertuighoogte 1,54 m
Wielafstand 2,38 m
Voertuiggewicht Onbekend
Max. toegestane massa Onbekend
Nuttige lading 525 kg
Trekgewicht Onbekend

Prestaties & Verbruik

Tijd 0-100 km/u 12,2 s
Topsnelheid begrensd 169 km/u
Verbruik gecombineerd 4,6 l/100 km
Verbruik in de stad Niet beschikbaar
Snelwegverbruik Niet beschikbaar
CO₂ gecombineerd 108 g/km
Brandstofsoort Benzine
Inhoud tank Onbekend

Vragen over Hyundai i10 1.2 (49-TTF-7)

Wat is de APK status van 49-TTF-7?

De APK van 49-TTF-7 is geldig tot juni 2026. Dit betekent dat het voertuig recent is gekeurd en voldoet aan de veiligheidseisen.

Is 49-TTF-7 een import auto?

Nee, 49-TTF-7 is geen importvoertuig. Het voertuig is oorspronkelijk in Nederland geregistreerd en heeft zijn volledige leven in Nederland doorgebracht.

Hoeveel eigenaren heeft 49-TTF-7 gehad?

49-TTF-7 heeft 6 eigenaren gehad volgens de RDW registratie.

Wat is de motorcode van de 1.2 benzinemotor in de Hyundai i10 2011?

De motorcode is meestal G4LA, een 1.248 cc 4-cilinder Kappa benzinemotor zonder turbo.

Hoeveel kost de wegenbelasting voor deze Hyundai i10 in Nederland?

De wegenbelasting bedraagt ongeveer €88 tot €97 per kwartaal, afhankelijk van de provincie.

Wat is het praktijkverbruik van deze Hyundai i10 1.2 i-Motion Cool?

Het praktijkverbruik ligt rond de 5,5 liter per 100 km gecombineerd, iets hoger dan de WLTP-waarde van circa 4,6-5,0 l/100 km.

Zijn er bekende problemen met de transmissie?

De handgeschakelde 5-versnellingsbak is over het algemeen betrouwbaar, maar slijtage aan koppeling en synchronisatieringen kan voorkomen bij hoge kilometerstanden.

Wat is de huidige marktwaarde van deze auto?

De marktwaarde ligt tussen de €3.000 en €5.000, afhankelijk van staat en kilometerstand.

Hoeveel kost het onderhoud per jaar?

Gemiddeld liggen de jaarlijkse onderhoudskosten inclusief APK en kleine reparaties rond de €400-€600.

Veel voorkomende klachten

Let op
Transmissie

Versnellingsbak en koppeling slijtage

Bij hogere kilometerstanden kunnen de koppeling en synchronisatieringen van de handgeschakelde versnellingsbak slijten, wat schakelen bemoeilijkt.

Signalen:

Moeilijk schakelen, schurend geluid bij schakelen, slippen van koppeling.

Laag risico
Motor

Olieverbruik en lekkages

Sommige eigenaren melden licht verhoogd olieverbruik en kleine lekkages rond de kleppendekselpakking.

Signalen:

Licht olieverlies, blauwe rook bij koude start, olievlekken onder de auto.

Let op
Motor

Problemen met brandstofinjectoren

Verstopping of vervuiling van de multipoint brandstofinjectoren kan leiden tot onregelmatige motorloop.

Signalen:

Schokkerig stationair draaien, vermogensverlies, verhoogd brandstofverbruik.

Laag risico
Elektronica

Elektronische storingen (licht)

Af en toe storingen in dashboardverlichting of sensoren, meestal eenvoudig te resetten.

Signalen:

Waarschuwingslampjes die onterecht branden, storingsmeldingen.

Milieuzones Toegestaan

Met deze benzine mag je in 2026 probleemloos alle Nederlandse milieuzones in (inclusief Amsterdam, Rotterdam en Utrecht). Er zijn voorlopig geen restricties te verwachten.

Aandachtspunten Hyundai

Voor dit specifieke model en bouwjaar (hyundai uit 2012) hebben we geen structurele, grote ontwerpfouten in onze database. Regulier onderhoud en een logische kilometerstand blijven uiteraard de belangrijkste pijlers voor een goede aankoop.

Kosten & Dagelijks gebruik

Verzekering (Indicatie)
Midden
Milieuzone
Toegestaan in 2026
Parkeergemak
Past makkelijk (Stad)
Brandstof (10k km)
ca. € 1.450 / jaar

Gewicht & Benchmark

Deze auto weegt 985 kg. Dat is 18% lichter dan het gemiddelde (1200 kg) in de klasse 'Hatchbacks'. Dit is erg gunstig voor je brandstofverbruik, wegenbelasting en de wendbaarheid in de stad.

Deze auto Gemiddelde

Andere Hyundai i10 1.2 exemplaren

Auto Nummerplaat