Kenteken check 5-SJT-60
APK geldig tot okt 2026 - 7 eigenaars - 126.957 km (peildatum nov 2025)
Let op: 21 bevindingen voor 5SJT60
Basis informatie
Betrouwbaarheid Peugeot 2008 120 VTi (2013) – Kenteken 5-SJT-60
Waardebehoud Peugeot 2008 120 VTi (2013) – Kenteken 5-SJT-60
Onderhoud Peugeot 2008 120 VTi (2013) – Kenteken 5-SJT-60
Veiligheid Peugeot 2008 120 VTi (2013) – Kenteken 5-SJT-60
Prestaties Peugeot 2008 120 VTi (2013) – Kenteken 5-SJT-60
Samenvatting gegevens
Expertrapport
Een blik op de RDW-registratie van deze Peugeot 2008 120 VTi geeft ons een duidelijk beeld van de huidige staat en historie. Het voertuig heeft relatief veel wisselingen van eigenaar gehad (7 keer). Dit is iets om in het achterhoofd te houden bij een eventuele bezichtiging.
Provinciale wegenbelasting
Schatting van de motorrijtuigenbelasting per kwartaal voor deze Peugeot op basis van 1270 kg en benzine.
Voordelen & Nadelen
Sterke punten
- Degelijke en betrouwbare 1.6 VTi motor zonder turbo, minder complex en goedkoper in onderhoud
- Handgeschakelde versnellingsbak met weinig bekende problemen
- Comfortabele en overzichtelijke mini-SUV met goede zitpositie
- Redelijk ruim interieur en praktische bagageruimte (360 liter)
- Goede veiligheidsbeoordelingen (NCAP 5 sterren)
- Betaalbare wegenbelasting en onderhoudskosten
Minpunten
- Motor is relatief lawaaierig en minder zuinig dan moderne turbomotoren
- Geen turbo, daardoor minder koppel bij lage toeren en minder vlotte acceleratie
- Olieverbruik kan bij hogere kilometerstanden toenemen
- Distributieriem moet tijdig vervangen worden, hoge kosten bij nalatigheid
- Verbruik in praktijk hoger dan WLTP-cijfers
- Beperkte uitrusting vergeleken met nieuwere modellen
Uitgebreide analyse
Kenteken 5-SJT-60 is een grijze Peugeot 2008 uit 2013 met een 1598cc 4-cilinder benzinemotor (1.6 VTi Allure) en handgeschakelde versnellingsbak. Deze mini-SUV heeft een nieuwprijs van circa €24.090 en is voorzien van voorwielaandrijving.
De 1598cc motor in deze Peugeot 2008 1.6 VTi Allure is een atmosferische 4-cilinder met motorcode vaak aangeduid als TU5JP4, met een vermogen van 88 pk (65 kW) en 160 Nm koppel bij 4250 tpm. Het is een oudere motor zonder turbo, met een dubbele bovenliggende nokkenas (DOHC) en 16 kleppen. Deze motor staat bekend om zijn degelijkheid, maar is relatief lawaaierig en minder zuinig dan modernere turbomotoren. De compressieverhouding is 10,5:1 en de motor voldoet aan Euro 5 emissienormen.
De handgeschakelde transmissie van deze variant is een 5-versnellingsbak die over het algemeen betrouwbaar is. Bekende defecten zijn zeldzaam, maar slijtage aan de koppeling kan optreden rond 150.000 km afhankelijk van rijstijl. Onderhoudskosten voor de transmissie zijn beperkt tot periodieke controle en koppelingsvervanging indien nodig. Er zijn geen structurele problemen met de versnellingsbak bekend.
Het officiële WLTP-verbruik ligt rond de 6,5 tot 7,0 liter per 100 km, maar in de praktijk ligt het verbruik vaak iets hoger, rond 7,5 tot 8,0 liter per 100 km, vooral bij stadsverkeer en zwaardere belasting. De wegenbelasting voor een 88 pk benzinemotor bedraagt in Nederland circa €120 tot €140 per kwartaal, afhankelijk van provincie. Jaarlijkse onderhoudskosten inclusief APK, kleine en grote beurt en incidentele reparaties liggen gemiddeld tussen de €600 en €900. Onderhoud is relatief betaalbaar, mede door de eenvoudige techniek.
Bij aankoop van een Peugeot 2008 1.6 VTi Allure uit 2013 met kenteken 5-SJT-60 is het belangrijk om te letten op de onderhoudshistorie, vooral of de distributieriem tijdig is vervangen (interval circa 112.500 km of 10 jaar). Controleer ook op olieverbruik en motorgeluiden. De handgeschakelde versnellingsbak is betrouwbaar, maar een proefrit is aan te raden om slijtage aan koppeling en schakelprecisie te beoordelen. De marktwaarde ligt momenteel rond €7.000 tot €9.000 afhankelijk van kilometerstand en staat.
Deze grijze Peugeot 2008 met kenteken 5-SJT-60 uit 2013 is een degelijke mini-SUV met een betrouwbare 1.6 VTi benzinemotor en handgeschakelde versnellingsbak. Hoewel de motor wat ouderwets en minder zuinig is, biedt hij voldoende prestaties voor dagelijks gebruik. Onderhoudskosten zijn redelijk en de auto behoudt zijn waarde goed binnen het segment.
Standaard- en extra opties
Af-fabriek opties
Meeruitrusting
Tijdlijn & Historie
Tijdlijn
Eigenaar wijziging
Laatste tenaamstelling geregistreerd
Kilometerstand
XXX,565 km geregistreerd
Eerste toelating
Voertuig geregistreerd in Nederland
Er zijn meer gebeurtenissen
Keuringsresultaten
De bandenspanning is niet correct, Kentekenverlichting defect of ontbreekt
APK keuring details: De bandenspanning is niet correct, Kentekenverlichting defect of ontbreekt
De bandenspanning is niet correct, Koplampen werken niet goed
APK keuring details: De bandenspanning is niet correct, Koplampen werken niet goed
Het uitlaatsysteem zit niet goed vast, De bandenspanning is niet correct
APK keuring details: Het uitlaatsysteem zit niet goed vast, De bandenspanning is niet correct
De band heeft onvoldoende profiel
APK keuring details: De band heeft onvoldoende profiel
Koplampen werken niet goed
APK keuring details: Koplampen werken niet goed
APK keuring details: 07
APK keuring details: 23
Afbeeldingen
Juridische status
RDW Status
Officiële voertuigregistratie
Verzekeringsstatus
Wettelijke aansprakelijkheid
APK Status
Algemene Periodieke Keuring
Herkomst
Land van eerste registratie
Voertuigspecificaties
Motor & Transmissie
Carrosserie & Uitvoering
Afmetingen & Gewichten
Prestaties & Verbruik
Vragen over Peugeot 2008 120 VTi (5-SJT-60)
Wat is de APK status van 5-SJT-60?
De APK van 5-SJT-60 is geldig tot oktober 2026. Dit betekent dat het voertuig recent is gekeurd en voldoet aan de veiligheidseisen.
Is 5-SJT-60 een import auto?
Nee, 5-SJT-60 is geen importvoertuig. Het voertuig is oorspronkelijk in Nederland geregistreerd en heeft zijn volledige leven in Nederland doorgebracht.
Hoeveel eigenaren heeft 5-SJT-60 gehad?
5-SJT-60 heeft 7 eigenaren gehad volgens de RDW registratie.
Wat is de motorcode van de 1.6 VTi motor in de Peugeot 2008 uit 2013?
De motorcode is TU5JP4, een 1.6 liter 4-cilinder atmosferische benzinemotor met 88 pk.
Hoe betrouwbaar is de handgeschakelde versnellingsbak?
De 5-versnellingsbak is over het algemeen betrouwbaar, met weinig bekende structurele problemen. Koppeling kan slijten afhankelijk van rijstijl.
Wat is het praktijkverbruik van deze Peugeot 2008 1.6 VTi?
Het praktijkverbruik ligt rond 7,5 tot 8,0 liter per 100 km, iets hoger dan de WLTP-cijfers van circa 6,5-7,0 l/100 km.
Wat zijn de onderhoudskosten per jaar?
Gemiddeld liggen de jaarlijkse onderhoudskosten inclusief APK en service tussen €600 en €900.
Hoe hoog is de wegenbelasting voor deze auto in Nederland?
De wegenbelasting bedraagt ongeveer €120 tot €140 per kwartaal, afhankelijk van de provincie.
Zijn er bekende motorproblemen waar ik op moet letten?
Let vooral op tijdige vervanging van de distributieriem en controleer op olieverbruik bij hogere kilometerstanden.
Veel voorkomende klachten
Distributieriem slijtage en breuk
De distributieriem (timing belt) moet om de 112.500 km of 10 jaar vervangen worden. Bij nalatigheid kan breuk leiden tot ernstige motorschade.
Signalen:
Motor start niet, kloppende geluiden uit motorruimte, motor loopt onregelmatig.
Olieverbruik bij hoge kilometerstand
Sommige motoren vertonen verhoogd olieverbruik door slijtage aan zuigerveren of klepafdichtingen.
Signalen:
Regelmatig olie bijvullen, blauwe rook uit uitlaat, verminderde motorprestaties.
Koppeling slijtage
De koppeling kan verslijten bij intensief gebruik, vooral bij stadsverkeer en veel schakelen.
Signalen:
Slippende koppeling, moeilijk schakelen, geur van brandend rubber.
Elektronische storingen in dashboard en sensoren
Af en toe storingen in het dashboard of foutmeldingen door sensoren die niet goed functioneren.
Signalen:
Waarschuwingslampjes, onjuiste meterstanden, storingscodes.
Milieuzones Toegestaan
Met deze benzine mag je in 2026 probleemloos alle Nederlandse milieuzones in (inclusief Amsterdam, Rotterdam en Utrecht). Er zijn voorlopig geen restricties te verwachten.
Aandachtspunten Peugeot
Voorzien van de THP-motor? Deze staan bekend om inwendige vervuiling (carbon build-up) en oprekkende distributiekettingen. Een ratelend geluid bij een koude start is een grote rode vlag.
Financieel & Praktisch
Gewicht & Benchmark
Deze auto weegt 1270 kg. Dat is 6% zwaarder dan het gemiddelde (1200 kg) in de klasse 'Hatchbacks'. Dit zorgt vaak voor een betere wegligging en veiligheid, maar resulteert wel in een hogere wegenbelasting en brandstofverbruik.
