Kenteken check 5-KRF-92
APK verlopen - 3+ eigenaars - 360.372 km (peildatum nov 2024)
11 belangrijke aandachtspunten gevonden voor kenteken 5KRF92
Voertuiggegevens
Betrouwbaarheid Peugeot 508 SW e-HDi 115 (2013) – Kenteken 5-KRF-92
Waardebehoud Peugeot 508 SW e-HDi 115 (2013) – Kenteken 5-KRF-92
Onderhoud Peugeot 508 SW e-HDi 115 (2013) – Kenteken 5-KRF-92
Veiligheid Peugeot 508 SW e-HDi 115 (2013) – Kenteken 5-KRF-92
Prestaties Peugeot 508 SW e-HDi 115 (2013) – Kenteken 5-KRF-92
Voertuigoverzicht
Expert Analyse & Conclusies
Wanneer we de data van deze Peugeot 508 SW e-HDi 115 bestuderen, vallen direct een paar belangrijke zaken op. Het relatief lage aantal van 3 eerdere eigenaren is een positief teken voor de historie van dit voertuig.
Wegenbelasting (MRB) per Provincie
Schatting van de motorrijtuigenbelasting per kwartaal voor deze Peugeot op basis van 1505 kg en diesel.
Voor- en nadelen
Wat goed is
- Zuinig en relatief zuivere 1.6 e-HDi dieselmotor met lage CO2-uitstoot.
- Ruime en praktische stationwagen met 560 liter bagageruimte.
- Automatische transmissie voor comfortabel rijden in de stad en op de snelweg.
- Lage wegenbelasting (€156 per jaar) dankzij 84 pk dieselmotor.
- Degelijke uitrusting in Blue Lease Executive uitvoering met moderne veiligheidsvoorzieningen.
- Goede balans tussen prestaties (84 pk) en brandstofverbruik (ca. 4,5-5,5 l/100 km).
Aandachtspunten
- Bekende slijtage aan distributieketting kan leiden tot dure reparaties.
- Automaat kan schokkerig schakelen en vraagt regelmatig onderhoud.
- Mogelijke turbo- en injectorproblemen bij hogere kilometerstanden.
- Olieverbruik kan toenemen bij oudere motoren.
- Onderhoud en reparaties kunnen relatief kostbaar zijn bij complexe dieseltechniek.
- Beperkte motorvermogen (84 pk) kan minder geschikt zijn voor zware belading of heuvelachtig terrein.
Gedetailleerde analyse
Kenteken 5-KRF-92 is een bruine Peugeot 508 SW uit 2013 met een 1560cc 4-cilinder dieselmotor en een automatische transmissie. Dit model, de 1.6 e-HDi Blue Lease Executive uit 2010, is een praktische middenklasse stationwagen met voorwielaandrijving en een nieuwprijs van €32.790.
De motor in deze Peugeot 508 SW is een 1.6-liter HDi diesel met een motorcode die vaak wordt aangeduid als DV6C of 9HR, een 4-cilinder turbodiesel met 84 pk (62 kW) in deze uitvoering. Deze motor is voorzien van een common rail brandstofinjectiesysteem en een turbo met variabele geometrie. Bekende problemen met deze motor zijn onder meer slijtage aan de distributieketting (timing chain), wat kan leiden tot kettingspanningproblemen en motorschade als het niet tijdig wordt verholpen. Daarnaast zijn er meldingen van turbo defecten en problemen met de brandstofinjectoren, wat kan resulteren in vermogensverlies en verhoogd olieverbruik. Het olieverbruik kan bij oudere exemplaren toenemen door slijtage aan zuigerveren en turbo. Regelmatig onderhoud en tijdige vervanging van de distributieketting zijn cruciaal voor betrouwbaarheid.
De automaat in deze uitvoering is een 6-traps geautomatiseerde handgeschakelde transmissie (CMP6), ook wel e-HDi automaat genoemd. Deze transmissie combineert een handgeschakelde basis met automatische bediening. Bekende defecten zijn schokkerig schakelen, vooral bij lage temperaturen, en slijtage aan de koppeling en mechatronica. Onderhoudskosten kunnen hoger uitvallen dan bij een conventionele automaat vanwege complexiteit. Regelmatig onderhoud en software-updates kunnen problemen verminderen. Reparaties aan de transmissie kunnen prijzig zijn, vooral bij vervanging van de koppeling of mechatronica.
Het officiële gecombineerde verbruik volgens WLTP ligt rond de 4,5 liter per 100 km, maar in de praktijk ligt het verbruik vaak tussen 5,0 en 5,5 l/100 km afhankelijk van rijstijl en omstandigheden. De wegenbelasting voor een 84 pk dieselmotor bedraagt circa €156 per jaar, wat relatief laag is voor een middenklasse stationwagen. Jaarlijkse onderhoudskosten inclusief APK, kleine en grote beurt, en incidentele reparaties liggen gemiddeld tussen €600 en €900. Hogere kosten kunnen ontstaan bij turbo- of injectieproblemen. De Peugeot 508 SW is redelijk zuinig en betaalbaar in gebruik, mits goed onderhouden.
Bij aankoop van een Peugeot 508 SW 1.6 e-HDi Blue Lease Executive met kenteken 5-KRF-92 uit 2013 is het belangrijk om te controleren of de distributieketting tijdig is vervangen en of er onderhoudshistorie is van de turbo en injectoren. Let op soepel schakelen van de automaat en geen schokken of vertragingen. Controleer olieniveau en verbruik. Een proefrit en eventueel een diagnose bij een specialist zijn aan te raden. Deze auto biedt een goede balans tussen comfort, ruimte en zuinigheid, maar vereist aandacht voor motor- en transmissieonderhoud.
Deze bruine Peugeot 508 SW met kenteken 5-KRF-92 uit 2013 is een praktische en zuinige middenklasse stationwagen met een betrouwbare 1.6 e-HDi dieselmotor en automatische transmissie. Ondanks enkele bekende aandachtspunten zoals distributieketting en transmissieproblemen, biedt deze auto een goede prijs-kwaliteitverhouding voor wie zorgvuldig onderhoud kan waarborgen.
Optiepakket
Basisuitrusting
Optionele uitrusting
Voertuiggeschiedenis
Sleutelmomenten
Eigenaar wijziging
Laatste tenaamstelling geregistreerd
Eerste toelating
Voertuig geregistreerd in Nederland
Meer events beschikbaar
APK Historie
Koplampen werken niet goed, Stadslicht werkt niet goed, Band met laag profiel, Overmatige vloeistoflekkage aanwezig
APK keuring details: Koplampen werken niet goed, Stadslicht werkt niet goed, Band met laag profiel, Overmatige vloeistoflekkage aanwezig
Een veer is gebroken of gescheurd, De bevestiging van de remvoering raakt de trommel of schijf
APK keuring details: Een veer is gebroken of gescheurd, De bevestiging van de remvoering raakt de trommel of schijf
De bandenspanning is niet correct, Dimlicht verkeerd afgesteld
APK keuring details: De bandenspanning is niet correct, Dimlicht verkeerd afgesteld
De bandenspanning is niet correct, Ruitenwissers zorgen voor slecht zicht
APK keuring details: De bandenspanning is niet correct, Ruitenwissers zorgen voor slecht zicht
De bandenspanning is niet correct
APK keuring details: De bandenspanning is niet correct
De band heeft onvoldoende profiel
APK keuring details: De band heeft onvoldoende profiel
Ruitensproeiers werken niet
APK keuring details: Ruitensproeiers werken niet
APK keuring details: 19
Band heeft te weinig profiel
APK keuring details: Band heeft te weinig profiel
Foto's
Voertuigstatus
Kentekenregistratie
Registratie bij de RDW
WA-Verzekering
Verplichte WA-dekking
Keuringsstatus
Technische voertuigkeuring
Importstatus
Importgegevens voertuig
Techniek & Specificaties
Krachtbron & Aandrijving
Koetswerk & Interieur
Afmetingen & Massa
Rijprestaties & Verbruik
Vragen over Peugeot 508 SW e-HDi 115 (5-KRF-92)
Wat is de APK status van 5-KRF-92?
De APK van 5-KRF-92 is verlopen op 07-07-2025. Voor gebruik op de openbare weg is een nieuwe APK keuring vereist.
Is 5-KRF-92 een import auto?
Nee, 5-KRF-92 is geen importvoertuig. Het voertuig is oorspronkelijk in Nederland geregistreerd en heeft zijn volledige leven in Nederland doorgebracht.
Hoeveel eigenaren heeft 5-KRF-92 gehad?
5-KRF-92 heeft 3 eigenaren gehad volgens de RDW registratie.
Wat is de motorcode van de 1.6 e-HDi dieselmotor in de Peugeot 508 SW?
De motorcode is meestal DV6C of 9HR, een 1.6-liter 4-cilinder turbodiesel met common rail injectie.
Hoe betrouwbaar is de automatische transmissie in deze uitvoering?
De 6-traps geautomatiseerde handgeschakelde transmissie kan schokkerig schakelen en vraagt regelmatig onderhoud; tijdige service vermindert defecten.
Wat is het praktijkverbruik van deze Peugeot 508 SW 1.6 e-HDi?
Het praktijkverbruik ligt meestal tussen 5,0 en 5,5 liter per 100 km, iets hoger dan de WLTP-waarde van circa 4,5 l/100 km.
Wat zijn de jaarlijkse onderhoudskosten voor deze auto?
Gemiddeld liggen de kosten tussen €600 en €900 per jaar, inclusief APK, service en kleine reparaties.
Hoe hoog is de wegenbelasting voor deze 84 pk diesel in Nederland?
De wegenbelasting bedraagt ongeveer €156 per jaar, wat relatief laag is voor een middenklasse stationwagen.
Zijn er bekende motorproblemen waar ik op moet letten bij aankoop?
Ja, vooral slijtage aan de distributieketting, turbo- en injectorproblemen komen voor en vereisen aandacht.
Mogelijke gebreken
Distributieketting slijtage
De timing chain kan uitrekken of spannen niet goed, wat leidt tot kettingspanningproblemen en motorschade.
Herkenningspunten:
Rammelend geluid bij koude start, motorstoringslampje, vermogensverlies.
Turbo defecten
Turbo kan slijten of vastlopen door olieverontreiniging of slijtage.
Herkenningspunten:
Vermogensverlies, rook uit uitlaat, verhoogd olieverbruik.
Problemen met brandstofinjectoren
Injectoren kunnen verstopt raken of defect raken, wat leidt tot onregelmatige verbranding.
Herkenningspunten:
Schokkerig lopen motor, startproblemen, verhoogd brandstofverbruik.
Schokkerig schakelen automaat
Automatische transmissie kan schokken geven door slijtage aan koppeling of mechatronica.
Herkenningspunten:
Haperend schakelen, schokken bij optrekken, onregelmatige versnelling.
Verhoogd olieverbruik
Door slijtage aan zuigerveren of turbo kan olieverbruik toenemen.
Herkenningspunten:
Regelmatig olie bijvullen, blauwe rook uit uitlaat.
Milieuzones Toegestaan
Met deze diesel mag je in 2026 probleemloos alle Nederlandse milieuzones in (inclusief Amsterdam, Rotterdam en Utrecht). Er zijn voorlopig geen restricties te verwachten.
Aandachtspunten Peugeot
Voor dit specifieke model en bouwjaar (peugeot uit 2013) hebben we geen structurele, grote ontwerpfouten in onze database. Regulier onderhoud en een logische kilometerstand blijven uiteraard de belangrijkste pijlers voor een goede aankoop.
Kostenindicatie & Gebruik
Gewicht & Benchmark
Deze auto weegt 1505 kg. Dat is 25% zwaarder dan het gemiddelde (1200 kg) in de klasse 'Hatchbacks'. Dit zorgt vaak voor een betere wegligging en veiligheid, maar resulteert wel in een hogere wegenbelasting en brandstofverbruik.
Verder kijken & Vergelijken
Vergelijkbare Peugeot 508 SW e-HDi 115 kentekens
| Voertuig | Registratie |
|---|---|
