Kenteken check 50-SKK-8
APK verlopen - 4+ eigenaars - 295.324 km (peildatum mrt 2024)
11 punten van aandacht bij kenteken 50SKK8
Basisgegevens
Betrouwbaarheid Renault Mégane dCi 110 (2011) – Kenteken 50-SKK-8
Waardebehoud Renault Mégane dCi 110 (2011) – Kenteken 50-SKK-8
Onderhoud Renault Mégane dCi 110 (2011) – Kenteken 50-SKK-8
Veiligheid Renault Mégane dCi 110 (2011) – Kenteken 50-SKK-8
Prestaties Renault Mégane dCi 110 (2011) – Kenteken 50-SKK-8
Overzicht gegevens
Deskundige beoordeling
Bij de analyse van de voertuiggegevens van deze Renault Mégane dCi 110 komen een aantal specifieke details naar voren. Met 4 eigenaren vertoont deze auto een normaal verloop in bezit voor zijn leeftijd.
Motorrijtuigenbelasting per regio
Schatting van de motorrijtuigenbelasting per kwartaal voor deze Renault op basis van 1290 kg en diesel.
Plus- en minpunten
Voordelen
- Zuinig en betrouwbaar 1.5 dCi dieselmotor (K9K) met 81 pk
- Comfortabele automatische transmissie geschikt voor stads- en snelwegritten
- Relatief lage wegenbelasting in Nederland voor 81 pk diesel
- Degelijke bouwkwaliteit en ruime hatchback carrosserie
- Redelijk goede balans tussen prestaties en brandstofverbruik
- Beschikbaarheid van onderdelen en onderhoud door populair model
Waar je op moet letten
- Bekende problemen met distributieketting kunnen leiden tot dure reparaties
- Turbo kan slijtage vertonen bij hoge kilometerstanden
- Injectoren kunnen defect raken, wat dure reparatie vereist
- Automaat kan bij oudere exemplaren schokkerig schakelen
- Olieverbruik kan toenemen bij intensief gebruik
- Verbruik in praktijk ligt vaak iets hoger dan officiële WLTP-waarden
Uitgebreide analyse
Kenteken 50-SKK-8 is een blauwe Renault Mégane uit 2011 met een 1461cc 4-cilinder dieselmotor en automatische transmissie. Dit model, een hatchback in het klein-midden segment, werd nieuw geleverd voor circa €27.490 en is voorzien van de 1.5 dCi motor met 81 pk, een populaire keuze vanwege zijn zuinigheid en degelijkheid.
De 1461cc motor in deze Renault Mégane is de 1.5 dCi, motorcode K9K, een 4-cilinder turbodiesel die bekend staat om zijn efficiënte verbranding en relatief lage CO2-uitstoot. Deze motor levert 81 pk en is gekoppeld aan een automatische transmissie. De motor is robuust maar kent enkele bekende aandachtspunten zoals slijtage van de distributieketting, problemen met de turbo en injectoren, en soms verhoogd olieverbruik. Regelmatig onderhoud en tijdige vervanging van de distributieketting zijn cruciaal om dure motorschade te voorkomen.
De automaat in deze Mégane is een conventionele automatische transmissie die over het algemeen betrouwbaar is, maar bij oudere exemplaren kunnen problemen optreden zoals schokkerig schakelen of vertraging in respons. Onderhoudskosten voor de automaat zijn gemiddeld, met periodieke verversing van de transmissievloeistof aanbevolen. Ernstige defecten zijn relatief zeldzaam maar kunnen prijzig zijn om te repareren.
Het praktijkverbruik ligt rond de 4,5 tot 5,0 liter diesel per 100 km, wat iets hoger kan zijn dan de officiële WLTP-waarden die rond 4,0 l/100 km liggen. De wegenbelasting voor een 81 pk diesel in Nederland is relatief laag, wat deze auto aantrekkelijk maakt voor dagelijks gebruik. Jaarlijkse onderhoudskosten inclusief APK, reguliere service en kleine reparaties liggen gemiddeld tussen de €500 en €800, afhankelijk van gebruik en onderhoudsgeschiedenis.
Bij aankoop van een Renault Mégane 1.5 dCi Dynamique (2008) met automaat en kenteken 50-SKK-8 is het belangrijk om te letten op een volledige onderhoudshistorie, vooral met betrekking tot distributieketting en turbo. Controleer ook de staat van de automaat en vraag naar eventuele eerdere reparaties. Deze auto is geschikt voor wie op zoek is naar een zuinige, compacte diesel met comfortabele automaat, mits goed onderhouden.
Deze blauwe Renault Mégane met kenteken 50-SKK-8 uit 2011 is een praktische en zuinige keuze in het segment van kleine middenklasse hatchbacks. Met de 1.5 dCi motor en automatische transmissie biedt hij een goede balans tussen prestaties en brandstofverbruik. Let bij aankoop op bekende motor- en transmissieproblemen en zorg voor een gedegen onderhoudshistorie om langdurig plezier te garanderen.
Opties
Standaard opties
Extra opties
Voertuig historie
Gebeurtenissen
Eigenaar wijziging
Laatste tenaamstelling geregistreerd
Kilometerstand
XXX,324 km geregistreerd
Eerste toelating
Voertuig geregistreerd in Nederland
Volledige historie beschikbaar
Keuringsresultaten
Knipperlichten verkeerde kleur of niet toegestaan, Band met laag profiel, Speling in stuur of fuseekogel
APK keuring details: Knipperlichten verkeerde kleur of niet toegestaan, Band met laag profiel, Speling in stuur of fuseekogel
APK keuring details: 07
APK keuring details: 18
De band heeft onvoldoende profiel
APK keuring details: De band heeft onvoldoende profiel
Band met laag profiel
APK keuring details: Band met laag profiel
De band heeft onvoldoende profiel, Band met laag profiel
APK keuring details: De band heeft onvoldoende profiel, Band met laag profiel
Remlicht functioneert niet naar behoren
APK keuring details: Remlicht functioneert niet naar behoren
Band toont karkas of heeft uitstulping
APK keuring details: Band toont karkas of heeft uitstulping
Voertuigfoto's
Juridische status
RDW Registratie
Kentekenregistratie Nederland
Aansprakelijkheidsverzekering
Aansprakelijkheidsdekking
APK Keuring
Periodieke veiligheidskeuring
Herkomst
Herkomst voertuig
Technische specificaties
Motor & Aandrijving
Opbouw & Indeling
Dimensies & Gewicht
Performance & Efficiëntie
Vragen over Renault Mégane dCi 110 (50-SKK-8)
Wat is de APK status van 50-SKK-8?
De APK van 50-SKK-8 is verlopen op 29-05-2024. Voor gebruik op de openbare weg is een nieuwe APK keuring vereist.
Is 50-SKK-8 een import auto?
Nee, 50-SKK-8 is geen importvoertuig. Het voertuig is oorspronkelijk in Nederland geregistreerd en heeft zijn volledige leven in Nederland doorgebracht.
Hoeveel eigenaren heeft 50-SKK-8 gehad?
50-SKK-8 heeft 4 eigenaren gehad volgens de RDW registratie.
Wat is de motorcode van de 1.5 dCi motor in de Renault Mégane 2008?
De motorcode van de 1461cc 1.5 dCi dieselmotor is K9K.
Hoe betrouwbaar is de automatische transmissie van deze Mégane?
De automaat is over het algemeen betrouwbaar, mits regelmatig onderhoud en tijdige verversing van de transmissievloeistof.
Wat is het praktijkverbruik van deze auto?
Het praktijkverbruik ligt rond de 4,5 tot 5,0 liter diesel per 100 km, iets hoger dan de officiële WLTP-waarde van circa 4,0 l/100 km.
Welke bekende motorproblemen komen voor bij deze Mégane?
Veelvoorkomende problemen zijn distributieketting slijtage, turbo defecten, injectoren problemen en verhoogd olieverbruik.
Wat zijn de jaarlijkse onderhoudskosten?
Gemiddeld liggen de jaarlijkse kosten voor APK, service en kleine reparaties tussen de €500 en €800.
Hoe hoog is de wegenbelasting voor deze 81 pk diesel in Nederland?
De wegenbelasting is relatief laag vanwege het vermogen van 81 pk en het dieseltype, wat voordelig is voor de eigenaar.
Veel voorkomende klachten
Distributieketting slijtage
De distributieketting kan uitrekken of verslijten, wat kan leiden tot motorschade als het niet tijdig wordt vervangen.
Symptomen:
Rammelend geluid bij koude start, motorstoringen, controlelampje motor aan.
Turbo defecten
De turbo kan slijtage vertonen door hoge belasting, wat leidt tot vermogensverlies en rookontwikkeling.
Symptomen:
Vermogensverlies, fluitend geluid bij accelereren, blauwe rook uit uitlaat.
Injectoren problemen
Defecte of verstopte brandstofinjectoren kunnen leiden tot slechte verbranding en startproblemen.
Symptomen:
Ruw stationair draaien, startproblemen, verhoogd brandstofverbruik.
Olieverbruik toename
Bij hogere kilometerstanden kan de motor meer olie gaan verbruiken, wat regelmatig bijvullen vereist.
Symptomen:
Lage oliepeil, blauwe rook uit uitlaat, olielampje brandt.
Automaat schakelt schokkerig
De automatische transmissie kan bij slijtage schokkerig of traag schakelen.
Symptomen:
Schokkerig schakelen, vertraging in acceleratie, vreemde geluiden bij schakelen.
Milieuzones Toegestaan
Met deze diesel mag je in 2026 probleemloos alle Nederlandse milieuzones in (inclusief Amsterdam, Rotterdam en Utrecht). Er zijn voorlopig geen restricties te verwachten.
Aandachtspunten Renault
Voor dit specifieke model en bouwjaar (renault uit 2011) hebben we geen structurele, grote ontwerpfouten in onze database. Regulier onderhoud en een logische kilometerstand blijven uiteraard de belangrijkste pijlers voor een goede aankoop.
Kosten & Dagelijks gebruik
Gewicht & Benchmark
Deze auto weegt 1290 kg. Dat is 8% zwaarder dan het gemiddelde (1200 kg) in de klasse 'Hatchbacks'. Dit zorgt vaak voor een betere wegligging en veiligheid, maar resulteert wel in een hogere wegenbelasting en brandstofverbruik.