Kenteken check 5-TBR-38
APK verlopen - 6+ eigenaars - 287.581 km (peildatum jan 2024)
17 belangrijke aandachtspunten gevonden voor kenteken 5TBR38
Basisgegevens
Betrouwbaarheid BMW 520d Touring (2013) – Kenteken 5-TBR-38
Waardebehoud BMW 520d Touring (2013) – Kenteken 5-TBR-38
Onderhoud BMW 520d Touring (2013) – Kenteken 5-TBR-38
Veiligheid BMW 520d Touring (2013) – Kenteken 5-TBR-38
Prestaties BMW 520d Touring (2013) – Kenteken 5-TBR-38
Overzicht gegevens
Deskundige beoordeling
Bij de analyse van de voertuiggegevens van deze BMW 520d Touring komen een aantal specifieke details naar voren. Met 6 eigenaren vertoont deze auto een normaal verloop in bezit voor zijn leeftijd.
Provinciale wegenbelasting
Schatting van de motorrijtuigenbelasting per kwartaal voor deze BMW op basis van 1790 kg en diesel.
Voordelen & Nadelen
Voordelen
- Ruime en praktische combi met grote bagageruimte (520 liter)
- Krachtige en zuinige 1995cc 4-cilinder turbodiesel (N47-motor)
- Comfortabele automatische transmissie met soepele schakelingen
- Goede wegligging en rijcomfort typisch BMW
- Degelijke veiligheidsuitrusting en moderne technologie voor 2010
- Redelijk goede marktwaarde en waardebehoud voor een 10+ jaar oude auto
Waar je op moet letten
- Bekende distributiekettingproblemen bij N47-motor kunnen hoge reparatiekosten veroorzaken
- Turbo en injectoren kunnen na hoge kilometerstanden defect raken
- Automatische transmissie kan duur zijn in onderhoud en reparatie
- Olieverbruik kan toenemen bij oudere motoren
- Wegenbelasting en onderhoudskosten relatief hoog voor diesel in Nederland
- Elektronische storingen komen sporadisch voor bij oudere modellen
Uitgebreide analyse
Kenteken 5-TBR-38 is een zwarte BMW 5-serie Touring 520d Upgrade Edition uit 2013, modeljaar 2010, uitgerust met een 1995cc 4-cilinder dieselmotor en automatische transmissie. Deze grote middenklasse combi combineert praktische ruimte met een krachtige en zuinige motor, oorspronkelijk nieuwprijs circa €60.170.
De motor in deze BMW 520d is een 1995cc 4-cilinder turbodiesel met motorcode N47, bekend om zijn 135 pk (184 pk in sommige uitvoeringen) en 400 Nm koppel. Deze motor is krachtig en relatief zuinig, met een gemiddeld verbruik van circa 1 op 23,3 (NEDC). De N47-motor staat echter bekend om enkele specifieke problemen, zoals kettingslijtage van de distributieketting, wat kan leiden tot ernstige motorschade als het niet tijdig wordt verholpen. Daarnaast kunnen turbo- en injectorproblemen voorkomen, evenals verhoogd olieverbruik bij hogere kilometerstanden.
De automatische transmissie in deze BMW 520d is meestal een 6- of 8-traps automaat (afhankelijk van uitvoering). Deze automaten zijn over het algemeen betrouwbaar, maar kunnen bij onvoldoende onderhoud problemen geven zoals schokkerig schakelen of slippen. Onderhoudskosten voor de automaat zijn relatief hoog, vooral bij reparaties. Regelmatig onderhoud en tijdig verversen van de transmissievloeistof verlengen de levensduur aanzienlijk.
De wegenbelasting voor een 135 pk diesel in Nederland ligt rond de €400-€600 per jaar, afhankelijk van provincie en gewicht. Jaarlijkse onderhoudskosten inclusief APK, reguliere service en kleine reparaties liggen gemiddeld tussen €800 en €1200. Grotere reparaties zoals distributieketting of turbo kunnen enkele duizenden euro's kosten. Het brandstofverbruik in de praktijk ligt iets hoger dan de officiële WLTP/NEDC cijfers, rond 1 op 20 tot 1 op 22, afhankelijk van rijstijl en omstandigheden.
Bij aankoop van een BMW 5-serie Touring 520d uit 2010 met kenteken 5-TBR-38 is het cruciaal om onderhoudshistorie te controleren, vooral op distributieketting en turbo. Een volledige onderhoudsrapportage en recente APK zijn aan te raden. Controleer ook de staat van de automaat en eventuele elektronische systemen. Deze auto biedt veel rijplezier en ruimte, maar kan hogere onderhoudskosten met zich meebrengen dan gemiddeld.
Deze zwarte BMW 5-serie Touring met kenteken 5-TBR-38 uit 2013 is een krachtige en ruime dieselcombi met een betrouwbare 1995cc motor, mits goed onderhouden. Let op bekende motor- en transmissieproblemen en houd rekening met relatief hoge onderhoudskosten. Voor liefhebbers van een comfortabele en sportieve grote middenklasser is dit een aantrekkelijke keuze.
Opties
Standaard opties
Extra opties
Voertuig historie
Tijdlijn
Kilometerstand
XXX,581 km geregistreerd
Kilometerstand
XXX,000 km geregistreerd
Kilometerstand
XXX,203 km geregistreerd
Kilometerstand
XXX,222 km geregistreerd
Kilometerstand
0 km geregistreerd
Eerste toelating
Voertuig geregistreerd in Nederland
Er zijn meer gebeurtenissen
Keuringsresultaten
De band heeft onvoldoende profiel
APK keuring details: De band heeft onvoldoende profiel
Zijknipperlichten functioneren niet goed
APK keuring details: Zijknipperlichten functioneren niet goed
APK keuring details: 47
APK keuring details: 34
APK keuring details: 10
APK keuring details: 01
Slijtage remsysteem
APK keuring details: Slijtage remsysteem
APK keuring details: 05
Dimlicht staat verkeerd afgesteld
APK keuring details: Dimlicht staat verkeerd afgesteld
Voertuigfoto's
Juridische status
RDW Registratie
Kentekenregistratie Nederland
Aansprakelijkheidsverzekering
Aansprakelijkheidsdekking
APK Keuring
Periodieke veiligheidskeuring
Herkomst
Herkomst voertuig
Technische specificaties
Motor & Aandrijving
Opbouw & Indeling
Dimensies & Gewicht
Performance & Efficiëntie
Vragen over BMW 520d Touring (5-TBR-38)
Wat is de APK status van 5-TBR-38?
De APK van 5-TBR-38 is verlopen op 04-01-2025. Voor gebruik op de openbare weg is een nieuwe APK keuring vereist.
Is 5-TBR-38 een import auto?
Ja, 5-TBR-38 is een importvoertuig. Dit betekent dat het voertuig oorspronkelijk in het buitenland is geregistreerd en later naar Nederland is geïmporteerd.
Hoeveel eigenaren heeft 5-TBR-38 gehad?
5-TBR-38 heeft 6+ eigenaren gehad volgens de RDW registratie. Het plusteken (+) geeft aan dat er mogelijk meer eigenaren zijn geweest.
Wat is de motorcode van de 1995cc dieselmotor in de BMW 520d uit 2010?
De motorcode is N47, een 4-cilinder turbodiesel met 1995cc inhoud en ongeveer 135-184 pk vermogen.
Hoe betrouwbaar is de distributieketting van deze motor?
De distributieketting van de N47 motor staat bekend om vroegtijdige slijtage, vooral bij hoge kilometerstanden, wat kan leiden tot dure reparaties als het niet tijdig wordt verholpen.
Wat is het praktijkverbruik van de BMW 520d Touring 2010?
Het praktijkverbruik ligt meestal tussen 1 op 20 en 1 op 22, iets hoger dan de officiële WLTP/NEDC cijfers van circa 1 op 23.
Welke onderhoudskosten kan ik verwachten per jaar?
Gemiddeld liggen de jaarlijkse onderhoudskosten inclusief APK en service tussen €800 en €1200, exclusief grote reparaties.
Hoe hoog is de wegenbelasting voor deze diesel in Nederland?
De wegenbelasting voor een 135 pk diesel ligt ongeveer tussen €400 en €600 per jaar, afhankelijk van de provincie en het gewicht van de auto.
Zijn er bekende problemen met de automatische transmissie?
De automaat is over het algemeen betrouwbaar, maar kan bij onvoldoende onderhoud schokkerig schakelen of slippen, met relatief hoge reparatiekosten.
Bekende aandachtspunten
Distributieketting slijtage
De distributieketting van de N47 motor kan vroegtijdig slijten of springen, wat leidt tot ernstige motorschade.
Symptomen:
Rammelend geluid bij koude start, motorstoringslampje, slechte prestaties.
Turbo defecten
De turbo kan slijten of vastlopen door olievervuiling of slijtage, wat leidt tot vermogensverlies.
Symptomen:
Vermogensverlies, rook uit uitlaat, verhoogd olieverbruik.
Injector problemen
Defecte brandstofinjectoren kunnen leiden tot onregelmatige motorloop en verhoogd brandstofverbruik.
Symptomen:
Schokkerige motor, startproblemen, rookontwikkeling.
Olieverbruik toename
Bij hogere kilometerstanden kan de motor meer olie gaan verbruiken door slijtage van zuigerveren.
Symptomen:
Regelmatig olie bijvullen, blauwe rook uit uitlaat.
Automaat schakelfouten
De automatische transmissie kan schokkerig schakelen of slippen bij onvoldoende onderhoud.
Symptomen:
Schokkerig schakelen, vertraging bij accelereren.
Milieuzones Toegestaan
Met deze diesel mag je in 2026 probleemloos alle Nederlandse milieuzones in (inclusief Amsterdam, Rotterdam en Utrecht). Er zijn voorlopig geen restricties te verwachten.
Aandachtspunten BMW
Voor dit specifieke model en bouwjaar (bmw uit 2013) hebben we geen structurele, grote ontwerpfouten in onze database. Regulier onderhoud en een logische kilometerstand blijven uiteraard de belangrijkste pijlers voor een goede aankoop.
Kosten & Dagelijks gebruik
Gewicht & Benchmark
Deze auto weegt 1790 kg. Dat is 49% zwaarder dan het gemiddelde (1200 kg) in de klasse 'Hatchbacks'. Dit zorgt vaak voor een betere wegligging en veiligheid, maar resulteert wel in een hogere wegenbelasting en brandstofverbruik.
