Kenteken check 5-SZJ-57
APK geldig tot mei 2027 - 3+ eigenaars - 155.025 km (peildatum apr 2025)
Let op: 10 bevindingen voor 5SZJ57
Basisgegevens
Betrouwbaarheid Ford Focus 1.0 EcoBoost (2013) – Kenteken 5-SZJ-57
Waardebehoud Ford Focus 1.0 EcoBoost (2013) – Kenteken 5-SZJ-57
Onderhoud Ford Focus 1.0 EcoBoost (2013) – Kenteken 5-SZJ-57
Veiligheid Ford Focus 1.0 EcoBoost (2013) – Kenteken 5-SZJ-57
Prestaties Ford Focus 1.0 EcoBoost (2013) – Kenteken 5-SZJ-57
Overzicht gegevens
Deskundige beoordeling
Bij de analyse van de voertuiggegevens van deze Ford Focus 1.0 EcoBoost komen een aantal specifieke details naar voren. Het relatief lage aantal van 3 eerdere eigenaren is een positief teken voor de historie van dit voertuig.
Provinciale wegenbelasting
Schatting van de motorrijtuigenbelasting per kwartaal voor deze Ford op basis van 1279 kg en benzine.
Plus- en minpunten
Voordelen
- Zuinig en relatief krachtig 1.0 EcoBoost turbomotor met 92 pk
- Compact en wendbaar, ideaal voor stads- en snelwegritten
- Handgeschakelde transmissie biedt directe controle en lagere onderhoudskosten
- Edition Plus uitvoering met extra comfort en uitrusting
- Redelijk goede marktwaarde en waardebehoud voor zijn klasse
- Lage wegenbelasting en gunstige fiscale aspecten in Nederland
Waar je op moet letten
- Bekende problemen met distributieketting kunnen leiden tot dure reparaties
- Turbo kan bij slecht onderhoud falen of olielekkages vertonen
- Injectoren kunnen verstopt raken, wat leidt tot motorstoringen
- Olieverbruik kan hoger zijn dan gemiddeld bij intensief gebruik
- Handgeschakelde versnellingsbak kan slijtage vertonen bij intensief gebruik
- Beperkte ruimte achterin vergeleken met grotere middenklassers
Volledige analyse
Kenteken 5-SZJ-57 is een bruine Ford Focus uit 2013 met een 998cc 3-cilinder EcoBoost benzinemotor die 92 pk levert. Deze Edition Plus uitvoering uit 2011 valt in het klein-midden segment met voorwielaandrijving en een handgeschakelde transmissie. De nieuwprijs lag rond €23.195.
De motorcode van de 998cc 1.0 EcoBoost motor is doorgaans 'Fox I-3' of aangeduid als 1.0L EcoBoost met een inline driecilinder turbomotor met directe brandstofinjectie en Ti-VCT (twin independent variable cam timing). De motor levert 92 pk (74 kW) bij 6000 tpm en 170 Nm koppel tussen 1400-4500 tpm. De boring en slag zijn 71,9 mm x 82,0 mm met een compressieverhouding van 10,0:1. Deze motor staat bekend om zijn zuinigheid en relatief goede prestaties voor een kleine motor[1][2][5].
De handgeschakelde transmissie bij deze Focus 1.0 EcoBoost Edition Plus is een 5-versnellingsbak. Bekende defecten aan de transmissie zijn relatief zeldzaam, maar bij intensief gebruik kunnen koppeling en synchronisatieringen slijten. Onderhoudskosten voor de transmissie zijn gemiddeld, met periodieke controle en eventueel vervangen van koppelingsonderdelen na 150.000 km of meer. De handling van de auto wordt als scherp en wendbaar ervaren, mede dankzij het lichte gewicht van circa 1276 kg[4][5].
Het brandstofverbruik volgens WLTP ligt rond de 4,5 tot 5,0 liter per 100 km, maar in de praktijk ligt het verbruik vaak iets hoger, rond 5,5 tot 6,0 liter per 100 km afhankelijk van rijstijl en omstandigheden. De wegenbelasting voor een 92 pk benzineauto in Nederland bedraagt ongeveer €40 tot €50 per maand, afhankelijk van provincie en gewicht. Jaarlijkse onderhoudskosten inclusief APK, kleine service en incidentele reparaties liggen gemiddeld tussen de €600 en €900. Turbo en injectoren vereisen normaal onderhoud, maar kunnen bij slecht onderhoud problemen geven[4][5].
Bij aankoop van een Ford Focus 1.0 EcoBoost Edition Plus met kenteken 5-SZJ-57 uit 2013 is het belangrijk om te letten op onderhoudshistorie, vooral rond de distributieketting en turbo. Controleer of de auto regelmatig olie heeft gehad om olieverbruik te beperken. De handgeschakelde versnellingsbak moet soepel schakelen zonder geluiden. Marktwaarde ligt momenteel rond €5.000 tot €8.000 afhankelijk van kilometerstand en staat. Deze auto is geschikt voor wie een zuinige, compacte en betrouwbare hatchback zoekt met voldoende vermogen voor dagelijks gebruik.
Deze bruine Ford Focus met kenteken 5-SZJ-57 uit 2013 is een praktische en zuinige keuze in het klein-midden segment. De 998cc EcoBoost motor biedt een goede balans tussen prestaties en brandstofverbruik. Let op onderhoud aan motor en transmissie om problemen te voorkomen. Met een marktwaarde die redelijk stabiel is en relatief lage gebruikskosten, blijft dit model een interessante optie voor Nederlandse autokopers.
Opties
Standaard opties
Extra opties
Voertuig historie
Gebeurtenissen
Eigenaar wijziging
Laatste tenaamstelling geregistreerd
Eerste toelating
Voertuig geregistreerd in Nederland
Volledige historie beschikbaar
Keuringsgeschiedenis
Dimlicht verkeerd afgesteld
APK keuring details: Dimlicht verkeerd afgesteld
APK keuring details: 22
APK keuring details: 26
Ruitenwissers zorgen voor slecht zicht
APK keuring details: Ruitenwissers zorgen voor slecht zicht
APK keuring details: 55
APK keuring details: 48
APK keuring details: 45
APK keuring details: 03
Voertuigfoto's
Juridische status
RDW Registratie
Kentekenregistratie Nederland
Verzekeringsstatus
Aansprakelijkheidsdekking
APK Keuring
Periodieke veiligheidskeuring
Land van herkomst
Herkomst voertuig
Technische specificaties
Motor & Aandrijving
Carrosserie & Uitvoering
Dimensies & Gewicht
Performance & Efficiëntie
Vragen over Ford Focus 1.0 EcoBoost (5-SZJ-57)
Wat is de APK status van 5-SZJ-57?
De APK van 5-SZJ-57 is geldig tot mei 2027. Dit betekent dat het voertuig recent is gekeurd en voldoet aan de veiligheidseisen.
Is 5-SZJ-57 een import auto?
Nee, 5-SZJ-57 is geen importvoertuig. Het voertuig is oorspronkelijk in Nederland geregistreerd en heeft zijn volledige leven in Nederland doorgebracht.
Hoeveel eigenaren heeft 5-SZJ-57 gehad?
5-SZJ-57 heeft 3 eigenaren gehad volgens de RDW registratie.
Wat is de motorcode van de 998cc EcoBoost motor?
De motorcode is doorgaans 'Fox I-3' of aangeduid als 1.0L EcoBoost inline driecilinder turbomotor met directe injectie en Ti-VCT.
Hoe betrouwbaar is de distributieketting?
De distributieketting kan bij sommige exemplaren uitrekken, vooral bij onvoldoende onderhoud, wat kan leiden tot dure reparaties.
Wat is het praktijkverbruik van deze Ford Focus?
In de praktijk ligt het verbruik rond 5,5 tot 6,0 liter per 100 km, iets hoger dan de WLTP-cijfers van circa 4,5-5,0 l/100 km.
Wat zijn de onderhoudskosten per jaar?
Gemiddeld liggen de jaarlijkse onderhoudskosten inclusief APK en kleine reparaties tussen €600 en €900.
Hoeveel wegenbelasting betaal ik in Nederland?
Voor een 92 pk benzineauto zoals deze Ford Focus ligt de wegenbelasting ongeveer tussen €40 en €50 per maand, afhankelijk van regio.
Zijn er bekende problemen met de handgeschakelde versnellingsbak?
De handgeschakelde 5-versnellingsbak is over het algemeen betrouwbaar, maar koppeling en synchronisatieringen kunnen slijten bij intensief gebruik.
Bekende aandachtspunten
Distributieketting problemen
De timing chain kan uitrekken of verslijten, wat leidt tot motorstoringen en dure reparaties.
Symptomen:
Rammelend geluid bij koude start, motorstoringen, vermogensverlies.
Turbo falen
De turbo kan defect raken door olieverontreiniging of slijtage, wat leidt tot vermogensverlies.
Symptomen:
Rook uit uitlaat, verminderde acceleratie, piepende geluiden.
Injector verstopping
De brandstofinjectoren kunnen verstopt raken, wat leidt tot onregelmatige motorloop.
Symptomen:
Schokken bij accelereren, verhoogd brandstofverbruik, motorstoringen.
Olieverbruik
De motor kan meer olie verbruiken dan normaal, vooral bij intensief gebruik of slecht onderhoud.
Symptomen:
Regelmatig olie bijvullen nodig, rook uit uitlaat.
Koppelingsslijtage
De koppeling kan sneller slijten bij intensief schakelen, vooral in stadsverkeer.
Symptomen:
Slippende koppeling, moeilijk schakelen.
Milieuzones Toegestaan
Met deze benzine mag je in 2026 probleemloos alle Nederlandse milieuzones in (inclusief Amsterdam, Rotterdam en Utrecht). Er zijn voorlopig geen restricties te verwachten.
Aandachtspunten Ford
De 1.0 EcoBoost motoren van Ford zijn over het algemeen betrouwbaar, maar hebben ook een "wet belt" (distributieriem in olie) of koelingsproblemen gehad in de vroege bouwjaren (tot 2015). Check of de koelslang-modificatie is uitgevoerd.
Financieel & Praktisch
Gewicht & Benchmark
Deze auto weegt 1279 kg. Dat is 7% zwaarder dan het gemiddelde (1200 kg) in de klasse 'Hatchbacks'. Dit zorgt vaak voor een betere wegligging en veiligheid, maar resulteert wel in een hogere wegenbelasting en brandstofverbruik.