Kenteken check 5-TGK-65
APK verlopen - 7+ eigenaars - 251.492 km (peildatum mrt 2025)
Er zijn 18 aandachtspunten voor 5TGK65
Basis informatie
Betrouwbaarheid VW Golf 1.6 TDI BMT (2012) – Kenteken 5-TGK-65
Waardebehoud VW Golf 1.6 TDI BMT (2012) – Kenteken 5-TGK-65
Onderhoud VW Golf 1.6 TDI BMT (2012) – Kenteken 5-TGK-65
Veiligheid VW Golf 1.6 TDI BMT (2012) – Kenteken 5-TGK-65
Prestaties VW Golf 1.6 TDI BMT (2012) – Kenteken 5-TGK-65
Samenvatting gegevens
Expertrapport
Een blik op de RDW-registratie van deze VW Golf 1.6 TDI BMT geeft ons een duidelijk beeld van de huidige staat en historie. Het voertuig heeft relatief veel wisselingen van eigenaar gehad (7 keer). Dit is iets om in het achterhoofd te houden bij een eventuele bezichtiging.
Provinciale wegenbelasting
Schatting van de motorrijtuigenbelasting per kwartaal voor deze VW op basis van 1340 kg en diesel.
Plus- en minpunten
Sterke punten
- Zuinige 1.6 TDI BlueMotion motor met laag brandstofverbruik
- Comfortabele 7-traps DSG automaat voor soepel schakelen
- Degelijke bouwkwaliteit en goede veiligheidsuitrusting
- Ruime hatchback met praktische indeling
- Relatief lage wegenbelasting voor dieselauto met 77 pk
- Goede balans tussen prestaties en zuinigheid
Waar je op moet letten
- Bekende problemen met timing chain kettinggeleiding
- DSG automaat kan duur zijn in onderhoud en reparatie
- Injectoren en turbo kunnen na hoge kilometers falen
- Dieselpartikelfilter (DPF) vereist extra onderhoud
- Olieverbruik kan toenemen bij slecht onderhoud
- Marktwaarde is inmiddels matig door leeftijd
Uitgebreide analyse
Kenteken 5-TGK-65 is een blauwe Volkswagen Golf 1.6 TDI Trendline BlueMotion uit 2012 met een 1598cc 4-cilinder dieselmotor en automatische transmissie. Deze compacte hatchback uit 2008 heeft een nieuwprijs van circa €29.340 en staat bekend om zijn zuinige BlueMotion technologie.
De motorcode van de 1.6 TDI 1598cc motor in deze Golf is doorgaans 'CAYB'. Deze 4-cilinder diesel levert 77 kW (105 pk) en 250 Nm koppel tussen 1500-2500 tpm. De motor is relatief betrouwbaar maar kent enkele bekende problemen zoals kettinggeleiding slijtage (timing chain), turbo defecten en injectoren die kunnen verstoppen of falen. Olieverbruik is meestal beperkt, maar kan bij slecht onderhoud toenemen. De BlueMotion uitvoering heeft een dieselpartikelfilter (DPF) wat extra onderhoud vraagt.
De automaat in deze Golf is meestal de 7-traps DSG (Direct Shift Gearbox) dubbele koppeling. Deze transmissie biedt soepel schakelen en zuinigheid, maar kan bij hogere kilometerstanden problemen geven zoals mechatronica storingen en koppeling slijtage. Onderhoud en reparatie van de DSG zijn relatief kostbaar. Regelmatig olie verversen van de transmissie is essentieel om defecten te voorkomen.
Het officiële WLTP-verbruik ligt rond de 4,0-4,5 l/100 km, in de praktijk ligt het verbruik vaak iets hoger, rond 4,5-5,0 l/100 km afhankelijk van rijstijl en omstandigheden. Wegenbelasting voor 77 pk dieselauto's in Nederland ligt circa tussen €350 en €450 per jaar, afhankelijk van provincie. Jaarlijkse onderhoudskosten inclusief APK, kleine service en incidentele reparaties liggen gemiddeld rond €600-€900. Grotere reparaties zoals turbo of DSG revisie kunnen enkele duizenden euro's kosten.
Bij aankoop van een Volkswagen Golf 1.6 TDI Trendline BlueMotion (2008) met automaat en kenteken 5-TGK-65 is het belangrijk om onderhoudshistorie te controleren, vooral van de distributieketting en DSG-transmissie. Controleer op olielekkages, turbo geluiden en DSG schakelgedrag. Een proefrit en diagnose uitlezing zijn aan te raden. De marktwaarde ligt anno 2025 tussen €3500 en €6000 afhankelijk van kilometerstand, staat en uitvoering.
Deze blauwe Volkswagen Golf met kenteken 5-TGK-65 uit 2012 is een zuinige en praktische hatchback met een betrouwbare 1.6 TDI motor en comfortabele automaat. Let op bekende motor- en transmissieproblemen en onderhoud om langdurig plezier te garanderen.
Standaard- en extra opties
Af-fabriek opties
Meeruitrusting
Tijdlijn & Historie
Gebeurtenissen
Kilometerstand
XXX,076 km geregistreerd
Kilometerstand
XXX,051 km geregistreerd
Eerste toelating
Voertuig geregistreerd in Nederland
Er zijn meer gebeurtenissen
Keuringsresultaten
APK keuring details: 57
De bandenspanning is niet correct, Ruitensproeiers werken niet goed
APK keuring details: De bandenspanning is niet correct, Ruitensproeiers werken niet goed
APK keuring details: 38
Voorste mistlicht verkeerd afgesteld
APK keuring details: Voorste mistlicht verkeerd afgesteld
APK keuring details: 34
APK keuring details: 24
APK keuring details: 06
APK keuring details: 40
APK keuring details: 45
Afbeeldingen
Juridische status
RDW Status
Officiële voertuigregistratie
Verzekeringsstatus
Wettelijke aansprakelijkheid
APK Status
Algemene Periodieke Keuring
Herkomst
Land van eerste registratie
Voertuigspecificaties
Motor & Transmissie
Carrosserie & Uitvoering
Afmetingen & Gewichten
Prestaties & Verbruik
Vragen over VW Golf 1.6 TDI BMT (5-TGK-65)
Wat is de APK status van 5-TGK-65?
De APK van 5-TGK-65 is verlopen op 23-07-2025. Voor gebruik op de openbare weg is een nieuwe APK keuring vereist.
Is 5-TGK-65 een import auto?
Ja, 5-TGK-65 is een importvoertuig. Dit betekent dat het voertuig oorspronkelijk in het buitenland is geregistreerd en later naar Nederland is geïmporteerd.
Hoeveel eigenaren heeft 5-TGK-65 gehad?
5-TGK-65 heeft 7+ eigenaren gehad volgens de RDW registratie. Het plusteken (+) geeft aan dat er mogelijk meer eigenaren zijn geweest.
Wat is de motorcode van de 1.6 TDI in deze Golf?
De motorcode is meestal CAYB voor de 1598cc 1.6 TDI motor met 77 kW (105 pk).
Hoe betrouwbaar is de DSG automaat?
De 7-traps DSG is soepel en zuinig, maar kan bij hoge kilometerstanden mechatronica problemen en koppeling slijtage vertonen. Regelmatig onderhoud is cruciaal.
Wat is het praktijkverbruik van deze Golf?
Het praktijkverbruik ligt rond 4,5 tot 5,0 liter diesel per 100 km, iets hoger dan de officiële WLTP-waarde van circa 4,0-4,5 l/100 km.
Wat zijn de jaarlijkse onderhoudskosten?
Gemiddeld liggen de kosten tussen €600 en €900 per jaar inclusief APK, kleine service en reparaties. Grote reparaties kunnen duurder zijn.
Hoeveel wegenbelasting betaal ik voor deze 77 pk diesel?
De wegenbelasting bedraagt ongeveer €350 tot €450 per jaar, afhankelijk van de provincie waar de auto geregistreerd staat.
Wat is de huidige marktwaarde van deze Golf?
De marktwaarde ligt anno 2025 tussen €3500 en €6000, afhankelijk van kilometerstand, onderhoud en staat van de auto.
Veel voorkomende klachten
Timing chain kettinggeleiding slijtage
De kunststof geleiders van de distributieketting kunnen verslijten, wat leidt tot kettingspanningverlies en mogelijk motorschade.
Signalen:
Rammelend geluid bij koude start, motorstoringslampje, verminderde motorprestaties.
Turbo defecten
De turbo kan olie lekkage of lagerschade ontwikkelen, vooral bij hoge kilometerstanden of onregelmatig onderhoud.
Signalen:
Vermogensverlies, rook uit uitlaat, fluitend geluid turbo.
Injectoren falen of verstoppen
Dieselinjectoren kunnen verstopt raken of defect gaan, wat leidt tot slechte verbranding.
Signalen:
Ruw stationair draaien, vermogensverlies, verhoogd brandstofverbruik.
DSG transmissie mechatronica storingen
De elektronische besturing van de DSG kan storingen vertonen, wat leidt tot schakelproblemen.
Signalen:
Schakelen hapert, storinglampje, auto valt in noodloop.
Olieverbruik toename
Bij onvoldoende onderhoud kan de motor meer olie gaan verbruiken, wat schade kan veroorzaken.
Signalen:
Regelmatig olie bijvullen nodig, blauwe rook uit uitlaat.
Milieuzones Toegestaan
Met deze diesel mag je in 2026 probleemloos alle Nederlandse milieuzones in (inclusief Amsterdam, Rotterdam en Utrecht). Er zijn voorlopig geen restricties te verwachten.
Aandachtspunten VW
Voor dit specifieke model en bouwjaar (vw uit 2012) hebben we geen structurele, grote ontwerpfouten in onze database. Regulier onderhoud en een logische kilometerstand blijven uiteraard de belangrijkste pijlers voor een goede aankoop.
Financieel & Praktisch
Gewicht & Benchmark
Deze auto weegt 1340 kg. Dat is 12% zwaarder dan het gemiddelde (1200 kg) in de klasse 'Hatchbacks'. Dit zorgt vaak voor een betere wegligging en veiligheid, maar resulteert wel in een hogere wegenbelasting en brandstofverbruik.
