Kenteken check 5-TRZ-32
APK verlopen - 3+ eigenaars - 274.666 km (peildatum nov 2025)
Er zijn 10 aandachtspunten voor 5TRZ32
Basis informatie
Betrouwbaarheid BMW 116d (2014) – Kenteken 5-TRZ-32
Waardebehoud BMW 116d (2014) – Kenteken 5-TRZ-32
Onderhoud BMW 116d (2014) – Kenteken 5-TRZ-32
Veiligheid BMW 116d (2014) – Kenteken 5-TRZ-32
Prestaties BMW 116d (2014) – Kenteken 5-TRZ-32
Samenvatting gegevens
Deskundige beoordeling
Bij de analyse van de voertuiggegevens van deze BMW 116d komen een aantal specifieke details naar voren. Het relatief lage aantal van 3 eerdere eigenaren is een positief teken voor de historie van dit voertuig.
Provinciale wegenbelasting
Schatting van de motorrijtuigenbelasting per kwartaal voor deze BMW op basis van 1380 kg en diesel.
Plus- en minpunten
Sterke punten
- Zuinig en krachtig 2.0-liter N47 dieselmotor met 116 pk en 260 Nm koppel
- Sportief rijgedrag dankzij achterwielaandrijving en handgeschakelde 6-bak
- Degelijke bouwkwaliteit en premium interieurafwerking
- Relatief lage onderhoudskosten voor een premium merk
- Goede balans tussen prestaties en brandstofverbruik
- Compacte afmetingen ideaal voor stads- en snelweggebruik
Waar je op moet letten
- Bekende problemen met distributieketting (N47 motor) kunnen dure reparaties vereisen
- Turbo kan na hoge kilometerstanden defect raken
- Injectoren kunnen verstopt raken bij slecht onderhoud
- Olieverbruik kan toenemen bij oudere motoren
- Wegenbelasting voor diesel is relatief hoog in Nederland
- Beperkte ruimte achterin en kofferbak door compacte hatchback
Uitgebreide analyse
Kenteken 5-TRZ-32 is een zwarte BMW 1-serie 116d uit 2014 met een 1995cc 4-cilinder dieselmotor en handgeschakelde versnellingsbak. Deze compacte hatchback uit 2011 heeft een nieuwprijs van circa €29.990 en staat bekend om zijn zuinige dieselmotor en sportieve rijgedrag.
De motorcode van de 1995cc 4-cilinder dieselmotor in de BMW 116d (F20, bouwjaar 2011) is de N47. Deze 2.0-liter turbo diesel levert 85 kW (116 pk) en 260 Nm koppel bij 1750-2500 rpm. De N47 motor is bekend om zijn efficiënte common rail brandstofinjectie en DOHC met 16 kleppen. De motor is relatief zuinig, met een gecombineerd verbruik rond 4,1-4,5 l/100 km in de praktijk, iets hoger dan de WLTP-norm van circa 3,8 l/100 km. De motor is betrouwbaar maar kent enkele bekende problemen zoals kettingslijtage en turbo defecten.
De handgeschakelde 6-versnellingsbak van de BMW 116d is over het algemeen robuust en biedt een directe, sportieve rijervaring. Bekende defecten zijn zeldzaam, maar slijtage aan de koppeling kan optreden rond 150.000 km afhankelijk van rijstijl. Onderhoudskosten voor de transmissie zijn beperkt tot periodieke controle en eventueel koppeling vervangen. De achterwielaandrijving zorgt voor een dynamisch rijgedrag, maar kan bij natte omstandigheden wat voorzichtigheid vereisen.
De jaarlijkse onderhoudskosten voor deze BMW 116d liggen gemiddeld tussen de €600 en €900, inclusief APK, reguliere servicebeurten en kleine reparaties. Wegenbelasting voor een 85 pk dieselmotor bedraagt circa €400 tot €500 per jaar, afhankelijk van provincie. Reparaties aan motoronderdelen zoals injectoren of turbo kunnen prijzig zijn, maar komen niet frequent voor bij goed onderhoud.
Bij aankoop van een BMW 1-serie 116d met kenteken 5-TRZ-32 uit 2014 is het belangrijk om te letten op onderhoudshistorie, vooral ketting en turbo. Controleer of de distributieketting tijdig is nagekeken of vervangen, en of de turbo soepel functioneert. Een proefrit om de handgeschakelde versnellingsbak te testen is aan te raden. Deze auto is geschikt voor wie een zuinige, sportieve diesel zoekt met relatief lage gebruikskosten.
Deze zwarte BMW 1-serie met kenteken 5-TRZ-32 uit 2014 is een betrouwbare en zuinige compacte dieselhatchback met een krachtige 1995cc N47 motor en handgeschakelde transmissie. Ondanks enkele bekende motorproblemen blijft het een aantrekkelijke keuze voor liefhebbers van sportief rijden met een dieselmotor, mits goed onderhouden.
Standaard- en extra opties
Af-fabriek opties
Meeruitrusting
Tijdlijn & Historie
Gebeurtenissen
Eigenaar wijziging
Laatste tenaamstelling geregistreerd
Eerste toelating
Voertuig geregistreerd in Nederland
Volledige historie beschikbaar
Keuringsgeschiedenis
APK keuring details: 57
APK keuring details: 29
Zijknipperlichten functioneren niet goed
APK keuring details: Zijknipperlichten functioneren niet goed
APK keuring details: 31
De stabilisator is ondeugdelijk bevestigd, gebroken of gescheurd
APK keuring details: De stabilisator is ondeugdelijk bevestigd, gebroken of gescheurd
APK keuring details: 21
APK keuring details: 59
APK keuring details: 26
Afbeeldingen
Registratie & Status
RDW Status
Officiële voertuigregistratie
Aansprakelijkheidsverzekering
Wettelijke aansprakelijkheid
APK Status
Algemene Periodieke Keuring
Herkomst
Land van eerste registratie
Voertuigspecificaties
Motor & Transmissie
Carrosserie & Uitvoering
Afmetingen & Gewichten
Prestaties & Verbruik
Vragen over BMW 116d (5-TRZ-32)
Wat is de APK status van 5-TRZ-32?
De APK van 5-TRZ-32 is verlopen op 06-03-2026. Voor gebruik op de openbare weg is een nieuwe APK keuring vereist.
Is 5-TRZ-32 een import auto?
Nee, 5-TRZ-32 is geen importvoertuig. Het voertuig is oorspronkelijk in Nederland geregistreerd en heeft zijn volledige leven in Nederland doorgebracht.
Hoeveel eigenaren heeft 5-TRZ-32 gehad?
5-TRZ-32 heeft 3 eigenaren gehad volgens de RDW registratie.
Wat is de motorcode van de 1995cc dieselmotor in de BMW 116d uit 2011?
De motorcode is N47, een 2.0-liter inline-4 turbo dieselmotor met 116 pk en 260 Nm koppel.
Hoe betrouwbaar is de distributieketting van deze motor?
De distributieketting kan bij sommige exemplaren uitrekken of breken rond 150.000 km, wat een dure reparatie kan zijn. Regelmatig onderhoud en tijdige controle zijn essentieel.
Wat is het praktijkverbruik van de BMW 116d 2011?
Het praktijkverbruik ligt rond 4,1 tot 4,5 liter diesel per 100 km, iets hoger dan de WLTP-norm van circa 3,8 l/100 km.
Wat zijn de onderhoudskosten per jaar?
Gemiddeld liggen de jaarlijkse onderhoudskosten tussen €600 en €900, inclusief APK, service en kleine reparaties.
Hoeveel wegenbelasting betaal ik voor deze 85 pk diesel in Nederland?
De wegenbelasting bedraagt ongeveer €400 tot €500 per jaar, afhankelijk van de provincie en gewicht van de auto.
Zijn er bekende problemen met de handgeschakelde transmissie?
De handgeschakelde 6-bak is over het algemeen betrouwbaar, maar koppeling slijtage kan optreden afhankelijk van rijstijl en kilometerstand.
Veel voorkomende klachten
Distributieketting slijtage en breuk
De N47 motor in de BMW 116d heeft een kwetsbare distributieketting die kan uitrekken of breken, wat leidt tot ernstige motorschade.
Signalen:
Rammelend geluid bij koude start, motorstoringslampje, vermogensverlies.
Turbo defecten
De turbo kan slijten of vastlopen door olieproblemen of hoge kilometerstanden, wat resulteert in vermogensverlies en rook uit de uitlaat.
Signalen:
Verminderde acceleratie, fluitend geluid, blauwe rook.
Verstopte brandstofinjectoren
Injectoren kunnen verstopt raken door slechte brandstofkwaliteit of lange onderhoudsintervallen, wat leidt tot onregelmatige motorloop.
Signalen:
Schokkerig lopen, verhoogd brandstofverbruik, startproblemen.
Olieverbruik toename
Olieverbruik kan toenemen bij oudere motoren door slijtage van zuigerveren of klepafdichtingen.
Signalen:
Regelmatig olie bijvullen, blauwe rook bij acceleratie.
Koppeling slijtage
Bij intensief gebruik kan de koppeling sneller slijten, wat resulteert in slippen of moeilijk schakelen.
Signalen:
Slippende koppeling, moeilijk schakelen, geur van brandend rubber.
Milieuzones Toegestaan
Met deze diesel mag je in 2026 probleemloos alle Nederlandse milieuzones in (inclusief Amsterdam, Rotterdam en Utrecht). Er zijn voorlopig geen restricties te verwachten.
Aandachtspunten BMW
Voor dit specifieke model en bouwjaar (bmw uit 2014) hebben we geen structurele, grote ontwerpfouten in onze database. Regulier onderhoud en een logische kilometerstand blijven uiteraard de belangrijkste pijlers voor een goede aankoop.
Kosten & Dagelijks gebruik
Gewicht & Benchmark
Deze auto weegt 1380 kg. Dat is 15% zwaarder dan het gemiddelde (1200 kg) in de klasse 'Hatchbacks'. Dit zorgt vaak voor een betere wegligging en veiligheid, maar resulteert wel in een hogere wegenbelasting en brandstofverbruik.
