Kenteken check 5-XRN-53
APK verlopen - 7 eigenaars - 203.080 km (peildatum mrt 2025)
Let op: 16 bevindingen voor 5XRN53
Kerninfo
Betrouwbaarheid Audi A5 Coupé 1.8 TFSI (2014) – Kenteken 5-XRN-53
Waardebehoud Audi A5 Coupé 1.8 TFSI (2014) – Kenteken 5-XRN-53
Onderhoud Audi A5 Coupé 1.8 TFSI (2014) – Kenteken 5-XRN-53
Veiligheid Audi A5 Coupé 1.8 TFSI (2014) – Kenteken 5-XRN-53
Prestaties Audi A5 Coupé 1.8 TFSI (2014) – Kenteken 5-XRN-53
Kerngegevens
Analyse & Inzichten
Een blik op de RDW-registratie van deze Audi A5 Coupé 1.8 TFSI geeft ons een duidelijk beeld van de huidige staat en historie. Het voertuig heeft relatief veel wisselingen van eigenaar gehad (7 keer). Dit is iets om in het achterhoofd te houden bij een eventuele bezichtiging.
MRB-overzicht per provincie
Schatting van de motorrijtuigenbelasting per kwartaal voor deze Audi op basis van 1530 kg en benzine.
Sterke en zwakke punten
Wat goed is
- Sportief en tijdloos design met coupé-lijn
- Efficiënte en relatief krachtige 1.8 TFSI motor
- Comfortabele automatische Multitronic transmissie
- Goede balans tussen prestaties en brandstofverbruik
- Degelijke bouwkwaliteit en luxe interieur
- Redelijk betaalbare wegenbelasting voor 125 pk benzine
Nadelen
- Bekend olieverbruik door versleten zuigerveren of klepseals
- Distributieketting kan vroegtijdig slijten en duur zijn om te vervangen
- Multitronic automaat kan defecten vertonen met hoge onderhoudskosten
- Injectoren kunnen verstopt raken, wat motorproblemen geeft
- Hoger praktijkverbruik dan officiële WLTP-waarde
- Onderhoud en reparaties kunnen relatief kostbaar zijn
Diepgaande beoordeling
Kenteken 5-XRN-53 is een blauwe Audi A5 Coupé uit 2014 met een 1798cc 4-cilinder 125pk benzinemotor en automatische transmissie. Deze Pro Line uitvoering combineert sportief design met comfortabele luxe en is nieuw geleverd voor €47.030.
De 1.8 TFSI motor in deze Audi A5 Coupé heeft de motorcode CABD, een 1798cc viercilinder turbomotor met directe injectie, goed voor ongeveer 125 kW (170 pk) afhankelijk van markt en uitvoering. Deze motor staat bekend om zijn soepele prestaties en relatief zuinig brandstofverbruik. Echter, er zijn bekende problemen zoals overmatig olieverbruik door versleten zuigerveren of klepseals, en mogelijke problemen met de distributieketting die kan rekken of vroegtijdig slijten, wat kan leiden tot motorschade als het niet tijdig wordt verholpen. De turbo is over het algemeen betrouwbaar, maar kan bij hoge kilometerstanden slijtage vertonen. Injectoren kunnen verstopt raken, wat leidt tot onregelmatige motorloop en verhoogd brandstofverbruik.
De automaat in deze uitvoering is meestal de Multitronic CVT-transmissie, die soepel schakelt en bijdraagt aan het comfort. Bekende defecten zijn onder meer slijtage aan de meervoudige koppelingen en elektronische besturingseenheden, wat kan resulteren in schokkerig schakelen of storingen. Onderhoud is relatief kostbaar, met reparaties die kunnen oplopen tot enkele duizenden euro's bij grote problemen. Regelmatig onderhoud en tijdige vervanging van transmissievloeistof verlengen de levensduur.
Het praktijkverbruik ligt rond de 6,5 tot 7,5 liter per 100 km, iets hoger dan de officiële WLTP-waarde van circa 6,0 l/100 km. Wegenbelasting voor een 125 pk benzinemotor in Nederland bedraagt ongeveer €120 tot €150 per kwartaal, afhankelijk van provincie en gewicht. Jaarlijkse onderhoudskosten inclusief APK, regulier onderhoud en kleine reparaties liggen gemiddeld tussen €800 en €1.200. Grotere reparaties zoals distributieketting of transmissie kunnen extra kosten met zich meebrengen.
Bij aankoop van een Audi A5 Coupé 1.8 TFSI Pro Line uit 2011 met kenteken 5-XRN-53 is het belangrijk om te letten op een gedocumenteerd onderhoudsboekje, vooral met aandacht voor distributieketting en olieverbruik. Controleer de staat van de automaat en vraag naar eventuele reparaties. De marktwaarde ligt momenteel tussen €10.000 en €14.000, afhankelijk van kilometerstand, onderhoud en staat. Een grondige technische keuring wordt aanbevolen om dure verrassingen te voorkomen.
Deze blauwe Audi A5 Coupé met kenteken 5-XRN-53 uit 2014 is een stijlvolle en comfortabele sportieve coupé met een efficiënte 1.8 TFSI motor en automatische transmissie. Ondanks enkele bekende aandachtspunten zoals olieverbruik en transmissieonderhoud, biedt deze auto een goede balans tussen rijplezier en praktische bruikbaarheid voor de Nederlandse markt.
Optiepakket
Basisuitrusting
Optionele uitrusting
Historisch overzicht
Belangrijke gebeurtenissen
Kilometerstand
XXX,378 km geregistreerd
Eerste toelating
Voertuig geregistreerd in Nederland
Aanvullende events beschikbaar
APK-overzicht
APK keuring details: 59
APK keuring details: 55
APK keuring details: 12
APK keuring details: 35
APK keuring details: 24
Foto's
Eigenaar en status
Kentekenregistratie
Voertuigstatus volgens RDW
WA-Dekking
Verzekeringsstatus voertuig
Keuringsstatus
Wettelijke voertuigkeuring
Import Status
Importgegevens voertuig
Techniek & Specificaties
Krachtbron & Aandrijving
Carrosserie & Inrichting
Afmetingen & Massa
Rijprestaties & Verbruik
Vragen over Audi A5 Coupé 1.8 TFSI (5-XRN-53)
Wat is de APK status van 5-XRN-53?
De APK van 5-XRN-53 is verlopen op 13-10-2025. Voor gebruik op de openbare weg is een nieuwe APK keuring vereist.
Is 5-XRN-53 een import auto?
Nee, 5-XRN-53 is geen importvoertuig. Het voertuig is oorspronkelijk in Nederland geregistreerd en heeft zijn volledige leven in Nederland doorgebracht.
Hoeveel eigenaren heeft 5-XRN-53 gehad?
5-XRN-53 heeft 7 eigenaren gehad volgens de RDW registratie.
Wat is de motorcode van de 1.8 TFSI motor in de Audi A5 Coupé 2011?
De motorcode is CABD voor de 1798cc 4-cilinder turbomotor in deze uitvoering.
Hoe betrouwbaar is de Multitronic automaat?
De Multitronic automaat is over het algemeen soepel, maar kan bij hogere kilometerstanden problemen geven met koppelingen en elektronica, wat kostbare reparaties kan vereisen.
Wat is het praktijkverbruik van deze Audi A5 1.8 TFSI?
Het praktijkverbruik ligt rond de 6,5 tot 7,5 liter per 100 km, iets hoger dan de officiële WLTP-waarde van circa 6,0 l/100 km.
Wat zijn de jaarlijkse onderhoudskosten?
Gemiddeld liggen de jaarlijkse kosten tussen €800 en €1.200 inclusief APK, regulier onderhoud en kleine reparaties.
Hoeveel wegenbelasting betaal ik voor deze 125 pk benzineauto?
De wegenbelasting bedraagt ongeveer €120 tot €150 per kwartaal, afhankelijk van provincie en gewicht.
Wat is de huidige marktwaarde van een Audi A5 Coupé 1.8 TFSI uit 2011?
De marktwaarde ligt tussen €10.000 en €14.000, afhankelijk van kilometerstand, onderhoud en staat van de auto.
Veelvoorkomende problemen
Overmatig olieverbruik
Door versleten zuigerveren of klepseals verbruikt de motor meer olie dan normaal.
Herkenningspunten:
Regelmatig olie bijvullen, blauwe rook uit uitlaat, motorwaarschuwingen.
Distributieketting slijtage
De ketting kan rekken of verslijten, wat leidt tot motorschade bij breuk.
Herkenningspunten:
Tikkend geluid uit motor, motorstoringen, startproblemen.
Multitronic automaat defecten
Slijtage aan koppelingen en elektronische besturing kan schokkerig schakelen veroorzaken.
Herkenningspunten:
Schokken bij schakelen, foutmeldingen, verminderde acceleratie.
Verstopte brandstofinjectoren
Injectoren kunnen vervuild raken, wat leidt tot onregelmatige motorloop.
Herkenningspunten:
Haperende motor, verhoogd brandstofverbruik, vermogensverlies.
Turbo slijtage bij hoge kilometerstand
Turbo kan minder efficiënt worden of defect raken na intensief gebruik.
Herkenningspunten:
Vermogensverlies, rook uit uitlaat, verhoogd olieverbruik.
Milieuzones Toegestaan
Met deze benzine mag je in 2026 probleemloos alle Nederlandse milieuzones in (inclusief Amsterdam, Rotterdam en Utrecht). Er zijn voorlopig geen restricties te verwachten.
Aandachtspunten Audi
Deze auto valt in de bouwjaren (2008-2015) waarin de TSI/TFSI motoren van de VAG-groep bekend stonden om problemen met de distributieketting en hoog olieverbruik. Controleer in de onderhoudshistorie of de ketting al eens is vervangen en vraag naar het olieverbruik.
Kosten & Praktisch Overzicht
Gewicht & Benchmark
Deze auto weegt 1530 kg. Dat is 28% zwaarder dan het gemiddelde (1200 kg) in de klasse 'Hatchbacks'. Dit zorgt vaak voor een betere wegligging en veiligheid, maar resulteert wel in een hogere wegenbelasting en brandstofverbruik.
