Kenteken check 50-GH-FV
APK geldig tot feb 2027 - 9+ eigenaars - 284.899 km (peildatum aug 2025)
Er zijn 16 aandachtspunten voor 50GHFV
Basisgegevens
Betrouwbaarheid BMW 530i (2000) – Kenteken 50-GH-FV
Waardebehoud BMW 530i (2000) – Kenteken 50-GH-FV
Onderhoud BMW 530i (2000) – Kenteken 50-GH-FV
Veiligheid BMW 530i (2000) – Kenteken 50-GH-FV
Prestaties BMW 530i (2000) – Kenteken 50-GH-FV
Overzicht gegevens
Expertrapport
Wanneer we de data van deze BMW 530i bestuderen, vallen direct een paar belangrijke zaken op. Het voertuig heeft relatief veel wisselingen van eigenaar gehad (9 keer). Dit is iets om in het achterhoofd te houden bij een eventuele bezichtiging.
Motorrijtuigenbelasting per regio
Schatting van de motorrijtuigenbelasting per kwartaal voor deze BMW op basis van 1682 kg en benzine.
Plus- en minpunten
Voordelen
- Betrouwbare en onderhoudsvriendelijke M50B30 6-cilinder motor
- Sportief en comfortabel rijgedrag dankzij achterwielaandrijving en goed chassis
- Ruim interieur en grote kofferbak voor deze klasse
- Tijdloos, klassiek design dat nog steeds opvalt
- Goede beschikbaarheid van onderdelen bij gespecialiseerde BMW-delen
- Luxe uitrusting voor die tijd (airco, cruise control, elektrische ramen)
Minpunten
- Hoog brandstofverbruik vergeleken met moderne auto’s
- Relatief hoge onderhouds- en reparatiekosten bij gebrek aan onderhoud
- Elektronische storingsgevoeligheid (dashboard, centrale vergrendeling)
- Roestgevoeligheid, vooral bij oudere exemplaren
- Oudere automaat kan storingsgevoelig zijn bij slecht onderhoud
- Hoge wegenbelasting door vermogen en leeftijd
Volledige analyse
Kenteken 50-GH-FV is een grijze BMW 5-serie uit 2000 met een 2979cc 6-cilinder benzinemotor en automaat. Deze luxe sedan uit de E34-generatie was destijds een van de meest gewilde Duitse middenklassers, met een nieuwprijs van €55.867. In dit rapport vind je alle technische details, veelvoorkomende problemen, onderhoudskosten, verbruik, marktwaarde en praktische informatie voor de Nederlandse autokoper.
## Motorcode & Technische Specificaties De BMW 5-serie 530i uit 1995 werd in Nederland en Europa geleverd met een 3.0L (2979cc) 6-cilinder benzinemotor. De motorcode voor deze motor is **M60B30** (V8) voor de Amerikaanse markt, maar voor de Europese 6-cilinder variant is de juiste motorcode **M50B30** (of M50B30TU voor de technisch geüpdatete versie). Dit is een bekende, betrouwbare motor met een vermogen van 170 pk (125 kW) en een koppel van 280 Nm. De motor heeft dubbele bovenliggende nokkenassen (DOHC), 24 kleppen en een multi-point injectie. De automaat is een 5-traps ZF-transmissie, een stevige en destijds moderne keuze voor deze klasse. **Let op:** De Amerikaanse 530i uit 1995 had een 3.0L V8 (M60B30), maar de Europese 530i uit deze periode had vrijwel altijd de 6-cilinder M50B30. Controleer altijd het kentekenbewijs of de motorsticker voor de exacte motorcode van 50-GH-FV.
## Transmissie & Rij-eigenschappen De automaat in de BMW 5-serie 530i uit 2000 is een 5-traps ZF-automaat, bekend om zijn soepele schakelingen en betrouwbaarheid. Toch zijn er enkele aandachtspunten: - **Olieverversing:** Regelmatige olieverversing (elke 60.000 km of 4 jaar) is cruciaal voor een lange levensduur. - **Schakelgedrag:** Oudere automaten kunnen traag of onregelmatig gaan schakelen; vaak is een olieverversing of software-update voldoende. - **Reparatiekosten:** Grote revisies of vervanging van de automaat kunnen kostbaar zijn (€1.500–€3.000). Deze BMW is achterwielaangedreven, wat zorgt voor een sportief rijgedrag en goede gewichtsverdeling. Het chassis is stevig en comfortabel, met onafhankelijke wielophanging rondom.
## Verbruik, Marktwaarde & Onderhoudskosten **Verbruik (WLTP vs praktijk):** - **Fabrieksopgave:** Ongeveer 10,5 l/100 km (stad) en 7,5 l/100 km (snelweg). - **Praktijkverbruik:** Eigenaren melden 11–13 l/100 km in de stad en 8–9 l/100 km op de snelweg, afhankelijk van rijstijl en onderhoud. - **WLTP:** Bestond nog niet in 1995; vergelijkbaar verbruik met moderne NEDC-cijfers. **Marktwaarde & Waardebehoud:** - **Huidige marktwaarde:** €3.000–€6.000 voor een nette, onderhouden exemplaar. Zeldzame of perfect onderhouden modellen kunnen meer opbrengen. - **Waardebehoud:** Matig tot redelijk; oudere BMW’s dalen langzaam in waarde, maar goede exemplaren blijven gewild bij liefhebbers. **Onderhoudskosten per jaar:** - **APK:** €40–€60 per jaar. - **Service (klein/groot):** €200–€400 per jaar (afhankelijk van onderhoudsstaat). - **Reparaties:** Budget €500–€1.000 per jaar voor onverwachte kosten (remmen, ophanging, elektronica). - **Wegenbelasting:** Voor 170 pk (125 kW) betaal je in 2025 circa €1.200 per jaar (op basis van gewicht en CO2-uitstoot van deze leeftijdscategorie).
## Voordelen & Nadelen **Voordelen** - **Betrouwbare motor:** De M50B30 6-cilinder is bekend om zijn duurzaamheid en onderhoudsvriendelijkheid. - **Rijplezier:** Achterwielaandrijving en goed afgestelde ophanging zorgen voor een sportieve, comfortabele rit. - **Ruim interieur:** Grote middenklasse sedan met veel ruimte voor passagiers en bagage. - **Klassieke uitstraling:** Tijdloos design dat nog steeds opvalt. - **Goede onderdelenvoorziening:** Veel onderdelen zijn nog leverbaar via gespecialiseerde BMW-delen. - **Luxe uitrusting:** Airco, cruise control, elektrische ramen en centrale vergrendeling waren destijds standaard of optie. **Nadelen** - **Brandstofverbruik:** Hoog verbruik vergeleken met moderne middenklassers. - **Onderhoudskosten:** Oudere BMW’s vragen om regelmatig en soms kostbaar onderhoud. - **Elektronica:** Oudere BMW’s kunnen elektronische kinderziektes hebben (dashboard, centrale vergrendeling). - **Roest:** Controleer altijd op roest, vooral bij de wielkasten, deurranden en onderstel. - **Automaat:** Oudere automaten kunnen storingsgevoelig zijn bij gebrek aan onderhoud. - **Wegenbelasting:** Relatief hoog vanwege het vermogen en de leeftijd.
Deze grijze BMW 5-serie met kenteken 50-GH-FV uit 2000 is een klassieke Duitse sedan met een betrouwbare 6-cilinder motor en een comfortabele automaat. Het rijplezier, de ruimte en de uitstraling zijn nog steeds overtuigend, maar de onderhoudskosten en het verbruik vragen om een bewuste keuze. Voor de liefhebber is dit een auto met karakter en potentieel, mits goed onderhouden.
Opties
Standaard opties
Extra opties
Voertuig historie
Tijdlijn
Eigenaar wijziging
Laatste tenaamstelling geregistreerd
Kilometerstand
XXX,881 km geregistreerd
Eerste toelating
Voertuig geregistreerd in Nederland
Volledige historie beschikbaar
Keuringsresultaten
Overmatige vloeistoflekkage aanwezig
APK keuring details: Overmatige vloeistoflekkage aanwezig
De lambdawaarde, die de lucht-brandstof verhouding aangeeft, is niet correct, De band heeft onvoldoende profiel
APK keuring details: De lambdawaarde, die de lucht-brandstof verhouding aangeeft, is niet correct, De band heeft onvoldoende profiel
APK keuring details: 53
De remwerking of remvertraging van de parkeerrem is onvoldoende, Speling in stuur of fuseekogel, Overmatige vloeistoflekkage aanwezig
APK keuring details: De remwerking of remvertraging van de parkeerrem is onvoldoende, Speling in stuur of fuseekogel, Overmatige vloeistoflekkage aanwezig
De dorpel van het voertuig heeft roestschade, Fusee(kogel) heeft te veel speling, De band heeft onvoldoende profiel, De stuurkogel heeft te veel speling, Dimlicht verkeerd afgesteld, Overmatige vloeistoflekkage aanwezig
APK keuring details: De dorpel van het voertuig heeft roestschade, Fusee(kogel) heeft te veel speling, De band heeft onvoldoende profiel, De stuurkogel heeft te veel speling, Dimlicht verkeerd afgesteld, Overmatige vloeistoflekkage aanwezig
De band heeft onvoldoende profiel, De schijf- of trommelrem draait niet soepel, De bevestiging van de remvoering raakt de trommel of schijf, Ruitenwissers zorgen voor slecht zicht, Ruitensproeiers werken niet goed, Voorste mistlicht niet volgens regels
APK keuring details: De band heeft onvoldoende profiel, De schijf- of trommelrem draait niet soepel, De bevestiging van de remvoering raakt de trommel of schijf, Ruitenwissers zorgen voor slecht zicht, Ruitensproeiers werken niet goed, Voorste mistlicht niet volgens regels
De stabilisator is ondeugdelijk bevestigd, gebroken of gescheurd, De band heeft onvoldoende profiel
APK keuring details: De stabilisator is ondeugdelijk bevestigd, gebroken of gescheurd, De band heeft onvoldoende profiel
APK keuring details: 26
APK keuring details: 15
Voertuigfoto's
+2
Juridische status
RDW Registratie
Kentekenregistratie Nederland
Aansprakelijkheidsverzekering
Aansprakelijkheidsdekking
APK Keuring
Periodieke veiligheidskeuring
Herkomst
Herkomst voertuig
Technische specificaties
Motor & Aandrijving
Carrosserie & Uitvoering
Dimensies & Gewicht
Performance & Efficiëntie
Vragen over BMW 530i (50-GH-FV)
Wat is de APK status van 50-GH-FV?
De APK van 50-GH-FV is geldig tot februari 2027. Dit betekent dat het voertuig recent is gekeurd en voldoet aan de veiligheidseisen.
Is 50-GH-FV een import auto?
Nee, 50-GH-FV is geen importvoertuig. Het voertuig is oorspronkelijk in Nederland geregistreerd en heeft zijn volledige leven in Nederland doorgebracht.
Hoeveel eigenaren heeft 50-GH-FV gehad?
50-GH-FV heeft 9 eigenaren gehad volgens de RDW registratie.
Wat is het praktijkverbruik van de BMW 5-serie 530i (1995) met automaat?
Het praktijkverbruik ligt tussen de 11 en 13 l/100 km in de stad en 8 tot 9 l/100 km op de snelweg, afhankelijk van rijstijl en onderhoud.
Hoe hoog is de wegenbelasting voor een BMW 5-serie 530i (170 pk) in Nederland?
Voor een auto van deze leeftijd en vermogen betaal je in 2025 circa €1.200 per jaar aan wegenbelasting.
Wat zijn de belangrijkste aandachtspunten bij aankoop van een BMW 5-serie 530i uit 1995?
Controleer op roest, onderhoudshistorie, staat van de automaat, olielekkages en elektronische storingen.
Hoe betrouwbaar is de 6-cilinder motor in de BMW 5-serie 530i?
De M50B30 6-cilinder is zeer betrouwbaar bij goed onderhoud, maar kan bij hoge kilometerstanden last krijgen van olielekkages en distributieketting-slijtage.
Wat kost een grote beurt aan deze BMW?
Een grote beurt kost gemiddeld €400–€600, afhankelijk van de werkplaats en benodigde onderdelen.
Is de BMW 5-serie 530i uit 1995 geschikt als dagelijkse auto?
Ja, mits goed onderhouden. Houd rekening met hogere brandstof- en onderhoudskosten vergeleken met moderne auto’s.
Bekende aandachtspunten
Timing chain (distributieketting)
De distributieketting van de M50B30 motor is over het algemeen betrouwbaar, maar bij zeer hoge kilometerstanden (>250.000 km) kan slijtage optreden. Vervanging is kostbaar (€1.000–€1.500).
Symptomen:
Tikgeluid, motorstoring, mogelijk motorschade bij breuk
Olielekkages
Olielekken bij klepdeksel, carter en/of oliekoeler komen regelmatig voor bij oudere BMW 6-cilinders.
Symptomen:
Olievlekken onder de auto, lage oliepeil
Automaat storingsgevoeligheid
Oudere ZF-automaten kunnen traag of onregelmatig schakelen, vooral bij gebrek aan olieverversing.
Symptomen:
Hobbelig schakelen, slippende versnellingen
Elektronische storingen
Problemen met dashboard, centrale vergrendeling en ramen komen regelmatig voor.
Symptomen:
Uitvallende displays, niet werkende ramen/centrale vergrendeling
Roest
Roestvorming bij wielkasten, deurranden en onderstel is een aandachtspunt bij oudere BMW’s.
Symptomen:
Zichtbare roest, doorroestende plaatdelen
Oudere Benzine in Milieuzones
Let op: Omdat deze benzineauto van voor 2001 is (bouwjaar 2000), mag deze de milieuzone van Amsterdam (en mogelijk binnenkort andere steden) niet in.
Aandachtspunten BMW
Voor dit specifieke model en bouwjaar (bmw uit 2000) hebben we geen structurele, grote ontwerpfouten in onze database. Regulier onderhoud en een logische kilometerstand blijven uiteraard de belangrijkste pijlers voor een goede aankoop.
Kosten & Dagelijks gebruik
Gewicht & Benchmark
Deze auto weegt 1682 kg. Dat is 40% zwaarder dan het gemiddelde (1200 kg) in de klasse 'Hatchbacks'. Dit zorgt vaak voor een betere wegligging en veiligheid, maar resulteert wel in een hogere wegenbelasting en brandstofverbruik.
