Kenteken check 50-TNZ-6
APK verlopen - 10+ eigenaars - 231.289 km (peildatum jan 2024)
Let op: 18 bevindingen voor 50TNZ6
Voertuiggegevens
Betrouwbaarheid BMW 520i Touring (2012) – Kenteken 50-TNZ-6
Waardebehoud BMW 520i Touring (2012) – Kenteken 50-TNZ-6
Onderhoud BMW 520i Touring (2012) – Kenteken 50-TNZ-6
Veiligheid BMW 520i Touring (2012) – Kenteken 50-TNZ-6
Prestaties BMW 520i Touring (2012) – Kenteken 50-TNZ-6
Voertuigoverzicht
Analyse & Inzichten
Een blik op de RDW-registratie van deze BMW 520i Touring geeft ons een duidelijk beeld van de huidige staat en historie. Het voertuig heeft relatief veel wisselingen van eigenaar gehad (10 keer). Dit is iets om in het achterhoofd te houden bij een eventuele bezichtiging.
MRB-overzicht per provincie
Schatting van de motorrijtuigenbelasting per kwartaal voor deze BMW op basis van 1790 kg en benzine.
Sterke en zwakke punten
Wat goed is
- Efficiënte en krachtige 1997cc TwinPower Turbo 4-cilinder motor met 184 pk
- Ruime en praktische Touring carrosserie met 1670 liter laadruimte
- Comfortabele 8-traps automatische transmissie met soepele schakeling
- Hoogwaardig interieur met luxe High Executive uitrusting
- Goede balans tussen prestaties en brandstofverbruik
- Degelijke bouwkwaliteit en premium rijervaring
Nadelen
- Mogelijke problemen met distributieketting (timing chain) bij hogere kilometerstanden
- Turbo's kunnen slijtage vertonen, vooral bij onvoldoende onderhoud
- Injectoren kunnen verstopt raken of defect raken
- Relatief hoge onderhouds- en reparatiekosten voor automaat
- Wegenbelasting en brandstofkosten zijn hoger dan bij kleinere motoren
- Middenconsole en bediening kunnen voor sommige gebruikers wat verouderd aanvoelen
Diepgaande beoordeling
Kenteken 50-TNZ-6 is een blauwe BMW 5-serie Touring 520i High Executive uit 2012 met een 1997cc 4-cilinder benzinemotor en automatische transmissie. Deze ruime en luxe combi uit het grote middenklasse segment combineert comfort met degelijke prestaties en praktische bruikbaarheid.
De 1997cc motor in deze BMW 520i Touring is een 4-cilinder lijnmotor met BMW TwinPower Turbo technologie, inclusief dubbele turbo's en directe brandstofinjectie. De motorcode die vaak bij deze variant hoort is de N20B20, een DOHC motor met 16 kleppen en een compressieverhouding van 11,0:1. Het vermogen bedraagt circa 135 kW (184 pk) bij 5000 tpm en 270 Nm koppel vanaf 1250 tpm. Deze motor staat bekend om zijn soepele prestaties en relatief zuinig brandstofverbruik voor een auto in deze klasse.
De automaat is een 8-traps Steptronic automatische transmissie, die soepel schakelt en bijdraagt aan het comfort van de auto. Bekende defecten aan deze transmissie zijn zeldzaam, maar kunnen bestaan uit elektronische storingen of slijtage van de mechatronica. Regelmatig onderhoud en tijdige olieverversing zijn cruciaal om hoge reparatiekosten te voorkomen. De transmissie is robuust, maar reparaties kunnen prijzig zijn als ze nodig zijn.
Het gemiddeld brandstofverbruik ligt in de praktijk rond de 7,5 tot 8,5 liter per 100 km, iets hoger dan de officiële WLTP-waarde van circa 6,5-7,0 l/100 km. De wegenbelasting voor een 135 pk benzineauto in Nederland bedraagt ongeveer €295 tot €326 per kwartaal, afhankelijk van de provincie. Jaarlijkse onderhoudskosten inclusief APK, regulier onderhoud en kleine reparaties liggen gemiddeld tussen de €800 en €1200. Grotere reparaties of slijtageonderdelen kunnen de kosten verhogen.
Bij aankoop van een BMW 520i Touring High Executive uit 2010 met kenteken 50-TNZ-6 is het belangrijk om het onderhoudsboekje te controleren en te letten op tijdige vervanging van de distributieketting en inspectie van de turbo's. Controleer ook de staat van de automaat en vraag naar eventuele storingen. Door de goede balans tussen luxe, prestaties en praktische bruikbaarheid is dit model een aantrekkelijke keuze voor liefhebbers van een ruime premium combi.
Deze blauwe BMW 5-serie Touring met kenteken 50-TNZ-6 uit 2012 is een comfortabele en krachtige grote middenklasse combi met een efficiënte 1997cc 4-cilinder turbomotor en een soepele 8-traps automaat. Met goed onderhoud biedt deze auto een uitstekende combinatie van rijplezier, luxe en praktische bruikbaarheid.
Uitrusting
Basisuitrusting
Bijbestelde opties
Historisch overzicht
Belangrijke gebeurtenissen
Eigenaar wijziging
Laatste tenaamstelling geregistreerd
Kilometerstand
XXX,289 km geregistreerd
Kilometerstand
XXX,518 km geregistreerd
Eerste toelating
Voertuig geregistreerd in Nederland
Aanvullende events beschikbaar
APK-overzicht
De koordlagen van de luchtveerbalg zijn beschadigd
APK keuring details: De koordlagen van de luchtveerbalg zijn beschadigd
Speling in stuur of fuseekogel
APK keuring details: Speling in stuur of fuseekogel
Speling in stuur of fuseekogel
APK keuring details: Speling in stuur of fuseekogel
Voorste mistlicht verkeerd afgesteld
APK keuring details: Voorste mistlicht verkeerd afgesteld
APK keuring details: 57
APK keuring details: 35
Beeldmateriaal
Eigenaar en status
Kentekenregistratie
Registratie bij de RDW
WA-Dekking
Verzekeringsstatus voertuig
Technische keuring
Technische voertuigkeuring
Import Status
Importgegevens voertuig
Technische gegevens
Krachtbron & Aandrijving
Carrosserie & Inrichting
Maten & Massa
Rijprestaties & Verbruik
Vragen over BMW 520i Touring (50-TNZ-6)
Wat is de APK status van 50-TNZ-6?
De APK van 50-TNZ-6 is verlopen op 10-03-2024. Voor gebruik op de openbare weg is een nieuwe APK keuring vereist.
Is 50-TNZ-6 een import auto?
Nee, 50-TNZ-6 is geen importvoertuig. Het voertuig is oorspronkelijk in Nederland geregistreerd en heeft zijn volledige leven in Nederland doorgebracht.
Hoeveel eigenaren heeft 50-TNZ-6 gehad?
50-TNZ-6 heeft 10 eigenaren gehad volgens de RDW registratie.
Wat is de motorcode van de 1997cc motor in de BMW 520i Touring 2010?
De motorcode is meestal N20B20, een 2.0-liter 4-cilinder TwinPower Turbo motor met directe injectie.
Hoe betrouwbaar is de automatische transmissie van deze BMW?
De 8-traps automaat is over het algemeen betrouwbaar bij goed onderhoud, maar elektronische storingen kunnen voorkomen en reparaties zijn kostbaar.
Wat is het gemiddeld brandstofverbruik in de praktijk?
In de praktijk ligt het verbruik rond 7,5 tot 8,5 liter per 100 km, iets hoger dan de officiële WLTP-waarde van circa 6,5-7,0 l/100 km.
Wat zijn de jaarlijkse onderhoudskosten?
Gemiddeld liggen de jaarlijkse kosten tussen €800 en €1200, inclusief APK, regulier onderhoud en kleine reparaties.
Hoe hoog is de wegenbelasting voor deze auto in Nederland?
De wegenbelasting bedraagt ongeveer €295 tot €326 per kwartaal, afhankelijk van de provincie.
Wat zijn de meest voorkomende motorproblemen?
Problemen met de distributieketting, turbo's en injectoren komen het meest voor, vooral bij hogere kilometerstanden.
Veelvoorkomende problemen
Distributieketting (Timing Chain) problemen
De N20 motor kan bij hogere kilometerstanden problemen krijgen met de distributieketting, zoals rekken of slijtage, wat kan leiden tot motorstoringen.
Kenmerken:
Rammelend geluid bij koude start, motorstoringen, controlelampje motor aan.
Turbo's slijtage of falen
De dubbele turbo's kunnen na langdurig gebruik slijtage vertonen, wat leidt tot vermogensverlies en rookontwikkeling.
Kenmerken:
Vermogensverlies, rook uit uitlaat, verhoogd olieverbruik.
Injectorproblemen
Directe brandstofinjectoren kunnen verstopt raken of defect raken, wat leidt tot onregelmatige motorloop en verhoogd brandstofverbruik.
Kenmerken:
Schokkerige motorloop, verminderde prestaties, verhoogde emissies.
Automatische transmissie elektronica storingen
Elektronische storingen in de automaat kunnen leiden tot schakelproblemen of vastlopen in een versnelling.
Kenmerken:
Onregelmatig schakelen, schokkerig schakelen, foutcodes in transmissie.
Olieverbruik
Sommige motoren vertonen verhoogd olieverbruik, wat kan duiden op versleten zuigerveren of klepafdichtingen.
Kenmerken:
Regelmatig olie bijvullen nodig, blauwe rook uit uitlaat.
Milieuzones Toegestaan
Met deze benzine mag je in 2026 probleemloos alle Nederlandse milieuzones in (inclusief Amsterdam, Rotterdam en Utrecht). Er zijn voorlopig geen restricties te verwachten.
Aandachtspunten BMW
De N43/N47 viercilinder motoren uit deze periode hebben een beruchte reputatie wat betreft oprekkende distributiekettingen en falende injectoren. Luister goed naar een slepend geluid achterin de motor bij 1500-2000 toeren.
Kosten & Praktisch Overzicht
Gewicht & Benchmark
Deze auto weegt 1790 kg. Dat is 49% zwaarder dan het gemiddelde (1200 kg) in de klasse 'Hatchbacks'. Dit zorgt vaak voor een betere wegligging en veiligheid, maar resulteert wel in een hogere wegenbelasting en brandstofverbruik.
