Kenteken check 5-TFL-26
APK verlopen - 6+ eigenaars - 128.548 km (peildatum jun 2024)
24 punten van aandacht bij kenteken 5TFL26
Kerninfo
Betrouwbaarheid Peugeot 3008 HYbrid4 85g (2014) – Kenteken 5-TFL-26
Waardebehoud Peugeot 3008 HYbrid4 85g (2014) – Kenteken 5-TFL-26
Onderhoud Peugeot 3008 HYbrid4 85g (2014) – Kenteken 5-TFL-26
Veiligheid Peugeot 3008 HYbrid4 85g (2014) – Kenteken 5-TFL-26
Prestaties Peugeot 3008 HYbrid4 85g (2014) – Kenteken 5-TFL-26
Voertuigoverzicht
Analyse & Inzichten
Bij de analyse van de voertuiggegevens van deze Peugeot 3008 HYbrid4 85g komen een aantal specifieke details naar voren. Met 6 eigenaren vertoont deze auto een normaal verloop in bezit voor zijn leeftijd.
MRB-overzicht per provincie
Schatting van de motorrijtuigenbelasting per kwartaal voor deze Peugeot op basis van 1735 kg en diesel.
Sterke en zwakke punten
Wat goed is
- Hybride dieselmotor met gecombineerd vermogen van circa 200 pk voor goede prestaties.
- Relatief zuinig verbruik voor een auto van dit formaat en vermogen.
- Automatische transmissie zorgt voor comfortabel rijden in stads- en snelverkeer.
- Ruime en praktische midi-MPV met voor- en achterwielaandrijving.
- Goede standaarduitrusting en moderne technologie voor 2013.
- Redelijk waardebehoud gezien hybride technologie en segment.
Nadelen
- Distributieketting kan slijten en kostbaar zijn om te vervangen.
- Turbo kan problemen geven bij hogere kilometerstanden.
- Injectoren kunnen verstopt raken, wat dure reparaties kan veroorzaken.
- Automaat kan elektronica storingen vertonen, reparaties zijn prijzig.
- Hybride systeem onderhoud en reparaties kunnen duurder zijn dan conventionele diesel.
- Wegenbelasting en onderhoudskosten zijn relatief hoog voor een diesel van 120 pk.
Diepgaande beoordeling
Kenteken 5-TFL-26 is een witte Peugeot 3008 uit 2014 met een 1997cc 4-cilinder hybride dieselmotor (HYbrid4) en automatische transmissie. Dit model, een midi-MPV met voor- en achterwielaandrijving, combineert een 2.0 HDi dieselmotor met een elektromotor voor een totaal vermogen van circa 200 pk. De nieuwprijs lag rond €37.940.
De motorcode van de 1997cc 4-cilinder dieselmotor in de Peugeot 3008 HYbrid4 uit 2013 is doorgaans DW10C, een beproefde PSA-motor die in diverse uitvoeringen is toegepast. Deze motor levert ongeveer 120 pk op de dieselmotor zelf, gecombineerd met een elektromotor voor een totaal van circa 200 pk. Bekende motorproblemen bij deze motor zijn onder meer kettingslijtage van de distributieketting (timing chain), wat kan leiden tot kettingspanningproblemen en motorschade indien niet tijdig verholpen. Daarnaast zijn er meldingen van turboproblemen, zoals lag of defecten aan de variabele geometrie turbo. Injectoren kunnen bij hogere kilometerstanden verstopt of defect raken, wat leidt tot ruw lopen of startproblemen. Olieverbruik is bij deze motor over het algemeen acceptabel, maar bij slecht onderhoud kan het toenemen.
De automaat in deze Peugeot 3008 HYbrid4 is een 6-traps automatische transmissie, specifiek aangepast voor de hybride aandrijflijn. Bekende defecten zijn relatief zeldzaam, maar kunnen bestaan uit schakelproblemen of elektronica storingen in de transmissiecontrole. Onderhoudskosten voor de automaat zijn gemiddeld, met periodieke olie- en filterwissels aanbevolen om levensduur te waarborgen. Reparaties aan de automaat kunnen prijzig zijn, vooral buiten garantie.
Het officiële WLTP-verbruik van de Peugeot 3008 2.0 HDi HYbrid4 ligt rond de 4,0-4,5 liter diesel per 100 km, maar in de praktijk ligt het verbruik vaak iets hoger, rond 5,0-5,5 liter per 100 km afhankelijk van rijstijl en omstandigheden. Wegenbelasting voor deze 120 pk dieselmotor in Nederland bedraagt circa €400-€500 per jaar, afhankelijk van provincie en gewicht. Jaarlijkse onderhoudskosten inclusief APK, reguliere service en kleine reparaties liggen gemiddeld tussen de €600 en €900. Grotere reparaties of hybride-specifieke onderhoud kunnen extra kosten met zich meebrengen.
Bij aankoop van een Peugeot 3008 2.0 HDi HYbrid4 met kenteken 5-TFL-26 uit 2014 is het belangrijk om het onderhoudsboekje te controleren op tijdige distributiekettingcontrole en turbo-onderhoud. Controleer ook de werking van de hybride systemen en automaat. Let op eventuele storingscodes en test de auto op soepel schakelen en motorloop. De marktwaarde van dit model ligt momenteel rond €10.000 tot €15.000, afhankelijk van kilometerstand, staat en uitvoering. Door het hybride karakter en complexere techniek is een aankoopkeuring aan te raden.
Deze witte Peugeot 3008 met kenteken 5-TFL-26 uit 2014 is een technisch interessante hybride diesel met een krachtige 2.0 HDi motor en automatische transmissie. Het model biedt een goede balans tussen prestaties en zuinigheid, maar vraagt wel aandacht voor specifieke onderhoudspunten zoals de distributieketting en turbo. Met goed onderhoud is het een betrouwbare en comfortabele MPV-optie met een redelijk waardebehoud.
Uitrusting
Basisuitrusting
Bijbestelde opties
Historisch overzicht
Belangrijke gebeurtenissen
Eigenaar wijziging
Laatste tenaamstelling geregistreerd
Kilometerstand
XXX,548 km geregistreerd
Kilometerstand
XXX,000 km geregistreerd
Eerste toelating
Voertuig geregistreerd in Nederland
Aanvullende events beschikbaar
APK-overzicht
De bevestiging van de remvoering raakt de trommel of schijf
APK keuring details: De bevestiging van de remvoering raakt de trommel of schijf
APK keuring details: 08
De bevestiging van de remvoering raakt de trommel of schijf
APK keuring details: De bevestiging van de remvoering raakt de trommel of schijf
APK keuring details: 35
APK keuring details: 53
Band met laag profiel
APK keuring details: Band met laag profiel
De bandenspanning is niet correct, Band met laag profiel
APK keuring details: De bandenspanning is niet correct, Band met laag profiel
Beeldmateriaal
Eigenaar en status
Kentekenregistratie
Voertuigstatus volgens RDW
WA-Dekking
Verzekeringsstatus voertuig
Keuringsstatus
Wettelijke voertuigkeuring
Import Status
Oorsprong van het voertuig
Techniek & Specificaties
Aandrijflijn
Carrosserie & Inrichting
Afmetingen & Massa
Snelheid & Brandstof
Vragen over Peugeot 3008 HYbrid4 85g (5-TFL-26)
Wat is de APK status van 5-TFL-26?
De APK van 5-TFL-26 is verlopen op 30-11-2024. Voor gebruik op de openbare weg is een nieuwe APK keuring vereist.
Is 5-TFL-26 een import auto?
Nee, 5-TFL-26 is geen importvoertuig. Het voertuig is oorspronkelijk in Nederland geregistreerd en heeft zijn volledige leven in Nederland doorgebracht.
Hoeveel eigenaren heeft 5-TFL-26 gehad?
5-TFL-26 heeft 6 eigenaren gehad volgens de RDW registratie.
Wat is de motorcode van de 2.0 HDi motor in de Peugeot 3008 HYbrid4?
De motorcode is meestal DW10C, een 1997cc 4-cilinder dieselmotor die gecombineerd wordt met een elektromotor in de HYbrid4 uitvoering.
Hoe betrouwbaar is de distributieketting van deze motor?
De distributieketting kan bij hogere kilometerstanden slijten, wat leidt tot rammelende geluiden en mogelijk motorschade als het niet tijdig wordt vervangen.
Wat is het praktijkverbruik van de Peugeot 3008 2.0 HDi HYbrid4?
In de praktijk ligt het verbruik rond 5,0 tot 5,5 liter diesel per 100 km, iets hoger dan de officiële WLTP-waarde van circa 4,0-4,5 l/100 km.
Zijn er bekende problemen met de automatische transmissie?
De 6-traps automaat is over het algemeen betrouwbaar, maar kan elektronica storingen vertonen die schakelproblemen veroorzaken. Regelmatig onderhoud is belangrijk.
Wat zijn de jaarlijkse onderhoudskosten van deze auto?
Gemiddeld liggen de jaarlijkse kosten tussen €600 en €900, inclusief APK, service en kleine reparaties. Grotere reparaties kunnen extra kosten geven.
Hoe hoog is de wegenbelasting voor deze 120 pk diesel in Nederland?
De wegenbelasting bedraagt ongeveer €400 tot €500 per jaar, afhankelijk van de provincie en het gewicht van de auto.
Veelvoorkomende problemen
Distributieketting slijtage
De timing chain kan uitrekken of spanners kunnen falen, wat leidt tot motorschade.
Herkenningspunten:
Rammelend geluid bij koude start, motorstoringslampje, verminderde prestaties.
Turbo defecten
De variabele geometrie turbo kan vastlopen of falen door roetophoping.
Herkenningspunten:
Vermogensverlies, rook uit uitlaat, piepende geluiden.
Injectorproblemen
Verstopte of defecte brandstofinjectoren veroorzaken onregelmatige motorloop.
Herkenningspunten:
Ruw stationair draaien, startproblemen, verhoogd brandstofverbruik.
Automaat schakelproblemen
Elektronische storingen kunnen leiden tot haperend of schokkerig schakelen.
Herkenningspunten:
Schakelvertraging, slippen, foutmeldingen op dashboard.
Hybride systeem storingen
Elektronische componenten van het hybride systeem kunnen defect raken.
Herkenningspunten:
Waarschuwingslampjes, verminderde elektrische ondersteuning.
Milieuzones Toegestaan
Met deze diesel mag je in 2026 probleemloos alle Nederlandse milieuzones in (inclusief Amsterdam, Rotterdam en Utrecht). Er zijn voorlopig geen restricties te verwachten.
Aandachtspunten Peugeot
Voor dit specifieke model en bouwjaar (peugeot uit 2014) hebben we geen structurele, grote ontwerpfouten in onze database. Regulier onderhoud en een logische kilometerstand blijven uiteraard de belangrijkste pijlers voor een goede aankoop.
Kosten & Praktisch Overzicht
Gewicht & Benchmark
Deze auto weegt 1735 kg. Dat is 45% zwaarder dan het gemiddelde (1200 kg) in de klasse 'Hatchbacks'. Dit zorgt vaak voor een betere wegligging en veiligheid, maar resulteert wel in een hogere wegenbelasting en brandstofverbruik.
Verder kijken & Vergelijken
Vergelijkbare Peugeot 3008 HYbrid4 85g kentekens
| Model | Kenteken |
|---|---|
