Kenteken check 51-LSF-5
APK geldig tot sep 2026 - 5+ eigenaars - 126.152 km (peildatum mei 2025)
11 punten van aandacht bij kenteken 51LSF5
Basis informatie
Betrouwbaarheid Peugeot 308 CC 120 VTi (2010) – Kenteken 51-LSF-5
Waardebehoud Peugeot 308 CC 120 VTi (2010) – Kenteken 51-LSF-5
Onderhoud Peugeot 308 CC 120 VTi (2010) – Kenteken 51-LSF-5
Veiligheid Peugeot 308 CC 120 VTi (2010) – Kenteken 51-LSF-5
Prestaties Peugeot 308 CC 120 VTi (2010) – Kenteken 51-LSF-5
Samenvatting gegevens
Deskundige beoordeling
Bij de analyse van de voertuiggegevens van deze Peugeot 308 CC 120 VTi komen een aantal specifieke details naar voren. Met 5 eigenaren vertoont deze auto een normaal verloop in bezit voor zijn leeftijd.
Motorrijtuigenbelasting per regio
Schatting van de motorrijtuigenbelasting per kwartaal voor deze Peugeot op basis van 1613 kg en benzine.
Voordelen & Nadelen
Sterke punten
- Stijlvolle en praktische inklapbare hardtop cabrio voor alle seizoenen
- Betrouwbare 1.6 VTi motor met relatief laag olieverbruik
- Sport Pack uitvoering met extra comfort en sportieve details
- Handgeschakelde versnellingsbak voor directe rijbeleving
- Redelijk brandstofverbruik voor een cabriolet uit 2009
- Goede wegligging en voorwielaandrijving voor Nederlandse wegen
Waar je op moet letten
- Beperkte motorvermogen (88 pk) voor wie meer power wenst
- Mogelijke slijtage aan koppeling en synchronisatieringen bij hogere km-standen
- Distributieketting kan bij onvoldoende onderhoud problemen geven
- Inklapbare hardtop kan mechanische problemen vertonen bij slecht onderhoud
- Beperkte achterbankruimte en bagageruimte met gesloten dak
- Wegenbelasting en verzekering relatief hoog voor een 1.6 benzine cabrio
Uitgebreide analyse
Kenteken 51-LSF-5 is een zwarte Peugeot 308 CC 1.6 VTi Sport Pack uit 2010 met een 1598cc 4-cilinder benzinemotor en handgeschakelde transmissie. Deze cabriolet met voorwielaandrijving en een nieuwprijs van circa €34.500 biedt een sportieve rijervaring gecombineerd met het comfort van een inklapbaar hardtop.
De motor in deze Peugeot 308 CC is een 1.6 liter (1598cc) viercilinder benzinemotor met motorcode vaak aangeduid als de Prince-motor, ontwikkeld in samenwerking met BMW. Het betreft een DOHC 16-kleppen motor met een vermogen van circa 88 pk (volgens Nederlandse registratie) tot 120 pk (internationaal). Deze motor is atmosferisch (VTi) en staat bekend om zijn soepele loop en redelijke prestaties voor een compacte cabrio. Bekende motorproblemen zijn onder meer matig olieverbruik en in zeldzame gevallen problemen met de distributieketting, hoewel die bij deze motor minder frequent voorkomt dan bij de turbo-variant (THP). Turboproblemen en injectorfalen zijn vooral gerelateerd aan de THP-versies, niet aan de VTi 1.6 atmosferische motor.
De handgeschakelde versnellingsbak van de 308 CC 1.6 VTi is over het algemeen betrouwbaar, maar kan bij hogere kilometerstanden slijtage vertonen aan de synchronisatiering, wat schakelen soms stroef maakt. Regelmatig onderhoud en tijdig vervangen van de koppeling zijn belangrijk om dure reparaties te voorkomen. De onderhoudskosten voor de transmissie zijn gemiddeld, met een koppeling vervangen rond €600-€900. Er zijn geen wijdverspreide klachten over defecten aan de handbak zelf.
Het brandstofverbruik volgens WLTP ligt rond de 6,5 tot 7,5 liter per 100 km, in de praktijk ligt het verbruik vaak iets hoger, rond 7,5 tot 8,5 liter per 100 km afhankelijk van rijstijl en omstandigheden. De wegenbelasting voor een 88 pk benzinemotor in Nederland bedraagt circa €120 tot €140 per kwartaal, afhankelijk van provincie. Jaarlijkse onderhoudskosten inclusief APK, olie, filters en kleine reparaties liggen gemiddeld tussen de €600 en €900. Grotere onderhoudsbeurten en slijtageonderdelen kunnen de kosten verhogen.
Bij aankoop van een Peugeot 308 CC 1.6 VTi Sport Pack met kenteken 51-LSF-5 uit 2010 is het belangrijk om te letten op de staat van het inklapbare hardtop mechanisme, de conditie van de koppeling en de distributieketting. Controleer of het onderhoudsboekje volledig is ingevuld en of er geen olielekkages zijn. Let ook op roestvorming bij de wielkasten en onderzijde. De marktwaarde van een goed onderhouden exemplaar ligt anno 2025 tussen de €6.000 en €9.000, afhankelijk van kilometerstand en staat.
Deze zwarte Peugeot 308 CC met kenteken 51-LSF-5 uit 2010 is een stijlvolle en plezierige cabriolet met een betrouwbare 1.6 VTi motor en handgeschakelde versnellingsbak. Met een goede onderhoudshistorie biedt deze auto een aantrekkelijke combinatie van rijplezier en redelijke gebruikskosten, mits aandacht wordt besteed aan bekende aandachtspunten zoals distributieketting en koppeling.
Standaard- en extra opties
Af-fabriek opties
Meeruitrusting
Tijdlijn & Historie
Tijdlijn
Eigenaar wijziging
Laatste tenaamstelling geregistreerd
Eerste toelating
Voertuig geregistreerd in Nederland
Volledige historie beschikbaar
Keuringsgeschiedenis
APK keuring details: 36
APK keuring details: 32
APK keuring details: 41
Band met laag profiel
APK keuring details: Band met laag profiel
Verlichting niet symmetrisch geplaatst, Voorste mistlicht verkeerd afgesteld
APK keuring details: Verlichting niet symmetrisch geplaatst, Voorste mistlicht verkeerd afgesteld
APK keuring details: 43
Achteruitrijlicht kleur niet toegestaan of verkeerd
APK keuring details: Achteruitrijlicht kleur niet toegestaan of verkeerd
De band heeft onvoldoende profiel
APK keuring details: De band heeft onvoldoende profiel
APK keuring details: 08
Afbeeldingen
Registratie & Status
RDW Status
Officiële voertuigregistratie
Aansprakelijkheidsverzekering
Wettelijke aansprakelijkheid
APK Status
Algemene Periodieke Keuring
Land van herkomst
Land van eerste registratie
Voertuigspecificaties
Motor & Transmissie
Carrosserie & Uitvoering
Afmetingen & Gewichten
Prestaties & Verbruik
Vragen over Peugeot 308 CC 120 VTi (51-LSF-5)
Wat is de APK status van 51-LSF-5?
De APK van 51-LSF-5 is geldig tot september 2026. Dit betekent dat het voertuig recent is gekeurd en voldoet aan de veiligheidseisen.
Is 51-LSF-5 een import auto?
Nee, 51-LSF-5 is geen importvoertuig. Het voertuig is oorspronkelijk in Nederland geregistreerd en heeft zijn volledige leven in Nederland doorgebracht.
Hoeveel eigenaren heeft 51-LSF-5 gehad?
51-LSF-5 heeft 5 eigenaren gehad volgens de RDW registratie.
Wat is de motorcode van de 1.6 VTi motor in de Peugeot 308 CC?
De 1.6 VTi motor in de Peugeot 308 CC heeft meestal de motorcode EP6, een 1598cc DOHC 16-kleppen viercilinder motor ontwikkeld samen met BMW.
Hoe betrouwbaar is de handgeschakelde versnellingsbak?
De handgeschakelde versnellingsbak is over het algemeen betrouwbaar, maar kan bij hoge kilometerstanden slijtage vertonen aan synchronisatieringen, wat schakelen bemoeilijkt.
Wat is het gemiddeld brandstofverbruik in de praktijk?
In de praktijk ligt het brandstofverbruik rond de 7,5 tot 8,5 liter per 100 km, iets hoger dan de WLTP-waarde van circa 6,5-7,5 l/100 km.
Wat zijn de jaarlijkse onderhoudskosten?
De jaarlijkse onderhoudskosten inclusief APK, olie, filters en kleine reparaties liggen gemiddeld tussen de €600 en €900.
Hoeveel wegenbelasting betaal ik voor deze auto?
Voor een 88 pk benzinemotor bedraagt de wegenbelasting in Nederland ongeveer €120 tot €140 per kwartaal, afhankelijk van de provincie.
Wat is de huidige marktwaarde van een Peugeot 308 CC 1.6 VTi uit 2009?
De marktwaarde ligt anno 2025 tussen de €6.000 en €9.000, afhankelijk van kilometerstand, onderhoud en staat van de auto.
Veel voorkomende klachten
Distributieketting slijtage
Bij onvoldoende onderhoud kan de distributieketting uitrekken of verslijten, wat leidt tot motorgeluiden en mogelijk motorschade.
Signalen:
Tikkend geluid uit motor, motorstoringslampje, vermogensverlies.
Koppeling slijtage
De koppeling kan bij intensief gebruik of hoge kilometerstanden verslijten, wat schakelen bemoeilijkt.
Signalen:
Slippende koppeling, moeilijk schakelen, geur van brandend rubber.
Inklapbare hardtop mechaniek
Mechanische onderdelen van het dak kunnen vastlopen of defect raken door slijtage of gebrek aan smering.
Signalen:
Dak opent of sluit niet soepel, waarschuwingslampje, vreemde geluiden.
Olieverbruik
De motor kan bij hogere kilometerstanden iets meer olie verbruiken dan gemiddeld.
Signalen:
Regelmatig olie bijvullen nodig, blauwe rook uit uitlaat bij koude start.
Elektronische storingen
Soms problemen met elektrische ramen of centrale vergrendeling door verouderde bedrading of relais.
Signalen:
Ramen werken niet, deuren sluiten niet goed af.
Milieuzones Toegestaan
Met deze benzine mag je in 2026 probleemloos alle Nederlandse milieuzones in (inclusief Amsterdam, Rotterdam en Utrecht). Er zijn voorlopig geen restricties te verwachten.
Aandachtspunten Peugeot
Voorzien van de THP-motor? Deze staan bekend om inwendige vervuiling (carbon build-up) en oprekkende distributiekettingen. Een ratelend geluid bij een koude start is een grote rode vlag.
Financieel & Praktisch
Gewicht & Benchmark
Deze auto weegt 1613 kg. Dat is 34% zwaarder dan het gemiddelde (1200 kg) in de klasse 'Hatchbacks'. Dit zorgt vaak voor een betere wegligging en veiligheid, maar resulteert wel in een hogere wegenbelasting en brandstofverbruik.
