Kenteken check 51-FG-VS
APK verlopen - 3+ eigenaars - 293.907 km (peildatum jul 2024)
Er zijn 9 aandachtspunten voor 51FGVS
Basis informatie
Betrouwbaarheid Renault Mégane Grandtour 1.6 16V (2000) – Kenteken 51-FG-VS
Waardebehoud Renault Mégane Grandtour 1.6 16V (2000) – Kenteken 51-FG-VS
Onderhoud Renault Mégane Grandtour 1.6 16V (2000) – Kenteken 51-FG-VS
Veiligheid Renault Mégane Grandtour 1.6 16V (2000) – Kenteken 51-FG-VS
Prestaties Renault Mégane Grandtour 1.6 16V (2000) – Kenteken 51-FG-VS
Samenvatting gegevens
Expertrapport
Bij de analyse van de voertuiggegevens van deze Renault Mégane Grandtour 1.6 16V komen een aantal specifieke details naar voren. Het relatief lage aantal van 3 eerdere eigenaren is een positief teken voor de historie van dit voertuig.
Motorrijtuigenbelasting per regio
Schatting van de motorrijtuigenbelasting per kwartaal voor deze Renault op basis van 1265 kg en benzine.
Voordelen & Nadelen
Sterke punten
- - **Ruimte**: De Renault Mégane Break biedt veel ruimte voor passagiers en bagage.
- - **Comfort**: De auto is comfortabel voor lange ritten.
- - **Lage wegenbelasting**: Met 79 pk is de wegenbelasting relatief laag in Nederland.
- - **Betaalbaar**: De aankoopprijs is laag in vergelijking met moderne auto's.
Minpunten
- - **Onderhoudskosten**: De automatische transmissie kan hoge onderhoudskosten met zich meebrengen.
- - **Brandstofverbruik**: Het praktische brandstofverbruik kan hoger zijn dan de fabrieksopgaven.
- - **Bekende problemen**: Schakelproblemen met de transmissie en mogelijk olieverbruik.
- - **Technische beperkingen**: De auto heeft geen moderne veiligheidsvoorzieningen en technologieën.
Volledige analyse
Kenteken 51-FG-VS is een groene Renault Mégane Break uit 2000 met een 1598cc motor. Deze auto is een populaire keuze in de Nederlandse markt vanwege zijn ruimte en comfort. Hieronder vindt u een overzicht van de belangrijkste kenmerken en problemen van deze auto.
De Renault Mégane Break 1.6-16V RXT uit 1999 heeft een 1598cc viercilinder benzinemotor met een vermogen van 79 kW (107 pk) en een koppel van 148 Nm. De motorcode voor deze motor is niet specifiek vermeld in de beschikbare bronnen, maar het is een inline-4 motor met multipoint injectie en een compressieverhouding van 10:1[2][5].
De auto is uitgerust met een 4-traps automatische transmissie. Bekende problemen met de transmissie zijn schakelproblemen en hoge onderhoudskosten. De transmissie kan soms moeilijk schakelen, wat kan leiden tot extra kosten voor reparaties[2].
Het brandstofverbruik van de Renault Mégane Break 1.6-16V RXT is niet specifiek vermeld in de WLTP-norm, maar praktijkervaringen geven aan dat het verbruik hoger kan liggen dan de fabrieksopgaven. De huidige marktwaarde van deze auto ligt rond de €2.000 tot €3.000, afhankelijk van de staat en kilometerstand. Onderhoudskosten per jaar zijn gemiddeld, met een APK en servicekosten van ongeveer €500 tot €700 per jaar[6].
De Renault Mégane Break 1.6-16V RXT uit 1999 biedt veel ruimte en comfort, maar heeft ook enkele bekende problemen zoals schakelproblemen met de automatische transmissie en mogelijk hoger brandstofverbruik. De wegenbelasting voor een auto met 79 pk in Nederland is relatief laag, wat een voordeel kan zijn voor dagelijks gebruik.
Deze groene Renault Mégane Break met kenteken 51-FG-VS uit 2000 is een praktische keuze voor wie veel ruimte nodig heeft, maar het is belangrijk om rekening te houden met de mogelijke onderhoudskosten en brandstofverbruik.
Standaard- en extra opties
Af-fabriek opties
Meeruitrusting
Tijdlijn & Historie
Tijdlijn
Eigenaar wijziging
Laatste tenaamstelling geregistreerd
Eerste toelating
Voertuig geregistreerd in Nederland
Er zijn meer gebeurtenissen
Keuringsresultaten
De stofhoes van de aandrijfas is beschadigd en dicht niet af, De band is beschadigd, Ruitensproeiers werken niet, Overmatige vloeistoflekkage aanwezig
APK keuring details: De stofhoes van de aandrijfas is beschadigd en dicht niet af, De band is beschadigd, Ruitensproeiers werken niet, Overmatige vloeistoflekkage aanwezig
De bandenspanning is niet correct, Overmatige vloeistoflekkage aanwezig
APK keuring details: De bandenspanning is niet correct, Overmatige vloeistoflekkage aanwezig
APK keuring details: 29
APK keuring details: 46
APK keuring details: 14
APK keuring details: 57
De remslang schuurt tegen een onderdeel aan
APK keuring details: De remslang schuurt tegen een onderdeel aan
De bandenspanning is niet correct
APK keuring details: De bandenspanning is niet correct
APK keuring details: 05
Registratie & Status
RDW Status
Officiële voertuigregistratie
Verzekeringsstatus
Wettelijke aansprakelijkheid
APK Status
Algemene Periodieke Keuring
Herkomst
Land van eerste registratie
Voertuigspecificaties
Motor & Transmissie
Carrosserie & Uitvoering
Afmetingen & Gewichten
Prestaties & Verbruik
Vragen over Renault Mégane Grandtour 1.6 16V (51-FG-VS)
Wat is de APK status van 51-FG-VS?
De APK van 51-FG-VS is verlopen op 17-04-2026. Voor gebruik op de openbare weg is een nieuwe APK keuring vereist.
Is 51-FG-VS een import auto?
Nee, 51-FG-VS is geen importvoertuig. Het voertuig is oorspronkelijk in Nederland geregistreerd en heeft zijn volledige leven in Nederland doorgebracht.
Hoeveel eigenaren heeft 51-FG-VS gehad?
51-FG-VS heeft 3 eigenaren gehad volgens de RDW registratie.
Wat is de motorcode van de Renault Mégane Break 1.6-16V RXT?
De specifieke motorcode is niet vermeld in de beschikbare bronnen, maar het is een inline-4 motor met multipoint injectie.
Wat is het brandstofverbruik van de Renault Mégane Break 1.6-16V RXT?
Het praktische brandstofverbruik kan hoger zijn dan de fabrieksopgaven, maar exacte cijfers zijn niet beschikbaar.
Wat zijn de onderhoudskosten per jaar?
Gemiddeld liggen de onderhoudskosten rond de €500 tot €700 per jaar voor APK en service.
Wat is de huidige marktwaarde van de Renault Mégane Break 1.6-16V RXT?
De marktwaarde ligt rond de €2.000 tot €3.000, afhankelijk van de staat en kilometerstand.
Wat is de wegenbelasting voor een auto met 79 pk in Nederland?
De wegenbelasting is relatief laag voor auto's met een vermogen van 79 pk.
Zijn er bekende problemen met de timing chain of turbo?
Er zijn geen specifieke meldingen over problemen met de timing chain of turbo in de beschikbare bronnen.
Bekende aandachtspunten
Schakelproblemen met de automatische transmissie
De transmissie kan moeilijk schakelen, wat leidt tot extra kosten voor reparaties.
Signalen:
Moeilijke schakelingen, trillingen tijdens het schakelen.
Hoger brandstofverbruik
Het praktische brandstofverbruik kan hoger zijn dan de fabrieksopgaven.
Signalen:
Hoger verbruik dan verwacht.
Olieverbruik
Sommige eigenaren melden een verhoogd olieverbruik.
Signalen:
Oliepeil daalt sneller dan normaal.
Oudere Benzine in Milieuzones
Let op: Omdat deze benzineauto van voor 2001 is (bouwjaar 2000), mag deze de milieuzone van Amsterdam (en mogelijk binnenkort andere steden) niet in.
Aandachtspunten Renault
Voor dit specifieke model en bouwjaar (renault uit 2000) hebben we geen structurele, grote ontwerpfouten in onze database. Regulier onderhoud en een logische kilometerstand blijven uiteraard de belangrijkste pijlers voor een goede aankoop.
Kosten & Dagelijks gebruik
Gewicht & Benchmark
Deze auto weegt 1265 kg. Dat is 5% zwaarder dan het gemiddelde (1200 kg) in de klasse 'Hatchbacks'. Dit zorgt vaak voor een betere wegligging en veiligheid, maar resulteert wel in een hogere wegenbelasting en brandstofverbruik.