Kenteken check 5-TXG-18
APK geldig tot jun 2026 - 7+ eigenaars - 134.469 km (peildatum feb 2026)
15 belangrijke aandachtspunten gevonden voor kenteken 5TXG18
Kerninfo
Betrouwbaarheid Ford Focus 1.0 EcoBoost (2014) – Kenteken 5-TXG-18
Waardebehoud Ford Focus 1.0 EcoBoost (2014) – Kenteken 5-TXG-18
Onderhoud Ford Focus 1.0 EcoBoost (2014) – Kenteken 5-TXG-18
Veiligheid Ford Focus 1.0 EcoBoost (2014) – Kenteken 5-TXG-18
Prestaties Ford Focus 1.0 EcoBoost (2014) – Kenteken 5-TXG-18
Kerngegevens
Analyse & Inzichten
Wanneer we de data van deze Ford Focus 1.0 EcoBoost bestuderen, vallen direct een paar belangrijke zaken op. Het voertuig heeft relatief veel wisselingen van eigenaar gehad (7 keer). Dit is iets om in het achterhoofd te houden bij een eventuele bezichtiging.
MRB-overzicht per provincie
Schatting van de motorrijtuigenbelasting per kwartaal voor deze Ford op basis van 1276 kg en benzine.
Sterke en zwakke punten
Wat goed is
- Zuinig en modern 1.0 EcoBoost turbomotor met 74 pk en 170 Nm koppel.
- Lichtgewicht motor met directe injectie en variabele kleptiming voor efficiëntie.
- Handgeschakelde 5-versnellingsbak is eenvoudig en betrouwbaar.
- Edition Plus uitvoering biedt goede uitrusting voor zijn prijsklasse.
- Compacte hatchback met goede wendbaarheid en praktisch interieur.
- Redelijke wegenbelasting en onderhoudskosten voor segment.
Nadelen
- Mogelijke problemen met distributieketting bij hoge kilometerstanden.
- Turbo kan slijtage vertonen, vooral bij onvoldoende onderhoud.
- Injectoren kunnen verstopt raken, wat motorstoringen veroorzaakt.
- Olieverbruik kan toenemen bij intensief gebruik of veroudering motor.
- Beperkte motorcapaciteit kan bij vol beladen auto minder vlot aanvoelen.
- Handgeschakelde transmissie kan slijtage vertonen aan koppeling en synchronisatieringen.
Diepgaande beoordeling
Kenteken 5-TXG-18 is een grijze Ford Focus uit 2014 met een 998cc 3-cilinder EcoBoost benzinemotor en handgeschakelde transmissie. Dit model, Edition Plus uit 2011, valt in het segment van de kleine middenklasse hatchbacks en had een nieuwprijs van circa €22.195.
De motorcode voor de 998cc 1.0 EcoBoost motor in de Ford Focus uit 2011 is doorgaans 'Fox' of 'EcoBoost Fox I-3'. Deze 3-cilinder turbomotor levert 74 pk (100 PS) en 170 Nm koppel, met directe brandstofinjectie en variabele kleptiming (Ti-VCT). De motor heeft een boring van 71,9 mm en een slag van 82,0 mm, met een compressieverhouding van 10,0:1. De motor is licht van gewicht dankzij aluminium blok en kop, en is voorzien van een BorgWarner KP39 turbo met intercooler.
De handgeschakelde transmissie is een 5-versnellingsbak die over het algemeen betrouwbaar is, maar bij intensief gebruik kunnen slijtage aan de synchronisatieringen en koppelingsproblemen optreden. Onderhoud is relatief eenvoudig en kosten voor een koppeling vervangen liggen rond de €400-€600. Er zijn geen wijdverspreide structurele defecten bekend aan de versnellingsbak van deze Focus 1.0 EcoBoost.
Het officiële WLTP-verbruik ligt rond de 4,5-5,0 liter per 100 km, maar in de praktijk ligt het verbruik vaak iets hoger, rond 5,5-6,0 liter per 100 km afhankelijk van rijstijl en omstandigheden. Wegenbelasting voor deze 74 pk sterke benzineauto bedraagt circa €120-€140 per kwartaal, afhankelijk van provincie. Jaarlijkse onderhoudskosten inclusief APK, kleine beurt en incidentele reparaties liggen gemiddeld rond de €500-€700. Turbo en injectoren zijn robuust, maar bij hogere kilometerstanden kunnen problemen ontstaan, wat reparatiekosten kan verhogen.
Bij aankoop van een Ford Focus 1.0 EcoBoost Edition Plus met kenteken 5-TXG-18 uit 2014 is het belangrijk om onderhoudshistorie te controleren, vooral op tijdige vervanging van distributieketting en turbo-onderhoud. Controleer op olieverbruik en eventuele motorstoringen. Een proefrit en inspectie van de koppeling en versnellingsbak zijn aan te raden. Deze auto biedt een goede balans tussen zuinigheid en rijplezier in het segment van compacte hatchbacks.
Deze grijze Ford Focus met kenteken 5-TXG-18 uit 2014 is een compacte, zuinige en praktische hatchback met een moderne 1.0 EcoBoost motor. Met goed onderhoud biedt deze auto een betrouwbare rijervaring, hoewel aandacht voor motor- en transmissieonderhoud essentieel is om dure reparaties te voorkomen.
Optiepakket
Basisuitrusting
Bijbestelde opties
Voertuiggeschiedenis
Belangrijke gebeurtenissen
Eigenaar wijziging
Laatste tenaamstelling geregistreerd
Kilometerstand
XXX,436 km geregistreerd
Eerste toelating
Voertuig geregistreerd in Nederland
Aanvullende events beschikbaar
APK-overzicht
Band met laag profiel
APK keuring details: Band met laag profiel
De bandenspanning is niet correct, Dimlicht verkeerd afgesteld, Stadslicht ontbreekt
APK keuring details: De bandenspanning is niet correct, Dimlicht verkeerd afgesteld, Stadslicht ontbreekt
APK keuring details: 04
APK keuring details: 40
APK keuring details: 21
APK keuring details: 41
Beeldmateriaal
Eigenaar en status
Kentekenregistratie
Voertuigstatus volgens RDW
WA-Dekking
Verplichte WA-dekking
Technische keuring
Technische voertuigkeuring
Import Status
Oorsprong van het voertuig
Techniek & Specificaties
Aandrijflijn
Carrosserie & Inrichting
Afmetingen & Massa
Snelheid & Brandstof
Vragen over Ford Focus 1.0 EcoBoost (5-TXG-18)
Wat is de APK status van 5-TXG-18?
De APK van 5-TXG-18 is geldig tot juni 2026. Dit betekent dat het voertuig recent is gekeurd en voldoet aan de veiligheidseisen.
Is 5-TXG-18 een import auto?
Nee, 5-TXG-18 is geen importvoertuig. Het voertuig is oorspronkelijk in Nederland geregistreerd en heeft zijn volledige leven in Nederland doorgebracht.
Hoeveel eigenaren heeft 5-TXG-18 gehad?
5-TXG-18 heeft 7 eigenaren gehad volgens de RDW registratie.
Wat is de motorcode van de 998cc 1.0 EcoBoost motor?
De motorcode is meestal 'Fox' of 'EcoBoost Fox I-3', een 3-cilinder turbomotor met directe injectie en Ti-VCT.
Hoe betrouwbaar is de distributieketting van deze motor?
De distributieketting is over het algemeen betrouwbaar, maar kan bij hoge kilometerstanden uitrekken, wat onderhoud of vervanging vereist.
Wat is het praktijkverbruik van deze Ford Focus 1.0 EcoBoost?
Het praktijkverbruik ligt meestal tussen 5,5 en 6,0 liter per 100 km, iets hoger dan de officiële WLTP-waarde van circa 4,5-5,0 l/100 km.
Wat zijn de onderhoudskosten per jaar?
Gemiddeld liggen de jaarlijkse onderhoudskosten inclusief APK en kleine beurt rond de €500-€700, afhankelijk van gebruik en onderhoudsgeschiedenis.
Hoeveel wegenbelasting betaal ik voor deze 74 pk benzineauto?
De wegenbelasting bedraagt ongeveer €120-€140 per kwartaal, afhankelijk van de provincie waar de auto geregistreerd staat.
Zijn er bekende problemen met de handgeschakelde transmissie?
Er zijn geen wijdverspreide defecten bekend, maar slijtage aan koppeling en synchronisatieringen kan voorkomen bij intensief gebruik.
Veelvoorkomende problemen
Distributieketting slijtage
De timing chain kan bij hogere kilometerstanden uitrekken of verslijten, wat leidt tot motorgeluiden en mogelijk motorschade.
Herkenningspunten:
Tikkend geluid uit motor, motorstoringen, verminderde prestaties.
Turbo slijtage of falen
De BorgWarner KP39 turbo kan defect raken door olieverontreiniging of onvoldoende onderhoud, wat leidt tot vermogensverlies.
Herkenningspunten:
Rook uit uitlaat, vermogensverlies, piepende geluiden.
Injectorproblemen
Verstopping of defecten aan de brandstofinjectoren kunnen leiden tot onregelmatige motorloop en verhoogd brandstofverbruik.
Herkenningspunten:
Schokkerige motor, startproblemen, verhoogd verbruik.
Olieverbruik
De motor kan bij intensief gebruik of ouderdom meer olie verbruiken dan normaal, wat regelmatig bijvullen vereist.
Herkenningspunten:
Lage oliepeil, blauwe rook uit uitlaat, motorstoringen.
Koppelingsslijtage
De handgeschakelde koppeling kan slijten, vooral bij stadsverkeer en intensief gebruik, wat leidt tot slippen.
Herkenningspunten:
Slippende koppeling, moeilijk schakelen, geur van brandend rubber.
Milieuzones Toegestaan
Met deze benzine mag je in 2026 probleemloos alle Nederlandse milieuzones in (inclusief Amsterdam, Rotterdam en Utrecht). Er zijn voorlopig geen restricties te verwachten.
Aandachtspunten Ford
De 1.0 EcoBoost motoren van Ford zijn over het algemeen betrouwbaar, maar hebben ook een "wet belt" (distributieriem in olie) of koelingsproblemen gehad in de vroege bouwjaren (tot 2015). Check of de koelslang-modificatie is uitgevoerd.
Kosten & Praktisch Overzicht
Gewicht & Benchmark
Deze auto weegt 1276 kg. Dat is 6% zwaarder dan het gemiddelde (1200 kg) in de klasse 'Hatchbacks'. Dit zorgt vaak voor een betere wegligging en veiligheid, maar resulteert wel in een hogere wegenbelasting en brandstofverbruik.
Verder kijken & Vergelijken
Vergelijkbare Ford Focus 1.0 EcoBoost kentekens
| Model | Kenteken |
|---|---|
