Kenteken check 50-ZB-XG
APK verlopen - 15+ eigenaars - 137.819 km (peildatum dec 2024)
24 belangrijke aandachtspunten gevonden voor kenteken 50ZBXG
Basis informatie
Betrouwbaarheid Peugeot 308 120 VTi (2008) – Kenteken 50-ZB-XG
Waardebehoud Peugeot 308 120 VTi (2008) – Kenteken 50-ZB-XG
Onderhoud Peugeot 308 120 VTi (2008) – Kenteken 50-ZB-XG
Veiligheid Peugeot 308 120 VTi (2008) – Kenteken 50-ZB-XG
Prestaties Peugeot 308 120 VTi (2008) – Kenteken 50-ZB-XG
Samenvatting gegevens
Expertrapport
Bij de analyse van de voertuiggegevens van deze Peugeot 308 120 VTi komen een aantal specifieke details naar voren. Het voertuig heeft relatief veel wisselingen van eigenaar gehad (15 keer). Dit is iets om in het achterhoofd te houden bij een eventuele bezichtiging.
Provinciale wegenbelasting
Schatting van de motorrijtuigenbelasting per kwartaal voor deze Peugeot op basis van 1352 kg en benzine.
Plus- en minpunten
Sterke punten
- Betrouwbare en soepele 1.6 VTi motor met 120 pk
- Handgeschakelde transmissie met goede feedback
- Ruim interieur en praktische hatchback carrosserie
- Relatief lage onderhoudskosten voor leeftijd en segment
- Goede wegligging en comfort voor dagelijks gebruik
- Redelijk zuinig in praktijk voor een benzineauto van deze klasse
Minpunten
- Distributieketting kan vroeg slijten en kostbaar zijn om te vervangen
- Soms schakelstijfheid en slijtage aan versnellingsbak synchronisatieringen
- Olieverbruik kan bij hogere kilometerstanden toenemen
- Geen turbo, dus minder koppel bij lage toeren
- Wegenbelasting relatief hoog voor benzineauto met 88 kW
- Elektronische storingen komen sporadisch voor bij oudere exemplaren
Uitgebreide analyse
Kenteken 50-ZB-XG is een blauwe Peugeot 308 1.6 VTi XS uit 2008 met een 1598cc 4-cilinder benzinemotor die 88 kW (120 pk) levert. Deze handgeschakelde hatchback uit 2007 valt in het klein-midden segment en had een nieuwprijs van circa €21.950.
De motorcode voor de 1598cc 1.6 VTi benzinemotor in de Peugeot 308 uit 2007 is onderdeel van de PSA Prince motorfamilie, vaak aangeduid als de EP6-motor. Deze 4-cilinder motor levert 88 kW (120 pk) bij 6000 tpm en 160 Nm koppel bij 4250 tpm. Het betreft een DOHC 16-klep motor met multipoint injectie en een compressieverhouding van 11,0:1. De motor is atmosferisch, zonder turbo, en staat bekend om zijn soepele prestaties en relatief lage emissies.
De handgeschakelde 5-versnellingsbak is robuust maar kan bij intensief gebruik slijtage vertonen aan de synchronisatiering van de tweede en derde versnelling. Regelmatig onderhoud en tijdig vervangen van de koppeling zijn belangrijk om dure reparaties te voorkomen. De transmissie is over het algemeen betrouwbaar, maar gebruikers melden soms een lichte schakelstijfheid na langere tijd.
Het gemiddeld brandstofverbruik ligt in de praktijk rond de 6,5 tot 7,0 liter per 100 km, wat iets hoger is dan de officiële WLTP-waarden die rond 5,8-6,0 l/100 km liggen. De wegenbelasting voor deze 88 pk benzineauto bedraagt in Nederland circa €192 tot €211 per kwartaal, afhankelijk van de provincie. Jaarlijkse onderhoudskosten inclusief APK, kleine service en incidentele reparaties liggen gemiddeld tussen de €600 en €900. Grote onderhoudsbeurten en slijtageonderdelen kunnen de kosten tijdelijk verhogen.
Bij aankoop van een Peugeot 308 1.6 VTi XS uit 2007 met kenteken 50-ZB-XG is het raadzaam om te letten op de staat van de distributieketting, omdat deze bij sommige exemplaren vroegtijdig kan slijten. Controleer ook de transmissie op soepel schakelen en eventuele olielekkages. Een volledige onderhoudshistorie verhoogt de betrouwbaarheid. De marktwaarde ligt momenteel tussen de €2500 en €4000, afhankelijk van kilometerstand en conditie.
Deze blauwe Peugeot 308 met kenteken 50-ZB-XG uit 2008 is een degelijke en praktische hatchback met een betrouwbare 1.6 VTi motor. Ondanks enkele bekende aandachtspunten zoals de distributieketting en transmissie, biedt deze auto een goede balans tussen prestaties, comfort en onderhoudskosten voor Nederlandse autokopers.
Standaard- en extra opties
Af-fabriek opties
Meeruitrusting
Tijdlijn & Historie
Tijdlijn
Kilometerstand
XXX,662 km geregistreerd
Kilometerstand
XXX,435 km geregistreerd
Eerste toelating
Voertuig geregistreerd in Nederland
Er zijn meer gebeurtenissen
Keuringsresultaten
Overmatige vloeistoflekkage aanwezig
APK keuring details: Overmatige vloeistoflekkage aanwezig
APK keuring details: 05
APK keuring details: 52
APK keuring details: 43
Band met laag profiel, Slijtage remsysteem, Overmatige vloeistoflekkage aanwezig
APK keuring details: Band met laag profiel, Slijtage remsysteem, Overmatige vloeistoflekkage aanwezig
Band met laag profiel, Slijtage remsysteem
APK keuring details: Band met laag profiel, Slijtage remsysteem
Band met laag profiel
APK keuring details: Band met laag profiel
De remslang is beschadigd, je kunt de wapening zien
APK keuring details: De remslang is beschadigd, je kunt de wapening zien
Remslang is beschadigd of schuurt
APK keuring details: Remslang is beschadigd of schuurt
Afbeeldingen
Registratie & Status
RDW Status
Officiële voertuigregistratie
Aansprakelijkheidsverzekering
Wettelijke aansprakelijkheid
APK Status
Algemene Periodieke Keuring
Land van herkomst
Land van eerste registratie
Voertuigspecificaties
Motor & Transmissie
Opbouw & Indeling
Afmetingen & Gewichten
Prestaties & Verbruik
Vragen over Peugeot 308 120 VTi (50-ZB-XG)
Wat is de APK status van 50-ZB-XG?
De APK van 50-ZB-XG is verlopen op 23-12-2025. Voor gebruik op de openbare weg is een nieuwe APK keuring vereist.
Is 50-ZB-XG een import auto?
Nee, 50-ZB-XG is geen importvoertuig. Het voertuig is oorspronkelijk in Nederland geregistreerd en heeft zijn volledige leven in Nederland doorgebracht.
Hoeveel eigenaren heeft 50-ZB-XG gehad?
50-ZB-XG heeft 15 eigenaren gehad volgens de RDW registratie.
Wat is de motorcode van de 1.6 VTi motor in de Peugeot 308 uit 2007?
De motorcode is onderdeel van de PSA Prince motorfamilie, vaak aangeduid als EP6.
Hoe betrouwbaar is de handgeschakelde transmissie?
De 5-versnellingsbak is over het algemeen betrouwbaar, maar kan slijtage vertonen aan synchronisatieringen bij intensief gebruik.
Wat is het praktijkverbruik van deze auto?
Het praktijkverbruik ligt rond de 6,5 tot 7,0 liter per 100 km, iets hoger dan de officiële WLTP-waarde van circa 5,8-6,0 l/100 km.
Wat zijn de jaarlijkse onderhoudskosten?
Gemiddeld tussen €600 en €900 per jaar, inclusief APK, kleine service en reparaties.
Hoe hoog is de wegenbelasting voor deze auto?
Ongeveer €192 tot €211 per kwartaal, afhankelijk van de provincie.
Wat is de huidige marktwaarde van een Peugeot 308 1.6 VTi XS uit 2007?
De marktwaarde ligt tussen de €2500 en €4000, afhankelijk van kilometerstand en conditie.
Veel voorkomende klachten
Distributieketting slijtage
De distributieketting kan bij hogere kilometerstanden uitrekken of verslijten, wat leidt tot motorstoringen en kostbare reparaties.
Signalen:
Rammelend geluid bij koude start, motorstoringen, vermogensverlies.
Versnellingsbak synchronisatiering slijtage
De synchronisatieringen van de tweede en derde versnelling kunnen slijten, wat schakelen moeilijk maakt.
Signalen:
Schakelstijfheid, krakend schakelen, moeilijk in bepaalde versnellingen komen.
Olieverbruik toename
Bij oudere motoren kan het olieverbruik toenemen door slijtage van zuigerveren of klepafdichtingen.
Signalen:
Regelmatig olie bijvullen, blauwe rook uit uitlaat bij koude start.
Elektronische storingen
Sporadische storingen in sensoren of boordcomputer kunnen leiden tot waarschuwingslampjes.
Signalen:
Onverklaarde motorstoringslamp, storingen in dashboardfuncties.
Milieuzones Toegestaan
Met deze benzine mag je in 2026 probleemloos alle Nederlandse milieuzones in (inclusief Amsterdam, Rotterdam en Utrecht). Er zijn voorlopig geen restricties te verwachten.
Aandachtspunten Peugeot
Voorzien van de THP-motor? Deze staan bekend om inwendige vervuiling (carbon build-up) en oprekkende distributiekettingen. Een ratelend geluid bij een koude start is een grote rode vlag.
Kosten & Dagelijks gebruik
Gewicht & Benchmark
Deze auto weegt 1352 kg. Dat is 13% zwaarder dan het gemiddelde (1200 kg) in de klasse 'Hatchbacks'. Dit zorgt vaak voor een betere wegligging en veiligheid, maar resulteert wel in een hogere wegenbelasting en brandstofverbruik.
