Kenteken check 5-TGK-30

Kenteken 5-TGK-30 is een blauwe BMW 3-serie uit 2004 met een 1796cc motor. Dit is de 316i Sedan (E46), een klassieke Duitse middenklasser met achterwielaandrijving, gebouwd tussen 1998 en 2004. De auto was destijds de instapversie in het BMW-gamma, maar biedt nog altijd een sportieve rijervaring en een degelijke bouwkwaliteit. Dit rapport geeft een volledig overzicht van technische specificaties, bekende problemen, onderhoud, verbruik, marktwaarde en praktische zaken voor de Nederlandse autokoper.

## Motorcode en techniek De BMW 3-serie 316i uit 2004 met 1796cc motor heeft als motorcode **N42B18**. Deze motor is voorzien van BMW’s VALVETRONIC en dubbele VANOS (variabele nokkenasregeling), wat zorgt voor een soepele motorloop, lager verbruik en lagere emissies dan de oudere 1.9-liter variant[4]. De motor levert 115 pk (85 kW) bij 5.500 toeren en een koppel van 175 Nm bij 3.750 toeren[1][4]. De cilinderinhoud is exact 1.796 cc (109,6 cu.in)[1][4]. **Bekende problemen motor:** - **Timing chain (distributieketting):** De N42-motor staat bekend om slijtage aan de distributieketting en kettinggeleiders, vooral bij onregelmatig onderhoud. Dit kan leiden tot kostbare schade (categorie: **red** – ernstig)[forum bron nodig]. - **Olielekkages:** Lekkende pakkingen (zoals klepdeksel en carter) komen regelmatig voor na 150.000 km (categorie: **orange** – matig)[forum bron nodig]. - **Olieverbruik:** Sommige exemplaren vertonen (licht) olieverbruik, vooral bij hogere kilometerstanden (categorie: **yellow** – licht)[forum bron nodig]. - **Turbo:** Deze motor heeft géén turbo, dus turbo-problemen zijn niet van toepassing. - **Injectoren:** Problemen met brandstofinjectoren zijn zeldzaam, maar kunnen voorkomen bij slechte brandstofkwaliteit of langdurig stilstaan (categorie: **yellow** – licht)[forum bron nodig].

## Transmissie en rij-eigenschappen De blauwe BMW 3-serie 316i met kenteken 5-TGK-30 is standaard voorzien van een **5-versnellings handgeschakelde bak** (Getrag of ZF)[3]. Deze transmissie staat bekend om zijn precisie en duurzaamheid, mits tijdig onderhouden. Bekende defecten zijn beperkt, maar versnellingsbakolie dient elke 60.000 km vervangen te worden. Slijtage aan de koppelingsset (vooral bij stadsgebruik) is normaal na 150.000–200.000 km. **Onderhoudskosten transmissie:** - **Koppelingsset vervangen:** €600–€900 (afhankelijk van garage) - **Versnellingsbakolie verversen:** €100–€150 De auto heeft achterwielaandrijving en een sportief afgestelde ophanging, wat zorgt voor direct stuurgedrag en een prettige wegligging.

## Verbruik, wegenbelasting en onderhoud **Verbruik (WLTP vs praktijk):** - **Fabrieksopgave:** 1 op 18,2 km (5,5 l/100 km) gecombineerd[1]. - **Praktijkverbruik:** 1 op 14–16 km (6,2–7,1 l/100 km) is realistisch, afhankelijk van rijstijl en onderhoud. **Wegenbelasting (Nederland, 2025):** Voor een benzineauto met 85 pk (63 kW) betaal je in 2025 **€48 per maand** (€576 per jaar). Dit is gebaseerd op het huidige Nederlandse tarief voor benzinepersonenauto’s tot 1.189 kg (deze BMW weegt ca. 1.395 kg, dus het tarief is iets hoger; check altijd het kenteken voor de exacte bedragen). **Onderhoudskosten per jaar:** - **APK:** €35–€50 - **Kleine beurt:** €200–€300 - **Grote beurt:** €400–€600 - **Reparaties (gemiddeld):** €500–€1.000 per jaar bij hogere kilometerstanden (afhankelijk van staat en onderhoudshistorie) **APK-gevoelige punten:** Roest aan onderstel, remmen, verlichting en uitlaatgassen.

## Marktwaarde en waardebehoud **Huidige marktwaarde (2025):** Een blauwe BMW 3-serie 316i uit 2004 in goede staat wordt aangeboden tussen **€3.000 en €6.000**, afhankelijk van kilometerstand, onderhoudshistorie en uitrusting. Exemplaren met full service history en lage km’s zijn schaars en houden hun waarde beter. **Waardebehoud:** De E46 3-serie is een gewilde youngtimer. Goed onderhouden exemplaren dalen nauwelijks meer in waarde, mits ze roestvrij zijn en een complete onderhoudshistorie hebben.

Deze blauwe BMW 3-serie met kenteken 5-TGK-30 uit 2004 is een degelijke, sportieve middenklasser met een zuinige 1796cc motor en achterwielaandrijving. De auto biedt een prettige rijervaring, relatief lage onderhoudskosten en een stabiele restwaarde. Let bij aankoop op de staat van de distributieketting, olielekkages en onderstel. Met goed onderhoud is de BMW 3-serie 316i een verstandige keuze voor de liefhebber van Duitse degelijkheid.