Kenteken check 51-KPP-1
APK geldig tot sep 2026 - 10+ eigenaars - 219.653 km (peildatum jul 2025)
Let op: 34 bevindingen voor 51KPP1
Basis informatie
Betrouwbaarheid BMW 318i Touring (2010) – Kenteken 51-KPP-1
Waardebehoud BMW 318i Touring (2010) – Kenteken 51-KPP-1
Onderhoud BMW 318i Touring (2010) – Kenteken 51-KPP-1
Veiligheid BMW 318i Touring (2010) – Kenteken 51-KPP-1
Prestaties BMW 318i Touring (2010) – Kenteken 51-KPP-1
Samenvatting gegevens
Deskundige beoordeling
Bij de analyse van de voertuiggegevens van deze BMW 318i Touring komen een aantal specifieke details naar voren. Het voertuig heeft relatief veel wisselingen van eigenaar gehad (10 keer). Dit is iets om in het achterhoofd te houden bij een eventuele bezichtiging.
Motorrijtuigenbelasting per regio
Schatting van de motorrijtuigenbelasting per kwartaal voor deze BMW op basis van 1495 kg en benzine.
Plus- en minpunten
Sterke punten
- Zuinig en betrouwbaar 1599cc N43B16 motorblok met 122 pk.
- Handgeschakelde 6-versnellingsbak biedt sportief rijgevoel en lage onderhoudskosten.
- Ruime en praktische Touring carrosserie met goede laadruimte.
- Achterwielaandrijving voor dynamisch rijgedrag.
- Relatief lage wegenbelasting en brandstofverbruik voor een BMW.
- Degelijke bouwkwaliteit en goede wegligging.
Minpunten
- Distributieketting kan bij hogere kilometerstanden problemen geven.
- Koppeling en versnellingsbak kunnen slijtage vertonen bij intensief gebruik.
- Beperkte motorvermogen (90 kW) voor wie meer power wenst.
- Mogelijke dure reparaties bij verwaarlozing onderhoud.
- Oudere elektronica kan storingen vertonen.
- Niet voorzien van turbo, dus minder koppel bij lage toeren.
Volledige analyse
Kenteken 51-KPP-1 is een grijze BMW 3-serie Touring 316i Business Line uit 2010 met een 1599cc 4-cilinder benzinemotor en handgeschakelde 6-versnellingsbak. Deze middenklasse combi combineert praktische ruimte met een zuinige en betrouwbare aandrijflijn, oorspronkelijk nieuwprijs circa €37.500.
De 1599cc motor in deze BMW 316i Touring is de N43B16, een 4-cilinder lijnmotor met 122 pk (90 kW) en 160 Nm koppel bij 4250 tpm. Deze motor heeft een dubbele bovenliggende nokkenas (DOHC) en directe benzine-injectie. De motorcode N43B16 is bekend binnen de E90/E91 3-serie generatie (2008-2012). De motor staat bekend om een relatief laag olieverbruik, maar kan bij hogere kilometerstanden problemen geven met de kettingspanner van de distributieketting, wat kan leiden tot kettingproblemen. Turbo's zijn niet van toepassing op deze atmosferische motor. Injectoren zijn over het algemeen betrouwbaar, maar kunnen bij hoge kilometerstanden verstopt raken of defect raken, wat leidt tot onregelmatige loop of startproblemen.
De handgeschakelde 6-versnellingsbak in de 316i Touring is robuust en betrouwbaar, typisch voor BMW's van deze generatie. Bekende defecten zijn zeldzaam, maar slijtage aan de koppeling en synchronisatieringen kan optreden bij intensief gebruik. Onderhoudskosten voor de transmissie zijn relatief laag, vooral als tijdig onderhoud wordt uitgevoerd. Regelmatig olie verversen van de versnellingsbak wordt aanbevolen om slijtage te beperken.
Het officiële brandstofverbruik volgens WLTP ligt rond de 6,1 liter per 100 km gecombineerd, wat in de praktijk neerkomt op ongeveer 6,5 tot 7,0 liter per 100 km afhankelijk van rijstijl en omstandigheden. Wegenbelasting voor een 90 pk benzineauto in Nederland ligt circa tussen de €120 en €150 per kwartaal, afhankelijk van provincie. Jaarlijkse onderhoudskosten inclusief APK, regulier onderhoud en kleine reparaties liggen gemiddeld tussen de €700 en €1.000. Grotere reparaties of slijtageonderdelen kunnen extra kosten veroorzaken, maar de 316i is relatief betaalbaar in onderhoud.
Bij aankoop van een BMW 3-serie Touring 316i Business Line uit 2008 met kenteken 51-KPP-1 is het belangrijk om te letten op onderhoudshistorie, vooral distributieketting en koppeling. Controleer op olielekkages en luister naar onregelmatige motorloop. Een proefrit met aandacht voor schakelen en remmen is essentieel. De auto biedt een goede balans tussen rijplezier, praktische ruimte en betaalbare gebruikskosten, mits goed onderhouden.
Deze grijze BMW 3-serie Touring met kenteken 51-KPP-1 uit 2010 is een betrouwbare en praktische middenklasse combi met een zuinige 1599cc motor en handgeschakelde transmissie. Met aandacht voor onderhoud en controle op bekende aandachtspunten is het een aantrekkelijke keuze voor wie een sportieve en ruime occasion zoekt.
Standaard- en extra opties
Af-fabriek opties
Meeruitrusting
Tijdlijn & Historie
Tijdlijn
Eigenaar wijziging
Laatste tenaamstelling geregistreerd
Kilometerstand
XXX,156 km geregistreerd
Kilometerstand
XXX,921 km geregistreerd
Eerste toelating
Voertuig geregistreerd in Nederland
Volledige historie beschikbaar
Keuringsgeschiedenis
APK keuring details: 16
Gordelsluiting werkt niet
APK keuring details: Gordelsluiting werkt niet
De schokdemper werkt niet naar behoren, De remslang is beschadigd, je kunt de wapening zien
APK keuring details: De schokdemper werkt niet naar behoren, De remslang is beschadigd, je kunt de wapening zien
APK keuring details: 34
Verstelmechanisme koplamp werkt niet goed, Stadslicht werkt niet goed
APK keuring details: Verstelmechanisme koplamp werkt niet goed, Stadslicht werkt niet goed
APK keuring details: 50
APK keuring details: 16
APK keuring details: 08
APK keuring details: 39
Afbeeldingen
Registratie & Status
RDW Status
Officiële voertuigregistratie
Aansprakelijkheidsverzekering
Wettelijke aansprakelijkheid
APK Status
Algemene Periodieke Keuring
Land van herkomst
Land van eerste registratie
Voertuigspecificaties
Motor & Transmissie
Carrosserie & Uitvoering
Afmetingen & Gewichten
Prestaties & Verbruik
Vragen over BMW 318i Touring (51-KPP-1)
Wat is de APK status van 51-KPP-1?
De APK van 51-KPP-1 is geldig tot september 2026. Dit betekent dat het voertuig recent is gekeurd en voldoet aan de veiligheidseisen.
Is 51-KPP-1 een import auto?
Nee, 51-KPP-1 is geen importvoertuig. Het voertuig is oorspronkelijk in Nederland geregistreerd en heeft zijn volledige leven in Nederland doorgebracht.
Hoeveel eigenaren heeft 51-KPP-1 gehad?
51-KPP-1 heeft 10 eigenaren gehad volgens de RDW registratie.
Wat is de motorcode van de 1599cc motor in de BMW 316i Touring uit 2008?
De motorcode is N43B16, een 1.6-liter 4-cilinder benzinemotor met 122 pk.
Hoe betrouwbaar is de distributieketting van deze motor?
De distributieketting is over het algemeen betrouwbaar, maar bij hogere kilometerstanden kan de kettingspanner slijten, wat reparatie vereist.
Wat is het gemiddelde brandstofverbruik in de praktijk?
In de praktijk ligt het verbruik rond 6,5 tot 7,0 liter per 100 km, iets hoger dan de officiële 6,1 l/100 km WLTP.
Zijn er bekende problemen met de handgeschakelde versnellingsbak?
De handgeschakelde 6-bak is robuust, maar koppeling en synchronisatieringen kunnen slijten bij intensief gebruik.
Wat zijn de jaarlijkse onderhoudskosten?
Gemiddeld tussen €700 en €1.000 inclusief APK, regulier onderhoud en kleine reparaties.
Hoe hoog is de wegenbelasting voor deze 90 pk benzineauto?
De wegenbelasting ligt in Nederland ongeveer tussen €120 en €150 per kwartaal, afhankelijk van de provincie.
Veel voorkomende klachten
Distributieketting en kettingspanner
Versleten kettingspanner kan leiden tot kettingslijtage en motorschade.
Signalen:
Rammelend geluid bij koude start, motorstoringslampje, verminderde prestaties.
Slijtage koppeling
Versleten koppeling veroorzaakt slippen en moeilijk schakelen.
Signalen:
Hoge toeren zonder versnellingstoename, schakelproblemen.
Injectoren verstopt of defect
Verstopping of defecte injectoren leiden tot onregelmatige motorloop.
Signalen:
Schokkerige motor, startproblemen, verhoogd brandstofverbruik.
Olielekkage motor
Olielekkage door afdichtingen of pakkingen kan optreden.
Signalen:
Olievlekken onder auto, laag oliepeil, rook uit uitlaat.
Elektronische storingen
Verouderde sensoren of bedrading kunnen storingen veroorzaken.
Signalen:
Waarschuwingslampjes, storingen in dashboardfuncties.
Milieuzones Toegestaan
Met deze benzine mag je in 2026 probleemloos alle Nederlandse milieuzones in (inclusief Amsterdam, Rotterdam en Utrecht). Er zijn voorlopig geen restricties te verwachten.
Aandachtspunten BMW
De N43/N47 viercilinder motoren uit deze periode hebben een beruchte reputatie wat betreft oprekkende distributiekettingen en falende injectoren. Luister goed naar een slepend geluid achterin de motor bij 1500-2000 toeren.
Kosten & Dagelijks gebruik
Gewicht & Benchmark
Deze auto weegt 1495 kg. Dat is 25% zwaarder dan het gemiddelde (1200 kg) in de klasse 'Hatchbacks'. Dit zorgt vaak voor een betere wegligging en veiligheid, maar resulteert wel in een hogere wegenbelasting en brandstofverbruik.
