Kenteken check 50-SLJ-2
APK geldig tot sep 2026 - 4 eigenaars - 29.775 km (peildatum okt 2025)
Er zijn 10 aandachtspunten voor 50SLJ2
Basisgegevens
Betrouwbaarheid Toyota Verso-S 1.33 (2011) – Kenteken 50-SLJ-2
Waardebehoud Toyota Verso-S 1.33 (2011) – Kenteken 50-SLJ-2
Onderhoud Toyota Verso-S 1.33 (2011) – Kenteken 50-SLJ-2
Veiligheid Toyota Verso-S 1.33 (2011) – Kenteken 50-SLJ-2
Prestaties Toyota Verso-S 1.33 (2011) – Kenteken 50-SLJ-2
Overzicht gegevens
Expertrapport
Wanneer we de data van deze Toyota Verso-S 1.33 bestuderen, vallen direct een paar belangrijke zaken op. Met 4 eigenaren vertoont deze auto een normaal verloop in bezit voor zijn leeftijd.
Provinciale wegenbelasting
Schatting van de motorrijtuigenbelasting per kwartaal voor deze Toyota op basis van 1202 kg en benzine.
Plus- en minpunten
Voordelen
- Compacte en praktische MPV met goede binnenruimte voor zijn klasse
- Zuinig en betrouwbaar 1.3 VVT-i motorblok (1NR-FE)
- Automatische CVT-transmissie maakt rijden in de stad comfortabel
- Lage wegenbelasting en relatief lage onderhoudskosten
- Goede zichtbaarheid en wendbaarheid door korte wielbasis
- Degelijke bouwkwaliteit en Toyota betrouwbaarheid
Waar je op moet letten
- Bekend probleem met motorinhouden en stotteren bij lage toeren (ECU-update nodig)
- CVT-automaat kan hikken of schokken vertonen bij optrekken
- Motor kan bij koude start VVT-i rammelen door slijtage
- Beperkte motorprestaties, niet geschikt voor snelle acceleratie
- Steenslaggevoeligheid en lichte carrosserie kunnen krasgevoelig zijn
- Relatief hoog praktijkverbruik ten opzichte van fabrieksopgave
Uitgebreide analyse
Kenteken 50-SLJ-2 is een grijze Toyota Verso-S 1.3 VVT-i Dynamic uit 2011 met een 1329cc 4-cilinder benzinemotor en automatische transmissie. Deze mini-MPV biedt praktische ruimte en een comfortabele rijervaring met een nieuwprijs van circa €23.975.
De 1329cc motor van de Toyota Verso-S 1.3 VVT-i Dynamic heeft de motorcode 1NR-FE, een 4-cilinder lijnmotor met variabele kleptiming (VVT-i). Deze motor levert ongeveer 73 pk (54 kW) en 125 Nm koppel. Bekende motorproblemen zijn onder meer het inhouden en stotteren bij lage toeren, wat vaak verholpen wordt door een ECU-software-update. De VVT-i kleppen kunnen rammelen bij koude start, wat duidt op slijtage of olieproblemen. Er zijn geen turbo's op deze motor, dus turbo-gerelateerde problemen zijn niet van toepassing. Injectoren zijn over het algemeen betrouwbaar, maar regelmatig onderhoud is cruciaal om olieverbruik en motorproblemen te voorkomen.
De automatische transmissie in deze uitvoering is een CVT (Continu Variabele Transmissie), ook wel Multidrive S genoemd. Deze CVT kan bij sommige exemplaren hikken of schokken vertonen bij het optrekken vanuit stilstand, wat een bekend probleem is dat soms door dealeronderhoud kan worden verholpen. Onderhoudskosten voor de CVT zijn gemiddeld, maar reparaties kunnen prijzig zijn als er grote slijtage optreedt. Regelmatig onderhoud en tijdig vervangen van transmissievloeistof verlengt de levensduur.
Het praktijkverbruik ligt rond de 6,5 tot 7,5 liter per 100 km, wat iets hoger is dan de fabrieksopgave van circa 5,4 l/100 km (WLTP). De wegenbelasting voor een 73 pk benzinemotor in Nederland bedraagt ongeveer €40 tot €50 per kwartaal, afhankelijk van de provincie. Jaarlijkse onderhoudskosten inclusief APK, kleine service en incidentele reparaties liggen gemiddeld rond de €600 tot €900. Onderdelen zijn redelijk betaalbaar, mede dankzij de brede beschikbaarheid van Toyota-onderdelen.
Bij aankoop van een Toyota Verso-S 1.3 VVT-i Dynamic Automaat met kenteken 50-SLJ-2 is het belangrijk te controleren of de ECU-update voor het motorinhouden is uitgevoerd en of het CVT-transmissieprobleem is verholpen. Controleer de onderhoudshistorie en let op tekenen van olieverbruik of motorgerammel. De auto is geschikt voor wie een compacte, praktische MPV zoekt met lage gebruikskosten, mits goed onderhouden.
Deze grijze Toyota Verso-S met kenteken 50-SLJ-2 uit 2011 is een betrouwbare en praktische mini-MPV met een zuinige 1.3 VVT-i motor en automatische CVT-transmissie. Ondanks enkele bekende kleine problemen biedt hij een comfortabele rijervaring en een goede prijs-kwaliteitverhouding voor Nederlandse autokopers.
Opties
Standaard opties
Extra opties
Voertuig historie
Gebeurtenissen
Eigenaar wijziging
Laatste tenaamstelling geregistreerd
Eerste toelating
Voertuig geregistreerd in Nederland
Er zijn meer gebeurtenissen
Keuringsresultaten
APK keuring details: 40
APK keuring details: 02
APK keuring details: 54
De bandenspanning is niet correct
APK keuring details: De bandenspanning is niet correct
De bandenspanning is niet correct
APK keuring details: De bandenspanning is niet correct
APK keuring details: 24
APK keuring details: 20
APK keuring details: 51
APK keuring details: 58
Voertuigfoto's
Registratie & Status
RDW Registratie
Kentekenregistratie Nederland
Verzekeringsstatus
Aansprakelijkheidsdekking
APK Keuring
Periodieke veiligheidskeuring
Herkomst
Herkomst voertuig
Technische specificaties
Motor & Aandrijving
Opbouw & Indeling
Dimensies & Gewicht
Performance & Efficiëntie
Vragen over Toyota Verso-S 1.33 (50-SLJ-2)
Wat is de APK status van 50-SLJ-2?
De APK van 50-SLJ-2 is geldig tot september 2026. Dit betekent dat het voertuig recent is gekeurd en voldoet aan de veiligheidseisen.
Is 50-SLJ-2 een import auto?
Nee, 50-SLJ-2 is geen importvoertuig. Het voertuig is oorspronkelijk in Nederland geregistreerd en heeft zijn volledige leven in Nederland doorgebracht.
Hoeveel eigenaren heeft 50-SLJ-2 gehad?
50-SLJ-2 heeft 4 eigenaren gehad volgens de RDW registratie.
Wat is de motorcode van de 1.3 VVT-i motor in de Toyota Verso-S?
De motorcode is 1NR-FE, een 1.329cc 4-cilinder lijnmotor met VVT-i technologie.
Zijn er bekende problemen met de automatische transmissie?
Ja, de CVT-automaat kan hikken of schokken vertonen bij het optrekken, wat soms door dealeronderhoud kan worden verholpen.
Wat is het praktijkverbruik van deze auto?
Het praktijkverbruik ligt rond de 6,5 tot 7,5 liter per 100 km, iets hoger dan de fabrieksopgave van 5,4 l/100 km.
Hoeveel wegenbelasting betaal ik voor deze auto in Nederland?
Voor een benzineauto met 73 pk bedraagt de wegenbelasting ongeveer €40 tot €50 per kwartaal, afhankelijk van de provincie.
Wat zijn de jaarlijkse onderhoudskosten?
Gemiddeld liggen de jaarlijkse kosten voor APK, service en reparaties tussen €600 en €900.
Is de motor betrouwbaar?
Ja, mits regelmatig onderhoud en tijdige ECU-updates is de 1NR-FE motor betrouwbaar en duurzaam.
Bekende aandachtspunten
Motorinhouden en stotteren
De motor kan bij lage toeren en inhouden stotteren, vooral bij fileverkeer.
Symptomen:
Schokken bij gas loslaten en weer geven, hikken tijdens rijden.
VVT-i kleprammelen bij koude start
De variabele kleptiming kan rammelen door slijtage of olieproblemen.
Symptomen:
Rammelend geluid bij koude motorstart, soms motorstoringslampje.
CVT-automaat hikken bij optrekken
De CVT-transmissie kan schokken of hikken vertonen bij het optrekken vanuit stilstand.
Symptomen:
Zacht voelbare schokjes bij wegrijden, onregelmatige acceleratie.
Steenslag en lichte carrosserieschade
De carrosserie is gevoelig voor steenslag en lichte beschadigingen.
Symptomen:
Kleine krasjes en putjes in lak, vooral op voorspoiler.
Milieuzones Toegestaan
Met deze benzine mag je in 2026 probleemloos alle Nederlandse milieuzones in (inclusief Amsterdam, Rotterdam en Utrecht). Er zijn voorlopig geen restricties te verwachten.
Aandachtspunten Toyota
Voor dit specifieke model en bouwjaar (toyota uit 2011) hebben we geen structurele, grote ontwerpfouten in onze database. Regulier onderhoud en een logische kilometerstand blijven uiteraard de belangrijkste pijlers voor een goede aankoop.
Kosten & Dagelijks gebruik
Gewicht & Benchmark
Deze auto weegt 1202 kg. Dit is exact het gemiddelde voor de klasse 'Hatchbacks'. Je betaalt dus een hele normale wegenbelasting voor dit type auto.
