Kenteken check 5-SNX-42
APK geldig tot jun 2026 - 10+ eigenaars - 119.024 km (peildatum mei 2024)
Er zijn 18 aandachtspunten voor 5SNX42
Basis informatie
Betrouwbaarheid BMW i3 60 Ah (2013) – Kenteken 5-SNX-42
Waardebehoud BMW i3 60 Ah (2013) – Kenteken 5-SNX-42
Onderhoud BMW i3 60 Ah (2013) – Kenteken 5-SNX-42
Veiligheid BMW i3 60 Ah (2013) – Kenteken 5-SNX-42
Prestaties BMW i3 60 Ah (2013) – Kenteken 5-SNX-42
Samenvatting gegevens
Expertrapport
Een blik op de RDW-registratie van deze BMW i3 60 Ah geeft ons een duidelijk beeld van de huidige staat en historie. Het voertuig heeft relatief veel wisselingen van eigenaar gehad (10 keer). Dit is iets om in het achterhoofd te houden bij een eventuele bezichtiging.
Provinciale wegenbelasting
Schatting van de motorrijtuigenbelasting per kwartaal voor deze BMW op basis van 1270 kg en elektrisch.
Voordelen & Nadelen
Sterke punten
- Compact en lichtgewicht ontwerp met carbon/aluminium carrosserie voor efficiëntie.
- Direct koppel en soepel rijgedrag dankzij elektrische motor met 125 pk.
- Regeneratief remmen met maximaal 53 kW terugwinning van energie.
- Ondersteuning voor 11 kW AC-laden en 50 kW DC-snelladen voor flexibele laadtijden.
- Relatief laag energieverbruik rond 13 kWh/100 km in praktijk.
- Originele batterij met koelsysteem voor betere levensduur en betrouwbaarheid.
Waar je op moet letten
- Beperkte netto batterijcapaciteit van circa 18,8 kWh, wat resulteert in een korte actieradius (ca. 130-150 km).
- DC-snelladen beperkt tot 50 kW, trager dan moderne EV's.
- Bekende problemen met batterijdegradatie na meerdere jaren en kilometers.
- 12V-accu en elektronica kunnen storingen vertonen, wat onderhoud vereist.
- Softwarebugs en updates kunnen noodzakelijk zijn voor optimale werking.
- Beperkte bagageruimte door batterijplaatsing en compacte afmetingen.
Uitgebreide analyse
Kenteken 5-SNX-42 is een grijze elektrische BMW i3 Basis uit 2013 met 125 pk vermogen en een 22 kWh batterij, geproduceerd in 2013. Deze compacte hatchback combineert een lichtgewicht constructie met een elektrische aandrijving en een automatische transmissie.
De BMW i3 Basis 22 kWh uit 2013 beschikt over een elektromotor met een vermogen van 125 pk (ongeveer 92 kW). De motor levert directe koppelrespons, wat zorgt voor een vlotte en stille rijervaring. Het regeneratief remsysteem vangt energie terug tijdens het afremmen, wat bijdraagt aan een efficiënter energieverbruik en een soepel rijgedrag in de stad.
De i3 heeft een enkele versnelling automatische transmissie, typisch voor elektrische voertuigen, wat zorgt voor een directe acceleratie zonder schakelmomenten. Het lichte chassis en de compacte afmetingen maken de auto wendbaar en geschikt voor stadsverkeer, met een strak stuurgevoel en goede wegligging dankzij het lage zwaartepunt door de batterijplaatsing.
De batterijcapaciteit van deze 2013 i3 is netto circa 18,8 kWh (bruto 21,3 kWh). De officiële WLTP-actieradius ligt rond de 130-150 km, afhankelijk van rijstijl en omstandigheden. Het energieverbruik ligt rond 12,9 tot 13,6 kWh/100 km volgens BMW, in de praktijk kan dit iets hoger zijn, rond 14 kWh/100 km. De auto ondersteunt AC-laden tot 11 kW en DC-snelladen tot 50 kW, waarmee een laadbeurt van 20% naar 80% ongeveer 40-45 minuten duurt. De 12V-accu en elektronica vereisen periodiek onderhoud, maar de elektrische aandrijving heeft relatief lage onderhoudskosten.
Bij aankoop van een BMW i3 Basis 22 kWh uit 2013 met kenteken 5-SNX-42 is het belangrijk om de batterijconditie te controleren, inclusief eventuele degradatie. Vraag naar onderhoudshistorie en software-updates, aangezien BMW regelmatig updates uitbracht om prestaties en betrouwbaarheid te verbeteren. Controleer ook de staat van de 12V-accu en elektronica. Door het beperkte bereik is de auto vooral geschikt voor stadsgebruik en korte ritten. De garantie op de batterij was oorspronkelijk 8 jaar of 100.000 km, wat bij een 2013-model mogelijk is verlopen.
Deze grijze BMW i3 met kenteken 5-SNX-42 uit 2013 is een pionier in elektrische mobiliteit met een compacte en efficiënte aandrijflijn. Ondanks de beperkte batterijcapaciteit en actieradius voor hedendaagse maatstaven, biedt hij een prettige rijervaring en lage gebruikskosten. Let bij aankoop op batterijconditie en elektronica om langdurig plezier te garanderen.
Standaard- en extra opties
Af-fabriek opties
Meeruitrusting
Tijdlijn & Historie
Tijdlijn
Eigenaar wijziging
Laatste tenaamstelling geregistreerd
Kilometerstand
XXX,990 km geregistreerd
Kilometerstand
XXX,443 km geregistreerd
Eerste toelating
Voertuig geregistreerd in Nederland
Er zijn meer gebeurtenissen
Keuringsresultaten
APK keuring details: 48
Band met laag profiel
APK keuring details: Band met laag profiel
APK keuring details: 07
APK keuring details: 30
APK keuring details: 15
APK keuring details: 41
APK keuring details: 36
Afbeeldingen
Juridische status
RDW Status
Officiële voertuigregistratie
Verzekeringsstatus
Wettelijke aansprakelijkheid
APK Status
Algemene Periodieke Keuring
Land van herkomst
Land van eerste registratie
Voertuigspecificaties
Motor & Transmissie
Opbouw & Indeling
Afmetingen & Gewichten
Prestaties & Verbruik
Vragen over BMW i3 60 Ah (5-SNX-42)
Wat is de APK status van 5-SNX-42?
De APK van 5-SNX-42 is geldig tot juni 2026. Dit betekent dat het voertuig recent is gekeurd en voldoet aan de veiligheidseisen.
Is 5-SNX-42 een import auto?
Nee, 5-SNX-42 is geen importvoertuig. Het voertuig is oorspronkelijk in Nederland geregistreerd en heeft zijn volledige leven in Nederland doorgebracht.
Hoeveel eigenaren heeft 5-SNX-42 gehad?
5-SNX-42 heeft 10 eigenaren gehad volgens de RDW registratie.
Wat is de netto batterijcapaciteit van de BMW i3 Basis 22 kWh uit 2013?
De netto bruikbare batterijcapaciteit is ongeveer 18,8 kWh, met een bruto capaciteit van circa 21,3 kWh.
Hoe ver kan ik rijden op een volle batterij volgens WLTP?
De WLTP-actieradius ligt rond de 130 tot 150 kilometer, afhankelijk van rijstijl en omstandigheden.
Hoe snel kan ik de batterij opladen?
De auto ondersteunt AC-laden tot 11 kW, waarmee een volledige lading thuis ongeveer 2 tot 3 uur duurt. DC-snelladen kan tot 50 kW, waarmee 20-80% laden ongeveer 40 tot 45 minuten duurt.
Wat is het gemiddelde energieverbruik?
Het officiële verbruik ligt rond 12,9 tot 13,6 kWh per 100 km, in praktijk ligt dit vaak rond 14 kWh/100 km.
Zijn er bekende problemen met de batterij?
Ja, batterijdegradatie komt voor na meerdere jaren, wat de actieradius vermindert. Ook kan de 12V-accu storingen veroorzaken.
Hoe zit het met garantie op de batterij?
BMW gaf oorspronkelijk 8 jaar of 100.000 km garantie op de batterij. Voor een 2013-model is deze garantie meestal verlopen.
Is regeneratief remmen aanwezig en hoe werkt het?
Ja, de i3 heeft een regeneratief remsysteem dat tot 53 kW terugwint tijdens afremmen, wat de actieradius helpt vergroten.
Veel voorkomende klachten
Batterijdegradatie
Na meerdere jaren en kilometers neemt de batterijcapaciteit af, wat de actieradius vermindert.
Signalen:
Kortere rijafstand per lading, langere laadtijden.
12V-accuproblemen
De 12V-accu kan vroegtijdig falen, wat startproblemen en storingen in elektronica veroorzaakt.
Signalen:
Waarschuwingslampjes, startproblemen, uitval van accessoires.
Softwarebugs en updates
Verouderde software kan leiden tot foutmeldingen en verminderde prestaties.
Signalen:
Onverwachte waarschuwingen, laadproblemen, verminderde efficiëntie.
Elektronische storingen
Storingen in het batterijmanagementsysteem of andere elektronische componenten.
Signalen:
Waarschuwingen op dashboard, laadonderbrekingen.
Laadproblemen bij DC-snelladen
Soms kan de auto niet goed laden bij snellaadstations door communicatieproblemen.
Signalen:
Laadproces stopt onverwacht, laden duurt langer dan normaal.
Milieuzones Toegestaan
Met deze elektrisch mag je in 2026 probleemloos alle Nederlandse milieuzones in (inclusief Amsterdam, Rotterdam en Utrecht). Er zijn voorlopig geen restricties te verwachten.
Aandachtspunten BMW
Voor dit specifieke model en bouwjaar (bmw uit 2013) hebben we geen structurele, grote ontwerpfouten in onze database. Regulier onderhoud en een logische kilometerstand blijven uiteraard de belangrijkste pijlers voor een goede aankoop.
Kosten & Dagelijks gebruik
Gewicht & Benchmark
Deze auto weegt 1270 kg. Dat is 6% zwaarder dan het gemiddelde (1200 kg) in de klasse 'Hatchbacks'. Dit zorgt vaak voor een betere wegligging en veiligheid, maar resulteert wel in een hogere wegenbelasting en brandstofverbruik.
