Kenteken check 51-KHR-8
APK geldig tot aug 2026 - 6 eigenaars - 120.665 km (peildatum aug 2024)
Er zijn 14 aandachtspunten voor 51KHR8
Voertuiggegevens
Betrouwbaarheid Hyundai Tucson 2.0 (2009) – Kenteken 51-KHR-8
Waardebehoud Hyundai Tucson 2.0 (2009) – Kenteken 51-KHR-8
Onderhoud Hyundai Tucson 2.0 (2009) – Kenteken 51-KHR-8
Veiligheid Hyundai Tucson 2.0 (2009) – Kenteken 51-KHR-8
Prestaties Hyundai Tucson 2.0 (2009) – Kenteken 51-KHR-8
Voertuigoverzicht
Expert Analyse & Conclusies
Wanneer we de data van deze Hyundai Tucson 2.0 bestuderen, vallen direct een paar belangrijke zaken op. Met 6 eigenaren vertoont deze auto een normaal verloop in bezit voor zijn leeftijd.
Wegenbelasting (MRB) per Provincie
Schatting van de motorrijtuigenbelasting per kwartaal voor deze Hyundai op basis van 1592 kg en benzine.
Voor- en nadelen
Wat goed is
- Degelijke en betrouwbare 2.0i benzinemotor (G4GC) met 104 pk
- Ruime en praktische midi-SUV met 540 liter bagageruimte
- Handgeschakelde transmissie met lage onderhoudskosten
- Lage wegenbelasting en relatief zuinig voor zijn tijd
- Comfortabele rijhoogte en goede zichtbaarheid
- Betaalbare nieuwprijs en gunstige marktwaarde als occasion
Aandachtspunten
- Mogelijke slijtage van distributieketting bij hoge kilometerstand
- Verhoogd olieverbruik na jaren intensief gebruik
- Beperkte motorprestaties vergeleken met modernere SUV's
- Vage stuurbekrachtiging en wat bodyroll bij sportiever rijden
- Interieurplastics voelen goedkoop aan
- Beperkte luxe en technologische voorzieningen uit 2004
Gedetailleerde analyse
Kenteken 51-KHR-8 is een zwarte Hyundai Tucson 2.0i Style Supreme uit 2009 met een 1975cc 4-cilinder benzinemotor en handgeschakelde versnellingsbak. Deze midi-SUV met voorwielaandrijving was nieuw verkrijgbaar vanaf circa €27.755 en biedt een praktische combinatie van ruimte, comfort en degelijkheid.
De 1975cc 4-cilinder benzinemotor van deze Tucson uit 2004 is vermoedelijk de G4GC-motorcode, een 16-kleps SOHC motor die ongeveer 104 pk levert. Deze motor staat bekend om zijn degelijkheid, maar kent enkele aandachtspunten zoals mogelijke slijtage van de distributieketting (timing chain) en verhoogd olieverbruik bij hogere kilometerstanden. Turbo's zijn niet van toepassing op deze atmosferische benzinemotor, injectoren zijn doorgaans betrouwbaar maar kunnen bij ouderdom onderhoud vereisen.
De handgeschakelde transmissie van de Tucson 2.0i Style Supreme is een vijfversnellingsbak die over het algemeen robuust is. Bekende defecten zijn zeldzaam, maar slijtage aan de koppeling en synchronisatieringen kan voorkomen bij intensief gebruik. Onderhoudskosten voor de transmissie zijn relatief laag, vooral bij tijdig vervangen van de koppeling en versnellingsbakolie.
Het officiële verbruik volgens WLTP is niet beschikbaar voor dit modeljaar, maar praktijkverbruik ligt rond de 1 op 10 tot 1 op 11 (9-10 liter per 100 km) bij gemengd gebruik. Wegenbelasting voor een 104 pk benzinemotor in Nederland valt in de lagere belastingschijf, afhankelijk van provincie en gewicht, doorgaans tussen €300 en €450 per jaar. Jaarlijkse onderhoudskosten inclusief APK, reguliere service en kleine reparaties liggen gemiddeld tussen €500 en €800.
Bij aankoop van een Hyundai Tucson 2.0i Style Supreme uit 2004 met kenteken 51-KHR-8 is het belangrijk om te letten op de staat van de distributieketting, olieverbruik en algemene onderhoudshistorie. Controleer de koppeling en versnellingsbak op soepel schakelen. De auto is geschikt voor kopers die een betaalbare, ruime en betrouwbare SUV zoeken zonder luxe premium badge. Let op roestvorming en elektrische componenten gezien de leeftijd.
Deze zwarte Hyundai Tucson met kenteken 51-KHR-8 uit 2009 is een degelijke en praktische midi-SUV met een betrouwbare 1975cc benzinemotor en handgeschakelde versnellingsbak. Met een goede onderhoudshistorie biedt deze auto een goede prijs-kwaliteitverhouding voor wie een ruime, eenvoudige SUV zoekt met lage gebruikskosten.
Uitrusting
Basisuitrusting
Optionele uitrusting
Historisch overzicht
Sleutelmomenten
Eigenaar wijziging
Laatste tenaamstelling geregistreerd
Kilometerstand
XXX,810 km geregistreerd
Eerste toelating
Voertuig geregistreerd in Nederland
Meer events beschikbaar
APK Historie
Fusee(kogel) heeft te veel speling, Er is roestschade aan de veerschotel
APK keuring details: Fusee(kogel) heeft te veel speling, Er is roestschade aan de veerschotel
APK keuring details: 00
APK keuring details: 47
APK keuring details: 00
APK keuring details: 08
APK keuring details: 20
APK keuring details: 04
Het uitlaatsysteem lekt of de uitlaatgassen worden niet goed afgevoerd
APK keuring details: Het uitlaatsysteem lekt of de uitlaatgassen worden niet goed afgevoerd
APK keuring details: 15
Foto's
Voertuigstatus
Voertuigregistratie
Voertuigstatus volgens RDW
WA-Verzekering
Verzekeringsstatus voertuig
Keuringsstatus
Technische voertuigkeuring
Importstatus
Oorsprong van het voertuig
Techniek & Specificaties
Krachtbron & Aandrijving
Koetswerk & Interieur
Maten & Massa
Snelheid & Brandstof
Vragen over Hyundai Tucson 2.0 (51-KHR-8)
Wat is de APK status van 51-KHR-8?
De APK van 51-KHR-8 is geldig tot augustus 2026. Dit betekent dat het voertuig recent is gekeurd en voldoet aan de veiligheidseisen.
Is 51-KHR-8 een import auto?
Nee, 51-KHR-8 is geen importvoertuig. Het voertuig is oorspronkelijk in Nederland geregistreerd en heeft zijn volledige leven in Nederland doorgebracht.
Hoeveel eigenaren heeft 51-KHR-8 gehad?
51-KHR-8 heeft 6 eigenaren gehad volgens de RDW registratie.
Wat is de motorcode van de 1975cc benzinemotor?
De motorcode is waarschijnlijk G4GC, een 2.0 liter 16-kleps SOHC benzinemotor met ongeveer 104 pk.
Hoe betrouwbaar is de distributieketting?
De distributieketting is over het algemeen betrouwbaar, maar kan bij hoge kilometerstanden uitrekken en moet dan vervangen worden om motorschade te voorkomen.
Wat is het praktijkverbruik van deze Hyundai Tucson?
Het praktijkverbruik ligt rond de 1 op 10 tot 1 op 11, afhankelijk van rijstijl en omstandigheden.
Wat zijn de onderhoudskosten per jaar?
Gemiddeld liggen de jaarlijkse onderhoudskosten inclusief APK en kleine reparaties tussen €500 en €800.
Hoeveel wegenbelasting betaal ik voor deze auto?
De wegenbelasting voor een 104 pk benzinemotor in Nederland ligt meestal tussen €300 en €450 per jaar, afhankelijk van provincie en gewicht.
Zijn er bekende transmissieproblemen met de handgeschakelde bak?
Er zijn weinig bekende problemen, maar slijtage aan koppeling en synchronisatieringen kan voorkomen bij intensief gebruik.
Mogelijke gebreken
Distributieketting slijtage
De timing chain kan bij hogere kilometerstanden uitrekken of slijten, wat kan leiden tot motorstoringen.
Herkenningspunten:
Ratelend geluid bij koude start, motorstoringen, verminderde prestaties.
Verhoogd olieverbruik
Olieverbruik kan toenemen door versleten zuigerveren of klepafdichtingen.
Herkenningspunten:
Regelmatig olie bijvullen, blauwe rook uit uitlaat bij koude start.
Koppeling slijtage
De koppeling kan verslijten, vooral bij intensief stadsverkeer of verkeerd schakelen.
Herkenningspunten:
Slippende koppeling, moeilijk schakelen, geur van brandend rubber.
Elektrische storingen
Verouderde elektrische componenten kunnen storingen vertonen, zoals defecte raambediening of centrale vergrendeling.
Herkenningspunten:
Niet werkende ramen, alarmsysteem problemen.
Roestvorming onderzijde
Roest kan ontstaan op wielkasten en onderzijde door leeftijd en weersinvloeden.
Herkenningspunten:
Roestplekken zichtbaar, lakafbladdering.
Milieuzones Toegestaan
Met deze benzine mag je in 2026 probleemloos alle Nederlandse milieuzones in (inclusief Amsterdam, Rotterdam en Utrecht). Er zijn voorlopig geen restricties te verwachten.
Aandachtspunten Hyundai
Voor dit specifieke model en bouwjaar (hyundai uit 2009) hebben we geen structurele, grote ontwerpfouten in onze database. Regulier onderhoud en een logische kilometerstand blijven uiteraard de belangrijkste pijlers voor een goede aankoop.
Kostenindicatie & Gebruik
Gewicht & Benchmark
Deze auto weegt 1592 kg. Dat is 33% zwaarder dan het gemiddelde (1200 kg) in de klasse 'Hatchbacks'. Dit zorgt vaak voor een betere wegligging en veiligheid, maar resulteert wel in een hogere wegenbelasting en brandstofverbruik.
